JP2008230368A - Caster - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a caster capable of constantly acquiring a reliable braking condition without deteriorating the braking condition even by vibration in travelling and capable of adjusting itself so as to acquire the reliable braking condition even when a wheel is worn down by long-time use of the caster. <P>SOLUTION: This caster is equipped with a braking mechanism 4 above the wheel 3 by mounting the wheel 3 free to rotate on a frame 2 mounted on a lower part of a supporting shaft 1 free to revolve. The braking mechanism 4 is constituted of; an operating shaft 5 provided on the supporting shaft 1 free to vertically move; an engaging gear 6 fastened on a lower end of this operating shaft 5; a braking arm 7 and a brake shoe 8 devised free to revolve by coaxially supporting their respective rear end parts on a rear part of the frame 2 above the wheel 3 by biasing their respective front end parts to be energized upward by a spring S<SB>1</SB>; and a brake adjusting member 9 coaxially supported on front parts of these braking arm 7 and brake shoe 8. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、工場構内等で使用する搬送用機械類、スーパーマーケット等で使用する買物用カート、その他の運搬車などに用いられるキャスターに関するものである。   The present invention relates to a caster used in a transport machine used in a factory premises, a shopping cart used in a supermarket, and other transport vehicles.

従来、この種のキャスターは、例えば図１２〜１４に示したように、支軸２１の下部に旋回自在に取り付けたフレーム２２に、双輪式とした車輪２３、２３を回転自在に取り付けたものとしている。そして、前記車輪２３、２３の間には、以下に示すような制動機構を装着したものとしている。   Conventionally, in this type of caster, for example, as shown in FIGS. 12 to 14, a double-wheeled wheel 23, 23 is rotatably attached to a frame 22 that is pivotably attached to a lower portion of a support shaft 21. Yes. And between the said wheels 23 and 23, the braking mechanism as shown below shall be mounted | worn.

このキャスターの制動機構は、前記支軸２１に上下動自在とした操作ピン２４を垂直方向に設け、この操作ピン２４の上方において操作レバー２５を水平方向に設けたものとしている。前記支軸２１の下部には、係合歯車２６を固着している。前記フレーム２２の内部には制動アーム２７を軸支すると共に車輪２３の支軸２３ａの外周に係合歯車２８を固着している。そして、前記操作ピン２４をバネＳにより上方向に常時押圧しつつ、操作レバー２５により操作されるカム体２９をこの操作ピン２４の上端に当接させている。前記操作ピン２４の下端は、制動アーム２７に取り付けた調節ボルト３１の上端に当接させている。さらに、この制動アーム２７と同軸に回動する支軸制動体３２は、前記係合歯車２６の係合歯２６ａに係脱自在に配したものとしている。また、前記制動アーム２７に取り付けた車輪制動体３３は、前記係合歯車２８の係合歯２８ａに係脱自在に配したものとしている（特許文献１）。
特許第３２５２２６６号公報（第１、２頁、図１、２、５） In this caster braking mechanism, an operating pin 24 that can move up and down is provided in the vertical direction on the support shaft 21, and an operating lever 25 is provided in the horizontal direction above the operating pin 24. An engagement gear 26 is fixed to the lower portion of the support shaft 21. A brake arm 27 is pivotally supported inside the frame 22, and an engagement gear 28 is fixed to the outer periphery of the spindle 23 a of the wheel 23. While the operation pin 24 is constantly pressed upward by the spring S, the cam body 29 operated by the operation lever 25 is brought into contact with the upper end of the operation pin 24. The lower end of the operation pin 24 is brought into contact with the upper end of the adjustment bolt 31 attached to the brake arm 27. Further, the support brake body 32 that rotates coaxially with the brake arm 27 is detachably disposed on the engagement tooth 26 a of the engagement gear 26. Further, the wheel braking body 33 attached to the braking arm 27 is arranged to be freely disengaged from the engaging teeth 28a of the engaging gear 28 (Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3252266 (first and second pages, FIGS. 1, 2, and 5)

しかしながら、上記従来のキャスターに装着された制動機構は、双輪式としたキャスターの車輪２３、３３の間の空間に装着されているものであり、この制動機構をそのまま単輪式としたキャスターに装着しようとしても、装着場所を確保できないなどの理由から装着することができないという問題点を有していた。   However, the braking mechanism mounted on the conventional caster is mounted in the space between the wheels 23 and 33 of the two-wheeled caster, and this braking mechanism is mounted on the single-wheeled caster as it is. Even when trying to do so, there was a problem that it could not be mounted because the mounting location could not be secured.

また、上記従来のキャスターに装着された制動機構は、調節ボルト３１を締めたり緩めたりすることにより、制動アーム２７の支軸制動体３２と係合歯車２６の係合歯２６ａとの係合状態、および制動アーム２７の車輪制動体３３と係合歯車２８の係合歯２８ａとの係合状態を調節するものとしているが、キャスターの走行中に振動などによってこの調節ボルト３１が自然と緩んでしまうことがあり、前記したそれぞれの係合状態が悪くなってしまい、確実な制動状態を得ることができないという問題点を有していた。   In addition, the braking mechanism mounted on the conventional caster is in an engaged state between the support brake body 32 of the braking arm 27 and the engaging teeth 26a of the engaging gear 26 by tightening or loosening the adjusting bolt 31. In addition, the engagement state between the wheel brake body 33 of the brake arm 27 and the engagement tooth 28a of the engagement gear 28 is adjusted. However, the adjustment bolt 31 is loosened naturally by vibration or the like while the caster is running. In some cases, the respective engagement states described above are deteriorated, and a reliable braking state cannot be obtained.

そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、単輪式としたキャスターにおいても、装着場所を容易に確保して制動機構を装着することができ、走行中の振動などによっても制動状態が悪くなることはなく、常に確実な制動状態を得ることができ、キャスターの長期使用により車輪が擦り減った場合にも、確実な制動状態を得るように調整することのできるキャスターを提供することを目的としてなされたものである。   Therefore, the present invention has an object to solve the above-mentioned conventional problems, and even in a single-wheel caster, a mounting mechanism can be easily secured and a braking mechanism can be mounted, The braking state is not deteriorated by vibrations, etc., so that a reliable braking state can always be obtained, and even when the wheels are worn out by long-term use of the caster, adjustment can be made so as to obtain a reliable braking state. It was made for the purpose of providing a caster that can be used.

そのため、この発明のキャスターは、支軸１の下部に旋回自在に取り付けたフレーム２に車輪３を回転自在に取り付け、この車輪３の上方に制動機構４を装着したものとしている。   Therefore, the caster of the present invention is configured such that a wheel 3 is rotatably attached to a frame 2 that is pivotably attached to a lower portion of the support shaft 1 and a braking mechanism 4 is mounted above the wheel 3.

前記制動機構４は、支軸１に上下動自在として設けた操作軸５と、この操作軸５の下端に固着した係合歯車６と、車輪３の上方におけるフレーム２の後寄り部にそれぞれの後端部を、それぞれの前端部がバネＳ1 によって上方に付勢されるようにして、同軸に軸支されて回動自在とした制動アーム７およびブレーキシュ８と、これら制動アーム７とブレーキシュ８の前寄り部に同軸に軸支されたブレーキ調整部材９とからなるものとしている。 The brake mechanism 4 includes an operation shaft 5 provided on the support shaft 1 so as to be movable up and down, an engagement gear 6 fixed to the lower end of the operation shaft 5, and a rear portion of the frame 2 above the wheel 3. The brake arm 7 and the brake shoe 8 which are pivotally supported coaxially and supported so that the front end portions thereof are biased upward by the springs S 1 , and the brake arms 7 and brakes. The brake adjustment member 9 is coaxially supported on the front portion of the shoe 8.

前記操作軸５は、回転しないものとすると共に、バネＳ2 により上方向に常時押圧されつつ、操作レバー１２によって回動操作されるカム体１１を上端に当接させている。 The operation shaft 5, together shall not rotate while being pressed constantly upward by a spring S 2, which is brought into contact with the upper end of the cam member 11 to be rotationally operated by the operating lever 12.

前記係合歯車６は、下方に突出させた押圧体６ａが設けられ、この押圧体６ａから外方にかけて放射状に複数の係合歯６ｂが設けられている。   The engaging gear 6 is provided with a pressing body 6a protruding downward, and a plurality of engaging teeth 6b are provided radially from the pressing body 6a to the outside.

前記制動アーム７は、前寄り部にブレーキシュ８と回動中心を移動自在として軸支される前下がりの長穴７ｄが設けられ、さらに前寄り部に係合歯車６の押圧体６ａに押圧されるようにした押圧部７ａが設けられると共に、略中央部に係合歯車６の係合歯６ａと係脱自在とした係合歯７ｂが設けられている。   The braking arm 7 is provided with a brake shoe 8 and a front lower elongate hole 7d that is pivotally movable so that the center of rotation is movable at the front part, and further pressed against the pressing body 6a of the engagement gear 6 at the front part. A pressing portion 7a is provided, and an engaging tooth 7b that is detachably engageable with the engaging tooth 6a of the engaging gear 6 is provided in a substantially central portion.

前記ブレーキシュ８は、前寄り部に制動アーム７と回動中心を移動自在として軸支される長穴８ｂが設けられ、前端部にブレーキ調整部材９との連結部８ｃが設けられ、さらに前寄り部に車輪３の外周部に接触してこの車輪３を制動する接触部８ｄが設けられている。   The brake shoe 8 is provided with a braking arm 7 and a long hole 8b that is pivotally supported so that the center of rotation is movable at a front end portion, and a connecting portion 8c with a brake adjusting member 9 is provided at a front end portion. A contact portion 8d that contacts the outer peripheral portion of the wheel 3 and brakes the wheel 3 is provided at the side portion.

そして、この発明のキャスターでは、前記ブレーキ調整部材９は、制動アーム７とブレーキシュ８の前寄り部に同軸に軸支される調整板１３と、この調整板１３とブレーキシュ８の連結部８ｃとの間に、この連結部８ｃと調整板１３とを反発させる方向に付勢するバネＳ3 を介して調整ナット１４により螺着されたボルト１５とからなるものとし、前記調整板１３は、ブレーキシュ８の連結部８ｃとの間のバネＳ3 の反発力によって、制動アーム７の長穴７ｄとブレーキシュ８の長穴８ｂのそれぞれの後端側で軸支されている。 In the caster according to the present invention, the brake adjusting member 9 includes an adjusting plate 13 that is coaxially supported on the front portions of the braking arm 7 and the brake shoe 8, and a connecting portion 8c between the adjusting plate 13 and the brake shoe 8. between, the connecting portion 8c and consisted of screwed by bolts 15. the adjusting nut 14 via the spring S 3 for urging the adjusting plate 13 in a direction to repel, the adjusting plate 13, The repulsive force of the spring S 3 between the connecting portion 8 c of the brake shoe 8 is pivotally supported on the rear end side of each of the elongated hole 7 d of the braking arm 7 and the elongated hole 8 b of the brake shoe 8.

さらに、この発明のキャスターでは、前記調整ナット１４の内面側には、放射状に複数の嵌め溝１４ａが設けられ、前記ブレーキシュ８の連結部８ｃには、ボルト１５の通穴１８が設けられ、この連結部８ｃの前面側における通穴１８の周囲には突条１９が設けられ、この突条１９を前記調整ナット１４の内面側に放射状に設けられた複数の嵌め溝１４ａの何れかに嵌まり込ませるようにしている。   Further, in the caster of the present invention, a plurality of fitting grooves 14a are provided radially on the inner surface side of the adjustment nut 14, and a through hole 18 of a bolt 15 is provided in the connecting portion 8c of the brake shoe 8, A protrusion 19 is provided around the through hole 18 on the front surface side of the connecting portion 8c, and the protrusion 19 is fitted in any of a plurality of fitting grooves 14a provided radially on the inner surface side of the adjustment nut 14. I try to get stuck.

この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されているので、単輪式としたキャスターにおいても、装着場所を容易に確保して制動機構を装着することができ、走行中の振動などによっても制動状態が悪くなることはなく、常に確実な制動状態を得ることができ、キャスターの長期使用により車輪が擦り減った場合にも、確実な制動状態を得るように調整することができるものとなった。   Since the caster of the present invention is configured as described above, even in a single-wheeled caster, the mounting mechanism can be easily secured and the braking mechanism can be mounted, and vibration caused by traveling, etc. However, the braking state will not be deteriorated, it is possible to always obtain a reliable braking state, and even if the wheels are worn out due to long-term use of the caster, it can be adjusted to obtain a reliable braking state. became.

以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。   Embodiments of casters according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

図１〜３は、この発明のキャスターの一実施形態を示しており、支軸１の下部に旋回自在に取り付けたフレーム２に車輪３を回転自在に取り付けており、この車輪３の上方に制動機構４を装着したものとしている。図示したものは、単輪式のキャスターとしているが、制動機構４は車輪３の上方に装着したものとしているので、双輪式のキャスターに実施することも可能である。   1 to 3 show an embodiment of a caster according to the present invention. A wheel 3 is rotatably attached to a frame 2 that is pivotally attached to a lower portion of a support shaft 1 and a brake is applied above the wheel 3. FIG. It is assumed that the mechanism 4 is mounted. Although what is illustrated is a single-wheel caster, the braking mechanism 4 is mounted on the upper side of the wheel 3, so that it can also be implemented on a twin-wheel caster.

制動機構４は、支軸１に上下動自在として垂直方向に設けた操作軸５と、この操作軸５の下端に固着した係合歯車６と、車輪３の上方におけるフレーム２の後寄り部にそれぞれの後端部を、それぞれの前端部がバネＳ1 によって上方に付勢されるようにして、同軸に軸支されて回動自在とした制動アーム７およびブレーキシュ８と、これら制動アーム７とブレーキシュ８の前寄り部に同軸に軸支されたブレーキ調整部材９とからなる。 The braking mechanism 4 includes an operation shaft 5 provided in the vertical direction so as to be movable up and down on the support shaft 1, an engagement gear 6 fixed to the lower end of the operation shaft 5, and a rear portion of the frame 2 above the wheel 3. each of the rear end portion, each of the front end portion so as to be biased upward by the spring S 1, and the brake arm 7 and the brake shoe 8 was rotatably pivotally supported coaxially, these brake arms 7 And a brake adjusting member 9 that is coaxially supported on the front portion of the brake shoe 8.

操作軸５は、六角軸として、支軸１に設けた六角穴に挿入しており、前記したように上下動するが、回転しないものとしている。この操作軸５は、支軸１のバネ室１ａに設けられたバネＳ2 により上方向に常時押圧されつつ、支軸１のカム室１ｂに設けたカム体１１をこの操作軸５の上端に当接させている。カム体１１は、このカム体１１に水平方向に貫通して設けられた操作レバー１２によって回動操作されるようにしている。なお、操作軸５は、図示したものでは、太軸部５ａと細軸部５ｂを別体として連結したものとしているが、一体として構成することもできる。 The operation shaft 5 is inserted as a hexagonal shaft into a hexagonal hole provided in the support shaft 1 and moves up and down as described above, but does not rotate. The operation shaft 5 is always pressed upward by a spring S 2 provided in the spring chamber 1 a of the support shaft 1, and the cam body 11 provided in the cam chamber 1 b of the support shaft 1 is placed on the upper end of the operation shaft 5. It is in contact. The cam body 11 is rotated by an operation lever 12 provided through the cam body 11 in the horizontal direction. In the illustrated example, the operation shaft 5 is formed by connecting the thick shaft portion 5a and the thin shaft portion 5b as separate bodies, but may be configured as an integral unit.

係合歯車６は、その下面側の中央部には図７に示したように、下方に突出させた押圧体６ａが設けられ、この押圧体６ａを後に述べる制動アーム７の押圧部７ａを押圧するようにしたものとすると共に、下面側に前記押圧体６ａから外方にかけて放射状に複数の係合歯６ｂが設けられており、この係合歯６ｂを後に述べる制動アーム７の係合歯７ｂに係脱自在にしたものとしている。なお、係合歯車６は、その中心に六角穴６ｃが設けられ、この六角穴６ｃに六角軸とした前記操作軸５を差し込んで、操作軸５の下端をかしめることにより、この操作軸５の下端に固着したものとしている。   As shown in FIG. 7, the engaging gear 6 is provided with a pressing body 6a projecting downward at the center on the lower surface side. The pressing body 6a presses the pressing section 7a of the braking arm 7 described later. In addition, a plurality of engaging teeth 6b are provided radially from the pressing body 6a to the outside on the lower surface side, and the engaging teeth 6b are engaged with the engaging teeth 7b of the braking arm 7 described later. It is assumed that it can be freely attached and detached. The engaging gear 6 is provided with a hexagonal hole 6c at the center thereof, and the operation shaft 5 is inserted into the hexagonal hole 6c and the lower end of the operation shaft 5 is caulked. It is assumed that it is fixed to the lower end of.

制動アーム７は、その後端部には図８に示したように、前記フレーム２の後寄り部に軸支するための軸穴７ｃが設けられ、前寄りの両側部に突設したアーム部にはそれぞれ、後に述べるブレーキシュ８と回動中心を移動自在として軸支される前下がりの長穴７ｄが設けられている。さらに、この制動アーム７は、後寄り部の下面側に下方に突出させた押圧体７ｅが設けられ、アーム部の前寄り部の上面側に前記係合歯車６の押圧体６ａに押圧されるようにした前記押圧部７ａが設けられており、略中央部の上面側に前記係合歯車６の係合歯６ａと係脱自在とした前記係合歯７ｂが設けられている。前記押圧部７ａは、制動アーム７のアーム部の前寄り部の上面側に設けられているため、係合歯車６の押圧体６ａに押圧されても、この押圧力によって制動アーム７が撓むようなこともなく、その押圧体６ａに押圧力が有効に作用するものとなる。なお、従来の押圧部７ａは、制動アーム７の前寄り部ではなく略中央部に設けられていたため、前記押圧体６ａの押圧力によって制動アーム７が撓んで、その押圧体６ａの押圧力が有効に作用しないものとなっていた。   As shown in FIG. 8, the brake arm 7 is provided with a shaft hole 7 c for pivotally supporting the rearward portion of the frame 2 at the rear end portion thereof. Each is provided with a brake shoe 8 to be described later and a forwardly-decreasing elongated hole 7d that is pivotally supported so as to be movable. Further, the brake arm 7 is provided with a pressing body 7e protruding downward on the lower surface side of the rear portion, and is pressed by the pressing body 6a of the engagement gear 6 on the upper surface side of the front portion of the arm portion. The pressing portion 7a is provided, and the engaging tooth 7b that is detachably engageable with the engaging tooth 6a of the engaging gear 6 is provided on the upper surface side of the substantially central portion. Since the pressing portion 7a is provided on the upper surface side of the front portion of the arm portion of the braking arm 7, even if the pressing portion 7a is pressed by the pressing body 6a of the engaging gear 6, the braking arm 7 is bent by this pressing force. Nonetheless, the pressing force acts effectively on the pressing body 6a. Since the conventional pressing portion 7a is provided not in the front portion of the braking arm 7 but in the substantially central portion, the braking arm 7 is bent by the pressing force of the pressing body 6a, and the pressing force of the pressing body 6a is reduced. It did not work effectively.

ブレーキシュ８は、その後端部の両側面部に突設したアーム部には、図９に示したようにそれぞれ、前記フレーム２の後寄り部に軸支するための軸穴８ａが設けられ、前寄りの両側面部にはそれぞれ、前記制動アーム７と回動中心を移動自在として軸支される長穴８ｂが設けられ、前端部には後に述べるブレーキ調整部材９との連結部８ｃが設けられている。さらに、このブレーキシュ８は、前寄り部の下面側に、車輪３の外周部に接触してこの車輪３を制動する接触部８ｄが設けられている。また、ブレーキシュ８は、後ろ寄り部の下面に通孔８ｅが設けられ、この通孔８ｅに前記制動アーム７の下面側に突出させた押圧体７ｅが挿入するようにしている。なお、前記長穴８ｂは、図示したものでは、制動アーム７の長穴７ｄよりも下げ角度を浅くした前下がりとしているが、水平であってもよく、さらに前上がりであってもよい。前記長穴８ｂが、水平であったり、前上がりであると、制動アーム７の長穴７ｄとの交差角度が大きくなり、回動中心を移動させるときに抵抗が大きくなって、回動中心を移動させ難くなるので、図示したように制動アーム７の長穴７ｄよりも下げ角度を浅くした前下がりとするのが好ましい。   As shown in FIG. 9, the brake shoe 8 is provided with shaft holes 8a for pivotally supporting the rear portion of the frame 2 on the arm portions projecting from both side surfaces of the rear end portion. Each side surface portion on the side is provided with an elongated hole 8b that is pivotally supported so as to be movable around the braking arm 7 and the center of rotation, and a connecting portion 8c with a brake adjusting member 9 described later is provided at the front end portion. Yes. Further, the brake shoe 8 is provided with a contact portion 8d that contacts the outer peripheral portion of the wheel 3 and brakes the wheel 3 on the lower surface side of the front portion. Further, the brake shoe 8 is provided with a through hole 8e on the lower surface of the rearward portion, and a pressing body 7e that protrudes from the lower surface side of the brake arm 7 is inserted into the through hole 8e. In the illustrated example, the elongated hole 8b has a front lowering with a lowering angle than the elongated hole 7d of the braking arm 7. However, the elongated hole 8b may be horizontal or further forward. If the elongated hole 8b is horizontal or is lifted forward, the crossing angle with the elongated hole 7d of the braking arm 7 is increased, and resistance is increased when the rotation center is moved. Since it becomes difficult to move, it is preferable to make it the front lowering which made the lowering angle shallower than the long hole 7d of the braking arm 7 as shown in the figure.

ブレーキ調整部材９は、制動アーム７とブレーキシュ８の前寄り部に同軸に軸支される調整板１３と、この調整板１３とブレーキシュ８の連結部８ｃとの間に、この連結部８ｃと調整板１３とを反発させる方向に付勢するバネＳ3 を介して調整ナット１４により螺着されたボルト１５とからなるものとしている。前記調整板１３は、制動アーム７とブレーキシュ８の前寄り部に同軸で軸支される場合、その調整板１３とブレーキシュ８の連結部８ｃとの間のバネＳ3 の反発力によって、制動アーム７の長穴７ｄとブレーキシュ８の長穴８ｂのそれぞれの後端側で軸支されている。さらに、前記調整板１３は、図１０に示したように、断面を略コ字状に形成され、前面にはボルト１５の通穴１６が設けられ、両側面には制動アーム７とブレーキシュ８の前寄り部に軸支するための軸穴１７が設けられている。さらに、前記調整ナット１４は、その内面側には図１１に示したように、放射状に複数の嵌め溝１４ａが設けられている。また、前記ブレーキシュ８の連結部８ｃには、図９に示したように、ボルト１５の通穴１８が設けられ、この連結部８ｃの前面側における通穴１８の周囲には突条１９が設けられており、この突条１９を前記調整ナット１４の内面側に放射状に設けられた複数の嵌め溝１４ａの何れかに嵌まり込ませることにより、調整ナット１４が緩まないようにしている。 The brake adjusting member 9 includes an adjusting plate 13 that is coaxially supported on the front side of the brake arm 7 and the brake shoe 8, and the connecting portion 8 c between the adjusting plate 13 and the connecting portion 8 c of the brake shoe 8. and it consisted of screwed by bolts 15. the adjusting nut 14 via the spring S 3 for urging in a direction to repel the adjusting plate 13 and. The adjusting plate 13, by the repulsive force of the spring S 3 between the case of being pivotally supported coaxially front portion of the brake arm 7 and the brake shoe 8, the connecting portion 8c of the adjustment plate 13 and the brake shoe 8, The long hole 7d of the brake arm 7 and the long hole 8b of the brake shoe 8 are pivotally supported on the rear end side. Further, as shown in FIG. 10, the adjusting plate 13 has a substantially U-shaped cross section, and a through hole 16 for a bolt 15 is provided on the front surface, and a braking arm 7 and a brake shoe 8 are provided on both side surfaces. A shaft hole 17 is provided for pivotally supporting the front portion of the shaft. Further, as shown in FIG. 11, the adjustment nut 14 is provided with a plurality of fitting grooves 14a radially on the inner surface side thereof. Further, as shown in FIG. 9, the connecting portion 8c of the brake shoe 8 is provided with a through hole 18 of the bolt 15, and a protrusion 19 is formed around the through hole 18 on the front side of the connecting portion 8c. The adjustment nut 14 is prevented from being loosened by fitting the protrusion 19 into any of a plurality of fitting grooves 14 a provided radially on the inner surface side of the adjustment nut 14.

以上のように構成されたこの発明のキャスターでは、制動機構が以下に示すように作動する。   In the caster of the present invention configured as described above, the braking mechanism operates as described below.

先ず、前記制動機構４によって、フレーム２の旋回および車輪３の回転を制動するには、図３に示した状態から操作レバー１２を回動させ、カム体１１を図４に示した状態にする。すると、カム体１１と操作軸５の上端との当接がカム体１１の長径側となり、操作軸５がバネＳ2 の上方向の押圧力に打ち勝って押され下降する。 First, in order to brake the turning of the frame 2 and the rotation of the wheel 3 by the braking mechanism 4, the operating lever 12 is rotated from the state shown in FIG. 3 to bring the cam body 11 into the state shown in FIG. . Then, the contact between the upper end of the cam member 11 and the operating shaft 5 becomes a major axis side of the cam member 11, the operating shaft 5 is pushed by overcoming the pressing force of the upper direction of the spring S 2 descends.

前記操作軸５の下降により、この操作軸５の下端に固着された係合歯車６の押圧体６ａが、制動アーム７の押圧部７ａを押し下げる。すると、この制動アーム７の後寄り部に同軸に軸支され、バネＳ1 によって上方に持ち上げられていたブレーキシュ８の前端部が押し下げられる。これによって、ブレーキシュ８の前寄り部の下面側に設けられた接触部８ｄが車輪３の外周部に接触して、この車輪３の回転が制動される。 As the operating shaft 5 is lowered, the pressing body 6 a of the engaging gear 6 fixed to the lower end of the operating shaft 5 pushes down the pressing portion 7 a of the braking arm 7. Then, the front end portion of the brake shoe 8 that is coaxially supported on the rear portion of the brake arm 7 and lifted upward by the spring S 1 is pushed down. As a result, the contact portion 8d provided on the lower surface side of the front portion of the brake shoe 8 comes into contact with the outer peripheral portion of the wheel 3, and the rotation of the wheel 3 is braked.

また、前記操作軸５の下降により、この操作軸５の下端に固着された係合歯車６が下降するので、係合歯車６の下面側に設けられた係合歯６ｂが制動アーム７の略中央部の上面側に設けられた係合歯７ｂと係合し、フレーム２の旋回が制動される。   Further, when the operation shaft 5 is lowered, the engagement gear 6 fixed to the lower end of the operation shaft 5 is lowered, so that the engagement teeth 6 b provided on the lower surface side of the engagement gear 6 are substantially the same as the brake arm 7. Engaging with the engaging teeth 7b provided on the upper surface side of the central portion, the turning of the frame 2 is braked.

次に、前記制動機構４によるフレーム２の旋回および車輪３の回転の制動を解除するには、図４に示した状態から操作レバー１２を回動させ、カム体１１を図３に示した状態に戻す。すると、カム体１１と操作軸５の上端との当接がカム体１１の短径側となり、操作軸５がバネＳ2 の上方向の押圧力によって押し返され上昇する。 Next, in order to release the turning of the frame 2 and the braking of the rotation of the wheel 3 by the braking mechanism 4, the operating lever 12 is rotated from the state shown in FIG. 4, and the cam body 11 is in the state shown in FIG. Return to. Then, the contact between the upper end of the cam member 11 and the operating shaft 5 becomes a minor axis of the cam member 11, the operating shaft 5 are pushed back by the pressing force in the direction on the spring S 2 rises.

前記操作軸５の上昇により、この操作軸５の下端に固着された係合歯車６の押圧体６ａも上昇し、制動アーム７の押圧部７ａから離れる。すると、この制動アーム７の後寄り部に同軸に軸支されていたブレーキシュ８の前端部が、バネＳ1 によって上方に持ち上げられ元の状態に戻る。これによって、ブレーキシュ８の前寄り部の下面側に設けられた接触部８ｄが車輪３の外周部から離れ、この車輪３の回転の制動が解除される。 As the operating shaft 5 is raised, the pressing body 6 a of the engaging gear 6 fixed to the lower end of the operating shaft 5 is also raised and separated from the pressing portion 7 a of the braking arm 7. Then, the front end portion of the brake shoe 8 that is coaxially supported on the rearward portion of the brake arm 7 is lifted upward by the spring S 1 and returned to its original state. Thereby, the contact portion 8d provided on the lower surface side of the front portion of the brake shoe 8 is separated from the outer peripheral portion of the wheel 3, and the braking of the rotation of the wheel 3 is released.

また、前記操作軸５の上昇により、この操作軸５の下端に固着された係合歯車６が上昇するので、係合歯車６の下面側に設けられた係合歯６ｂと制動アーム７の略中央部の上面側に設けられた前記係合歯７ｂとの係合が解除され、フレーム２の旋回の制動も解除される。   Further, as the operating shaft 5 is raised, the engaging gear 6 fixed to the lower end of the operating shaft 5 is raised, so that the engagement teeth 6b provided on the lower surface side of the engaging gear 6 and the braking arm 7 are substantially omitted. The engagement with the engaging teeth 7b provided on the upper surface side of the central portion is released, and the braking of the turning of the frame 2 is also released.

さらに、この発明のキャスターでは、図４に仮想線で示したように、車輪３が長年の使用によって摩り減った場合には、前記制動機構４を作動させても、ブレーキシュ８の前寄り部の下面側に設けられた接触部８ｄが、車輪３の外周部に接触せず、この車輪３の回転を制動することができない。   Further, in the caster according to the present invention, as shown by the phantom line in FIG. 4, when the wheel 3 is worn down by many years of use, even if the brake mechanism 4 is operated, the front portion of the brake shoe 8 The contact portion 8d provided on the lower surface side of the wheel does not contact the outer peripheral portion of the wheel 3, and the rotation of the wheel 3 cannot be braked.

このような場合には、ブレーキ調整部材９の調整ナット１４の嵌め溝１４ａが、ブレーキシュ８の連結部８ｃの突条１９を乗り越えるようにして、前記調整ナット１４を締め付ける。これにより、バネＳ3 が縮んでボルト１５によって調整板１３が前側に引っ張られる。すると、この調整板１３は、制動アーム７の長穴７ｄおよびブレーキシュ８の長穴８ｂの後端側で軸支されていたのが、図５に示したように、これらの前端側に移動して軸支されることになる。すなわち、前記調整板１３は、制動アーム７の長穴７ｄの高い位置で軸支されていたのが低い位置で軸支されることになる。これにより、ブレーキシュ８の前端側が下げられることになり、ブレーキシュ８の接触部８ｄが車輪３の外周部に近づくことになる。 In such a case, the adjusting nut 14 is tightened so that the fitting groove 14 a of the adjusting nut 14 of the brake adjusting member 9 gets over the protrusion 19 of the connecting portion 8 c of the brake shoe 8. As a result, the spring S 3 contracts and the adjusting plate 13 is pulled forward by the bolt 15. Then, the adjustment plate 13 is pivotally supported on the rear end side of the elongated hole 7d of the braking arm 7 and the elongated hole 8b of the brake shoe 8, but moves to the front end side thereof as shown in FIG. And will be pivotally supported. That is, the adjusting plate 13 is pivotally supported at a low position where it is pivotally supported at the high position of the elongated hole 7d of the braking arm 7. Thereby, the front end side of the brake shoe 8 is lowered, and the contact portion 8 d of the brake shoe 8 approaches the outer peripheral portion of the wheel 3.

そこで、前記ブレーキ調整部材９の調整ナット１４を締め付けて、車輪３が摩り減った分、ブレーキシュ８の接触部８ｄを車輪３の外周部に近づければ、前記制動機構４が同様に作動をして、フレーム２の旋回および車輪３の回転を制動したり、これらの制動を解除することができるものとなる。なお、前記ブレーキ調整部材９の調整ナット１４を締め付ける場合には、調整ナット１４の嵌め溝１４ａが、ブレーキシュ８の連結部８ｃの突条１９を乗り越えるようにしているので、この調整ナット１４は、走行中の振動などによって自然と緩んでしまうようなことはない。   Therefore, if the adjusting nut 14 of the brake adjusting member 9 is tightened so that the wheel 3 is worn away, the brake mechanism 4 operates similarly if the contact portion 8d of the brake shoe 8 is brought close to the outer peripheral portion of the wheel 3. Thus, the turning of the frame 2 and the rotation of the wheel 3 can be braked or the braking can be released. When the adjusting nut 14 of the brake adjusting member 9 is tightened, the fitting groove 14a of the adjusting nut 14 gets over the protrusion 19 of the connecting portion 8c of the brake shoe 8, so that the adjusting nut 14 is And it won't loosen naturally due to vibrations while driving.

したがって、この発明のキャスターは、単輪式としたキャスターにおいても、装着場所を容易に確保して制動機構を装着することができ、走行中の振動などによっても制動状態が悪くなることはなく、常に確実な制動状態を得ることができ、キャスターの長期使用により車輪が擦り減った場合にも、確実な制動状態を得るように調整することができるものとなった。   Therefore, the caster according to the present invention can be easily mounted on a single-wheel caster and can be equipped with a braking mechanism, and the braking state is not deteriorated due to vibration during traveling. A reliable braking state can always be obtained, and adjustment can be made to obtain a reliable braking state even when the wheels are worn down by long-term use of casters.

この発明のキャスターの実施の形態を示す側面図である。It is a side view which shows embodiment of the caster of this invention. この発明のキャスターの実施の形態を示す正面図である。It is a front view which shows embodiment of the caster of this invention. この発明のキャスターの制動機構の制動が解除された状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the state by which the braking of the braking mechanism of the caster of this invention was cancelled | released. この発明のキャスターの制動機構の制動状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the braking state of the braking mechanism of the caster of this invention. この発明のキャスターの制動機構の車輪が摩り減った場合における制動が解除された状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the state by which braking was cancelled | released when the wheel of the braking mechanism of the caster of this invention was worn down. この発明のキャスターの制動機構の車輪が摩り減った場合における制動状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the braking state when the wheel of the braking mechanism of the caster of this invention is worn out. この発明のキャスターの制動機構の係合歯車を示しており、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその上面側から見た斜視図であり、（ｃ）はその下面側から見た斜視図である。The engagement gear of the braking mechanism of the caster of this invention is shown, (a) is the side view, (b) is the perspective view seen from the upper surface side, (c) is seen from the lower surface side. FIG. この発明のキャスターの制動機構の制動アームを示しており、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその上面側から見た斜視図であり、（ｃ）はその下面側から見た斜視図である。The braking arm of the braking mechanism of the caster of this invention is shown, (a) is the side view, (b) is the perspective view seen from the upper surface side, (c) is seen from the lower surface side It is a perspective view. この発明のキャスターの制動機構のブレーキシュを示しており、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその上面側から見た斜視図であり、（ｃ）はその下面側から見た斜視図である。The brake shoe of the braking mechanism of the caster of this invention is shown, (a) is the side view, (b) is the perspective view seen from the upper surface side, (c) is seen from the lower surface side It is a perspective view. この発明のキャスターの制動機構の調整板を示しており、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその上面側から見た斜視図である。The adjustment board of the braking mechanism of the caster of this invention is shown, (a) is the side view, (b) is the perspective view seen from the upper surface side. この発明のキャスターの制動機構のブレーキ調整ナットを示しており、（ａ）はその側面図であり、（ｂ）はその内面図である。The brake adjustment nut of the braking mechanism of the caster of this invention is shown, (a) is the side view, (b) is the inner surface figure. 従来のキャスターの一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the conventional caster. 従来のキャスターの一例を示す正面図である。It is a front view which shows an example of the conventional caster. 従来のキャスターの制動機構の制動が解除された状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the braking of the brake mechanism of the conventional caster was cancelled | released.

符号の説明Explanation of symbols

１ 支軸
２ フレーム
３ 車輪
４ 制動機構
５ 操作軸
６ 係合歯車
６ａ 押圧体
６ｂ 係合歯
７ 制動アーム
７ａ 押圧部
７ｂ 係合歯
７ｄ 長穴
８ ブレーキシュ
８ｂ 長穴
８ｃ 連結部
８ｄ 接触部
９ ブレーキ調整部材
１１ カム体
１２ 操作レバー
１３ 調整板
１４ 調整ナット
１４ａ 嵌め溝
１５ ボルト
１８ 通穴
１９ 突条
Ｓ1 バネ
Ｓ2 バネ
Ｓ3 バネ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Support shaft 2 Frame 3 Wheel 4 Brake mechanism 5 Operation shaft 6 Engagement gear 6a Press body 6b Engagement tooth 7 Brake arm 7a Press part 7b Engagement tooth 7d Elongate hole 8 Brake shoe 8b Elongate hole 8c Connection part 8d Contact part 9 Brake adjustment member 11 Cam body 12 Operation lever 13 Adjustment plate 14 Adjustment nut 14a Fitting groove 15 Bolt 18 Through hole 19 Projection S 1 spring S 2 spring S 3 spring

Claims (3)

支軸（１）の下部に旋回自在に取り付けたフレーム（２）に車輪（３）を回転自在に取り付け、この車輪（３）の上方に制動機構（４）を装着したキャスターであって、
前記制動機構（４）は、支軸（１）に上下動自在として設けた操作軸（５）と、この操作軸（５）の下端に固着した係合歯車（６）と、車輪（３）の上方におけるフレーム（２）の後寄り部にそれぞれの後端部を、それぞれの前端部がバネ（Ｓ1 ）によって上方に付勢されるようにして、同軸に軸支されて回動自在とした制動アーム（７）およびブレーキシュ（８）と、これら制動アーム（７）とブレーキシュ（８）の前寄り部に同軸に軸支されたブレーキ調整部材（９）とからなるものとし、
前記操作軸（５）は、回転しないものとすると共に、バネ（Ｓ2 ）により上方向に常時押圧されつつ、操作レバー（１２）によって回動操作されるカム体（１１）を上端に当接させており、
前記係合歯車（６）は、下方に突出させた押圧体（６ａ）が設けられ、この押圧体（６ａ）から外方にかけて放射状に複数の係合歯（６ｂ）が設けられており、
前記制動アーム（７）は、前寄り部にブレーキシュ（８）と回動中心を移動自在として軸支される前下がりの長穴（７ｄ）が設けられ、さらに前寄り部に係合歯車（６）の押圧体（６ａ）に押圧されるようにした押圧部（７ａ）が設けられると共に、略中央部に係合歯車（６）の係合歯（６ａ）と係脱自在とした係合歯（７ｂ）が設けられており、
前記ブレーキシュ（８）は、前寄り部に制動アーム（７）と回動中心を移動自在として軸支される長穴（８ｂ）が設けられ、前端部にブレーキ調整部材（９）との連結部（８ｃ）が設けられ、さらに前寄り部に車輪（３）の外周部に接触してこの車輪（３）を制動する接触部（８ｄ）が設けられている
ことを特徴とするキャスター。 A caster in which a wheel (3) is rotatably attached to a frame (2) rotatably attached to a lower portion of a support shaft (1), and a braking mechanism (4) is mounted above the wheel (3),
The brake mechanism (4) includes an operation shaft (5) provided on the support shaft (1) so as to be movable up and down, an engagement gear (6) fixed to the lower end of the operation shaft (5), and a wheel (3). The rear end of the frame (2) above the frame is pivoted by being coaxially supported so that each rear end is biased upward by a spring (S 1 ). And the brake arm (7) and the brake shoe (8), and the brake arm (7) and the brake adjustment member (9) pivotally supported on the front side of the brake shoe (8).
The operation shaft (5) does not rotate, and is constantly pressed upward by the spring (S 2 ), and a cam body (11) rotated by the operation lever (12) is brought into contact with the upper end. Let
The engaging gear (6) is provided with a pressing body (6a) protruding downward, and a plurality of engaging teeth (6b) are provided radially from the pressing body (6a) to the outside.
The brake arm (7) is provided with a brake shoe (8) at the front part and a long hole (7d) that is pivotally supported so that the center of rotation is movable, and an engagement gear ( 6) A pressing portion (7a) that is pressed by the pressing body (6a) is provided, and an engagement tooth (6a) of the engaging gear (6) is detachably engaged at a substantially central portion. Teeth (7b) are provided,
The brake shoe (8) is provided with a brake arm (7) and a long hole (8b) pivotally supported so that the center of rotation is movable at the front side, and connected to the brake adjustment member (9) at the front end. The caster is characterized in that a portion (8c) is provided, and a contact portion (8d) for contacting the outer peripheral portion of the wheel (3) and braking the wheel (3) is provided in the front portion. 前記ブレーキ調整部材（９）は、制動アーム（７）とブレーキシュ（８）の前寄り部に同軸に軸支される調整板（１３）と、この調整板（１３）とブレーキシュ（８）の連結部（８ｃ）との間に、この連結部（８ｃ）と調整板（１３）とを反発させる方向に付勢するバネ（Ｓ3 ）を介して調整ナット（１４）により螺着されたボルト（１５）とからなるものとし、前記調整板（１３）は、ブレーキシュ（８）の連結部（８ｃ）との間のバネ（Ｓ3 ）の反発力によって、制動アーム（７）の長穴（７ｄ）とブレーキシュ（８）の長穴（８ｂ）のそれぞれの後端側で軸支されていることを特徴とする請求項１記載のキャスター。 The brake adjusting member (9) includes an adjusting plate (13) that is coaxially supported on the front side of the braking arm (7) and the brake shoe (8), and the adjusting plate (13) and the brake shoe (8). between the connecting portion (8c) of which is screwed by the connecting portion (8c) and the adjustment plate (13) and through a spring biasing in a direction to repel (S 3) an adjustment nut (14) shall consists a bolt (15), said adjusting plate (13), by the repulsive force of the spring (S 3) between the connecting portion of the brake shoe (8) (8c), the length of the brake arm (7) 2. The caster according to claim 1, wherein the caster is pivotally supported on the rear end side of each of the hole (7d) and the elongated hole (8b) of the brake shoe (8). 前記調整ナット（１４）の内面側には、放射状に複数の嵌め溝（１４ａ）が設けられ、前記ブレーキシュ（８）の連結部（８ｃ）には、ボルト（１５）の通穴（１８）が設けられ、この連結部（８ｃ）の前面側における通穴（１８）の周囲には突条（１９）が設けられ、この突条（１９）を前記調整ナット（１４）の内面側に放射状に設けられた複数の嵌め溝（１４ａ）の何れかに嵌まり込ませるようにしていることを特徴とする請求項２記載のキャスター。   A plurality of fitting grooves (14a) are provided radially on the inner surface side of the adjustment nut (14), and a through hole (18) of a bolt (15) is formed in the connecting portion (8c) of the brake shoe (8). A protrusion (19) is provided around the through hole (18) on the front side of the connecting portion (8c), and the protrusion (19) is radially formed on the inner surface side of the adjustment nut (14). The caster according to claim 2, wherein the caster is fitted into any one of the plurality of fitting grooves (14a) provided in the frame.
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