KR100724240B1 - The solenoid valve for fuel leakage at a automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료누설 방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브에 관한 것이며 자동차에서 시동키이를 OFF시켰을 때 연료가 인젝터를 통하여 엔진연소실로 누설되지 않도록 하고, 시동시에는 다량의 유해배기가스가 배출되는 것을 해소하고 시동성을 향상함에 목적이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a solenoid valve equipped with an apparatus for preventing fuel leakage of an automobile and prevents a fuel from leaking to an engine combustion chamber through an injector when a starter key is turned off in an automobile and discharges a large amount of harmful exhaust gas And improve the startability.

본 발명은 인젝터를 거쳐 연료공급관을 통하여 노즐관으로 이어지는 지점에 솔레노이드 밸브를 설치하여 시동키이를 OFF시키면 솔레노이드 밸브가 연료공급관을 차단시켜 연료가 엔진룸으로 누설되지 않도록 하는 구성이다.In the present invention, when a solenoid valve is installed at a point leading to a nozzle pipe through a fuel supply pipe through an injector and the starter key is turned off, the solenoid valve blocks the fuel supply pipe to prevent the fuel from leaking to the engine room.

이와 같은 본 발명은 시동키이를 OFF시키면 밸브가 연료공급관을 차단하고, 시동키이를 ON 시키면 인젝터에서 송출되는 연료가 엔진의 연소실로 공급되게 솔레노이드 밸브가 열리면서 연료가 정상공급되어 시동이 걸리게 되므로 시동성이 향상되고 유해배기가스의 발생량이 감소되는 특징이 있다.When the ignition key is turned off, the valve closes the fuel supply pipe. When the ignition key is turned on, the solenoid valve is opened so that the fuel discharged from the injector is supplied to the combustion chamber of the engine. And the generation amount of harmful exhaust gas is reduced.

자동차, 인젝터, 전자밸브, 플런져, 시동 Automobile, injector, solenoid valve, plunger, start

Description

자동차의 연료누설 방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브{The solenoid valve for fuel leakage at a automobile}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a solenoid valve having a fuel leakage preventing device for an automobile,

도1은 본 발명의 종단면도1 is a longitudinal section view of the present invention

도2는 본 발명을 r형으로 변형시킨 상태를 보인 종단면도Fig. 2 is a longitudinal sectional view showing a state in which the present invention is modified to an r-

도3은 본 발명을 Y형으로 변형시킨 상태를 보인 종단면도3 is a longitudinal sectional view showing a state in which the present invention is modified into a Y-

도4는 본 발명을 I형으로 변형시킨 상태를 보인 종단면도4 is a vertical sectional view showing a state in which the present invention is modified into an I-

도5는 본 발명을 1형으로 변형시킨 상태를 보인 종단면도5 is a longitudinal sectional view showing a state in which the present invention is transformed into a 1-type

도6은 본 발명의 구성도FIG. 6 is a block diagram

도7은 본 발명의 동작상태를 보인 블럭도7 is a block diagram showing the operation state of the present invention.

도8은 종래 인젝터의 종단면도8 is a longitudinal sectional view of the conventional injector

※ 도면의 주요부분에 대한 부호 설명※ Explanation of major parts of the drawing

1 : 케이스 1a : 수납구1: Case 1a:

1b : 나선부 2 : 인젝터1b: Spiral part 2: Injector

3 : 체결나사 4 : 노즐관3: fastening screw 4: nozzle tube

5 : 엔진체결구 5a : 체결나선5: Engine fastening hole 5a: Fastening helix

6 : 연료공급관 7 : 밸브 작동공간6: fuel supply pipe 7: valve operating space

7a : 원뿔형 입구 10 : 코아7a: conical inlet 10: core

10a : 코일 11 : 축봉코아10a: Coil 11: Axis Core

12 : 차단구 13 : 스프링 수납홈12: blocking member 13: spring receiving groove

14 : 플런져 15 : 스프링14: Plunger 15: Spring

16 : 솔레노이드 밸브 20 : 인젝터 브라켓트16: Solenoid valve 20: Injector bracket

20a, 21a, 24a: 나선 21 : 아답터20a, 21a, 24a: helix 21: adapter

22 : 분사관 23 : 밸브시이트 22: Injection pipe 23: Valve seat

24 : 연료분사 가이드관 25 : 지지관24: fuel injection guide tube 25: support tube

본 발명은 자동차의 연료누설방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브에 관한 것이며 보다 상세하게는 자동차에서 시동키이를 OFF시키면 솔레노이드 밸브가 연료공급관을 차단하여 연료가 엔진의 연소실 내로 누설되지 않도록 한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve equipped with an apparatus for preventing fuel leakage of an automobile, and more particularly, to a solenoid valve that cuts off a fuel supply pipe so that fuel does not leak into a combustion chamber of an engine when a starter key is turned off in an automobile.

자동차의 엔진구동에는 연료와 공기를 혼합시킨 연료를 엔진의 흡입되는 연소실 내로 공급시켜서 압축하고, 점화 폭발되면 팽창되고 배기 되는 과정이 반복되게 하고 피스톤의 왕복운동으로 크랭크축이 회전되어 엔진이 구동된다.In order to drive an engine of an automobile, fuel mixed with fuel and air is supplied into a combustion chamber in which the engine is sucked and compressed. When the engine is ignited and exploded, the process of expanding and exhausting is repeated, and the crankshaft is rotated by the reciprocating motion of the piston to drive the engine .

이와 같은 엔진은 사용연료에 따라 가솔린엔진과 디젤엔진으로 구분되고 있다.Such an engine is classified into a gasoline engine and a diesel engine depending on the fuel used.

또한 봄베에 압축된 LPG와 같은 액화가스를 연료로 사용하는 LPG 엔진의 자동차의 경우 엔진에 연료공급과정은 약 5bar의 압력으로 압축된 봄베의 액화LPG가스는 솔레노이드(Solenoid)의 동작으로 액화가스를 기화시켜주는 베이퍼라이저(Vaporizer)와, 공기와 혼합시켜주는 믹서(Mixer)를 거쳐 엔진의 연소실로 공급하는 수단과, 봄베 압력과 펌프로서 약10bar로 가압시킨 LPG를 액체 상태로 하여 인젝터(Injector)를 통하여 엔진의 연소실로 공급하는 수단(일명 LPI 엔진)이 사용되고 있다.In the case of an LPG engine that uses liquefied gas such as LPG compressed in a bomb, the liquefied LPG gas of the bomb that is compressed to a pressure of about 5 bar is supplied to the engine by the operation of the solenoid, A means for supplying a vaporizer to the combustion chamber of the engine through a vaporizer for mixing with air and a mixer for mixing with air, and an LPG which is pressurized at a pressure of about 10 bar as a pump, (A so-called LPI engine) for supplying the air to the combustion chamber of the engine is used.

여기에서 LPI 엔진의 경우에는 엔진을 정지하더라도 연료 배관 및 인젝터에는 5∼10bar 상태의 압력이 걸린 상태를 유지하게 된다.In the case of the LPI engine, the fuel piping and the injector are maintained at a pressure of 5 to 10 bar even when the engine is stopped.

또 인젝터는 도8과 같이 액체상태의 LPG 연료를 엔진 내부로 분사하는 노즐로서 인젝터(a)가 케이스(b)에 끼워지고 케이스(b) 선단에는 연료공급관(c)이 내장된 엔진체결관(d)이 결합되어 구성되고, 이는 엑셀레이터의 동작에 따라 액체상태인 LPG 연료가 엔진의 연소실 내로 유입되는 양을 조절하는 기능과, 엔진이 정지하였을때 LPG 연료를 차단하는 기능을 동시에 갖게 되고, 또 동 인젝터는 엔진에 장착되어 엔진의 고열과, 진동이 심한 사용 환경과, 연료량을 조절하는 반복되는 ON-OFF 동작으로 인젝터의 개폐지점에 마모가 진행되어 LPG 연료를 차단하는 기능이 저하되고, 엔진을 정지하더라도 마모로 인하여 압력이 형성된 LPG 연료가 엔진으로 누설되어 엔진을 다시 작동시키면 엔진의 연소실에는 공기량에 비하여 LPG 가스가 과다 공급되어 시동이 걸리지 않거나 또는 시공이 걸리더라도 과량의 유해가스가 배출되어 대기오염의 중요 요인으로 대두하고 있다.8, the injector is a nozzle for injecting the LPG fuel in the liquid state into the engine as shown in Fig. 8, and an engine connecting pipe (a) having an injector a fitted in the case b and a fuel supply pipe d of the LPG fuel is connected to the LPG fuel injector and the LPG fuel injector injects the LPG fuel into the combustion chamber of the engine in accordance with the operation of the accelerator, The injector is attached to the engine and the function of shutting off the LPG fuel is degraded due to the high temperature of the engine, the use environment with severe vibration, and repeated ON / OFF operation of adjusting the amount of fuel, The LPG fuel that has been pressurized due to abrasion leaks to the engine and is operated again, the LPG gas is supplied to the combustion chamber of the engine in excess of the amount of air to start the engine Or even take the construction has been an excess of harmful gas emissions emerged as a major factor in air pollution.

이를 해소하는 수단으로
°국내 공개특허공보 공개번호제2002-45118호(공개일자 : 2002.06.19.)
°국내 공개특허공보 공개번호제2002-92051호(공개일자 : 2002.12.11.),As a means of solving this
≪ tb >< tb > Head Col 2: Korean Patent Publication No. 2002-45118 (published date: Jun.
≪ tb >< tb >< tb > Head Col 2: Korean Patent Publication No. 2002-92051

°국내 공개특허공보 공개번호제2003-16792호(공개일자 : 2003.03.03.),≪ tb > < tb > < tb > < tb > Korean Patent Publication No. 2003-16792 (published date:

°국내 공개특허공보 공개번호제2003-42380호(공개일자 : 2003.05.28.),≪ tb > < tb > < tb > < tb > Korean Patent Publication No. 2003-42380 (published on May 28, 2003)

°국내 공개특허공보 공개번호제2003-50162호(공개일자 : 2003.06.25.) 등과 같이 LPG가스 자동차에서 시동키이를 OFF시켰을 때 인젝터에서 LPG가스가 누설되지 않도록 하기 위하여 엔진의 작동시에는 인젝터의 LPG압력을 봄베의 압력과 동일하도록 바이패스 라인을 설치하는 등 여러가지의 수단이 개발되고 있으나 근본적인 해결책이 되지 못하고 있다.In order to prevent the LPG gas from leaking from the injector when the ignition key is turned off in an LPG gas automobile, such as that disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2003-50162 (published on Jun. 25, 2003) Various means have been developed, such as installing a bypass line so that the LPG pressure is equal to the pressure of the bomb, but this is not a fundamental solution.

또 가솔린 차량의 경우에도 LPG 자동차와는 연료의 점도와 기화점등에 다소 차이가 있기는 하나 엔진의 작동시에는 엑셀레이터의 동작에 따라 작동하여 연료 공급관에 연료를 주기적으로 반복 공급하게 되고, 엔진을 정지 시키면(OFF 시키면) 인젝터가 연료 공급관을 차단하게 되면 자동차의 사용환경과 사용기간이 경과되면서 인젝터의 개폐지점에는 마모가 진행되어 엔진의 정지시에도 마모부위를 통해 연료가 연소실로 누설되어 엔진의 연소실에 과량의 연료가 유입되어 시동이 걸리는 초기에 과량의 유해가스가 배출되어 대기오염의 요인이 됨은 물론 점화플러그를 손상시켜 시동성을 저해하는 요인이 되고 있다.In the case of a gasoline vehicle, the viscosity of the fuel and the ignition temperature are slightly different from those of the LPG vehicle. However, when the engine is operated, the fuel is periodically and repeatedly supplied to the fuel supply pipe according to the operation of the accelerator. If the injector cuts off the fuel line, the fuel is exhausted to the combustion chamber through the abrasion area even when the engine is stopped, as the use environment and the service period of the vehicle have elapsed, Excessive amount of fuel is injected into the ignition plug to start up the engine, and excessive amount of harmful gas is discharged at the initial stage, which causes air pollution and damages the ignition plug.

이에 본 발명은 자동차 엔진의 연소실에 연료의 유입량을 조절하고 차단 하는 기능을 하는 인젝터에서 엔진의 연소실로 통하는 입구지점에서 연료를 차단하여 엔진의 연소실로 누설되는 것을 근원적으로 차단하는 기능의 솔레노이드 밸브를 구비함에 주된 목적이 있고, 자동차에서 시동성을 개선하고 시동초기에 미연소된 유해 배기가스의 발생량을 줄이는 부수적인 목적을 얻고자 하는 것이다.Accordingly, the present invention provides a solenoid valve which functions to cut off the fuel at the inlet of the engine to the combustion chamber of the engine and to essentially prevent the leakage of the engine from the combustion chamber to the combustion chamber of the engine, And it is intended to obtain a secondary purpose of improving the startability of the vehicle and reducing the amount of harmful exhaust gas generated in the early stage of starting.

본 발명에서 도1은 종단면도1 is a longitudinal sectional view

도2내지 도5는 변형사용예를 보인 종단면도Figs. 2 to 5 are vertical cross-

도6는 구성도Fig. 6 is a block diagram

도7은 동작상태의 블럭도를 보인 것이다.Figure 7 shows a block diagram of the operating state.

본 발명은 인젝터가 수납되고 엔진의 연소실에 체결할 수 있는 체결구가 구비되는 케이스에서 인젝터의 연료가 연료공급관을 통하여 노즐로 이어지는 일지점에 연료공급관으로 공급되는 연료를 공급하고 차단하는 솔레노이드 밸브를 설치하여서 구성된다.The present invention relates to a solenoid valve for supplying and blocking fuel supplied to a fuel supply pipe at a point where a fuel of an injector is connected to a nozzle through a fuel supply pipe in a case in which an injector is housed and a fastener which can be fastened to a combustion chamber of the engine is provided Respectively.

본 발명을 보다 구체적으로 설명하면 도1 내지 도4와 같이 인젝터(2)를 수납시키는 케이스(1)의 상부에는 수납구(1a)와 나선부(1b)를 구비하고, 인젝터(2)를 수납구(1a)에 수납시켜 체결나사(3)로 인젝터(2)를 케이스(1)에 장착하고, 케이스(1)의 하부에는 노즐관(4)을 직렬로 위치시켜 체결나선(5a)으로 구비된 엔진체결구(5)를 결합하고, 케이스(1)의 연료출구와 노즐관(4)의 연료공급관(6)이 연결되는 케이스(1)의 일지점에 밸브 작동공간(7)을 구비하고, 밸브 작동공간(7) 후방에 코일(10a)이 권취된 코아(10)를 위치시키고 코아(10)의 중공부 후방에는 축봉코아(11)를 끼워 결합하고, 축봉코아(11) 전방에는 신축소재의 차단구(12)가 선단에 구비되고 후방에는 스프링 수납홈(13)이 구비된 플런져(14)의 스프링 수납홈(13)에 스프링(15)을 끼워서 결합구성되는 밸브(16)의 차단구(12)가 케이스(1)의 밸브 작동공간(7)에 형성되는 원뿔형입구(7a)에 위치되도록 장착시켜서 구성된다.1 to 4, a case 1 for housing an injector 2 is provided with a receiving port 1a and a spiral portion 1b. The injector 2 is inserted into a receiving port And the injector 2 is mounted to the case 1 with the tightening screw 3 and the nozzle pipe 4 is disposed in the lower portion of the case 1 in series with the fastening screw 5a, And a valve operating space 7 is provided at one point of the case 1 in which the fuel outlet of the case 1 is connected to the fuel supply pipe 6 of the nozzle pipe 4, The core 10 wound with the coil 10a is placed in the rear of the working space 7 and the shaft core 11 is fitted to the rear of the hollow portion of the core 10 to be engaged with the shaft 10, The valve 16 is provided with a spring 15 in the spring receiving groove 13 of the plunger 14 provided with a blocking port 12 at the front end and a spring receiving groove 13 at the rear, 12 is configured by mounting so as to be located in the conical inlet (7a) formed in the valve operation space (7) of the case (1).

또 본 발명의 변형실시예로는 도5와 같은 인젝터(2)를 수납하는 케이스(1) 상부에는 수납구(1a)와 나선부(1b)를 구비하고, 수납구(1a)에 인젝터(2)를 수납시켜 체결나사(3)로 결합하고, 케이스(1) 하부 나선(1c)에는 인젝터 브라켓트(20)의 상부 나선(20a)으로 결합하고, 인젝터 브라켓트(20) 외면으로는 코일(10a)이 권취된 코아(10)를 끼우고, 분사관(22)과 밸브시이트(23)가 연료분사 가이드관(24)에 수납되어 밸브시이트 지지관(25)으로 고정하고 밸브시이트 지지관(25)내에는 연료공급관(6)과 코아(10)의 전원으로 작동되는 플런져(14)가 위치되도록 하고, 플런져(14)와 인젝터 브라켓트(20) 사이에는 스프링(15)을 끼우고, 연료분사 가이드관(24)의 상부 나선(24a)을 코아(10) 하방의 아답터(21) 내경 나선(21a)에 체결하여 구성된다.In a modified embodiment of the present invention, the case 1 having the injector 2 as shown in Fig. 5 is provided with the receiving opening 1a and the spiral portion 1b, and the injector 2 is provided in the receiving opening 1a. The coil 10a is wound on the outer surface of the injector bracket 20 so that the coil 10a is wound on the outer surface of the injector bracket 20 by the upper screw 20a of the injector bracket 20, The injector tube 22 and the valve seat 23 are housed in the fuel injection guide tube 24 and fixed by the valve seat support tube 25 and the valve seat support tube 25 A spring 15 is inserted between the plunger 14 and the injector bracket 20 so that the fuel injection pipe 14 and the injector bracket 20 are connected to each other through the fuel supply pipe 6 and the core 10, And the upper spiral 24a of the core 24 is fastened to the inner diameter spiral 21a of the adapter 21 under the core 10.

이와 같이 구성된 도1 내지 도4와 같은 본 발명의 연료누설방지장치용 솔레노이드 밸브를 구비시킨 인젝터를 자동차의 엔진의 연소실에 통상과 같이 장착하고 시동키이를 ON 시켜 엔진을 구동시키면 LPG가스 또는 가솔린의 연료가 인젝터로 공급되고, 인젝터(2)에서 밸브 작동공간(7)으로 연료가 송출되면서 솔레노이드 밸브(16)가 함께 동작하여 코아(10)와 축봉코아(11)의 자력으로 플런져(14)를 당기면 스프링(15)을 압축하면서 플런져(14)가 축봉코아(11)로 이동되고 연료공급관(6)으로 이어지는 원뿔형 입구(7a)에서 차단구(12)가 벗어나 연료공급관(6)으로 이어지는 통로가 열려 인젝터(2)에서 공급되는 연료는 노즐관(4)으로 공급되어 연소실로 분사가 이루어져 엔진이 구동하게 되고, 이때 자동차 엑셀레이터의 동작에 따라 인젝터(2)에는 연료의 분사량이 조절된다.When the injector equipped with the solenoid valve for the fuel leakage preventing device of the present invention as shown in Figs. 1 to 4 constructed as described above is mounted in a combustion chamber of an automobile engine as usual and the ignition key is turned on to drive the engine, an LPG gas or gasoline The fuel is supplied to the injector and the fuel is discharged from the injector 2 to the valve operating space 7 so that the solenoid valve 16 is operated together to move the plunger 14 by the magnetic force of the core 10 and the shaft core 11, The plunger 14 is moved to the shaft core 11 while the spring 15 is being compressed and the blocking port 12 is released from the conical inlet 7a leading to the fuel supply pipe 6 to lead to the fuel supply pipe 6 The fuel supplied from the injector 2 is supplied to the nozzle tube 4 and injected into the combustion chamber to drive the engine. At this time, according to the operation of the automobile accelerator, do.

또 시동키이를 OFF시키면 인젝터(2)와 솔레노이드 밸브(16)는 동작이 정지되고 인젝터(2)와 연료탱크(봄베)의 연료관 사이에는 연료가 고압의 상태로 잔류 되어 인젝터(2)에서 엔진의 연소실로 연료가 누설되면 솔레노이드 밸브(16)가 노즐관(4)으로 통하는 연료공급관(6)의 통로를 차단하므로 연소실 내로 연료의 누설이 해소된다.When the ignition key is turned off, the injector 2 and the solenoid valve 16 stop operating, and the fuel remains in a state of high pressure between the injector 2 and the fuel tube of the fuel tank (cylinder) The solenoid valve 16 blocks the passage of the fuel supply pipe 6 communicating with the nozzle pipe 4, thereby relieving the leakage of the fuel into the combustion chamber.

즉 솔레노이드 밸브(16)가 밸브 작동공간(7)에서 연료공급관(6)의 통로를 차단하는 과정은 시동키이가 OFF되면 솔레노이드 밸브(16)를 구성하는 코아(10)와 축봉코아(11)에 자력으로 접지상태에 있던 플런져(14)는 코아(10)와 축봉코아(11)에 자력이 제거됨과 동시에 스프링(15)의 탄발력으로 플런져(14)가 전진하게 되고 플런져(14) 선단의 차단구(12)가 밸브 작동공간(7)의 원뿔형 입구(7a)에 밀착되어 연료공급관(6)으로 이어지는 통로가 차단되어 연료가 엔진의 연소실로 누설되는 일이 해소되는 것이다.That is, the process in which the solenoid valve 16 cuts off the passage of the fuel supply pipe 6 in the valve operating space 7 is performed when the ignition key is turned off so that the core 10 and the shaft core 11 constituting the solenoid valve 16 The plunger 14 which has been grounded by the magnetic force is removed from the core 10 and the shaft core 11 and the plunger 14 is advanced by the elastic force of the spring 15, The shut-off port 12 at the front end is brought into close contact with the conical inlet 7a of the valve operating space 7 and the passage leading to the fuel supply pipe 6 is blocked to release the fuel from leaking to the combustion chamber of the engine.

이 때 차단구(12)는 밸브 작동공간(7)의 원뿔형 입구(7a)에 밀착되어 차단될 때 스프링(15)의 탄력과 함께 차단구(12)는 신축성 있는 소재로 구성되므로 원뿔형 입구(7a)에서 스프링(15)의 탄력으로 차단구(12)를 밀게 되므로 긴밀한 차단이 이루어지게 되는 것이다. At this time, when the shut-off port 12 is in close contact with the conical inlet 7a of the valve operating space 7 and is blocked, the shut-off port 12 is made of a stretchable material together with the resilience of the spring 15, The shut-off port 12 is pushed by the elastic force of the spring 15, so that the cut-off port 12 is tightly cut off.

또 시동키이를 ON시켜 시동을 걸게 되면 연료탱크의 연료펌프는 인젝터(2)로 연화를 공급하게 되고 솔레노이드 밸브(16)를 거쳐 연료공급관(6)을 통하여 노즐관(4)에서 엔진의 연소실로 분사가 이루어지게 되므로 시동이 걸리는 초기에 엔진룸내에 누설된 잔류가스가 없어 시동성이 양호하고 연료의 과량유입으로 인하여 시동 초기에 과량의 유해 배기가스가 배출되는 폐단을 해소하게 된다.When the starter key is turned on to start the engine, the fuel pump of the fuel tank supplies the softener to the injector 2 and is supplied to the combustion chamber of the engine through the solenoid valve 16, the fuel pipe 6, Since the injection is performed, there is no residual gas leaked in the engine room at the start of starting, so that the startability is good and the excessive amount of harmful exhaust gas is discharged at the beginning of the start due to an excessive inflow of fuel.

이와 같은 본 발명은 인젝터, 솔레노이드 밸브, 노즐관의 배치상태에 따라 도1과 같이 "ㅏ"형, 도2와 같이 "r"형, 도3과 같이 "Y"형, 도4와 같이 "I"형등 다양한 형태로 구성할 수 있게 된다.As shown in FIG. 1, the present invention can be applied to various types of injectors, solenoid valves, and nozzle tubes, such as "a" type as shown in FIG. 1, "r" "It can be configured in various forms.

또 본 발명은 도5와 같이 솔레노이드 밸브(16)의 개폐지점을 연료 분사관의 선단지점으로 하고, 1형으로 구성하고, 이를 자동차의 엔진 연소실에 장착하고, 시동키이를 ON시켜 엔진을 구동하게 되면 인젝터를 통하여 공급되는 연료는 연료공급관(6)을 거쳐 선단에 이르면 솔레노이드 밸브(16)에 전원이 연결되어 코아(10)에 자력이 발생되어 플린져(14)를 당겨서 스프링(15)을 압축시키고, 밸브시이트(23)의 연료공급통로가 열리게 되고, 연료공급관(6)으로 공급되는 연료는 플런져(14) 선단의 통공을 거쳐 분사관(22)으로 분사가 이루어지게 된다.5, the opening / closing point of the solenoid valve 16 is set as a point of the front end of the fuel injection pipe, and is configured as a single type, and is mounted in an engine combustion chamber of an automobile. The fuel supplied through the injector reaches the tip through the fuel supply pipe 6 and the solenoid valve 16 is connected to the power source so that a magnetic force is generated in the core 10 to pull the plunger 14 to compress the spring 15 The fuel supply passage of the valve seat 23 is opened and the fuel supplied to the fuel supply pipe 6 is injected into the injection pipe 22 through the through hole at the tip of the plunger 14.

또 시동키이를 OFF시키면 인젝터(2)와 솔레노이드 밸브(16)를 구성하는 플런져(14) 후방의 압축된 스프링(15)이 탄발되어 플런져(14)가 전진되고, 동 플런져(14)는 밸브시이트(23)의 통로로 전진하여 연료를 차단하게 되어 연료공급관(6)의 연료가 밸브시이트(23)를 거쳐 연소실로 누설되는 현상을 해소하게 된다.When the ignition key is turned OFF, the compressed spring 15 behind the plunger 14 constituting the injector 2 and the solenoid valve 16 is burnt to advance the plunger 14, The fuel is prevented from leaking to the combustion chamber through the valve seat 23 because the fuel is guided by the passage of the valve seat 23 to block the fuel.

또 LPG 가스 자동차와 가솔린 자동차에 본 발명과 같은 연료누설방지장치용 솔레노이드 밸브를 구비한 인젝터를 사용하게 되면 인젝터에서 연료가 엔진의 연소실로 누설되는 것을 근원적으로 해소할 수 있게 되므로 시동성이 개선되고, 시동 초기에 연소실에 연료가 과량 유입되어 유해 배출가스가 발생 되는 종래결점을 해소할 수 있게 되는 것이다.In addition, if an injector having a solenoid valve for a fuel leakage preventing device such as the present invention is used for an LPG gas automobile and a gasoline automobile, leakage of fuel from the injector to the combustion chamber of the engine can be fundamentally eliminated, It is possible to solve the conventional drawback that the fuel is excessively introduced into the combustion chamber at the initial stage of starting and harmful exhaust gas is generated.

이와 같이 본 발명은 자동차의 인젝터 노즐을 거쳐 연소실로 공급되는 인젝터와 노즐관 사이의 연료공급통로에 솔레노이드 밸브를 설치하여 시동키이가 OFF 되면 인젝터에서 누설되는 연료는 솔레노이드 밸브에서 완벽하게 차단할 수 있게 되므로 연료가 연소실로 누설되어 엔진의 시동시에 연료의 과량 유입으로 발생 되는 시동성이 떨어지는 점과 시동이 걸리더라도 유해배기가스가 과량 발생 되는 폐단 및 점화 플러그의 손상을 해소할 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, when a solenoid valve is provided in a fuel supply passage between an injector and a nozzle tube which are supplied to a combustion chamber via an injector nozzle of an automobile and the ignition key is turned off, the fuel leaked from the injector can be completely blocked by the solenoid valve It is possible to solve the problem that the fuel is leaked to the combustion chamber and the startability caused by the excessive inflow of fuel at the start of the engine is low and the damage of the closed end and the spark plug in which the harmful exhaust gas is generated excessively,

따라서 이상과 같은 본 발명은 자동차에서 시동키이를 OFF시키면 솔레노이드 밸브가 인젝터와 노즐관 사이의 연료공급통로에서 연료의 공급을 완벽하게 차단하게 되어 엔진연소실로 연료가 누설되는 것을 방지하고, 시동키이를 ON시켜 시동을 걸 때 연료실 내에 누설된 잔류가스가 없어 시동성을 향상시키고 유해배기가스의 발생을 최소화할 수 있는 유용한 발명이다. Therefore, in the present invention, when the ignition key is turned off in the vehicle, the solenoid valve completely blocks the supply of fuel in the fuel supply passage between the injector and the nozzle tube, thereby preventing the fuel from leaking to the engine combustion chamber, There is no residual gas leaked in the fuel chamber when the engine is turned ON, which improves the starting performance and minimizes the generation of harmful exhaust gas.

Claims (10)

인젝터가 수납되고 엔진의 연소실에 체결할 수 있는 체결구가 구비되는 케이스에서 인젝터의 연료가 연료공급관을 통하여 노즐관으로 이어지는 하단지점에 연료공급관의 연료를 공급하고 차단하는 솔레노이드 밸브가 구비됨을 특징으로 하는 자동차의 연료누설 방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브And a solenoid valve for supplying and blocking the fuel of the fuel supply pipe to the lower end point of the case where the fuel of the injector is connected to the nozzle pipe through the fuel supply pipe is provided in the case where the injector is housed and fastened to the combustion chamber of the engine. A solenoid valve provided with a fuel leakage preventing device for a vehicle 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 케이스(1)의 밸브 작동공간(7)에서 연료공급관(6)으로 이어지는 지점에 구비하는 원뿔형 입구(7a)와; 코일(10a)이 권취된 코아(10)의 중공부 후방에 축봉코아(11)를 결합하고, 축봉코아(11) 전방에는 신축소재의 차단구(12)가 구비되고 후방에는 스프링 수납홈(13)이 구비된 플런져(14)의 스프링 수납홈(13)에 스프링(15)을 수납하여 구성되는 솔레노이드 밸브(16)와; 솔레노이드 밸브(16)의 차단구(12)가 밸브 작동공간(7)에 위치되도록 장착하여서 솔레노이드 밸브(16)의 차단구(12)가 케이스(1)의 작동공간(7)에 구비된 원뿔형 입구(7a)에서 연료의 공급이 개폐되도록 구성됨을 특징으로 한 자동차의 연료누설 방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브A conical inlet (7a) provided at a point leading from the valve operating space (7) of the case (1) to the fuel supply pipe (6); A stopper 12 of a stretchable material is provided at the front of the shaft core 11 and a spring receiving groove 13 is formed at the rear of the shaft core 11, A solenoid valve 16 configured to accommodate a spring 15 in a spring receiving groove 13 of the plunger 14 provided with the solenoid valve 16; The shut-off port 12 of the solenoid valve 16 is mounted so as to be located in the valve operating space 7 so that the shut-off port 12 of the solenoid valve 16 is connected to the conical inlet (7a) is opened and closed. The solenoid valve 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제2항에 있어서The method according to claim 2, wherein 솔레노이드 밸브(16)의 자력에 의해 동작되는 플런져(14)는 내경관으로는 연료가 공급되도록 하고, 하방 선단의 개폐봉 주연에 복수개의 연료 출구를 구비하여서 구성됨을 특징으로 한 자동차의 연료누설 방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브The plunger (14) operated by the magnetic force of the solenoid valve (16) is configured such that fuel is supplied to the inner tube and a plurality of fuel outlets are provided on the periphery of the opening and closing rod at the lower end. The solenoid valve 제2항에 있어서The method according to claim 2, wherein 인젝터 브라켓트(20)를 수납하는 케이스(1)와 솔레노이드 밸브(16)간을 인젝터 브라켓트(20)로 결합할 수 있도록 인젝트 브라켓트(20)의 상부에는 나선(20a)을, 하부 외측으로는 코아 안착부가 구비되는 것을 특징으로 한 자동차의 연료누설 방지장치가 구비되는 솔레노이드 밸브A spiral 20a is formed on the upper portion of the injector bracket 20 so as to allow the injector bracket 20 to be coupled between the case 1 housing the injector bracket 20 and the solenoid valve 16, A solenoid valve provided with an apparatus for preventing fuel leakage of an automobile,
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