KR100665111B1 - 건설기계의 엔진룸 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진룸에 관한 것으로, 엔진룸의 소음은 물론, 엔진의 냉각을 위하여 공기를 흡입하는 송풍팬의 송풍작동시 발생하는 흡입구 및 배출구의 소음을 감소시킬 수 있는 건설기계의 엔진룸 구조에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명은, 엔진과, 엔진과 연결되어 냉각수가 순환되는 라디에이터와, 엔진과 라디에이터 사이에 설치되어 라디에이터에 냉각기류를 형성시키는 송풍팬과, 엔진에 연동되어 건설기계에 동력을 공급하는 유압펌프와, 엔진과 유압펌프의 사이에 마련되어 엔진과 유압펌프를 분리하는 방화벽과 엔진에서 발생하는 배기가스를 배출하는 머플러 및 각 구성부가 수용되고, 흡입구 및 배출구가 형성되는 외부케이스가 구비되는 건설기계의 엔진룸에 있어서, 배출구의 하부에 송풍팬에 의해 흡입구를 통하여 흡입되어 엔진의 열을 흡수한 공기의 소음을 저감시키기 위한 흡음덕트가 마련되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 엔진룸의 엔진과 유압펌프를 각각 독립적으로 설치하기 위하여 마련된 방화벽측에 엔진룸을 통과하여 엔진룸의 외부로 배출되는 공기가 통과하도록 흡음덕트를 설치하여 엔진룸에서 발생하는 소음이 엔진룸의 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

건설기계의 엔진룸 구조{structure of engine room}

도 1은 종래 기술에 따른 엔진룸 구조와 공기의 흐름상태를 간략히 나타낸 간략도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진룸 구조와 공기의 흐름상태를 나타낸 간략도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진룸 구조와, 공기의 흐름상태를 나타낸 간략도.

도 4는 본 발명에 따른 엔진룸 구조를 나타낸 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 외부케이스 11 : 라디에이터

12 : 송풍팬 13 : 슈라우드

14 : 엔진 15 : 머플러

16 : 유압펌프 17 : 방화벽

18 : 흡입구 19 : 배출구

20 : 흡음덕트 21 : 흡음재

본 발명은 엔진룸에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진룸의 소음은 물론, 엔진의 냉각을 위하여 공기를 흡입하는 송풍팬의 송풍작동시 발생하는 흡입구 및 배출구의 소음을 감소시킬 수 있는 건설기계의 엔진룸 구조에 관한 것이다.

일반적으로 중장비는 동력을 발생하기 위한 엔진 본체와, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각장치가 구비되며, 그 구조는 다음과 같이 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진룸 구조와 공기의 흐름상태를 간략히 나타낸 간략도이다.

도시한 바와 같이, 종래 기술에 따른 엔진룸의 구조는, 다수의 방열핀으로 이루어진 라디에이터(11)와, 이 라디에이터(11)를 통하여 온도가 낮아진 냉각수가 순환되는 엔진(14)과, 라디에이터(11)와 엔진(14) 사이에서 라디에이터(11)를 향해 공기를 흡·배기하기 위한 송풍팬(12)과, 송풍팬(12)에 의해 흡입되는 공기의 경로를 설정하는 슈라우드(13)와, 엔진(14)과 연동되어 건설기계를 작동시키는 유압펌프(16)와, 엔진(14)의 가동에 의해 발생하는 배기가스를 배출하는 머플러(15) 및 라디에이터(11), 엔진(14), 송풍팬(12), 유압펌프(16) 등을 커버하고, 송풍팬(12)에 의해 공기가 흡입 및 배출되는 흡입구(18) 및 배출구(19)가 형성된 외부케이스(10)로 이루어진다.

여기서, 유압펌프(16)는 엔진(14)에 의해 연동되어 작동되며, 유압펌프(16)의 고장이나, 누유(漏油)에 의해 유압펌프(16)의 기름이 비산하여 엔진에서 발생하 는 고온에 의해 발화되는 것을 방지하기 위하여 방화벽(17)에 의해 구분되어 별도의 공간에 설치된다.

이러한, 엔진룸 구조의 송풍팬(12)은, 엔진(14)의 동력축 회전력에 의해 연동되거나 독립적인 구동모터에 의해 작동되어 외부케이스(10)의 통풍구를 통하여 외부공기를 라디에이터(11)를 향하거나 그 반대방향으로 공기를 송풍시키는 구조를 갖는다.

이와 같은 엔진룸 구조를 갖는 건설기계들은 최근에는 실내 작업 및 도심지 주택가 등의 협소한 공간의 작업을 위하여 점차 소형화됨과 동시에 엔진(14)에 의해 발생하는 소음의 문제가 대두되고 있다.

즉, 엔진(14)의 고출력을 요구하는 건설기계들은 정지된 상태에서 주로 작업이 이루어지므로 엔진(14)의 원활한 열교환을 위하여 대량의 공기를 엔진룸으로 흡입시켜 엔진(14)을 냉각시키고 흡입된 공기를 엔진룸의 외부로 배출시키기 위하여 공기가 흡입되는 흡입구(18) 및 공기가 배출되는 배출구(19)의 면적을 크게하고, 흡입구(18) 및 배출구(19)의 면적을 크게 함에 따라, 엔진(14)에서 발생하는 소음이 엔진룸의 흡입구(18) 및 배출구(19)를 통하여 외부로 나가게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진룸의 엔진과 유압펌프를 각각 독립적으로 설치하기 위하여 마련된 방화벽측에 엔진룸을 통과하여 엔진룸의 외부로 배출되는 공기가 통과하도록 흡음덕트를 설치하여 엔진룸에서 발생하는 소음이 엔진룸의 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 건설기계의 엔진룸 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 건설기계의 엔진룸 구조는, 엔진과, 상기 엔진과 연결되어 냉각수가 순환되는 라디에이터와, 상기 엔진과 라디에이터 사이에 설치되어 라디에이터에 냉각기류를 형성시키는 송풍팬과, 상기 엔진에 연동되어 건설기계에 동력을 공급하는 유압펌프와, 상기 엔진과 상기 유압펌프의 사이에 마련되어 상기 엔진과 유압펌프를 분리하는 방화벽과 상기 엔진에서 발생하는 배기가스를 배출하는 머플러 및 상기 각 구성부가 수용되고, 흡입구 및 배출구가 형성되는 외부케이스가 구비되는 건설기계의 엔진룸에 있어서, 상기 배출구의 하부에 상기 송풍팬에 의해 상기 흡입구를 통하여 흡입되어 상기 엔진의 열을 흡수한 공기의 소음을 저감시키기 위한 흡음덕트가 마련되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 흡음덕트는, 상기 엔진과 상기 유압펌프를 구분하는 상기 방화벽의 상측에 마련되며, 상기 송풍팬에 의해 이동되는 공기의 흐름을 방해하지 않도록 공기의 이동 방향과 평행한 방향으로 다수의 흠음제가 마련되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 흡음덕트의 일측을 상기 머플러의 일부를 감싸도록 형성하여 상기 머플러에서 발생하는 소음을 감소시키는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 건설기계의 엔진룸 구조를 상 세히 설명한다.

본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진룸 구조와 공기의 흐름상태를 나타낸 간략도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진룸 구조와, 공기의 흐름상태를 나타낸 간략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 엔진룸 구조를 나타낸 평면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명에 따른 건설기계의 엔진룸 구조는, 다수의 방열핀으로 이루어진 라디에이터(11)와, 상기 라디에이터(11)를 통하여 온도가 낮아진 냉각수가 순환되는 엔진(14)과, 상기 라디에이터(11)와 상기 엔진(14) 사이에서 상기 라디에이터(11)를 향해 공기를 흡·배기하기 위한 송풍팬(12)과, 상기 송풍팬(12)에 의해 흡입되는 공기의 경로를 설정하는 슈라우드(13)와, 상기 엔진(14)과 연동되어 건설기계를 작동시키는 상기 유압펌프(16)와, 상기 엔진(14)의 가동에 의해 발생하는 배기가스를 배출하는 머플러(15) 및 상기 라디에이터(11), 상기 엔진(14), 상기 송풍팬(12), 상기 유압펌프(16) 등을 커버하고, 상기 송풍팬(12)에 의해 공기가 흡입 및 배출되는 흡입구(18) 및 배출구(19)가 형성된 외부케이스(10)로 이루어진다.

상기 유압펌프(16)는 상기 엔진(14)에 의해 연동되어 작동되며, 상기 유압펌프(16)의 고장이나, 누유(漏油)에 의해 상기 유압펌프(16)에 유출되는 기름이 비산 하여 상기 엔진(14)에서 발생하는 고온에 의해 발화되는 것을 방지하기 위하여 외부케이스(10)의 내부에 방화벽(17)에 의해 구분되는 별도의 공간에 설치된다.

그리고, 상기 방화벽(17)의 상부에는 상기 외부케이스(10)의 상기 흡입구(18)에서 내부로 흡입되는 공기가 엔진(14)의 열을 흡수하여 상기 외부케이스(10)의 외부로 배출되는 상기 배출구(19)의 하측으로 상기 엔진룸을 통과하여 배출되는 공기가 배출되면서 상기 엔진(14)의 소음 및 상기 송풍팬(12)에서 발생하는 소음을 흡음하는 흡음덕트(20)가 마련된다.

상기 흡음덕트(20)는, 상기 방화벽(17)의 상부에 설치되며, 상기 배출되는 공기의 흐름을 방해하지 않도록 공기의 이동방향과 동일한 방향으로 다수의 흡음재(21)가 소정의 간격으로 이격되어 배열되고, 상기 각 흡음재(21)가 형성하고 있는 공간으로 공기가 이동되면서 배출되며, 공기가 배출되면서 공기와 같이 배출되는 소음이 상기 각 흡음재(21)에 흡수되어 상기 외부케이스(10)의 상기 배출구(19)로 배출된다.

이에 따라, 송풍팬(12)에 의해 외부케이스(10)의 흡입구(18)로 흡입되어 엔진(14)의 열을 흡수하여 배출구(19)로 배출되는 공기가 상기 외부케이스(10)의 배출구(19)로 배출되기 전에 상기 흡음덕트(20)로 유입되어 흡음덕트(20)에 형성된 다수의 흡음재(21) 사이를 통과하면서 공기와 같이 배출되는 소음이 흡수되어 상기 배출구(19)로 배출되는 소음의 크기가 저감된다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도 3에 도시한 바와 같이, 흡음덕트(20)의 흠음 면적을 증가시키고, 흡음덕트(20)의 일측을 배기가스가 배출 되는 머플러(15)를 감싸는 형태로 형성하여 머플러(15)에서 발생하는 고체 전달 소음을 감소시키도록 구성한 것이며, 이때, 머플러(15)에서 발생하는 고온의 열을 견딜수 있도록 흠음덕트(20)의 흡음재(21)를 내열성 글라스 울(glass wool) 또는 미네랄 울(mineral wool)을 사용할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 엔진룸의 엔진과 유압펌프를 각각 독립적으로 설치하기 위하여 마련된 방화벽측에 엔진룸을 통과하여 엔진룸의 외부로 배출되는 공기가 통과하도록 흡음덕트를 설치하여 엔진룸에서 발생하는 소음이 엔진룸의 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진과, 상기 엔진과 연결되어 냉각수가 순환되는 라디에이터와, 상기 엔진과 라디에이터 사이에 설치되어 라디에이터에 냉각기류를 형성시키는 송풍팬과, 상기 엔진에 연동되어 건설기계에 동력을 공급하는 유압펌프와, 상기 엔진과 상기 유압펌프의 사이에 마련되어 상기 엔진과 유압펌프를 분리하는 방화벽과 상기 엔진에서 발생하는 배기가스를 배출하는 머플러 및 상기 각 구성부가 수용되고, 흡입구 및 배출구가 형성되는 외부케이스가 구비되는 건설기계의 엔진룸에 있어서,

   상기 배출구의 하부에 상기 송풍팬에 의해 상기 흡입구를 통하여 흡입되어 상기 엔진의 열을 흡수한 공기의 소음을 저감시키기 위한 흡음덕트가 마련되는 것을 특징으로 하는 건설기계의 엔진룸 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 흡음덕트는, 상기 엔진과 상기 유압펌프를 구분하는 상기 방화벽의 상측에 마련되며, 상기 송풍팬에 의해 이동되는 공기의 흐름을 방해하지 않도록 공기의 이동 방향과 평행한 방향으로 다수의 흠음제가 마련되는 것을 특징으로 하는 건설기계의 엔진룸 구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 흡음덕트의 일측을 상기 머플러의 일부를 감싸도록 형성하여 상기 머플러에서 발생하는 소음을 감소시키는 것을 특징으로 하는 건설기계의 엔진룸 구조.

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