KR100654984B1 - Damper structure of tray in a car - Google Patents

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KR100654984B1 KR1020050123496A KR20050123496A KR100654984B1 KR 100654984 B1 KR100654984 B1 KR 100654984B1 KR 1020050123496 A KR1020050123496 A KR 1020050123496A KR 20050123496 A KR20050123496 A KR 20050123496A KR 100654984 B1 KR100654984 B1 KR 100654984B1
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Abstract

A damper structure of a tray for a vehicle is provided to preclude a driver and a passenger from being hurt due to the opening of the tray by blocking the forward motion of the tray by the stopper even if the tray receives excessive inertia. A damper structure of a tray(100) for a vehicle comprises a rod(120) provided to one side of the tray and pressed by the tray; a rod housing(130) provided with a path(131) where the rod is moved, formed with an outlet port(132) where the air pressed by the rod is discharged, and installed with a rod spring(125) pressed by the rod; and a sub damper(140) connected to one side of the rod housing to receive the air pressed by the rod and to prevent the tray from being moved according to the air pressure flowed in the rod housing. The sub damper contains a stopper housing(142) formed with a hole(145) at the end, a stopper(150) precluding the movement of the tray, and a stopper spring(155).

Description

차량용 트레이의 댐퍼구조{DAMPER STRUCTURE OF TRAY IN A CAR}Damper structure of vehicle tray {DAMPER STRUCTURE OF TRAY IN A CAR}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a damper structure of a tray for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조의 작동도이다.Figure 2 is an operation of the damper structure of a tray for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings *

100: 트레이 102: 걸림부100: tray 102: engaging portion

120: 로드 130: 로드 하우징120: rod 130: rod housing

131: 통로 132: 유출구131: passage 132: outlet

140: 서브댐퍼 142: 스토퍼 하우징140: sub-damper 142: stopper housing

145: 홀 150: 스토퍼145: hole 150: stopper

155: 스토퍼 스프링155: stopper spring

본 발명은 차량용 트레이의 댐퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인댐퍼를 구성하는 로드 하우징의 일측에 연결되어 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동 을 방지하는 서브댐퍼를 포함함으로써, 트레이가 급격하게 작동하여 개방되는 것을 방지할 수 있는 차량용 트레이의 댐퍼구조이다.The present invention relates to a damper structure of a vehicle tray, and more particularly, is connected to one side of a rod housing constituting the main damper and is provided with air pressurized by the rod, and operates according to the pressure of the air flowing from the rod housing. By including a sub-damper for preventing the movement of the tray, it is a damper structure of a vehicle tray that can prevent the tray from operating suddenly open.

일반적으로, 자동차의 실내에는 운전자 및 탑승자를 위한 각종 편의장치가 마련되어 있는데, 편의장치에는 흡연가를 위한 애쉬 트레이를 비롯하여 주행 중에 운전자나 다른 탑승자가 마시는 식수나 음료수가 들어 있는 컵 또는 음료수 캔을 올려놓을 수 있는 컵 홀더, 운전에 필요한 간단한 물품을 보관하기 위해 운전석 시트와 조수석 시트 사이에 마련된 콘솔박스 및 조수석 시트 전방의 대시보드에 설치된 글러브 박스가 있다.In general, there are various convenience devices for drivers and passengers in the interior of a car. The convenience devices include ash trays for smokers, and cups or beverage cans containing drinking or drinking water that the driver or other passengers drink while driving. There is a cup holder, a console box provided between the driver's seat and the passenger seat for storing simple items for driving, and a glove box installed on the dashboard in front of the passenger seat.

여기서, 콘솔박스나, 글러브 박스 등은 차량에서 각종 책이나, 잡화, 기호식품, 음악CD 등을 수납하기 위한 것으로, 차량에서 생활하는 시간이 많아짐에 따라서 차량 내부의 수납공간을 형성하는 장치는 점점 다양화되는 추세에 있다.Here, the console box, the glove box, and the like are used to store various books, miscellaneous goods, favorite foods, music CDs, and the like in a vehicle. As the time for living in a vehicle increases, devices for forming a storage space inside the vehicle are increasingly used. The trend is diversification.

종래의 차량용 트레이의 댐퍼구조는 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에서 외부로 슬라이드하면서 인출되는 트레이의 일측에 제공되어 트레이의 가압력을 감쇠함으로써, 트레이의 작동감을 높인다.The damper structure of a conventional vehicle tray is provided on one side of the tray being drawn out while sliding from the inside of the instrument panel of the vehicle to attenuate the pressing force of the tray, thereby enhancing the operation feeling of the tray.

여기서, 트레이의 일측에 제공된 댐퍼구조는 공기가 유입되는 통로가 형성된 실린더, 상기 실린더의 내부에서 이동하고 일측부는 트레이에 결합되어 트레이의 가압을 받는 피스톤 로드 및 실린더의 내부에서 피스톤 로드를 지지하는 스프링을 포함한다.Here, the damper structure provided on one side of the tray is a cylinder formed with a passage through which air is introduced, the cylinder moving in the inside of the cylinder and one side is coupled to the tray and the piston rod receiving the pressure of the tray and the spring to support the piston rod in the cylinder It includes.

이때, 사용자가 트레이의 전면을 소정시간 서서히 가압하면, 트레이에 연결된 피스톤 로드는 실린더의 내부에서 스프링을 가압하면서 전진하고, 피스톤 로드 에 의해 가압되는 공기는 실린더의 외부로 유출된다.At this time, if the user presses the front of the tray gradually for a predetermined time, the piston rod connected to the tray is advanced while pressing the spring inside the cylinder, and the air pressurized by the piston rod flows out of the cylinder.

즉, 사용자의 가압력이 실린더에서 피스톤 로드를 지지하는 스프링 및 피스톤 로드에 의해 가압되는 공기에 의해 감쇠됨으로써, 트레이는 유연하게 전진하여 트레이를 인스트루먼트 패널에 고정하는 고정수단을 해제하고, 트레이는 서서히 인스트루먼트 패널의 외측으로 돌출되면서 개방된다.That is, the user's pressing force is attenuated by the springs supporting the piston rod in the cylinder and the air pressurized by the piston rod, so that the tray is flexibly advanced to release the fixing means for fixing the tray to the instrument panel, and the tray is gradually instrumented. It opens while protruding out of the panel.

그런데, 종래의 차량용 트레이의 댐퍼구조는 차량이 충돌하는 상황과 같이 트레이에 급격한 가압력이 가해지게 되면, 트레이를 지지하는 댐퍼가 가압력을 견디지 못하여, 트레이가 급격하게 운동하면서 고정수단을 해제하고, 인스트루먼트 패널의 외측으로 돌출됨으로써, 트레이나 트레이에 수납된 물건에 의해 운전자가 상해를 입을 우려가 있었다.However, in the conventional damper structure of a tray for a vehicle, when a sudden pressing force is applied to the tray, such as a situation in which the vehicle collides, the damper supporting the tray does not endure the pressing force, and the tray moves abruptly, releasing the fixing means, and the instrument By protruding outward from the panel, the driver may be injured by the tray or the object stored in the tray.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 트레이가 과도한 관성을 받게 되더라도 트레이의 전진운동을 차단함으로써, 트레이의 개방에 의한 운전자나 탑승자의 상해를 방지함이 목적이다.The present invention has been made to solve this problem, the object of the present invention is to prevent injuries of the driver or occupant due to the opening of the tray by blocking the forward movement of the tray even if the tray is subjected to excessive inertia.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조는, 차량의 내부에 설치된 트레이의 일측에 제공되어 트레이에 의해 가압되는 로드; 상기 로드가 이동하는 통로를 제공하고, 상기 로드에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구가 형성되며, 상기 로드에 의해 가압되는 로드 스프링이 설치된 로드 하우징; 및 상기 로드 하우징의 일측에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받 고, 상기 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동을 방지하는 서브댐퍼를 포함한다.A damper structure of a vehicle tray according to the present invention for achieving the above object, the rod is provided on one side of the tray installed inside the vehicle is pressed by the tray; A rod housing providing a passage through which the rod moves, an outlet through which air pressurized by the rod flows, and a rod spring pressurized by the rod; And a sub-damper connected to one side of the rod housing to receive air pressurized by the rod, and to operate according to the pressure of air introduced from the rod housing to prevent movement of the tray.

여기서, 서브댐퍼는 로드에 의해 가압되는 공기의 압력을 받는데, 로드에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면, 트레이의 이동을 방지하는 스토퍼로서 역할을 수행하지 않지만, 로드에 의한 압력이 일정수준 이상이면 트레이의 이동을 방지함으로써, 차량의 충돌과 같이 트레이가 급격한 관성을 받아 전진할 때, 트레이의 개방을 방지하는 역할을 수행한다.Here, the sub-damper is subjected to the pressure of the air pressurized by the rod, if the pressure of the air by the rod is below a certain level, it does not act as a stopper to prevent the movement of the tray, but the pressure by the rod is above a certain level By preventing the rear tray movement, the tray serves to prevent opening of the tray when the tray moves forward with rapid inertia such as a collision of the vehicle.

그리고, 서브댐퍼는 상기 하우징의 측면에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 단부에는 홀이 형성된 스토퍼 하우징; 상기 스토퍼 하우징의 내부에 제공되고, 상기 로드에 의해 가압된 공기에 의해 이동하는 스토퍼; 및 상기 스토퍼 하우징의 내부에서 상기 스토퍼를 지지하는 스토퍼 스프링을 포함한다.The sub-damper may be connected to the side of the housing to receive air pressurized by the rod, and a stopper housing having a hole formed at an end thereof; A stopper provided inside the stopper housing and moving by air pressurized by the rod; And a stopper spring supporting the stopper in the stopper housing.

여기서, 서브댐퍼의 스토퍼 하우징은 피스톤과 같은 스토퍼가 이동하는 통로를 제공하고 있으며, 스토퍼를 지지하는 스토퍼 스프링은 스토퍼를 지지함으로써, 로드의 일정수준 이하 가압력에 의해 스토퍼가 스토퍼 하우징에서 이동하는 것을 방지한다.Here, the stopper housing of the sub-damper provides a passage through which a stopper, such as a piston, moves, and the stopper spring supporting the stopper supports the stopper, thereby preventing the stopper from moving in the stopper housing by a pressing force below a predetermined level of the rod. do.

즉, 서브댐퍼는 로드 하우징에 측면에 연결되어 로드의 전진에 의해 가압되는 공기를 제공받는데, 로드에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면 스토퍼가 정지되어 있고, 로드에 의한 공기의 압력이 일정수준 이상이면 스토퍼가 상부로 이동하여 트레이의 이동을 방지한다.That is, the sub-damper is connected to the side of the rod housing to receive the air pressurized by the forward of the rod, the stopper is stopped when the air pressure of the rod is below a certain level, the air pressure of the rod is a constant level If abnormal, the stopper moves upward to prevent the tray from moving.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention but merely presented by way of example, and there may be various embodiments implemented through the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조의 작동도이다.1 is a cross-sectional view showing a damper structure of a vehicle tray according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an operation of the damper structure of a vehicle tray according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조는 차량의 내부에 설치된 트레이(100)의 일측에 제공되어 트레이(100)에 의해 가압되는 로드(120); 상기 로드(120)가 이동하는 통로(131)를 제공하고, 상기 로드(120)에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구(132)가 형성되며, 상기 로드(120)에 의해 가압되는 로드 스프링(125)이 설치된 로드 하우징(130); 및 상기 로드 하우징(130)의 일측에 연결되어 상기 로드(120)에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 상기 로드 하우징(130)에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이(100)의 이동을 방지하는 서브댐퍼(140)를 포함한다.As shown, the damper structure of the vehicle tray according to an embodiment is provided with a rod 120 is provided on one side of the tray 100 installed inside the vehicle is pressed by the tray 100; Provides a passage 131 through which the rod 120 moves, an outlet 132 through which air pressurized by the rod 120 flows is formed, and a rod spring 125 pressed by the rod 120. Rod housing 130 is installed; And is connected to one side of the rod housing 130 to receive air pressurized by the rod 120, and operates according to the pressure of air introduced from the rod housing 130 to prevent movement of the tray 100. It includes a sub-damper 140.

여기서, 서브댐퍼(140)는 로드(120)에 의해 가압되는 공기의 압력을 받는데, 로드(120)에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면, 트레이(100)의 이동을 방지하는 스토퍼(150)로서 역할을 수행하지 않지만, 로드(120)에 의한 압력이 일정수준 이상이면 내부로 공기가 유입되어 트레이(100)의 이동을 방지함으로써, 차량의 충돌과 같이 트레이(100)가 급격한 관성을 받을 때, 트레이(100)의 개방을 방지하는 역할을 수행한다.Here, the sub-damper 140 receives a pressure of air pressurized by the rod 120. When the pressure of the air by the rod 120 is lower than or equal to a predetermined level, the stopper 150 prevents the movement of the tray 100. It does not play a role as, but when the pressure by the rod 120 is above a certain level, the air is introduced into the interior to prevent the movement of the tray 100, when the tray 100 receives a sudden inertia such as a collision of the vehicle , To prevent opening of the tray 100.

그리고, 서브댐퍼(140)는 상기 로드 하우징(130)의 측면에 연결되어 상기 로드(120)에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 단부에는 홀(145)이 형성된 스토퍼 하우징(142); 상기 스토퍼 하우징(142)의 내부에 제공되고, 상기 로드(120)에 의해 가압된 공기에 의해 이동하여 트레이(100)의 이동을 정지하는 스토퍼(150); 및 상기 스토퍼 하우징(142)의 내부에서 상기 스토퍼(150)를 지지하는 스토퍼 스프링(155)을 포함한다.In addition, the sub-damper 140 is connected to the side of the rod housing 130 receives the air pressurized by the rod 120, the end of the stopper housing 142, the hole 145 is formed; A stopper (150) provided inside the stopper housing (142) and moving by air pressurized by the rod (120) to stop the movement of the tray (100); And a stopper spring 155 supporting the stopper 150 in the stopper housing 142.

여기서, 서브댐퍼(140)의 스토퍼 하우징(142)은 피스톤과 같은 스토퍼(150)가 이동하는 통로(131)를 제공하고 있으며, 스토퍼(150)를 지지하는 스토퍼 스프링(155)은 스토퍼(150)를 지지함으로써, 로드(120)의 일정수준 이하 가압력에 의해 스토퍼(150)가 스토퍼 하우징(142)에서 이동하는 것을 방지한다.Here, the stopper housing 142 of the sub-damper 140 provides a passage 131 through which the stopper 150 such as a piston moves, and the stopper spring 155 supporting the stopper 150 is the stopper 150. By supporting the above, the stopper 150 is prevented from moving in the stopper housing 142 by a pressing force of a predetermined level or less of the rod 120.

즉, 서브댐퍼(140)는 로드 하우징(130)의 측면에 연결되어 로드(120)의 전진에 의해 가압되는 공기의 압력을 제공받는데, 로드(120)에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면 스토퍼(150)가 정지되어 있고, 로드(120)에 의한 공기의 압력이 일정수준 이상이면 스토퍼(150)가 상부로 이동하여 트레이(100)의 이동을 막음으로써, 트레이(100)가 이동하여 개방되는 것을 방지한다.That is, the sub-damper 140 is connected to the side of the rod housing 130 is provided with the pressure of the air pressurized by the advance of the rod 120, if the pressure of the air by the rod 120 is below a certain level stopper When the 150 is stopped and the pressure of the air by the rod 120 is equal to or higher than a predetermined level, the stopper 150 moves upward to prevent the tray 100 from being moved, so that the tray 100 is moved and opened. To prevent them.

여기서, 트레이(100)는 상기 로드(120)의 가압에 의해 이동하는 상기 서브댐퍼(140)의 상기 스토퍼(150)에 걸리는 걸림부(102)를 구비하는데, 상기 걸림부(102)는 트레이(100)의 전방으로 경사진 형태를 이루며, 상기 스토퍼(150)는 상기 걸림부(102)가 걸리도록 로드 하우징(130)에 경사지게 배치된다.Here, the tray 100 includes a catching portion 102 that is caught by the stopper 150 of the sub-damper 140 that moves by the pressure of the rod 120, the catching portion 102 is a tray ( The stopper 150 is inclined to the front of the load 100, the stopper 150 is disposed to be inclined to the rod housing 130 so as to catch the engaging portion (102).

이때, 트레이(100)의 걸림부(102)는 트레이(100)의 측면에서 돌출하는 형태로도 제공되어 스토퍼(150)가 스토퍼 하우징(142)에서 상부로 이동할 때, 스토퍼(150)에 걸려 트레이(100)의 이동을 방지할 수 있다.At this time, the engaging portion 102 of the tray 100 is also provided in the form of protruding from the side of the tray 100, when the stopper 150 is moved from the stopper housing 142 to the top, caught by the stopper 150 The movement of the 100 can be prevented.

또한, 스토퍼(150)의 상단부가 평면 형태를 이루어 트레이(100)의 상면부에 밀접함으로써, 스토퍼(150)가 트레이(100)의 걸림부(102)에 걸리는 길이를 안정적으로 확보할 수 있다.In addition, the upper end portion of the stopper 150 has a planar shape and is in close contact with the upper surface of the tray 100, whereby the length of the stopper 150 may be stably secured to the engaging portion 102 of the tray 100.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조는 트레이가 과도한 관성을 받게 되더라도 스토퍼에 의해 트레이의 전진운동을 차단함으로써, 트레이의 개방에 의한 운전자나 탑승자의 상해를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the damper structure of the vehicular tray according to the present invention prevents the injury of the driver or the occupant due to the opening of the tray by blocking the forward movement of the tray by the stopper even when the tray receives excessive inertia. .

Claims (5)

차량의 내부에 설치된 트레이의 일측에 제공되어 트레이에 의해 가압되는 로드;A rod provided on one side of a tray installed inside the vehicle and pressed by the tray; 상기 로드가 이동하는 통로를 제공하고, 상기 로드에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구가 형성되며, 상기 로드에 의해 가압되는 로드 스프링이 설치된 로드 하우징; 및A rod housing providing a passage through which the rod moves, an outlet through which air pressurized by the rod flows, and a rod spring pressurized by the rod; And 상기 로드 하우징의 일측에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 상기 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동을 방지하는 서브댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.A sub-damper connected to one side of the rod housing to receive air pressurized by the rod and operating according to the pressure of air introduced from the rod housing to prevent movement of the tray; Damper structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 서브댐퍼는 상기 로드 하우징의 측면에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 단부에는 홀이 형성된 스토퍼 하우징;The sub-damper may be connected to a side of the rod housing to receive air pressurized by the rod, and a stopper housing having a hole formed at an end thereof; 상기 스토퍼 하우징의 내부에 제공되고, 상기 로드에 의해 가압된 공기에 의해 이동하여 트레이의 이동을 방지하는 스토퍼; 및A stopper provided inside the stopper housing and moving by air pressurized by the rod to prevent movement of the tray; And 상기 스토퍼 하우징의 내부에서 상기 스토퍼를 지지하는 스토퍼 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.And a stopper spring for supporting the stopper in the stopper housing. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 트레이는 상기 로드의 가압에 의해 이동하는 상기 서브댐퍼의 상기 스토퍼에 걸리는 걸림부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.The tray has a damper structure of a vehicular tray, characterized in that it comprises a locking portion that is caught by the stopper of the sub-damper to move by the pressure of the rod. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 걸림부는 트레이의 전방으로 경사진 형태를 이루며, 상기 스토퍼는 상기 걸림부가 걸리도록 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.The locking portion is inclined toward the front of the tray, and the stopper is a damper structure of a tray for a vehicle, characterized in that arranged inclined to catch the locking portion. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 스토퍼의 상단부는 평면 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.Damper structure of the tray for a vehicle, characterized in that the upper end of the stopper forms a flat shape.
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