KR100654984B1

KR100654984B1 - 차량용 트레이의 댐퍼구조

Info

Publication number: KR100654984B1
Application number: KR1020050123496A
Authority: KR
Inventors: 이현호
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-12-14
Filing date: 2005-12-14
Publication date: 2006-12-08

Abstract

본 발명은 차량의 내부에 설치된 트레이의 일측에 제공되어 트레이에 의해 가압되는 로드; 상기 로드가 이동하는 통로를 제공하고, 상기 로드에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구가 형성되며, 상기 로드에 의해 가압되는 로드 스프링이 설치된 로드 하우징; 및 상기 로드 하우징의 일측에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 상기 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동을 방지하는 서브댐퍼를 포함함으로써, 트레이가 급격하게 전진하여 개방되는 것을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

댐퍼, 로드, 하우징, 서브댐퍼, 스토퍼

Description

차량용 트레이의 댐퍼구조{DAMPER STRUCTURE OF TRAY IN A CAR}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조의 작동도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 트레이 102: 걸림부

120: 로드 130: 로드 하우징

131: 통로 132: 유출구

140: 서브댐퍼 142: 스토퍼 하우징

145: 홀 150: 스토퍼

155: 스토퍼 스프링

본 발명은 차량용 트레이의 댐퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인댐퍼를 구성하는 로드 하우징의 일측에 연결되어 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동 을 방지하는 서브댐퍼를 포함함으로써, 트레이가 급격하게 작동하여 개방되는 것을 방지할 수 있는 차량용 트레이의 댐퍼구조이다.

일반적으로, 자동차의 실내에는 운전자 및 탑승자를 위한 각종 편의장치가 마련되어 있는데, 편의장치에는 흡연가를 위한 애쉬 트레이를 비롯하여 주행 중에 운전자나 다른 탑승자가 마시는 식수나 음료수가 들어 있는 컵 또는 음료수 캔을 올려놓을 수 있는 컵 홀더, 운전에 필요한 간단한 물품을 보관하기 위해 운전석 시트와 조수석 시트 사이에 마련된 콘솔박스 및 조수석 시트 전방의 대시보드에 설치된 글러브 박스가 있다.

여기서, 콘솔박스나, 글러브 박스 등은 차량에서 각종 책이나, 잡화, 기호식품, 음악CD 등을 수납하기 위한 것으로, 차량에서 생활하는 시간이 많아짐에 따라서 차량 내부의 수납공간을 형성하는 장치는 점점 다양화되는 추세에 있다.

종래의 차량용 트레이의 댐퍼구조는 차량의 인스트루먼트 패널의 내부에서 외부로 슬라이드하면서 인출되는 트레이의 일측에 제공되어 트레이의 가압력을 감쇠함으로써, 트레이의 작동감을 높인다.

여기서, 트레이의 일측에 제공된 댐퍼구조는 공기가 유입되는 통로가 형성된 실린더, 상기 실린더의 내부에서 이동하고 일측부는 트레이에 결합되어 트레이의 가압을 받는 피스톤 로드 및 실린더의 내부에서 피스톤 로드를 지지하는 스프링을 포함한다.

이때, 사용자가 트레이의 전면을 소정시간 서서히 가압하면, 트레이에 연결된 피스톤 로드는 실린더의 내부에서 스프링을 가압하면서 전진하고, 피스톤 로드 에 의해 가압되는 공기는 실린더의 외부로 유출된다.

즉, 사용자의 가압력이 실린더에서 피스톤 로드를 지지하는 스프링 및 피스톤 로드에 의해 가압되는 공기에 의해 감쇠됨으로써, 트레이는 유연하게 전진하여 트레이를 인스트루먼트 패널에 고정하는 고정수단을 해제하고, 트레이는 서서히 인스트루먼트 패널의 외측으로 돌출되면서 개방된다.

그런데, 종래의 차량용 트레이의 댐퍼구조는 차량이 충돌하는 상황과 같이 트레이에 급격한 가압력이 가해지게 되면, 트레이를 지지하는 댐퍼가 가압력을 견디지 못하여, 트레이가 급격하게 운동하면서 고정수단을 해제하고, 인스트루먼트 패널의 외측으로 돌출됨으로써, 트레이나 트레이에 수납된 물건에 의해 운전자가 상해를 입을 우려가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 트레이가 과도한 관성을 받게 되더라도 트레이의 전진운동을 차단함으로써, 트레이의 개방에 의한 운전자나 탑승자의 상해를 방지함이 목적이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조는, 차량의 내부에 설치된 트레이의 일측에 제공되어 트레이에 의해 가압되는 로드; 상기 로드가 이동하는 통로를 제공하고, 상기 로드에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구가 형성되며, 상기 로드에 의해 가압되는 로드 스프링이 설치된 로드 하우징; 및 상기 로드 하우징의 일측에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받 고, 상기 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동을 방지하는 서브댐퍼를 포함한다.

여기서, 서브댐퍼는 로드에 의해 가압되는 공기의 압력을 받는데, 로드에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면, 트레이의 이동을 방지하는 스토퍼로서 역할을 수행하지 않지만, 로드에 의한 압력이 일정수준 이상이면 트레이의 이동을 방지함으로써, 차량의 충돌과 같이 트레이가 급격한 관성을 받아 전진할 때, 트레이의 개방을 방지하는 역할을 수행한다.

그리고, 서브댐퍼는 상기 하우징의 측면에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 단부에는 홀이 형성된 스토퍼 하우징; 상기 스토퍼 하우징의 내부에 제공되고, 상기 로드에 의해 가압된 공기에 의해 이동하는 스토퍼; 및 상기 스토퍼 하우징의 내부에서 상기 스토퍼를 지지하는 스토퍼 스프링을 포함한다.

여기서, 서브댐퍼의 스토퍼 하우징은 피스톤과 같은 스토퍼가 이동하는 통로를 제공하고 있으며, 스토퍼를 지지하는 스토퍼 스프링은 스토퍼를 지지함으로써, 로드의 일정수준 이하 가압력에 의해 스토퍼가 스토퍼 하우징에서 이동하는 것을 방지한다.

즉, 서브댐퍼는 로드 하우징에 측면에 연결되어 로드의 전진에 의해 가압되는 공기를 제공받는데, 로드에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면 스토퍼가 정지되어 있고, 로드에 의한 공기의 압력이 일정수준 이상이면 스토퍼가 상부로 이동하여 트레이의 이동을 방지한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조의 작동도이다.

도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조는 차량의 내부에 설치된 트레이(100)의 일측에 제공되어 트레이(100)에 의해 가압되는 로드(120); 상기 로드(120)가 이동하는 통로(131)를 제공하고, 상기 로드(120)에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구(132)가 형성되며, 상기 로드(120)에 의해 가압되는 로드 스프링(125)이 설치된 로드 하우징(130); 및 상기 로드 하우징(130)의 일측에 연결되어 상기 로드(120)에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 상기 로드 하우징(130)에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이(100)의 이동을 방지하는 서브댐퍼(140)를 포함한다.

여기서, 서브댐퍼(140)는 로드(120)에 의해 가압되는 공기의 압력을 받는데, 로드(120)에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면, 트레이(100)의 이동을 방지하는 스토퍼(150)로서 역할을 수행하지 않지만, 로드(120)에 의한 압력이 일정수준 이상이면 내부로 공기가 유입되어 트레이(100)의 이동을 방지함으로써, 차량의 충돌과 같이 트레이(100)가 급격한 관성을 받을 때, 트레이(100)의 개방을 방지하는 역할을 수행한다.

그리고, 서브댐퍼(140)는 상기 로드 하우징(130)의 측면에 연결되어 상기 로드(120)에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 단부에는 홀(145)이 형성된 스토퍼 하우징(142); 상기 스토퍼 하우징(142)의 내부에 제공되고, 상기 로드(120)에 의해 가압된 공기에 의해 이동하여 트레이(100)의 이동을 정지하는 스토퍼(150); 및 상기 스토퍼 하우징(142)의 내부에서 상기 스토퍼(150)를 지지하는 스토퍼 스프링(155)을 포함한다.

여기서, 서브댐퍼(140)의 스토퍼 하우징(142)은 피스톤과 같은 스토퍼(150)가 이동하는 통로(131)를 제공하고 있으며, 스토퍼(150)를 지지하는 스토퍼 스프링(155)은 스토퍼(150)를 지지함으로써, 로드(120)의 일정수준 이하 가압력에 의해 스토퍼(150)가 스토퍼 하우징(142)에서 이동하는 것을 방지한다.

즉, 서브댐퍼(140)는 로드 하우징(130)의 측면에 연결되어 로드(120)의 전진에 의해 가압되는 공기의 압력을 제공받는데, 로드(120)에 의한 공기의 압력이 일정수준 이하이면 스토퍼(150)가 정지되어 있고, 로드(120)에 의한 공기의 압력이 일정수준 이상이면 스토퍼(150)가 상부로 이동하여 트레이(100)의 이동을 막음으로써, 트레이(100)가 이동하여 개방되는 것을 방지한다.

여기서, 트레이(100)는 상기 로드(120)의 가압에 의해 이동하는 상기 서브댐퍼(140)의 상기 스토퍼(150)에 걸리는 걸림부(102)를 구비하는데, 상기 걸림부(102)는 트레이(100)의 전방으로 경사진 형태를 이루며, 상기 스토퍼(150)는 상기 걸림부(102)가 걸리도록 로드 하우징(130)에 경사지게 배치된다.

이때, 트레이(100)의 걸림부(102)는 트레이(100)의 측면에서 돌출하는 형태로도 제공되어 스토퍼(150)가 스토퍼 하우징(142)에서 상부로 이동할 때, 스토퍼(150)에 걸려 트레이(100)의 이동을 방지할 수 있다.

또한, 스토퍼(150)의 상단부가 평면 형태를 이루어 트레이(100)의 상면부에 밀접함으로써, 스토퍼(150)가 트레이(100)의 걸림부(102)에 걸리는 길이를 안정적으로 확보할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 트레이의 댐퍼구조는 트레이가 과도한 관성을 받게 되더라도 스토퍼에 의해 트레이의 전진운동을 차단함으로써, 트레이의 개방에 의한 운전자나 탑승자의 상해를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량의 내부에 설치된 트레이의 일측에 제공되어 트레이에 의해 가압되는 로드;

상기 로드가 이동하는 통로를 제공하고, 상기 로드에 의해 가압되는 공기가 유출되는 유출구가 형성되며, 상기 로드에 의해 가압되는 로드 스프링이 설치된 로드 하우징; 및

상기 로드 하우징의 일측에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 상기 로드 하우징에서 유입되는 공기의 압력에 따라 작동하여 트레이의 이동을 방지하는 서브댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.
제 1 항에 있어서,

상기 서브댐퍼는 상기 로드 하우징의 측면에 연결되어 상기 로드에 의해 가압되는 공기를 제공받고, 단부에는 홀이 형성된 스토퍼 하우징;

상기 스토퍼 하우징의 내부에 제공되고, 상기 로드에 의해 가압된 공기에 의해 이동하여 트레이의 이동을 방지하는 스토퍼; 및

상기 스토퍼 하우징의 내부에서 상기 스토퍼를 지지하는 스토퍼 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.
제 2 항에 있어서,

상기 트레이는 상기 로드의 가압에 의해 이동하는 상기 서브댐퍼의 상기 스토퍼에 걸리는 걸림부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.
제 3 항에 있어서,

상기 걸림부는 트레이의 전방으로 경사진 형태를 이루며, 상기 스토퍼는 상기 걸림부가 걸리도록 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.
제 3 항에 있어서,

상기 스토퍼의 상단부는 평면 형태를 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 트레이의 댐퍼구조.