KR100608560B1 - 수동변속기의 스냅링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기의 스냅링에 관한 것으로써, 변속기 케이스에 양단이 베어링으로 지지되고 일단이 변속기 케이스를 관통하여 엔진의 회전력을 전달받는 입력축과, 상기 베어링을 고정하기 위해 입력축에 장착되고 일측에 개구부가 형성된 환형의 스냅링과, 상기 입력축과 변속기 케이스 사이에 배치되어 오일의 누출을 방지하는 오일씰과, 상기 오일씰 주변의 변속기 케이스에 형성되어 상기 베어링과 오일씰의 접동부로 오일을 공급하는 오일 그루브를 포함하여 구성된 수동변속기에 있어서, 상기 스냅링의 일단에는 상기 접동부로 오일이 강제 이송되도록 상기 개구부의 반대방향으로 오일 포집부가 절곡되게 연장 형성되고, 타단에는 상기 오일 포집부의 반대방향으로 체결 가이드부가 절곡되게 연장 형성되어, 상기 스냅링이 회전됨에 따라 오일 그루브로 유입되는 오일을 오일 포집구가 포집하여 오일씰 및 베어링 등의 접동부로 송부하는 효과가 있다.

수동변속기, 입력축, 베어링, 오일씰, 오일, 스냅링

Description

수동변속기의 스냅링 {A snap ring for manual transmission}

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 일예가 도시된 내부 구성도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 수동변속기의 스냅링이 도시된 사시도이고,

도 3은 도 1의 A-A가 도시된 작동 상태도이고,

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링이 도시된 사시도이고,

도 5는 본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링이 도시된 작동 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52 : 스냅링 54 : 입력축

56 : 오일 포집부 58 : 체결 가이드부

본 발명은 수동변속기의 스냅링에 관한 것으로서, 특히 스냅링이 회전됨에 따라 생성된 원심력에 의해 오일이 역류되어 윤활 작용이 저하되는 것을 방지하기 위한 수동변속기의 스냅링에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동바퀴 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따라 차축의 회전속도를 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 일예가 도시된 내부 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 수동변속기의 스냅링이 도시된 사시도이고, 도 3은 도 1의 A-A가 도시된 작동 상태도이다.

종래의 수동변속기는 도 1에 도시된 바와 같이, 수동 변속기의 외관을 형성하는 변속기 케이스(2)와, 상기 변속기 케이스(2)의 내부에 회전 가능하게 설치되고 일단이 클러치(4)와 연결되어 회전력을 전달받는 입력축(6)과, 상기 입력축(6)과 평행하게 배치되고 변속이 완료된 구동력을 차축과 연결된 차동장치(8)로 전달하는 출력축(10)과, 상기 입력축(6)과 출력축(10) 사이에 배치되어 각 변속단 및 후진 변속 작용을 행하는 동기 장치(12)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 입력축(6) 및 출력축(10)의 외주에는 직경이 다른 복수개의 변속기어(14)가 각 변속단별로 설치되고, 상기 동기장치(12)에 의해 변속기어(14)가 적절히 치합됨으로서 상기 출력축(10)으로 전달되는 입력축(6)의 회전력을 변속시키게 된다.

이러한 입력축(6) 및 출력축(10)은 변속기 케이스(2)에 양단이 베어링(16)에 의해 지지되고, 상기 입력축(6)의 일단은 클러치(4)와 연결되기 위해 상기 변속기 케이스(2)의 외측으로 관통된다.

상기 클러치(4)는 입력축(6)과 엔진(미도시) 사이에 설치되어 상기 입력축(6)으로 전달되는 동력을 단속하게 된다.

그리고, 상기 변속기 케이스(2)의 내부에는 냉각 및 윤활 작용을 위해 오일(A)이 내재되고, 이런 오일(A)이 외부로 유출되는 것을 방지하기 위해 상기 입력축(6)의 일단과 변속기 케이스(2) 사이에는 오일씰(18)이 장착된다.

상기 변속기 케이스(2)의 오일씰(18)이 장착된 부위에는 오일 그루브(20)가 형성되는 바, 상기 오일 그루브(20)는 상기 오일씰(18) 및 베어링(16) 등이 마찰 접촉되는 접동부(E)로 오일(A)을 공급하게 된다.

한편, 상기 입력축(6)의 양단에는 베어링(16)의 위치를 고정하기 위한 스냅링(22)이 설치되는 바, 상기 스냅링(22)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 일측에 개구부(22a)가 구비된 환형으로 형성된다.

즉, 상기 스냅링(22)은 일정한 탄성력이 구비된 'C' 형상으로 형성되고, 상기 입력축(6)의 외주에 형성된 홈부에 탄성적으로 끼움 체결되어 베어링(16)의 이탈을 방지하게 된다.

그러나, 종래의 수동변속기의 스냅링(22)은 입력축(6)과 일체로 회전되고, 상기 입력축(6)의 일단에 체결된 스냅링(22)은 개구부(22a)를 형성하는 양단에 의해 원심력을 발생시켜 상기 오일 그루브(20)로 유입되는 오일(A)을 외측으로 밀어내게 된다.

따라서, 상기 오일(A)은 외측으로 역류되므로 상기 오일 그루브(20)를 통한 오일(A)의 공급이 원활하지 못한 문제점이 있다.

상기와 같이 오일의 공급이 원활히 이루어지지 않게 되면, 상기 베어링(16)과 오일씰(18)의 냉각 및 윤활 작용이 저하되어 열해 및 마모가 발생되고, 부품의 수명이 단축되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 입력축과 일체로 회전되는 스냅링에 의해 오일이 역류되는 것을 방지하여 베어링 및 오일씰 등에 오일을 원활히 공급할 수 있는 수동변속기의 스냅링을 제공하는데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링은 변속기 케이스에 양단이 베어링으로 지지되고 일단이 변속기 케이스를 관통하여 엔진의 회전력을 전달받는 입력축과, 상기 베어링을 고정하기 위해 입력축에 장착되고 일측에 개구부가 형성된 환형의 스냅링과, 상기 입력축과 변속기 케이스 사이에 배치되어 오일의 누출을 방지하는 오일씰과, 상기 오일씰 주변의 변속기 케이스에 형성되어 상기 베어링과 오일씰의 접동부로 오일을 공급하는 오일 그루브를 포함하여 구성된 수동변속기에 있어서,
상기 스냅링의 일단에는 상기 접동부로 오일이 강제 이송되도록 상기 개구부의 반대방향으로 오일 포집부가 절곡되게 연장 형성되고, 타단에는 상기 오일 포집부의 반대방향으로 체결 가이드부가 절곡되게 연장 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링이 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링이 도시된 작동 상태도이다.

여기서, 앞서 도시된 도면과 동일한 참조부호는 동일한 부재를 가리킨다.

본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 일측에 개구부(52a)가 구비된 환형으로 형성되어 입력축(54)의 양단에 설치된 베어링(16)을 고정시키기 위해 상기 입력축(54)의 외주를 따라 형성된 홈부에 탄성적으로 끼움 고정된다.

즉, 상기 스냅링(52)은 일정한 탄성력을 갖도록 'C' 형상으로 형성되어 상기 베어링(16)의 측방에 형성된 홈부에 삽입되어 상기 입력축(54)에 탄성적으로 체결된다.

상기 스냅링(52)의 개구부(52a)를 형성하는 양단 중 일단에는 상기 개구부(52a)의 반대방향으로 절곡된 오일 포집부(56)가 후크 형상으로 형성되고, 타단에 상기 오일 포집부(56)와 반대방향으로 절곡된 체결 가이드부(58)가 형성된다.
상기와 같은 스냅링(52)은 상기 오일 포집부(56)의 절곡방향(C)이 입력축(54)의 회전방향(D)과 일치하도록 상기 입력축(54)에 끼움 장착된다.

여기서, 상기 오일 포집부(56)는 상기 입력축(54)의 베어링(16) 및 오일씰(18) 등이 마찰 접촉되는 접동부(E)로 오일 그루브(20)를 통해 공급되는 오일(B)을 공급할 수 있도록 상기 스냅링(52)의 일단에서 상기 개구부(52a)의 반대방향으로 소정의 곡률로 라운드지게 형성된다.
따라서, 상기 스냅링(52)이 입력축(54)과 함께 회전됨에 따라 상기 오일 포집부(56)는 오일 그루브(20)로 유입되는 오일(B)을 포집하여 상기 베어링(16) 및 오일씰(18) 등의 접동부(E)로 강제 송부하게 된다.

상기 오일 포집부(56)는 상기 스냅링(52)의 회전시 오일(B)의 포집량과 송부량이 증가될 수 있도록, 끝단이 절곡되어 바라보는 방향(C)이 끝단의 회전 방향(D)보다 외측을 향하도록 절곡 형성되고, 끝단이 뾰족하게 형성되도록 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성된다.
왜냐하면, 상기 오일 포집부(56)가 회전되려는 방향(D)보다 상기 입력축(54) 방향으로 끝단이 원형으로 말려지게 절곡되면, 상기 오일 포집부(56)의 회전 방향(D) 반대측에 형성된 볼록한 부위가 오일 그루브(20)를 통해 공급되는 오일(B)과 접촉되어 상기 오일 포집부(58)의 오일 포집 효율은 오히려 저감되기 때문이다.

그리고, 상기 체결 가이드부(58)는 상기 오일 포집부(56)가 형성되지 않은 스냅링(52)의 타단이 상기 오일 포집부(56)와 반대방향으로 소정의 곡률로 라운드지게 형성된다.

이런 체결 가이드부(58)는 오일 포집부(56)와 함께 입력축(54)에 스냅링(52)이 삽입되기 용이하도록 상기 개구부(52a)를 확장하고, 상기 개구부(52)로 입력축(54)의 삽입을 가이드하게 된다.
즉, 상기 체결 가이드부(58)와 오일 포집부(56)는 상기 개구부(52a)가 확장되도록 서로 반대방향으로 라운드지게 절곡되므로, 상기 체결 가이드부(58)와 오일 포집부(56)에 의해 스냅링(52)의 개구부(52a) 내측으로 상기 입력축(54)이 원활하게 삽입된다.

한편, 상기 체결 가이드부(58)는 오일 포집부(56)의 오일 포집 작용을 방해하지 않도록 상기 오일 포집부(56)에 비해 상대적으로 작게 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 스냅링의 작동에 대해 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 클러치(4)를 통해 회전력이 입력축(54)의 일단으로 전달되면 상기 입력축(54)은 변속기 케이스(2)의 내부에서 베어링(16)에 의해 지지되면서 회전하게 된다.

그리고, 상기 입력축(54)의 일단에 탄성적으로 끼움 고정된 스냅링(52)도 상기 입력축(54)과 함께 회전하게 되고, 상기 스냅링(52)의 일단에 형성된 오일 포집부(56)는 회전하면서 오일 그루브(20)로 유입되는 오일(B)을 포집하여 상기 베어링(16) 및 오일씰(18)로 포집된 오일(B)을 강제적으로 송부하게 된다.

이때, 상기 오일(B)은 오일 포집부(56)에 포집된 후 상기 오일 포집부(56)를 따라 내측으로 이송된다.

한편, 상기 스냅링(52)을 입력축(54)에 체결할 경우, 상기 오일 포집부(56)와 체결 가이드부(58) 사이로 입력축(54)이 삽입되도록 상기 스냅링(52)을 끼워 넣게되고, 따라서 상기 스냅링(52)은 적은 힘을 사용하여 밀어 넣는 한 동작만으로 상기 입력축(54)에 간편하게 체결될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동변속기의 스냅링은 개구부를 형성하는 양단 중 어느 일단에 오일 포집부가 형성되고, 상기 오일 포집부는 스냅링이 회전됨에 따라 오일 그루브로 유입되는 오일을 포집하여 오일씰 및 베어링 등의 접동부로 송부하므로, 상기 오일 그루브로 유입되는 오일이 스냅링의 원심력에 의해 역류되는 현상이 방지되어 윤활 성능이 향상되는 이점이 있다.

또, 상기와 같이 오일 씰 및 베어링 등의 접동부에 오일이 적절히 공급되면, 부품의 냉각 및 윤활 작용이 원활하게 되어 부품의 열손상 및 파손이 방지되고, 그로 인해 부품의 수명이 향상되는 이점이 있다.

또, 상기 스냅링의 개구부를 형성하는 타단에는 상기 오일 포집부와 대응되게 개구부의 외측으로 절곡된 체결 가이드부가 형성되어 상기 체결 가이드부와 오일 포집부에 의해 개구부가 확장된 구조이므로, 상기 입력축에 스냅링을 밀어 넣는 간단한 동작으로 체결이 가능하게 되고, 상기 스냅링의 조립이 용이해짐으로서 제품의 생산성 및 정비성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 변속기 케이스에 양단이 베어링으로 지지되고 일단이 변속기 케이스를 관통하여 엔진의 회전력을 전달받는 입력축과, 상기 베어링을 고정하기 위해 입력축에 장착되고 일측에 개구부가 형성된 환형의 스냅링과, 상기 입력축과 변속기 케이스 사이에 배치되어 오일의 누출을 방지하는 오일씰과, 상기 오일씰 주변의 변속기 케이스에 형성되어 상기 베어링과 오일씰의 접동부로 오일을 공급하는 오일 그루브를 포함하여 구성된 수동변속기에 있어서,

   상기 스냅링의 일단에는 상기 접동부로 오일이 강제 이송되도록 상기 개구부의 반대방향으로 오일 포집부가 절곡되게 연장 형성되고, 타단에는 상기 오일 포집부의 반대방향으로 체결 가이드부가 절곡되게 연장 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 스냅링.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 포집부와 체결 가이드부는 소정의 곡률로 라운드지게 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 스냅링.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 스냅링은 상기 오일 포집부의 절곡 방향이 입력축의 회전방향과 일치하도록 상기 입력축에 끼움 장착되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 스냅링.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 오일 포집부는 상기 오일 그루브를 통해 공급되는 오일의 포집량이 증가되도록 길게 형성되고, 상기 체결 가이드부는 오일의 포집 성능에 약영향을 주지 않도록 상기 오일 포집부에 비해 짧게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 스냅링.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 오일 포집부는 끝단의 회전 방향보다 끝단의 절곡 방향이 외측을 향하도록 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 스냅링.
6. 제 3 항에 있어서,

   상기 오일 포집부는 끝단으로 갈수록 폭이 좁게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 스냅링.

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