KR100602675B1 - 자동차용 미드패널 충돌대응 구조 - Google Patents

자동차용 미드패널 충돌대응 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 미드패널 충돌대응 구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 상기 전방패널의 외면을 이루는 상부패널의 후면에 제공된 스토퍼보스 및 상기 상부패널의 상기 스토퍼보스가 충돌하면 용이하게 파손되면서 상기 스토퍼보스의 충격을 흡수하는 충격 흡수부를 포함하는 미드패널을 포함함으로써, 자동차의 충돌하면서 스토퍼보스가 미드패널의 스토퍼에 지지되어 조수석의 탑승자에게 상해가 미치는 것을 방지하는 효과를 얻는다.
전방패널, 상부패널, 스토퍼보스, 미드패널, 스토퍼

Description

자동차용 미드패널 충돌대응 구조{MID PANEL FOR PROVISION CRASHING IN A CAR}
도 1 종래의 자동차용 조수석 크래쉬 패드를 이루는 전방패널의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미들패널 충돌대응 구조의 분해도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 상부패널의 후방사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 스토퍼보스 및 스토퍼의 결합구조를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 스토퍼보스 및 스토퍼의 결합구조를 나타낸 다른 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 스토퍼 보스 및 스토퍼의 충격시험을 나타낸 사시도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
100: 전방패널 110: 상부패널
115: 스토퍼보스 117: 충격 흡수홈
120: 미드패널 125: 스토퍼
127: 인서트리브 129: 흡수리브
본 발명은 자동차용 미드패널 충돌대응 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 조수석 전방에 배치된 크래쉬 패드를 이루는 전방패널에서 상부패널의 스토퍼보스가 자동차의 충돌 후 하부패널의 스토퍼에 의해 지지되는 것을 방지하는 자동차용 미드패널 충돌대응 구조이다.
일반적으로, 자동차의 운전석 및 조수석을 이루는 인스트루먼트 패널(Instrument panel)은, 오디오시스템이나 에어컨유닛 등이 설치된 센터페시아 부분의 상부에 설치된 합성수지의 성형품으로, 계기판이 설치된 운전자의 전방 및 조수석의 전방은 자동차의 충돌과정에서 충격을 견디어 운전자를 보호하도록 강성 복합재료의 복수의 패널로 이루어진 크래쉬 패드이다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 상기와 같은 조수석의 크래쉬 패드(10)는 전면부를 이루는 상부패널(20), 상기 상부패널(20)의 하부에 배치되어 미드패널(30)를 포함하고, 상기 미드패널(30)의 후면에는 상부패널(20)의 충격을 지지하는 복수의 리브가 제공된다.
이때, 상기 상부패널(20)은 미드패널(30)의 전면에 지지되고 관부로 형성된 스토퍼보스(25)를 포함하고, 상기 미드패널(30)은 스토퍼보스(25)가 끼워져 고정되고 리브에 의해 지지되는 스토퍼(35)를 포함한다. 그리고, 상기 상부패널(20)은 스 프링 클립(27) 등에 의해 미드패널(30)에 결합되어 있다.
여기서, 자동차가 충돌하여 미드패널(30)의 스토퍼(35)가 상부패널(20)의 스토퍼보스(25)에 충격을 가하고, 조수석의 탑승자가 충돌로 인해 전방으로 몸이 굽혀지면, 상기 상부패널(20)의 스토퍼보스(25)는 미드패널(30)의 스토퍼(35)에 의해 가압되어 조수석의 탑승자를 가압하고, 탑승자는 손상을 입는다. 또한, 상기 스토퍼보스(25)가 상부패널(20)의 전면을 관통하여 돌출된다면 스토퍼보스(25)의 전면에는 날카로운 에지가 형성되고, 탑승자는 에지에 의해 더 큰 손상을 입게 된다.
상기와 같이 종래의 조수석 전방에 배치된 크래쉬 패드(10)는 자동차의 충돌로 인해 조수석의 탑승자에게 손상을 미칠 가능성이 높은 문제점을 내재하고 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 자동차의 충돌로 인해 조수석의 전방에 배치된 크래쉬 패드의 미드패널에 의해 상부패널이 가압되어 탑승자에게 대한 손상이 가해지는 것을 방지함을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 자동차용 조수석의 전방패널에 있어서, 상기 전방패널의 외면을 이루는 상부패널의 후면에 제공된 스토퍼보스 및 상기 상부패널의 상기 스토퍼보스가 충돌하면 용이하게 파손되면서 상기 스토퍼보스의 충격을 흡수하는 충격 흡수부를 포함하는 미드패널을 포함한다.
그리고, 상기 스토퍼보스는 후면에서 관부형태로 돌출된 것으로서 상기 스토 퍼보스의 단부에서 저부로는 충격 흡수홈이 제공되고, 상기 미드패널의 충격 흡수부는 상기 스토퍼보스가 끼워져서 고정되는 스토퍼로서 상기 스토퍼는 상기 충격 흡수홈에 끼워지는 인서트리브 및 상기 스토퍼보스의 단부에 의해 파손되는 흡수리브를 포함한다.
여기서, 상기 스토퍼보스의 충격 흡수홈은 상, 하부로 대응하면서 형성되고, 상기 스토퍼의 인서트리브는 상기 충격 흡수홈에 대응하도록 미드패널에 제공된다. 그리고, 자동차가 충돌하게 되면 상부패널의 스토퍼보스는 미드패널의 스토퍼에 의해 가압된다. 이때는, 상기 스토퍼의 인서트리브는 스토퍼보스의 충격 흡수홈에 끼워지고, 상기 스토퍼보스의 단부는 스토퍼의 흡수리브를 가압하여 파손시킨다. 여기서, 흡수리브는 스토퍼보스에 의한 전단이 일어난다.
즉, 상기 상부패널이 탑승자에 의해 가압되더라도 상부패널의 스토퍼보스는 미드패널의 충격 흡수부인 스토퍼를 통해 관통하면서, 충격에너지를 소비하고 스토퍼보스가 하부패널의 스토퍼에 의해 지지되어 돌출되지 않게 되므로 탑승자는 스토퍼보스의 에지 발생 등으로 인해 손상을 입지 않는다.
단지, 탑승자가 손상을 입게 된다면 상부패널의 전면부로 가압되어 입는 손상일 것이다. 탑승자는 크래쉬 패드를 이루는 상부패널 또는 미드패널의 특정부분으로 가압되어 입는 손상은 방지된다.
이때, 상기 스토퍼의 인서트리브 및 흡수리브는 십자형태로 교차하면서 결합된다. 상기 인서트리브가 흡수리브에 십자형태로 결합되어 있으므로, 자동차의 충돌 전에는 상부패널의 스토퍼보스가 흡수리브에 의해 지지되도록 하고, 자동차의 충돌 후에는 흡수리브가 상부패널의 스토퍼보스에 의해 용이하게 양단부가 전단되도록 한다. 또한, 상부패널의 가압으로 스토퍼보스가 하부패널의 충격 흡수부인 스토퍼를 관통한다면 스토퍼보스의 내면에 마찰을 가하여 충격에너지가 용이하게 소비되도록 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미들패널 충돌대응 구조의 분해도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 상부패널의 후방사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 스토퍼보스 및 스토퍼의 결합구조를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 스토퍼보스 및 스토퍼의 결합구조를 나타낸 다른 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조의 스토퍼 보스 및 스토퍼의 충격시험을 나타낸 사시도이다.
도 2, 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조는, 자동차용 조수석의 전방패널(100)에 있어서, 상기 전방패널(100)의 외면을 이루는 상부패널(110)의 후면에 제공된 스토퍼보스(115) 및 상기 상부패널(110)의 상기 스토퍼보스(115)가 충돌하면 용이하게 파손되면서 상기 스토퍼보스(115)의 충격을 흡수하는 충격 흡수부(122)를 포함하는 미드패널(120)을 포함한다.
그리고, 도 3, 4에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼보스(115)는 후면에서 관부형태로 돌출된 것으로서 상기 스토퍼보스(115)의 단부에서 저부로는 충격 흡수홈(117)이 제공되고, 상기 미드패널(120)의 충격 흡수부(122)는 상기 스토퍼보스(115)가 끼워져서 고정되는 스토퍼(125)로서 상기 스토퍼(125)는 상기 충격 흡수홈(117)에 끼워지는 인서트리브(127) 및 상기 스토퍼보스(115)의 단부에 의해 파손되는 흡수리브(129)를 포함한다.
여기서, 상기 스토퍼보스(115)의 충격 흡수홈(117)은 상, 하부로 대응하면서 형성되고, 상기 스토퍼(125)의 인서트리브(127)는 상기 충격 흡수홈(117)에 대응하도록 미드패널(120)에 제공된다. 그리고, 자동차가 충돌하게 되면 상부패널(110)의 스토퍼보스(115)는 미드패널(120)의 스토퍼(125)에 의해 가압된다. 이때는, 상기 스토퍼(125)의 인서트리브(127)는 스토퍼보스(115)의 충격 흡수홈(117)에 끼워지고, 상기 스토퍼보스(115)의 단부는 스토퍼(125)의 흡수리브(129)를 가압하여 파손시킨다. 여기서, 흡수리브(129)는 스토퍼보스(115)에 의한 전단이 일어난다.
즉, 상기 상부패널(110)이 탑승자에 의해 가압되더라도 상부패널(110)의 스토퍼보스(115)는 미드패널(120)의 충격 흡수부(122)인 스토퍼(125)를 통해 관통하면서, 충격에너지를 소비하고 스토퍼보스(115)가 하부패널의 스토퍼(125)에 의해 지지되어 돌출되지 않게 되므로 탑승자는 스토퍼보스(115)의 에지 발생 등으로 인해 손상을 입지 않는다.
단지, 탑승자가 손상을 입게 된다면 상부패널(110)의 전면부로 가압되어 입 는 손상일 것이다. 탑승자는 크래쉬 패드(100)를 이루는 상부패널(110) 또는 미드패널(120)의 특정부분으로 가압되어 입는 손상은 방지된다.
이때, 상기 스토퍼(125)의 인서트리브(127) 및 흡수리브(129)는 십자형태로 교차하면서 결합된다. 상기 인서트리브(127)가 흡수리브(129)에 십자형태로 결합되어 있으므로, 자동차의 충돌 전에는 상부패널(110)의 스토퍼보스(115)가 흡수리브(129)에 의해 지지되도록 하고, 자동차의 충돌 후에는 흡수리브(129)가 상부패널(110)의 스토퍼보스(115)에 의해 용이하게 양단부가 전단되도록 한다. 또한, 상부패널(110)의 가압으로 스토퍼보스(115)가 미드패널(120)의 충격 흡수부(122)인 스토퍼(125)를 관통한다면 스토퍼보스(115)의 내면에 마찰을 가하여 충격에너지가 소비되도록 한다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 미드패널 충돌대응 구조는 충격이 가해지는 상부패널의 스토퍼 보스가 미드패널의 스토퍼에 제공된 흡수리브를 전단하고 통과하면서 충격이 흡수되어 자동차의 충돌로 인해 조수석의 전방에 배치된 크래쉬 패드의 미드패널에 의해 상부패널이 가압되어 탑승자에게 대한 손상을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (4)

  1. 자동차용 조수석의 전방패널에 있어서,
    상기 전방패널의 외면을 이루는 상부패널의 후면에 제공된 스토퍼보스; 및
    상기 상부패널의 상기 스토퍼보스가 충돌하면 용이하게 파손되면서 상기 스토퍼보스의 충격을 흡수하는 충격 흡수부를 포함하는 미드패널을 포함하며;
    상기 스토퍼보스는 후면에서 관부형태로 돌출된 것으로서 상기 스토퍼보스의 단부에서 저부로는 충격 흡수홈이 제공되고; 상기 미드패널의 충격 흡수부는 상기 스토퍼보스가 끼워져서 고정되는 스토퍼로서, 상기 스토퍼는 차량 충돌 시 상기 충격 흡수홈에 끼워지는 인서트리브 및 상기 스토퍼보스의 단부에 의해 파손되는 흡수리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 미드패널 충돌대응 구조.
  2. 삭제
  3. 상기 제 1 항에 있어서,
    상기 스토퍼의 인서트리브 및 흡수리브는 십자형태로 교차하면서 결합되는 것을 특징으로 자동차용 미드패널 충돌대응 구조.
  4. 상기 제 1 항에 있어서,
    상기 헤더탱크, 상기 사이드 플레이트 및 상기 냉각수 튜브는 알루미늄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 미드패널 충돌대응 구조.
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