KR100570546B1 - 고무 크롤러 벨트 - Google Patents

Abstract

전륜 전동면의 내구성을 향상할 수 있는 고무 크롤러 벨트를 제공한다.

전륜 전동부는, 한 쌍의 가이드돌기의 외측에 심봉의 일부를 고무 크롤러 벨트 본체의 내주면으로부터 노출시켜서 형성된 한 쌍 이상의 심봉 전동부와, 한 쌍의 가이드돌기의 외측에 고무 크롤러 벨트 본체의 일부에 의해 형성된 한 쌍 이상의 고무 전동부를 보유하고, 크롤러 벨트의 길이방향의 동일위치에서, 고무 전동부의 적어도 어느 한 개와, 심봉 전동부의 적어도 어느 한 개를 보유하도록 배치하고, 고무 전동부가 심봉 전동부보다 소정치만큼 높게 형성되어 있다.

Description

고무 크롤러 벨트{RUBBER TYPE CRAWLER BELT}

도 1은, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트의 제1실시형태를 표시하는 평면도이다.

도 2는, 도 1의 A-A단면도이다.

도 3은, 도 1의 B-B단면도이다.

도 4는, 도 2의 P부의 상세도이다.

도 5는, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트의 제2실시형태를 표시하는 평면도이다.

도 6은, 도 5의 C-C단면도이다.

도 7은, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트의 제3실시형태를 표시하는 평면도이다.

도 8은, 도 7의 D-D단면도이다.

도 9는, 종래 기술에 관한 고무 크롤러 벨트의 평면도이다.

도 10은, 도 9의 X-X단면도이다.

도 11은, 도 9의 Y-Y단면도이다.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 … 고무 크롤러 벨트

2 … 본체

3 … 가이드돌기

4, 4A, 4B …심봉

5 … 항장체(抗張體)

6 … 걸어맞춤구멍

7 … 러그(lug)

8,8A … 고무 전동부(轉動部)

9,9A,9B,9C … 심봉 전동부

10,11 … 홈

20 … 전륜(轉輪)

본 발명은, 크롤러덤프나 유압셔블 등의 크롤러 벨트식 건설기계에 사용하는 고무 크롤러 벨트의 내구성 향상에 관한 것이다.

크롤러 벨트식 건설기계 등에는, 탔을 때의 기분이나 주행소음을 향상시키기 위하여 주행부에 고무 크롤러 벨트를 장착한 것이 있다. 크롤러 벨트식 건설기계의 차체하부에, 전후방향의 일측에 좌우 한 쌍의 스프로킷을, 타측에는 좌우 한 쌍의 아이들러를, 그리고 중앙부에 회전이 자유로운 전륜을 보유하고, 이들 스프로킷, 아이들러 및 전륜의 외주부에 고무 크롤러 벨트가 감겨져 있는 것이 일반적이다. 그런데, 전륜이 전동하는 고무 크롤러 벨트의 내주면(이후, 전동면이라 함)은 고무 등의 탄성체로 형성되어 있으므로, 차량이 대형으로 되면, 고무전동면이 고부하 때문에 파괴되어, 내구성이 없다는 결점이 있다. 특히, 크롤러덤프 등에 있어서 적재하중이 커지면 고무의 압축변형이 커지고, 조기에 고무의 파괴나 접착면의 박리 등이 발생하는 문제가 있다.

이 때문에, 고무 크롤러 벨트의 전동면의 내구성의 향상이 이루어져 있고, 그 선행기술로서 예컨대 일본 실용신안 공개 평3-35882호 공보에 기재된 것이 알려져 있다. 도 9∼11은 동 공보에 기재된 고무 크롤러 벨트(21)를 나타내고 있고, 도 9는 평면도, 도 10은 도 9의 X-X단면도, 및 도 11은 도 9의 Y-Y단면이다. 이들 도면에 있어서, 크롤러본체(본 출원의 고무 크롤러 벨트 본체에 상당한다)(22)는 고무, 그외의 고무같은 탄성재료로 만들어지고, 그 내부에 심봉(24)을 본체의 길이방향으로 소정간격을 두고 매설하고 있다. 심봉(24)은, 크롤러 벨트폭방향의 중앙부에 한 쌍의(도 10중에서는 좌우 한 쌍의) 가이드돌기(23,23)를 보유하고 있고, 가이드돌기(23 ,23)는 크롤러본체(22)의 내주면으로부터 돌출되어 있다. 차체 측에 장착된 전륜(30)은, 한 쌍의 가이드돌기(23,23)의 좌우양측을 통과하도록 되어 있다. 또, 심봉(24)은, 이 양측의 전륜 통과영역(18,18) 내에서 전륜 통과영역(18)으로부터 노출되도록 전륜 지지부(1 9,19)를 각각 가이드돌기(23,23)의 좌우에 일체로 돌출형성하여 설치되어 있다. 이 전륜 지지부(19,19)는 심봉 기초부(25)에 대하여 본체 길이방향으로 오프셋되어 설치되어 있고, 각 전륜 지지부(19) 상호의 본체의 길이방향의 랩량(L1)은 오프셋량(L2)보다도 작게 형성되어 있고, 따라서 각 전륜 지지부(19, 19)는 본체의 길이방향으로 지그재그형상으로 되어 있다.

그러나, 상기 종래의 일본 실용신안 공개 평3-35882호 공보에 기재되어 있는 기술에서는, 전륜(30)이 전륜 통과영역(18)의 길이방향을 따라서 전동할 때, 전륜(30)이 한 쌍의 가이드돌기(23,23)의 좌우중 어느 한 측의 전륜 지지부(19)에 지지되는 경우와, 좌우로 전륜 지지부(19)가 없고, 고무 크롤러 벨트 본체의 돌출부(26)에만 지지되는 경우 등이 발생한다. 따라서, 고무 크롤러 벨트 본체의 돌출부(26)에만 지지되어 있는 경우에는, 돌출부(26)에 하중이 가해지게 되고, 이 때문에 국부적인 압축에 의하여 고무의 파괴나 접착면의 박리 등이 발생한다는 문제가 있다.

본 발명은, 상기한 종래의 문제점에 착안하여, 전륜 전동면의 내구성을 향상할 수 있는 고무 크롤러 벨트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 청구항 1에 기재된 발명은, 고무 등의 탄성체로 이루어지는 고무 크롤러 벨트 본체 내에, 크롤러 벨트폭방향의 중앙부에 폭방향을 따라 한 쌍의 가이드돌기를 보유하는 심봉을 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정의 간격으로 매설함과 아울러, 한 쌍의 가이드돌기의 외측을 전륜 전동부로 한 고무 크롤러 벨트에 있어서,

전륜 전동부는, 한 쌍의 가이드돌기의 외측에 심봉의 일부를 고무 크롤러 벨트 본체의 내주면으로부터 노출시켜 형성된 한 쌍 이상의 심봉 전동부와, 한 쌍의 가이드돌기의 외측에 고무 크롤러 벨트 본체의 일부에 의해 형성된 한 쌍 이상의 고무 전동부를 보유하고,

크롤러 벨트의 길이방향의 동일한 위치에서, 고무 전동부의 적어도 어느 한개와, 심봉 전동부의 적어도 어느 한 개를 보유하도록 설치하고,

고무 전동부를 심봉 전동부보다 소정치만큼 높게 형성한 구성으로 하고 있다.

상기 구성에 의하면, 전륜이 고무 전동부에 가하는 하중이 고무 전동부의 휨량이 소정치(a)이하로 되는 경부하일 때에는, 전륜은 고무 전동부를 전동하므로, 탔을 때의 기분은 좋고, 소음도 적다. 또, 전륜이 고무 전동부에 가하는 하중이 고무 전동부의 휨량이 소정치(a) 이상으로 되는 고부하일 때에는, 전륜은 고무 전동부와 심봉 전동부를 전동하지만, 고무 전동부에는 휨량(a)상당 이상의 부하가 가해지는 일이 없다. 이것에 의하여, 고무의 박리나 균열 등의 발생이 없어지고, 고무 전동부의 내구성을 비약적으로 향상할 수 있다.

그 결과, 고무 크롤러 벨트의 두께를 얇게 할 수 있게 되고, 그 굴곡저항도 작고 주행마력의 손실도 저감할 수 있다. 그것과 동시에, 고무 크롤러 벨트의 중량도 가볍게 할 수 있고, 비용이 싸게 된다.

또, 고부하 시에도, 전륜은 처음에 고무 전동부와 접촉하고나서 고무 전동부와 심봉 전동부를 전동하기 때문에, 전륜이 급격한 힘으로 심봉 전동부와 충돌하지 않고, 따라서 소음을 작게 할 수 있다.

청구항 2에 기재된 발명은, 청구항 1의 고무 크롤러 벨트에 있어서, 상기 한 쌍 이상의 심봉 전동부 및 한 쌍 이상의 고무 전동부를 각각, 한 쌍의 가이드돌기를 사이에 두고, 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정치만큼 오프셋하여 설치된 구성으로 하고 있다.

상기 구성에 의하면, 한 쌍의 심봉 전동부 및 한 쌍의 고무 전동부는 각각, 크롤러 벨트의 길이방향의 어떤 위치라도, 한 쌍의 가이드돌기를 사이에 두고 적어도 좌우 어느 한쪽이 설치되어 있으므로, 크롤러 벨트의 길이방향에 대하여 각각 연속하고 있다. 따라서, 심봉과 심봉 사이에 형성되어 있는 홈에 전륜이 빠지는 일이 없고, 따라서 탔을 때의 기분을 향상시킬 수 있다.

청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1기재의 고무 크롤러 벨트에 있어서, 상기 심봉 전동부와 고무 전동부 사이에 홈을 형성한 구성으로 하고 있다.

상기 구성에 의하면, 고무 전동부가 하중을 받아서 고무에 변형이 발생하여도, 응력이 고무 전동부와 심봉 전동부의 경계부로 집중하는 일이 없다. 따라서, 경계부의 고무에 박리나 균열이 발생하는 일이 없고, 내구성이 향상된다.

청구항 4에 기재된 발명은, 청구항 1기재의 고무 크롤러 벨트에 있어서, 상기 한 쌍의 심봉 전동부를 한 쌍의 가이드돌기에 인접하여 설치한 구성으로 하고 있다.

상기 구성에 의하면, 심봉의 중앙부 근처, 즉 가이드돌기 근방은 강도를 크게 하기 위하여 두꺼운 부재로 형성되어 있고, 따라서 심봉 전동부를 가이드돌기에 인접하게 설치함으로써, 심봉 전동부의 부재가 작게 끝난다. 따라서, 심봉의 중량이 가볍게 되고, 또 싼값으로 제조할 수 있다.

아래에서, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트의 실시형태에 대하여, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

제1실시형태에 대하여, 도 1∼도 4에 의하여 설명한다.

도 1은 본 실시형태의 고무 크롤러 벨트의 평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A단면도, 도 3은 도 1의 B-B단면도이다. 이들 도면에 있어서, 고무 크롤러 벨트(1)의 고무 크롤러 벨트 본체(2)는 고무 등의 탄성체로 이루어지고, 무단형상으로 형성되어 있다. 고무 크롤러 벨트 본체(2)내에는, 크롤러 벨트폭방향의 중앙부에 내주면측으로 돌출된, 크롤러 벨트폭방향을 따라서 한 쌍의(도 1, 도 2에서는 좌우 한 쌍의) 가이드돌기(3,3)를 보유하는 심봉(4), 및 와이어 등의 항장체(5) 등이 매립되어 있다. 심봉(4)은, 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정간격을 가지고 다수가 배치되어 있다. 또한, 고무 크롤러 벨트(1)의 폭방향의 중앙부이고, 또한 인접하는 심봉(4,4) 사이에는 도시하지 않는 스프로킷의 톱니와 걸어 맞추는 걸어맞춤구멍 (6)이 형성되어 있다. 또한, 고무 크롤러 벨트(1)의 접지면 측에는 러그(7)가, 내주면측에는 전륜(20)이 전동하는 고무 전동부(8)가 설치되어 있다. 또, 인접하는 심봉(4,4) 사이의 크롤러 벨트 내주면에는, 고무 크롤러 벨트(1)의 길이방향의 굴곡을 용이하게 하는 홈(10)이 형성되어 있다.

심봉(4)에는, 좌우 한 쌍의 가이드돌기(3,3)보다 크롤러 벨트폭방향 바로 외측으로 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9,9)가 일체로 설치되어 있고, 이 심봉 전동부(9 ,9)는 고무 크롤러 벨트 본체(2)의 내주면으로부터 노출되어 있다. 가이드돌기(3,3)를 사이에 두는 한 쌍의 심봉 전동부(9,9)는 서로 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정치(f)만큼 오프셋되어 있고, 또 이 오프셋된 한 쌍의 심봉 전동부(9,9)가 서로 겹치지 않는 부분의 길이방향 단부는 인접하는 한 쌍의 심봉 전동부(9,9)의 길이방향 단부의 길이방향 위치와 대략 일치되어 있다.

또, 고무 크롤러 벨트 본체(2)에는, 상기 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9,9)보다 크롤러 벨트폭방향의 외측으로, 또한 심봉 전동부(9,9)에 인접하여 좌우 한 쌍의 고무 전동부(8,8)가 심봉 전동부(9)와 마찬가지로 서로 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정치(f)만큼 오프셋되어 일체로 설치되어 있다. 그리고, 이 고무 전동부(8)는, 심봉 전동부(9)보다 소정치(a)만큼 높게 형성되어 있다. 또, 도 4에 상세하게 표시하듯이, 인접하는 고무 전동부(8)와 심봉 전동부(9) 사이에는 홈(11)이 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 제1실시형태에 의하면, 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9,9) 및 고무 전동부(8,8)는 모두 좌우 한 쌍의 가이드돌기(3,3)의 외측에 각각 설치되고, 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정치(f)만큼 오프셋되고, 또한 적어도 좌우 어느 하나의 심봉 전동부(9,9) 및 고무 전동부(8,8)가 크롤러 벨트의 길이방향으로 도중에서 잘라지는 일이 없이 연속적으로 설치되어 있다. 따라서, 전륜(20)의 하중은 항상 심봉 전동부(9) 및 고무 전동부(8)에 의해 수용할 수 있다.

그리고, 고무 전동부(8)는 심봉 전동부(9)보다 소정치(a)만큼 높게 형성되어 있으므로, 전륜(20)이 고무 전동부(8)에 가하는 하중이 고무 전동부(8)의 휨량이 상기 소정치(a) 이하로 되는 경부하일 때는, 전륜(20)은 고무 전동부(8)를 전동하기 때문에, 종래와 마찬가지로 탔을 때의 기분은 좋고, 소음도 적다. 또, 전륜 (20)이 고무 전동부(8)에 가하는 하중이 고무 전동부(8)의 휨량이 소정치(a) 이상으로 되는 고부하일 때는, 도 2의 Q부에 표시하듯이, 전륜(20)이 가하는 하중을 심봉 전동부(9,9)에서 수용하게 된다. 따라서, 고무 전동부(8)에는 휨량이 소정치(a) 이상으로 되는 부하가 가해지는 일이 없고, 고무 전동부(8)의 내구성이 비약적으로 향상된다.

또, 고무 전동부(8)의 내구성이 향상되기 때문에, 도 2에 표시하는 고무 크롤러 벨트(1)의 두께(b)를 얇게 할 수 있게 되고, 따라서 그 굴곡저항도 작으며, 주행마력의 손실도 저감할 수 있다. 이것과 동시에, 고무 크롤러 벨트(1)의 중량도 가볍게 할 수 있고, 비용이 싸게 된다.

또, 고부하 시에도, 전륜(20)은 처음에 고무 전동부(8)와 접촉하고나서, 고무 전동부(8)와 심봉 전동부(9)를 전동하기 때문에, 전륜(20)이 급격한 힘으로 심봉 전동부(9)에 접촉하지 않아, 소음이 작아진다.

또한, 전륜(20)은 항상 심봉 전동부(9) 혹은 고무 전동부(8)의 윗면을 전동하기 때문에, 전륜(20)의 홈(10)으로의 빠짐이 없고, 탔을 때의 기분이 좋아진다.

또, 심봉 전동부(9)와 고무 전동부(8) 사이에 홈(11)을 형성하고 있으므로, 고무 전동부(8)가 하중을 받아서 고무에 변형이 발생하여도, 고무 전동부(8)와 심봉 전동부(9)의 경계부 근방의 고무의 변형이 홈(11)에 의해서 회피된다. 이 때문에, 고무의 박리나 균열이 발생하지 않고, 내구성이 향상된다.

다음에, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트의 제2실시형태에 대하여, 도 5, 도 6에 의거하여 설명한다. 도 5는 본 실시형태의 고무 크롤러 벨트의 평면도이고, 도 6은 도 5의 C-C단면도이다.

도 5, 도 6에 표시하듯이, 심봉(4A)에는, 좌우 한 쌍의 가이드돌기(3,3)의 외측으로 각각 2개의 심봉 전동부(9A,9B)가 크롤러 벨트의 폭방향으로 이간되고, 또한 서로 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정치(f)만큼 오프셋되어 일체로 설치되어 있다. 또, 2개의 심봉 전동부(9A,9B)의 겹치지 않는 부분의 각 크롤러 벨트의 길이방향의 단부는, 인접하는 심봉 전동부(9A,9B)의 각 길이방향의 단부의 길이방향의 위치와 대략 일치시키고 있다. 2개의 심봉 전동부(9A,9B)는, 고무 크롤러 벨트 본체(2)의 내주면측으로 노출되어 있다. 또, 이 2개의 심봉 전동부(9A,9B)사이의 이간부(離間部)에는, 고무 전동부(8A)가 고무 크롤러 벨트 본체(2)에 일체로 형성되어 있다. 2개의 심봉 전동부(9A,9B)는 동일한 높이로 형성되어 있지만, 고무 전동부(8A)는 심봉 전동부(9A,9B)보다 소정치( a)만큼 높게 형성되어 있다. 또, 고무 전동부(8A)와 심봉 전동부(9A,9B) 사이에는, 홈(11)(도 4에 표시한 것과 동일한 것)이 형성되어 있다.

삭제

또한, 다른 구성은 제1실시형태와 동일하므로, 설명은 생략한다.

이와 같은 제2실시형태에 의하면, 좌우 한 쌍의 가이드돌기(3,3)의 외측에 각각 2개의 심봉 전동부(9A,9B)가 크롤러 벨트의 길이방향으로 오프셋되어 설치되어 있고, 2개의 심봉 전동부(9A,9B)는 그 사이에 형성된 고무 전동부(8A)와 함께, 크롤러 벨트의 길이방향으로 연속적으로 형성되어 있다. 따라서, 전륜으로부터 가해지는 하중은 고무 전동부(8A) 또는 2개의 심봉 전동부(9A,9B)에 의해 항상 수용된다. 이 경우에, 전륜의 하중이 고무 전동부(8A)의 휨량이 소정치(a) 이하로 되는 저부하일 때에는, 좌우 한 쌍의 고무 전동부(8A,8A)만으로 하중을 수용하므로, 종래와 마찬가지로 탔을 때의 기분이 좋고, 소음이 작다. 또, 전륜의 하중이 고무 전동부(8A)의 휨량이 소정치(a) 이상으로 되는 고부하일 때에는, 좌우의 심봉 전동부(9A, 9B)에 의해 하중을 수용하므로, 고무 전동부(8A)에는 소정치(a)의 휨량에 상당하는 하중이상은 가해지지 않는다. 따라서, 고무 전동부(8A)의 내구성을 향상할 수 있다.

또, 심봉 전동부(9A,9B)가 크롤러 벨트폭방향으로 서로 떨어뜨려 설치되어 있으므로, 전륜을 가이드돌기(3,3)의 양 외측에서 각각의 2개의 심봉 전동부(9A,9B)에 의하여 지지한다. 이것에 의하여, 심봉 전동부(9A,9B)의 지지 스팬(span)이 길고, 주행안정성이 향상된다.

또한, 다른 효과는, 제1실시형태와 동일하므로, 설명은 생략한다.

다음에, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트의 제3실시형태에 대하여, 도 7, 도 8에 의거하여 설명한다. 도 7은 본 실시형태의 고무 크롤러 벨트의 평면도이고, 도 8은 도 7의 D-D단면도이다. 도 7에 있어서, 앞의 실시형태와 동일한 구성에는 동일부호를 붙여서 설명을 생략한다.

본 실시형태는 제1실시형태에 있어서, 좌우 한 쌍의 고무 전동부(8,8)의 크롤러 벨트의 길이방향의 오프셋방향과, 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9C,9C)의 크롤러 벨트의 길이방향의 오프셋방향을 반대로 한 것이다. 즉, 좌우 한 쌍의 고무 전동부 (8,8)의 겹치지 않는 부분의 크롤러 벨트의 길이방향 위치는, 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9C,9C)의 겹치지 않는 부분 중, 가이드돌기(3,3)를 사이에 두고 반대측의 크롤러 벨트의 길이방향 위치와 대략 일치시키고 있다.

이와 같은 제3실시형태의 구성에 의하면, 좌우 한 쌍의 고무 전동부(8,8) 및 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9C,9C)는, 각각 적어도 좌우 어느 한쪽이 크롤러 벨트의 길이방향을 따라서 항상 설치되어 있다. 따라서, 전륜의 하중을 항상 고무 전동부(8,8) 및 심봉 전동부(9C,9C)에 의하여 연속적으로 수용한다. 이 경우에, 경부하일 때에는 좌우 한 쌍의 고무 전동부(8,8) 중 적어도 어느 한쪽에서 수용하고, 고부하일 때는 좌우 한 쌍의 심봉 전동부(9C,9C) 중 적어도 어느 한쪽에서 수용한다. 이 결과, 앞의 실시형태와 마찬가지로, 경부하 시에는 탔을 때의 기분 및 저소음을 만족하며, 고부하 시에는 고무 전동부(8,8)에 소정치 이상의 부하를 가하지 않으므로 고무 크롤러 벨트의 내구성을 향상할 수 있다. 또한, 다른 작용 및 효과는, 제1실시형태와 동일하다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 관한 고무 크롤러 벨트는, 폭방향의 중앙부의 한 쌍의 가이드돌기의 외측을 전륜 전동부로 하고, 이 전륜 전동부에, 심봉의 일부를 노출시킨 한 쌍의 심봉 전동부와, 고무 크롤러 벨트 본체의 일부에 의해 형성된 한 쌍의 고무 전동부를 설치하고, 크롤러 벨트의 길이방향의 동일위치에서 한 쌍의 심봉 전동부 중 어느 한 개와, 한 쌍의 고무 전동부 중 어느 하나를 보유하도록 배치되어 있다. 또, 고무 전동부는, 심봉 전동부의 높이보다 소정길이 높게 형성되어 있다. 이것에 의하여, 전륜에 가해지는 하중이 소정치보다 작을 때는 고무전륜부에서 수용하고, 소정치보다 클 때는 심봉 전동부에서 수용하므로, 소정치 이상의 하중이 고무 크롤러 벨트 본체에 가해지는 일이 없어진다. 따라서, 고무 크롤러 벨트의 압축에 의한 박리나 균열을 방지할 수 있으므로, 고무 크롤러 벨트의 내구성을 향상할 수 있다.

또, 고무 전동부와 심봉 전동부를 크롤러 벨트의 길이방향으로 연속하여 설치하고 있으므로, 인접하는 심봉 사이에 형성된 홈에 전륜이 빠지는 것을 방지하고, 따라서 탔을 때의 기분이 양호하게 된다.

또한, 상기 실시형태에 있어서는, 한 쌍의 가이드돌기의 외측에, 한 쌍의 고무 전동부와 한 쌍 또는 2쌍의 심봉 전동부를 설치한 예를 표시했지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않고, 적어도 한 쌍 이상의 고무 전동부 및 적어도 한 쌍 이상의 심봉 전동부를 설치하면 좋다.

Claims (4)

1. 고무 등의 탄성체로 이루어지는 고무 크롤러 벨트 본체(2) 내에, 크롤러 벨트의 폭방향의 중앙부에 폭방향을 따라 한 쌍의 가이드돌기(3,3)를 보유하는 심봉(4)을 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정간격으로 매설함과 아울러, 한 쌍의 가이드돌기(3,3)의 외측을 전륜 전동부로 한 고무 크롤러 벨트(1)에 있어서,

   전륜 전동부는, 한 쌍의 가이드돌기(3,3)의 외측에 심봉(4)의 일부를 고무 크롤러 벨트 본체(2)의 내주면으로부터 노출시켜 형성된 한 쌍 이상의 심봉 전동부(9,9)와, 한 쌍의 가이드돌기(3,3)의 외측에 고무 크롤러 벨트 본체(2)의 일부에 의해 형성된 한 쌍 이상의 고무 전동부(8,8)를 보유하고,

   크롤러 벨트의 길이방향의 동일위치에서, 고무 전동부(8,8)의 적어도 어느 한개와, 심봉 전동부(9,9)의 적어도 어느 한개를 보유하도록 설치되고,

   고무 전동부(8,8)를 심봉 전동부(9,9)보다 소정치(a)만큼 높게 형성한 것을 특징으로 하는 고무 크롤러 벨트.
2. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍 이상의 심봉 전동부(9,9) 및 상기 한 쌍 이상의 고무 전동부(8,8)를 각각, 한 쌍의 가이드돌기(3,3)를 사이에 두고, 크롤러 벨트의 길이방향으로 소정치(f)만큼 오프셋하여 설치한 것을 특징으로 하는 고무 크롤러 벨트.
3. 제1항에 있어서, 상기 심봉 전동부(9)와 고무 전동부(8) 사이에 홈(11)을 형성한 것을 특징으로 하는 고무 크롤러 벨트.
4. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 심봉 전동부(9,9)를 한 쌍의 가이드돌기(3,3)에 인접하게 설치한 것을 특징으로 하는 고무 크롤러 벨트.

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