KR100558180B1 - 가변테더 시스템을 갖는 에어백 모듈 - Google Patents

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던클스테파니엘.
니슬리앤엘.
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Abstract

가변 테더시스템은 각각 제 1단부및 제 2단부를 갖는 제 1 테더요소 쌍을 갖는 에어백 모듈의 팽창가능한 완충기에 사용되어지고, 상기 제 1단부는 각각 팽창가능한 완충기의 내측부에 연결되어지며, 상기 제 2단부는 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측 부분에 연결되어지고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 제 2단부로 부터 떨어진 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되며, 상기 제 2단부는 상기 제 1단부보다는 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 개구부에 보다 근접한 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되어지는 한편, 상기 각각의 제 1 테더요소 쌍은 상기 팽창가능한 완충기에 고정되지 않는 각각의 제 1단부및 제 2단부들 사이에서 일부분을 갖추고; 그리고 제 2 테더요소 쌍은 각각 제 1측부및 제 2측부를 갖추며, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 하나의 일부분에 고정되고, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 나머지의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 일부분에 고정되며, 상기 제 2측부들은 구동 메카니즘에 해제가능하도록 고정되어진 것이다.
가변 테더시스템, 에어백 모듈, 완충기, 구동 메카니즘, 차량

Description

가변테더 시스템을 갖는 에어백 모듈{AIRBAG MODULE HAVING VARIABLE TETHER SYSTEM}
제 1도는 에어백 모듈을 갖는 차량 내부를 도시한 구조도;
제 2도는 제 1팽창 상태에서 가변 테더시스템을 갖는 예시적인 실시예의 에어백 모듈을 도시한 외관도;
제 3도는 제 2팽창 상태에서 도 2의 가변 테더시스템을 도시한 구성도;
제 4도는 제 1팽창 상태에서 본 발명의 다른 실시예를 도시한 외관도;
제 5도는 제 2팽창 상태에서 도 4의 가변 테더시스템을 도시한 구성도;
제 6도는 구동 메카니즘을 도시한 설명도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10.... 차량 12.... 시트 구조물
14.... 에어백 모듈 16.... 하우징
18.... 팽창기 20.... 완충기
22.... 모듈 24.... 작동 신호
28.... 가변 테더 시스템 30.... 제 1팽창 상태
32.... 제 2팽창 상태 34.... 제 1테더 요소
36.... 제 2테더 요소 40.... 제 1내측부
44.... 제 2단부 46.... 제 2내측부
48.... 구동 메카니즘 54.... 작은 구멍
56.... 상부 영역 58.... 중앙 영역
60.... 하부 영역 114.... 에어백 모듈
128... 가변 테더 시스템 132.... 제 2팽창 상태
134.... 테더 요소 136.... 제 2테더요소
140.... 제 1내측부 144.... 제 2단부
146.... 제 2내측부 162.... 제 2단부
본 출원은 2002.12.2자로 출원된 미국 가특허 출원 60/430,387호의 이익을 주장하고, 그 내용은 여기에 참조로 수록되어 있다.
본 출원은 2001.9.13자로 제출되고, 2002.7.23자로 특허된 미국특허 제 6,422,597호인 미국 특허출원 제 09/951,809 호에도 관련된 것이며, 그 내용은 여기에 참조로 수록되어 있다. 또한, 본 출원은 미국 특허 제 6,454,300호에도 관련된 것이며, 그 내용은 여기에 참조로 수록되어 있다.
본 발명은 차량용 에어백 모듈에 관한 것이다. 보다 상세히는, 본 발명은 팽창가능한 완충기와 에어백 모듈을 위한 가변식 테더시스템에 관한 것이다.
에어백 모듈들은 현재의 차량내에 통상적으로 구비되는 것이다. 전형적으로 에어백 모듈은 하우징내에서 팽창가능한 완충기와 팽창기를 구비한다. 상기 모듈은 차량내의 원하는 위치, 예를 들면 조향 휠, 대쉬보드, 시트, A-필라및, 그 밖의 다른 위치들에 장착되어진다. 상기 팽창가능한 완충기는 상기 팽창기에 유체 연통되는 상태로 하우징의 내부에서 접음상태로 저장된다. 작동 순간 또는 발생시, 센서는 상기 팽창기를 동작시키기 위한 신호를 제공한다. 상기 팽창기는 상기 완충기에 팽창가스를 공급하여 완충기를 팽창시키고, 그것을 하우징으로 부터 차량내로 전개시킨다.
다향한 방식들이 채택되어 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 레벨을 특정 조건으로 보다 근접하게 묶어 왔다. 예를 들면, 2단 팽창기들이 사용되어 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 레벨을 증대시키거나 감소시키도록 사용되어 왔다. 다르게는, 가변형 배기 구조가 사용되어 생성된 팽창가스의 일부를 상기 완충기로 부터 멀어지도록 유도하여 왔다. 그리고, 가변형 테더 시스템들이 사용되어 전체 완충기 부피를 제한하거나 변동시켜 왔다.
본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위함에 그 목적이 있는 것이다.
가변 테더시스템은 각각 제 1단부및 제 2단부를 갖는 제 1 테더요소 쌍을 갖는 에어백 모듈의 팽창가능한 완충기에 사용되어지고, 상기 제 1단부는 각각 팽창가능한 완충기의 내측부에 연결되어지며, 상기 제 2단부는 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측 부분에 연결되어지고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 제 2단부로 부 터 떨어진 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되며, 상기 제 2단부들은 상기 제 1단부보다는 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 개구부에 보다 근접한 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되어지는 한편,
상기 각각의 제 1 테더요소 쌍은 상기 팽창가능한 완충기에 고정되지 않는 각각의 제 1단부및 제 2단부들 사이에서 일부분을 갖추고; 그리고 제 2 테더요소 쌍은 각각 제 1측부및 제 2측부를 갖추며, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 하나의 일부분에 고정되고, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 일부분에 고정되며, 상기 제 2측부들은 구동 메카니즘에 해제가능하도록 고정되어진 것이다.
가변 테더시스템을 갖는 에어백 모듈이 제공된다. 상기 모듈은 하우징, 팽창가능한 완충기, 팽창기, 구동 메카니즘 및 테더 요소들을 포함한다. 상기 제 1테더 요소는 상기 팽창가능한 완충기의 제 1내측부에 고정되어지는 제 1단부와 상기 팽창가능한 완충기의 제 2내측부에 고정되어지는 제 2단부를 갖는다. 상기 제 2테더요소는 상기 제 1및 제 2단부들 사이의 한 점에서 제 1테더요소와 결합하는 제 1측부를 갖는다. 상기 구동메카니즘은 제 2테더요소의 제 2측부를 선택적으로 보유하거나 또는 해제하도록 구성된다. 상기 제 2테더요소는 보유되는 경우, 제 1길이로 상기 제 1테더요소를 구속하여 상기 팽창가능한 완충기가 제 1팽창 상태로 팽창하도록 한다.
상기 제 1길이는 제 1테더요소의 전체 길이보다 작다. 상기 제 2테더요소는 해제되는 경우, 상기 제 1테더요소가 그 전체 길이로 팽창하도록 하여 상기 팽창가능한 완충기가 제 2팽창 상태로 팽창하도록 된다.
에어백 모듈은,
하우징;
상기 하우징으로 부터 전개를 위한 팽창가능한 완충기;
상기 팽창가능한 완충기에 유체 연통하고, 다량의 팽창가스를 제공하여 상기 팽창가능한 완충기가 하우징으로 부터 전개되도록 하는 팽창기;
상기 에어백 모듈의 팽창가능한 완충기내에 사용가능하고, 각각 제 1단부및 제 2단부를 갖는 제 1 테더요소 쌍을 갖추며, 상기 제 1단부들은 각각 팽창가능한 완충기의 내측부에 연결되어지고, 상기 제 2단부들은 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측 부분에 연결되어지고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 제 2단부들로 부터 떨어진 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되며, 상기 제 2단부들은 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 개구부에 보다 근접한 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되어지는 한편,
상기 각각의 제 1 테더요소 쌍은 상기 팽창가능한 완충기에 고정되지 않는 각각의 제 1단부및 제 2단부들 사이에서 일부분을 갖추고; 그리고 제 2 테더요소 쌍은 각각 제 1측부및 제 2측부를 갖추며, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 하나의 일부분에 고정되고, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 일부분에 고정되며, 상기 제 2측부들은 구동 메카니즘에 해제가능하도록 고정 되어지는 가변 테더시스템;을 포함한다.
상기에서 설명된 본 발명의 여러가지 특징들은 이하에서 설명되어지는 상세한 설명, 도면및 첨부 클레임들로 부터 당업자들에게 쉽게 이해될 것이다.
이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.
도 1에는 차량 10의 일부분이 도시되어 있다. 차량 10의 내부 격실에 포함된 것은 시트 구조물 12과 상기 시트 구조물에 관련하여 선택된 공간내에 배치된 에어백 모듈 14이다. 에어백 모듈 14은 하우징 16, 팽창기 18및 팽창가능한 완충기 20를 포함한다. 모듈 14은 차량 10내에 위치되어 하우징 16으로 부터 완충기 20가 전개되도록 위치된다(예를들면, 후방으로).
팽창기 18는 완충기 20내로 단 한번의 팽창가스를 해제시킬 수 있는 단일 단(single stage)의 팽창기이다. 다르게는, 팽창기 18는 이중단의 팽창기일 수 있으며, 적어도 2단의 팽창가스를 완충기 20내로 해제되도록 할 수 있는 것이다. 상기 팽창기 18는 예를 들면, 순수 가스 팽창기, 하이브리드(hybrid) 팽창기, 꽃불형(pyrotechnic) 팽창기및, 그 밖의 것들일 수 있다.
센서 혹은 검지-및-진단 모듈 22들이 작동 순간을 검출하여 작동 신호 24를 팽창기 18에 제공하게 된다. 상기 작동 순간의 검출은 차량의 주위에 배치된 하나 혹은 그 이상의 센서들에 의해서 결정가능한 것이다. 따라서, 상기 모듈 22은 작동 신호 24를 통하여 에어백 모듈 14의 작동을 제어한다.
완충기 20는 하우징 16내에서 접혀진 또는 미전개된 위치에 저장되며, 팽창기 18에 유체 연통되는 것이다. 검지-및-진단 모듈 22에 의한 작동 순간의 검지시, 팽창기 18는 신호 24를 통하여 작동되어 팽창 가스를 생성한다. 상기 팽창 가스는 완충기 20가 팽창하도록 하고, 하우징 16으로 부터 점선으로 도시된 바와 같이, 차량 10의 내부 격실 26로 확장되도록 한다.
모듈 14은 단지 예시적으로 차량 10의 계장 판넬 혹은 대시 보드(dashboard)내에 포함된 것으로 이해되어야 한다. 물론, 상기 모듈 14은 차량 10의 다른 영역, 예를 들면 이들에 제한되지는 않지만, 조향 휠, 시트, A-필라, 천정및 그 밖의 다른 위치에 장착될 수 있을 것임을 알아야 한다. 그리고, 차량내에서의 모듈의 각도 배치와, 그 구조는 도면에 도시된 것과는 다를 수 있는 것이다.
부가적으로, 본 발명은 다양한 방식의 팽창가능한 완충기와 팽창기들과 함께 사용될 수 있는 것이다. 예를 들면, 특정 방식으로 접혀진 완충기들은 다양한 전개 구조및 다양한 방식의 팽창기들(예를 들면, 2단 팽창기)들을 이룰 수 있을 것이다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 검지-및-진단 모듈은 시트 구조물의 하나 혹은 그 이상의 조건들을 검지하도록 적용될 수 있다. 예를 들면, 검지-및-진단 모듈 22은 하나 혹은 그 이상의 아래와 같은 것들을 검지하도록 적용가능하다: 시트 구조물 12상의 부하 또는 부하량(예를 들면, 탑승자 무게), 시트 구조물의 위치, 다른 부분들에 대한 시트 구조물의 일부분의 각도, 시트 구조물이 에어백 모듈 14 로 부터 떨어진 거리및, 상기 에어백의 전개에 관련하여 차량 주위에 배치된 다수의 센서들로 부터 입력을 받는 여러 데이타들이다.
예를 들면, 상기 검지-및-진단 모듈은 하나 혹은 그 이상의 센서들, 예를 들면, 제한되지는 않지만, 시트위치 센서, 광학 스캐너, 부하 센서, 시트경사 센 서, 시트 벨트사용 검지센서및, 밸트 장력 센서등으로 부터 입력 신호를 받을 수 있다. 상기 센서들은 하나 혹은 그 이상의 시트 조건들을 나타내는 입력 신호들을 모듈 22에 제공하도록 위치되어진다. 탑승자의 크기(예를 들면 센서들에 의해서 검출된 무게)에 조합된 하나 혹은 그 이상의 시트 조건들이 상기 검지및 진단 모듈내에 배치된 마이크로 프로세서에 존재하는 제어 알고리즘으로 입력되어 팽창가능한 완충기가 원하는 전개 구조(scheme)를 결정하게 된다. 예를 들면, 상기 데이타 입력들은 상기 마이크로 프로세서의 메모리 또는 다른 판독가능한 포멧내에 저장된 순람표(look up table)에 비교되어 상기 알고리즘이 에어백의 완전전개 또는 부분적인 전개가 필요한 지의 여부를 결정하도록 한다(예를 들면, 완충기 전개 특성을 변경하도록 설계된 시스템을 작동하는지 혹은 작동하지 않는지에 의한 에어백 모듈의 맞춤(tailoring)). 상기 다양한 센서들의 연속적인 샘플링은 상기 검지및 진단 모듈이 작동 순간(전개)이전에 어떤 전개가 이루어질 것인지를 결정하도록 한다. 본 발명의 해제가능한 테더장치는 상기 언급된 어느 종류의 센서들과도 조합하여 사용가능한 것임을 알아야 하고, 상기에서 언급된 특정 방식의 센서들에 제한되는 것은 아닌 것이다. 예를 들면, 상기 시스템은 단일 센서 입력(예를 들면, 탑승자 무게) 또는 여러 입력들(예를 들면, 탑승자 무게, 시트 위치, 시트밸트 작동, 탑승자 키(height)등)로서 작동가능한 것이다. 따라서, 상기 센서들 또는 센서 입력들의 조합은 상기 에어백의 전개를 도와주도록 사용가능한 것이다.
상기 시트위치 센서는 시트 구조물 12의 위치 또는 거리를 에어백 모듈 14에 관련하여 검지한다. 이와 유사하게, 광학 스캐너가 사용되어 상기 시트 구조물 12 의 위치를 검출할 수 있다. 상기 부하 센서는 상기 시트 구조물 12내에 배치되고, 상기 시트 구조물의 부하를 검출하도록 사용될 수 있다. 따라서, 부하 센서는 시트 구조물 12의 일부분상의 특정 무게 혹은 부하를 검출할 수 있다. 상기 시트 경사센서가 사용되어 시트 구조물 12의 상부 혹은 후방부가 시트 구조물 12의 하부 혹은 시트부에 대하여 경사지거나 혹은 위치되어지는 정도 또는 각도를 검출할 수 있다. 상기 시트 밸트 사용 검지 센서는 상기 밸트가 고정되었는지의 여부를 검출할 수 있다(예를 들면, 버클이 그 결합 삽입구(clasp)내로 삽입됨). 상기 시트 밸트 장력센서는 단독, 혹은 부하 센서와 조합되어 시트 구조물 12상의 부하를 검출하도록 사용가능하다.
본 발명의 일실시예에 따른 에어백 모듈은 가변 테더시스템을 포함하며, 이는 2개의 팽창상태, 즉 제 1팽창상태와 제 2팽창상태중의 적어도 하나를 상기 완충기에 제공하도록 된 것이다. 상기 가변 테더시스템은 완충기가 제 1팽창 상태에서 하우징으로 부터 제 1거리를 팽창하도록 한다. 그리고, 상기 가변테더 시스템은 완충기가 제 2팽창 상태에서 상기 하우징으로 부터 제 2거리를 팽창하도록 한다. 상기 제 2거리는 제 1거리보다 큰 것이다. 따라서, 상기 가변 테더시스템은 완충기가 제 2팽창 상태에 있을 때, 제 1팽창 상태에 있을 때보다 하우징으로 부터 더욱 멀리 팽창되도록 한다.
가변 테더 시스템 28을 구비한 예시적인 에어백 모듈 14의 예시적인 실시예가 도 2-3에 도시되어 있다. 도 2는 완충기 20를 제 1팽창 상태 30로 구속하는 가변 테더 시스템 28을 도시하지만, 도 3은 완충기가 제 2팽창 상태 32로 팽창되도록 하는 가변 테더시스템을 도시하고 있다. 상기 도면들에서 도시된 상태들은 일례로서 도시된 것이고, 본 발명은 상기 제 1및 제 2팽창상태들로서 나타내어진 특정 구조만으로 제한되고자 하는 의도는 아닌 아니다.
가변 테더 시스템 28은 하나 혹은 그 이상의 제 1테더 요소 34를 포함하며, 각각 제 2테더 요소 36에 상호작용한다. 단지 설명의 명확화를 위하여, 가변 테더 시스템 28이 여기에서 2개의 제 1테더 요소 34들과 2개의 제 2테더 요소 36들을 포함하는 것으로 기재되고 설명되어 있다. 물론, 각각의 테더요소들 2개이상 또는 이하를 갖는 가변 테더 시스템 28이 생각될 수 있다. 예를 들면, 다수 쌍의 테더 요소들 각각이 상기 팽창가능한 완충기의 다른 부분에 고정되는 것이 고려된다. 그리고, 홀수(odd number)의 테더 요소들이 본 발명의 가변 테더 시스템과 함께 사용되기 위하여 고려된다. 상기의 구조들은 물론, 다른 테더 구조의 가능한 예들로서 제공되고, 다른 구성들이 본 발명과 함께 사용되기 위하여 고려된다.
각각의 제 1테더 요소 34의 제 1단부 38는 완충기 20의 제 1내측부 40에 고정된다. 제 1내측부 40는 하우징 16으로 부터 멀리 위치하고, 어느 한 지점, 예를 들면 제 1내측부 40는 완충기의 시트 구조물에 마주하는 측부 42에 인접하여 위치될 수 있음으로서 완충기의 전개 구조를 변경한다. 각각의 제 1테더요소 34의 제 2단부 44는 완충기 20의 제 2내측부 46에 고정된다. 제 2내측부 46는 하우징 16에 인접한다. 제 1테더요소 34는 제 1및 제 2내측부 40및 46에, 예를들면, 제 1테더요소를 완충기에 박음질함으로써 고정될 수 있다. 물론, 상기 테더 고정 위치와 그 후속적인 완충기 구조는 변화가능하다.
완충기 20, 제 1테더요소 34및, 제 2테더요소 36는 인장력이 가해지는 때에 큰 신장에 저항하는 구조를 갖는 직조된 또는 짜여진 직물과 같이 유연한 재료로 이루어질 수 있다. 나일론 실(yarn)과 같은 직조된 구조는 이러한 재료의 일례이다. 다르게는, 상기 테더요소는 비직조 재료 또는 가닥(cord)및 신장에 저항하지 못하는 재료들로서 이루어진다.
각각의 제 2테더요소 36는 제 1테더요소 34들을 하우징 16에 고정될 수 있는 구동 메카니즘에 해제가능하게 고정할 수 있도록 구성된다. 예를 들면, 가변 테더 시스템 28은 일단부에서 상기 제 2테더요소들을 해제가능하게 고정시키기 위하여 작동가능한 구동 메카니즘 48을 포함할 수 있다. 일실시예에서, 상기 구동 메카니즘은 제 2태더 36의 일단부를 해제가능하게 고정하는 작동가능한 플런저를 포함한다. 일실시예에서, 구동메카니즘 48은 하우징 16내에 위치된다. 물론, 상기 구동메카니즘 48의 위치는 제 2태더요소 36의 일단부를 해제가능하게 고정시키는 기능을 제공할 수 있는 한, 변화될 수 있는 것이다. 구동 메카니즘 48의 일례가 도 6에 도시되어 있다. 구동 메카니즘 48의 다른 예는 미국 특허 제 6,422,597호에도 개시되어 있으며, 여기에서 이는 참조로 수록되어 있다. 고려되어지는 구동 메카니즘의 다른 예들은 2002.11.15자로 출원된 통상적으로 소유되고, 양도된 미국특허 출원 제 10/295,932호에 개시되어 있으며, 그 내용도 여기에 참조로 수용되어 있다. 따라서, 구동 메카니즘 48은 상기 언급된 특허들및 특허출원들 또는 그와 동등한 것들내에 개시된 장치중의 하나인 것이 고려되는 것이다.
제 2 테더요소 36의 단부를 고정하기 위해 사용되어지는 구동 메카니즘의 방 식과는 무관하게, 각각의 구동 메카니즘은 상기 검지및 진단 모듈 혹은 그 밖의 콘트롤러로 부터 받아지는 신호에 의해서 작동되도록 구성되며, 이는 상기 검지 및 진단 모듈에 의해서 수용되고 분석되는 다수의 차량, 탑승자및 그 밖의 신호들에 일치하여 다수의 전개 구조를 허용하도록하는 것이며, 여기서 상기 제 2테더요소는 해제되거나 고정 상태로 있거나 혹은 그 둘의 조합상태로 있게 된다. 상기 신호의 받음시, 전개 전/또는 도중에 구동메카니즘(예를 들면, 솔레노이드, 불꽃장치, 기폭기등)은 제 2테더요소 36의 일단부를 해제한다.
구동 메카니즘 48은 각각의 제 2테더 요소 36의 루프 50를 수용하도록 구성될 수 있다. 상기 부재 48의 일부분은 액튜에이터, 예를 들면 불꽃 액튜에이터 또는 솔레노이드등에 의해 루프 50로 부터 들어가도록(retracted) 구성되어 상기 루프 16, 따라서 제 2테더요소 36들이 하우징 16으로 부터 해제되도록 한다.
구동메카니즘 48이 제 2테더 요소 36를 하우징 16 또는 다른 위치에 고정하는 경우, 완충기 20는 제 1팽창 상태 30로 팽창하는 것이 허용된다. 여기서, 제 2테더 요소 36들은 제 2테더 요소들 34의 길이를 그들의 완전한 전체 길이보다 작게 제한한다. 상기 제 1테더요소 34의 전체 길이는 제 1단부 38와 제 2단부 44사이의 거리로서 한정된다. 특히, 제 2테더요소 36는 제 1테더요소 34의 길이를 상기 제 1단부 38및 점 52사이의 거리로 제한하며, 여기서 상기 점 52은 제 1및 제 2테더요소들 사이의 접촉 위치이다. 따라서, 제 2테더 요소는 상기 완충기 20가 제 1팽창 상태 30에서 하우징 16으로 부터 확장할 수 있는 거리를 제한한다.
제 2테더요소 36들은 점 52에서 예를 들면, 제1및 제 2테더요소들을 서로에 대하여 박음질함으로서 제 1테더요소 34들에 고정될 수 있다. 다르게는, 제 2테더요소 36들의 루프부 혹은 금속제 작은 구멍 54이 제 1테더요소 34들 상에 헐겁게 수용되어 제 2테더요소들이 하우징 16에 고정되는 경우, 상기 루프부 54들은 상기 제1 테더요소들에 활주가능하게 고정되어 점 52이 형성되기까지 상기 제 1 테더요소를 중심으로 이동한다. 본 발명은 도면에서 점 52으로 나타낸 특정 고정위치(고정식 또는 활주이동식)으로 제한되고자 의도된 것이 아님을 알아야 하며, 이는 일정 위치의 일례로서 제공된 것이며, 점 52의 위치는 변화할 수 있다.
제 2테더 요소 36들이 케 1테더요소 34들의 길이를 제한하는 량은 상기 제 1테더요소들과 제 2테더요소들의 길이를 변화시킴으로서, 그리고 제 1테더요소들상의 점 52의 위치를 변경시킴으로서, 그리고 그 조합으로서 조정되어질 수 있다.
상기 제 2테더 요소 36들이 하우징 16으로 부터 해제되면, 완충기 20는 제 2팽창 상태 32로 팽창하게 된다. 여기서, 제 1테더요소 34들은 그 전체 길이(내측부 40와 내측부 46 사이)로 확장되어 완충기 20가 제 2의 확장상태로 팽창하도록 된다.
따라서, 상기 제 2의 확장상태는 제 1테더요소 34들의 위치와 길이에 의해서 한정된다. 제 1테더요소 34들은 상기 팽창가능한 완충기의 내부에서 어디에도 위치될 수 있어서 제 2팽창상태의 원하는 구조를 제공할 수 있다. 예를 들면, 제 1테더요소들은 일 실시예에서 완충기 20의 일측을 따라서 연장하여 제 2 팽창상태가 완충기 그 자체에 의해서 한정되도록 할 수 있다. 다르게는, 제 1 테더요소들의 단부는 상기 팽창가능한 완충기내의 위치들에 고정되어 상기 완충기와 제 2팽창상태가 제 1테더요소들에 의해서 한정된다. 물론, 제 1테더요소의 다수의 구조들과 위치들은 본 발명에 따라서 고려되어진다.
제 2테더요소 36들은 제 1테더요소 34들을 하우징 16 또는 그 밖의 위치들에 고정하여 상기 제 1테더요소들의 위치를 그들의 전체 길이보다 작게 제한하여 완충기 20를 제 1팽창상태 30로 제한한다. 구동메카니즘 48으로 부터 제 2테더요소 36들을 해제시키는 것은 제 1테더요소 34들이 그 전체길이로 연장되도록 하고, 따라서 완충기 20가 제 2팽창상태 32로 팽창된다. 이러한 방식으로, 가변 테더 시스템 28은 완충기 20를 조절가능한 팽창상태로 제공하도록 구성되는 것이다.
가변 테더 시스템 28의 일실시예에서, 각각의 제 1및 제 2 테더요소들은 분리된 것이고, 서로 별개의 것이며, 제 2테더요소들은 모두 하우징 16에 그 중심점에서, 즉 구동 메카니즘 48에 고정되어 있으며, 여기서 하나의 메카니즘(예를 들면, 구동 메카니즘 48)의 작동은 제 2테더요소 36들을 해제시켜 제 1및 제 2팽창상태 사이로 변경시킬 수 있는 것이다.
상기 테더 요소들이 분리되고, 서로 별개로 이루어지기 때문에, 각각의 제 1및 제 2테더요소들은 완충기 20의 제 1및 제 2팽창상태를 다르게 맞춤 구성할 수 있다. 예를 들면, 각각의 제 1및 제 2테더요소들은 다른 길이를 갖는다. 부가적으로, 제 1및 제 2테더요소들중의 몇몇은 완충기 20의 다른 영역들을 형상화하도록 적용될 수 있다. 이러한 예에서는, 상기 테더 요소들중의 몇몇이 전개된 완충기의 상부 영역 56(도 1)을 형상화할 수 있고, 다른 테더요소들은 전개된 완충기의 중앙 영역 58을 형상화 하도록 적용될 수 있으며, 그리고 또 다른 테더요소들은 상기 전 개된 완충기의 하부 영역 60들을 형상화하도록 적용될 수 있다. 상기 제 1및 제 2 테더요소들의 분리된 특징은 제 2테더요소들에 대한 구동 메카니즘 48의 중앙집중 특성에 조합되는 경우, 상기 완충기를 형상화하는 데에 간단하고 쉬운 시스템을 제공하게 되며, 종래에 가능하였던 것 보다 상기 완충기를 형상화하는 데에 있어서 보다 큰 유연성을 제공하는 것이다.
부가적으로, 그리고 변경 실시예로서, 또한 팽창가능한 완충기의 다중의 전개 구조를 제공하기 위하여, 부가적인 구동 메카니즘들이 하나 혹은 그 이상의 제 2테더 요소 36들을 선택적으로 해제시키기 위하여 고려되며, 여기서 상기 완충기의 특성들은 더욱 변경되는 것이다. 따라서, 예를들면, 제 3의 상태가 가능하며, 여기서는 제 2테더요소들중의 단지 하나만이 해제되고, 나머지들은 고정상태로 유지된다. 이러한 실시예에서, 상기 완충기는 제 3상태로 팽창할 것이고, 이는 제 1및 제 2 상태사이의 전개된 구조를 갖는다.
상기에서 구동 메카니즘 48은 단지 일례로서 기재된 것임을 알아야 할 것이다. 물론, 제 2테더 요소 36들을 하우징 16에 또는 다른 위치들에 해제가능하게 고정하도록 된 교대(alternate) 구동 메카니즘들이 본 발명과 함께 사용되기 위하여 고려된다. 예를 들면, 구동 메카니즘 48의 일부분이 로프 50를 상기 부재로 부터 떨어지도록 이동시켜 하우징 16으로 부터 제 2테더요소 36를 해제시키도록 할 수 있다.
다르게는, 구동 메카니즘 48이 로프 50의 일부분을 절단(예를 들면, 자름 또는 태워 끊음)하도록 구성되어 제 2테더 요소 36들이 하우징 16으로 부터 해제되도 록 한다. 이러한 실시예에서, 절단되어지는 부분들은 상기 루프의 절단 및/또는 태워 끊음을 용이하게 하기 위한 장치에 근접하여 위치된다. 일실시예에서, 별개의 기폭기(initiator)가 위치되어 상기 루프의 태워 끊음을 제공하도록 위치된다. 다르게는, 솔레노이드 혹은 액튜에이터가 절단장치를 조작하여 상기 루프를 절단하도록 위치되고, 상기 루프를 원하는 시간에 절단할 것이다.
또 다른 변경예에서, 절단되어야 할 루프 50 부분은 상기 팽창기의 확산기(diffuser) 개구에 근접하여 위치되고, 팽창가스가, 만일 충분히 고온으로 유지된다면, 사용되어 상기 루프부를 절단하는 것이다. 물론, 이러한 실시예에서, 상기 루프부는 항상 절단되어질 것이다. 그러나, 상기 부분이 절단되어지는 시간은 상기 루프의 두께와 재료의 타입등에 따라 결정될 것이며, 따라서, 보다 얇은 두께는 두꺼운 루프부보다 빠르게 타서 끊어질 것이다. 따라서, 본 실시예에서 상기 루프부들은 전개도중의 임의의 시간에서 상기 루프의 두께에 기초하여 해제되도록 구성가능하며, 이는 사전에 결정되어진다. 따라서, 하우징 16 또는 다른 위치에 상기 제 2테더 요소 36들을 해제가능하게 고정하는 어떠한 수단들도 본 발명의 범위내에 속하는 것이다.
그리고, 가변 테더 시스템 28은 상기에서 하나의 구동 메카니즘 48을 포함하여 완충기 20가 제 1및 제 2팽창상태를 제공하는 것으로서, 단지 예시적으로만 기재된 것임을 알아야 한다. 물론, 가변 테더 시스템 28이 하나 이상의 구동 메카니즘을 포함하여 2개의 팽창상태보다 많도록 보다 많은 조절을 제공하도록 된 것을 생각할 수 있다. 예를 들면, 그리고 하나의 변경예로서, 상기 테더들은 고정되고, 반경방향(예를 들면, 차를 교차하는)및 전후방향(차량 시트를 향하여)에서 전개를 제한하도록 구성된다. 또 다른 변경예로서, 상기 테더들은 고정되고, 그리고 단지 반경방향(예를 들면, 차를 교차하는)또는 전후방향(차량 시트를 향하여)에서 전개를 제한하도록 구성된다.
그리고, 상기 도면들에서는 단일 평면도가 제시되어 있지만, 연속적인 평면들내의 다수 쌍의 테더들이 각각 그들의 고유한 해제 메카니즘을 구비하여 본 발명내에서 사용되어지는 것이 생각되어진다. 본 실시예에서, 상기 다수 쌍들은 동시적으로, 순차적으로 또는 상기 검지및 진단 모듈에 의해서 받아진 입력에 따라서 해제되어질 수 있고, 그리고 각각의 쌍의 테더들은 2개의 구동메카니즘 또는 단일 구동 메카니즘을 갖추어 단지 상기 해제가능한 테더들의 쌍들중의 하나만을 해제하도록 적용될 수 있다. 물론, 그리고 사전에 설정된 전개 구조 또는 상기 검지 및 진단 모듈에 의해서 받아진 입력을 사용하는 작동가능한 시스템중의 어느 하나에 의존하여, 상기 다수 쌍의 테더들의 단지 하나만이 해제되고, 다른 것들은 해제되지 않고 남아 있을 수 있다.
이러한 방식으로, 전개 구조의 여러가지 변형예들이 가능하며, 그 각각은 상기 검지 및 진단 모듈에 의해서 받아진 입력에 의해서 결정될 수 있다.
제 4-5도에 관련하여, 가변 테더 시스템 128을 갖는 에어백 모듈 114의 대안적인 예시 실시예가 도시되어 있다. 여기서, 동일하거나 유사한 기능을 수행하는 부품들은 백단위(one hundred)의 번호가 부여되어 있다. 도 4는 완충기 20를 제 1팽창 상태 130로 유지하는 상태의 가변 테더 시스템 128을 도시하고 있지만, 도 5 는 상기 완충기가 제 2팽창 상태 132로 팽창하도록 하는 가변 테더시스템을 도시하고 있다.
가변테더 시스템 128은 하나 혹은 그 이상의 테더 요소 134를 포함하며 그 각각은 제 2테더요소 136들을 갖는다. 다시 설명하면, 여기에서는 가변 테더 시스템 128이 2개의 제 1 테더요소 134들과 2개의 제 2테더 요소 136들을 포함하는 것으로 기재되고 도시되어 있다. 물론, 각각의 테더 요소들의 2개 이상 또는 이하를 갖는 가변 테더 시스템 128이 숙고된다.
제 1및 제 2테더요소 134및 136들의 제 1단부 138는 완충기 120의 제 1내측부 140에 고정된다. 제 1내측부 140는 완충기의 시트 구조물 대향측에 인접한다. 각각의 제 1테더 요소 134의 제 2단부 144는 상기 완충기 120의 제 2내측부 146에 고정되며, 상기 제 2내측부는 하우징 116에 근접한다. 테더 요소 134및 136들은 제 1및 제 2 내측부 140및 146에 각각, 예를 들면 상기 테더 요소들을 완충기에 박음질함으로서 고정될 수 있다.
각각의 제 2 테더 요소 136의 제 2단부 162는 하우징 116 또는 그 밖의 위치에 해제가능하도록 고정되어 진다. 예를 들면, 가변 테더 시스템 128이 하우징 116 또는 다른 위치에 배치된 구동 메카니즘 148을 포함할 수 있다. 구동 메카니즘 148은 각각의 제 2테더 요소 136의 루프 150를 수용하도록 구성된다. 구동 메카니즘 148의 일부분은 액튜에이터, 예를 들면 불꽃 액튜에이터 또는 솔레노이드등에 의해서 루프 150로 부터 들어가도록 되어 상기 루프를, 따라서 제 2테더 요소 136들을 하우징 116으로 부터 해제되도록 한다. 물론, 가변 테더 시스템 128이 하나의 구동 메카니즘 148을 갖추어 제 2테더 요소 136를 해제시킬 수 있다.
제 1테더 요소 134들은 제 2테더 요소 136들의 길이보다 긴 길이를 갖는다. 상기 제 1테더요소 134들의 길이는 제 1단부 138및 제 2단부 144사이의 거리와 같이 규정된다. 상기 제 2테더 요소 136의 길이는 제 1단부 138와 제 2단부 162사이의 거리로 규정된다.
구동 메카니즘 148이 제 2테더요소 136들을 하우징 116에 고정하는 경우, 완충기 120는 제 1팽창 상태 130로 팽창하도록 허용된다. 여기서, 제 2테더요소 136들은 그들의 전체 길이로 팽창하여 완충기 120가 제 1팽창 상태 130로 팽창되도록 하지만, 제 1테더 요소 134들은 느슨한 상태를 유지한다.
그러나, 제 2테더 요소 136들이 하우징 116으로 부터 해제되면, 완충기 120는 제 2팽창 상태 132로 팽창하도록 허용된다. 여기서, 제 1테더 요소 134들은 그들의 전체 길이로 팽창하여 완충기 120가 제 2팽창 상태로 팽창하도록 허용하지만, 제 2테더 요소 136들은 각각의 제 2단부 162가 메카니즘 128으로 부터 해제되었기에 느슨하게 남아 있는다.
따라서, 제 2테더요소 136들은 하우징 116에 고정되어 완충기 120가 완전하게 팽창하는 것을 제한하여 상기 완충기가 제 1팽창 상태 130로 유지되도록 한다. 구동 메카니즘 148으로 부터 제 2테더 요소 136들을 해제하는 것은 제 1테더요소 134들이 그들의 전체 길이로 팽창하도록 하여, 완충기 120가 제 2팽창 상태 132로 팽창되도록 한다. 이러한 방식으로, 가변 테더 시스템 128은 완충기 120에 조절가능한 팽창상태를 제공하는 것이다.
다시 설명하면, 각각의 제 1및 제 2테더요소들은 분리되고, 서로에 대해서 별개이지만, 제 2테더 요소들은 모두 그 중앙 지점, 즉 구동 메카니즘 148에서 하우징 116에 고정된다. 따라서, 각각의 테더 요소는 하나의 메카니즘(예를 들면, 구동 메카니즘 48)의 작동을 통하여 완충기 120의 제 1및 제 2팽창 상태를 다르게 맞춤할 수 있도록 구성되어 제 2테더요소들을 해제시켜 제 1및 제 2팽창 상태의 사이를 변경하도록 한다.
구동 메카니즘 148은 상기에서 단지 일례로서만 기재된 것을 알아야 한다. 물론, 대안의 구동 메카니즘들이 제 2테더 요소 136를 해제가능하게 하우징 116에 고정하여 본 발명과 함께 사용되어지는 것이 고려된다.
용어들 "제 1","제 2","제 3"들과 그와 유사한 것들은 여기에서 비슷하거나 그리고/또는 유사한 기능들을 수행하는 요소들을 수식(modify)하기 위하여 사용될 수 있음을 알아야 한다. 이러한 수식은 특별하게 언급되지 않는 한, 상기 수식된 요소들에 공간적인, 순차적인, 또는 계층적인 서열(order)을 수반하지 않는다.
본 발명은 예시적인 실시예에 관련하여 설명되었지만, 당업자들은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경이 이루어질 수 있고, 그 요소들에 대해 균등물들이 대체될 수 있음을 이해할 것이다. 그리고, 많은 개선 구조들이 그 본질적인 범위로 부터 벗어남이 없이 본 발명의 개시내용에 특정 상황 또는 물질들을 적용하도록 이루어질 수 있는 것이다. 따라서, 본 발명은 최선의 모드(best mode)로서 개시된 특정 실시예만으로 제한되는 것은 아니며, 본 발명은 첨부된 클레임의 범위내의 모든 실시예들을 포함하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 다양한 방식의 팽창가능한 완충기와 팽창기들과 함께 사용되어 다양한 전개 구조를 이루는 효과가 있다.

Claims (21)

  1. 각각 제 1단부및 제 2단부를 갖는 제 1테더요소 쌍을 갖추고, 상기 제 1단부는 각각 팽창가능한 완충기의 내측부에 연결되어지며, 상기 제 2단부는 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측 부분에 연결되어지고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 제 2단부들로 부터 떨어진 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되며, 상기 제 2단부들은 상기 제 1단부들보다 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 개구부에 보다 근접한 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되어지는 한편, 상기 제 1 테더요소 쌍 각각은 상기 팽창가능한 완충기에 고정되지 않은 각각의 제 1단부및 제 2단부들 사이에서 일부분을 갖고; 그리고
    각각 제 1측부및 제 2측부를 갖는 제 2테더요소 쌍을 갖추며, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 하나의 상기 일부분에 고정되고, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 상기 일부분에 고정되며, 상기 제 2 테더요소 쌍의 상기 제 2측부들은 구동 메카니즘에 해제가능하도록 고정되어지는 것을 포함하며,
    상기 팽창가능한 완충기는 상기 제 2 테더요소 쌍이 상기 구동 메카니즘에 고정되는 때에 제 1팽창 상태로 팽창가능하며, 상기 팽창가능한 완충기는 상기 제 2 테더요소 쌍이 상기 구동 메카니즘으로 부터 해제되는 때에 제 2팽창 상태로 팽창가능하고, 상기 제 2팽창 상태는 제 1팽창 상태보다 크게 형성되는 에어백 모듈의 팽창가능한 완충기에 사용되어지는 가변테더 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 제 1팽창상태는 상기 제 1 테더요소 쌍의 팽창이 완전팽창상태로 되는 것을 방지함으로써 이루어지고, 상기 완전팽창상태는 상기
    제 1테더요소 쌍의 각각의 제 1단부및 제 2단부사이의 거리에 의해서 한정되어짐을 특징으로 하는 가변테더 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제 2테더요소 쌍의 제 1측부는 상기 일부분에 활주가능하게 고정된 것임을 특징으로 하는 가변테더 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제 2테더요소 쌍의 제 1측부는 상기 일부분에 고정식으로 결합된 것임을 특징으로 하는 가변테더 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제 2테더요소 쌍중의 어느 하나의 제 1측부는 상기 제 1테더요소 쌍중의 어느 하나의 제 2단부에 고정적으로 연결되고, 상기 제 2테더요소중의 나머지 하나의 제 1측부는 상기 제 1테더요소 쌍중의 나머지 하나의 제 2단부에 고정됨을 특징으로 하는 가변테더 시스템.
  7. 차량내에 장착하도록 된 하우징;
    상기 하우징내에서 미전개 위치에 저장되고, 상기 하우징으로 부터 전개하도록 된 팽창가능한 완충기;
    상기 하우징내에 저장되고, 팽창가능한 완충기에 유체연통하며, 다량의 가스를 생성하여 상기 하우징으로 부터 상기 팽창가능한 완충기를 전개시키는 팽창기;
    각각 제 1단부및 제 2단부를 갖추고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측부에 연결되어지며, 상기 제 2단부들은 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측 부분에 연결되어지고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 팽창가능한 완충기가 팽창하는 때에 상기 제 2단부들 보다 상기 하우징으로 부터 멀리 떨어진 제 1 테더요소 쌍;
    각각 제 1측부및 제 2측부를 갖는 제 2 테더요소 쌍을 갖추며, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1단부및 제 2단부사이에서 상기 제 1 테더요소 쌍중의 하나의 일부분에 고정되고, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 나머지 하나는
    상기 제 1단부및 제 2단부사이에서 상기 제 1 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 일부분에 고정되며; 그리고,
    상기 하우징에 배치되는 구동 메카니즘을 포함하고, 상기 구동 메카니즘은 상기 제 2테더요소 쌍 각각의 제 2측부를 선택적으로 유지하거나 해제하도록 구성되며, 상기 제 2테더요소들은 제 1테더요소들을 유지하여 상기 팽창가능한 완충기가 제 1팽창상태로 팽창하는; 것들을 포함하고,
    상기 제 2테더요소의 해제는 제 1테더요소 쌍들이 상기 팽창가능한 완충기의 팽창으로 팽창하여 상기 팽창가능한 완충기가 제 2팽창상태로 팽창하도록 하며, 상기 제 2팽창상태는 상기 제 1팽창상태보다 큰 것인, 가변테더 시스템을 구비한 에어백 모듈.
  8. 제7항에 있어서, 상기 제 2팽창상태는 상기 제 1단부및 제 2단부들 사이에서 상기 제 1테더요소 쌍의 팽창에 의해서 형성되는 것임을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  9. 제7항에 있어서, 상기 제 2테더요소들 각각의 제 1측부는 그것에 일치하는 제 1테더요소의 제 1단부및 제 2단부 사이의 한 점에서 고정되어짐을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  10. 제7항에 있어서, 상기 구동 메카니즘은 상기 제 2테더요소들 각각의 제 2측부로 부터 형성된 제 2루프에 결합하도록 구성된 일부분을 추가 포함하고, 상기 구동 메카니즘은 상기 제 2루프로 부터 상기 일부분을 분리시키도록 구성되어짐을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  11. 제7항에 있어서, 상기 제 1테더요소 쌍은 다수의 상기 제 1테더요소 쌍들을 포함하고, 상기 제 2 테더요소 쌍은 그에 일치하는 다수의 상기 제 2테더요소 쌍들을 포함하며, 상기 구동 메카니즘은 그에 일치하는 다수의 구동 메카니즘들을 포함 하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  12. 제11항에 있어서, 상기 다수의 제 1테더요소 쌍들의 하나는 제 1방향에서 상기 팽창가능한 완충기의 전개를 제한하고, 상기 다수의 제 1테더요소 쌍들의 다른 하나는 제 2방향에서 상기 팽창가능한 완충기의 전개를 제한하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  13. 제12항에 있어서, 상기 구동 메카니즘들은 각각 검지및 진단 모듈로 부터 신호를 받고, 상기 신호는 구동 메카니즘에 상기 제 2테더요소 쌍중의 하나를 해제하라고 지시하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  14. 제7항에 있어서, 상기 구동 메카니즘은 검지및 진단 모듈로 부터 신호를 받고, 상기 신호는 구동 메카니즘에 상기 제 2테더요소 쌍을 해제하라고 지시하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  15. 제7항에 있어서, 또 다른 구동 메카니즘을 추가 포함하고, 하나의 구동 메카니즘은 제 2테더요소 쌍중의 하나를 해제가능하게 유지하며, 나머지 하나의 구동 메카니즘은 제 2테더요소 쌍의 나머지 하나를 해제가능하게 유지하는 것임을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  16. 제15항에 있어서, 상기 구동 메카니즘들은 각각 검지및 진단 모듈로 부터 신호를 받고, 상기 신호는 구동 메카니즘에 상기 제 2테더요소 쌍중의 하나를 해제하라고 지시하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  17. 하우징;
    상기 하우징으로 부터 전개를 위한 팽창가능한 완충기;
    상기 팽창가능한 완충기에 유체 연통하고, 다량의 팽창가스를 제공하여 상기 팽창가능한 완충기가 하우징으로 부터 전개되도록 하는 팽창기;
    팽창가능한 완충기내에 사용가능하고:
    각각 제 1단부및 제 2단부를 갖는 제 1 테더요소 쌍을 갖추며, 상기 제 1단부는 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측부에 연결되어지고, 상기 제 2단부는 각각 상기 팽창가능한 완충기의 내측 부분에 연결되어지고, 상기 제 1단부들은 각각 상기 제 2단부로 부터 떨어진 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되며, 상기 제 2단부는 상기 팽창가능한 완충기의 팽창 개구부에 보다 근접한 위치에서 상기 팽창가능한 완충기에 고정되어지는 한편, 상기 각각의 제 1 테더요소 쌍은 상기 팽창가능한 완충기에 고정되지 않는 각각의 제 1단부및 제 2단부들 사이에서 일부분을 갖추고, 그리고,
    제 2 테더요소 쌍은 각각 제 1측부및 제 2측부를 갖추며, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 하나의 상기 일부분에 고정되고, 상기 제 2 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 상기 제 1측부는 상기 제 1 테더요소 쌍중의 나머지 하나의 일부분에 고정되며, 상기 제 2측부들은 구동 메카니즘에 해제가능하도록 고정되어지는, 것을 포함하는 가변 테더시스템;을 포함하는 에어백 모듈.
  18. 제17항에 있어서, 상기 팽창가능한 완충기는 상기 제 2 테더요소 쌍이 상기 구동 메카니즘에 고정되는 때에 제 1팽창상태로 팽창가능하며, 상기 팽창가능한 완충기는 상기 제 2 테더요소 쌍이 상기 구동 메카니즘으로 부터 해제되는 때에 제 2팽창상태로 팽창가능하고, 상기 제 2팽창상태는 제 1팽창상태보다 큰 것임을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  19. 제18항에 있어서, 상기 제 1팽창상태는 상기 제 1 테더요소 쌍의 팽창이 완전팽창상태로 되는 것을 방지함으로써 이루어지고, 상기 완전팽창상태는 상기
    제 1테더요소 쌍의 각각의 제 1단부및 제 2단부사이의 거리에 의해서 한정되어짐을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  20. 제18항에 있어서, 상기 제 2테더요소 쌍의 제 1측부는 상기 일부분에 활주가능하게 고정된 것임을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  21. 제17항에 있어서, 상기 구동 메카니즘은 상기 제 2테더요소 쌍의 적어도 하나의 제 1측부를 고정하고 해제시키기 위한 수단을 제공하고, 그리고 상기 구동 메 카니즘은 검지및 진단 모듈로 부터 신호를 받고, 상기 신호는 구동 메카니즘에 상기 제 2테더요소 쌍의 적어도 하나의 제 1측부를 해제하라고 지시하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
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