KR20090081485A

KR20090081485A - 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치

Info

Publication number: KR20090081485A
Application number: KR1020080007363A
Authority: KR
Inventors: 김영광; 남광수; 차우진
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2008-01-24
Filing date: 2008-01-24
Publication date: 2009-07-29

Abstract

본 발명은 변속시 해당 변속단에 위치하는 변속포크를 제외한 나머지 다른 변속단에 위치한 변속포크의 이동을 제한함으로써, 변속기의 파손을 방지할 수 있는 인터락 기능을 듀얼 클러치 변속기에 제공하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속 구동부(100)의 작동에 따라 축이동 및 축선회되어 다수의 변속포크(130)중 해당 변속포크(130)에 작동력을 제공하는 핑거(112)를 갖춘 매뉴얼 샤프트(110)와, 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 함께 축이동되고 상기 핑거(112)의 축선회를 허용하는 슬롯(122)과 해당 변속단을 제외한 나머지 변속포크(130)의 이동을 제한하는 걸림단(124)을 갖춘 가이드 브라켓트(120) 및, 상기 걸림단(124)에 의해 지지되도록 상기 변속포크(130)에 형성된 돌출턱(132)을 구비한다.

듀얼 클러치 변속기, 액츄에이터, 인터락

Description

듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치{Interlock apparatus for shift actuator of dual clutch transmission}

본 발명은 듀얼 클러치 변속기의 변속 액츄에이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속시 해당 변속단에 위치하는 변속포크를 제외한 나머지 변속포크의 동작을 제한할 수 있도록 하는 변속 액츄에이터의 인터락 장치에 관한 것이다.

일반적으로 듀얼 클러치 변속기는 종래의 수동변속기 차량에 탑재되는 단판클러치 변속기와는 달리 2조의 클러치를 탑재하고 있어서, 하나의 클러치를 통하여 전달되는 동력으로 1,3,5단을 구현하고, 나머지 하나의 클러치를 통하여 전달되는 동력으로 2,4,6단을 구현할 수 있도록 하는 시스템으로서, 종래의 자동변속기 차량과 같은 편리한 운전성 및 부드러운 변속감을 제공함과 아울러, 종래의 수동변속기 차량보다 높은 연비를 발휘할 수 있는 특징이 있다.

상기한 바와 같은 종래 듀얼 클러치 변속기는 도 6에 도시된 바와 같은 구성을 가지고 있는 바, 2조의 클러치로 이루어진 듀얼클러치(500)와, 상기 듀얼클러 치(500)로부터 동력을 전달받아 각 변속단을 설정하는 변속기어유닛(502)과, 상기 듀얼클러치(500)의 클러치들을 각각 제어하는 클러치액츄에이터(504)와, 상기 변속기어유닛(502)에 셀렉팅 및 시프팅 조작을 가해 변속을 실시하는 변속액츄에이터(506) 및 차속 등 차량의 각종 정보와 변속명령을 전달받아 상기 클러치액츄에이터(504) 및 변속액츄에이터(506)를 전자적으로 제어하는 전자제어유닛(508)으로 이루어진다.

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 듀얼 클러치 변속기에 있어서 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 변속액츄에이터(506)는 다수의 변속포크(510)중 변속단에 위치하는 변속포크(510)만을 작동시키고, 나머지 다른 변속단에 위치한 변속포크(510)는 중립의 상태로 유지시켜야 하는 인터락 기능을 반드시 갖추어야 한다.

이를 위해 종래 변속액츄에이터(506)에는 변속액츄에이터(506)에 의해 축이동 및 축선회되도록 설치된 매뉴얼 샤프트(520)상에 변속을 위한 작동핑거(512)와 인터락 기능을 수행하는 인터락핑거(514)를 각각 별도로 구비하고 있어, 장치의 구성을 복잡하게 할 뿐만 아니라, 변속포크(510)와 인터락핑거(514) 사이의 미세한 편차에 의해 인터락핑거(514)의 회전이 이루어지지 않아 인터락 기능이 수행되지 않거나, 심지어 작동핑거(512)의 동작조차도 불가능하게 되는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 변속시 해당 변속단에 위치하는 변속포크를 제외한 나머지 다른 변속단에 위치한 변속포크의 이동을 제한함으로써, 변속기의 파손을 방지할 수 있는 인터락 기능을 듀얼 클러치 변속기에 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적으로 달성하기 위한 본 발명은, 변속 구동부의 작동에 따라 축이동 및 축선회되어 다수의 변속포크중 해당 변속포크에 작동력을 제공하는 핑거를 갖춘 매뉴얼 샤프트와;

상기 매뉴얼 샤프트와 함께 축이동되고 상기 핑거의 축선회를 허용하는 슬롯과 해당 변속단을 제외한 나머지 변속포크의 이동을 제한하는 걸림단을 갖춘 가이드 브라켓트 및;

상기 걸림단에 의해 지지되도록 상기 변속포크에 형성된 돌출턱을 구비한다.

상기 가이드 브라켓트는 상기 매뉴얼 샤프트를 관통하여 설치하는 상벽부와, 상기 슬롯과 상기 걸림단을 형성하는 측벽부를 갖추고, 상기 상벽부는 상기 매뉴얼 샤프트를 회전 가능하게 설치하는 베어링을 장착하고, 상기 매뉴얼 샤프트에 체결되어 상기 매뉴얼 샤프트와 상기 가이드 브라켓트를 일체로 연결하는 록너트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 걸림단은 상기 측벽부의 선단에서 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 슬롯은 상기 측벽부에서 상기 걸림단을 절개하는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 브라켓트의 선회를 구속하도록 상기 변속 구동부측 하우징에 일단부가 고정되고 타단부가 상기 가이드 브라켓트의 배면으로 연장된 가이드 핀과, 상기 가이드 핀을 관통하여 설치하도록 상기 가이드 브라켓트에 일체로 형성된 연장벽부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치에 의하면, 듀얼 클러치 변속기에 있어 변속시 매뉴얼 샤프트에 설치된 핑거의 축선회로부터 해당 변속단에 위치하는 변속포크의 동작시 해당 변속단을 제외한 나머지 변속단에 위치하는 변속포크의 동작을 제한할 수 있게 되므로, 적어도 2개의 변속포크가 동시 작동함에 따라 수반되는 변속기의 이상 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차속과 스로틀 개도, 엔진 회전수 및, 변속지령에 의해 동작하는 변속 구동부(100)와, 상기 변속 구동부(100)에 의해 셀렉트 방향으로 축이동하고 시프트 방향으로 축선회되는 매뉴얼 샤프트(110), 변속시 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 함께 축이동되는 가이드 브라켓트(120) 및, 변속시 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 구비된 핑거(112)의 축선회 동작에 의해 작동력을 제공 받아 각 변속단별 기어열에 구비된 싱크로 기구를 개별적으로 동작시키는 다수의 변속포크(130)를 포함한다.

상기 변속 구동부(100)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 셀렉트 방향으로 작동력을 제공하는 셀렉트 모터(102)와, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 시프트 방향으로 작동력을 제공하는 시프트 모터(104) 및, 상기 셀렉트 모터(102)와 상기 시프트 모터(104)로부터 각각 제공되는 작동력을 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 제공하는 다수의 기어류를 포함한 링크 기구를 수용하는 하우징(106)을 구비한다.

상기 가이드 브라켓트(120)는 변속시 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 함께 축이동만을 가능하게 설치된다. 또한, 상기 가이드 브라켓트(120)는 상기 핑거(112)의 축선회를 허용하도록 형성된 슬롯(122)과 변속시 해당 변속단을 제외한 나머지 변속단에 위치하는 다른 변속포크(130)의 이동을 제한하는 걸림단(124)을 갖추고 있다.

이를 위해, 상기 가이드 브라켓트(120)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)를 관통하여 설치하는 상벽부(120A)와, 상기 상벽부(120A)의 양측부에서 하방향으로 연장되어 상기 슬롯(122)과 상기 걸림단(124)을 형성하는 측벽부(120B)를 일체로 갖추고 있다. 상기 상벽부(120A)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)를 회전 가능하게 설치하는 한 쌍의 베어링(126)을 장착하고, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 체결되어 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 상기 가이드 브라켓트(120)를 일체로 연결하는 록너트(128)를 구비한다.

여기서, 상기 걸림단(124)은 상기 측벽부(120B)의 선단에서 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 슬롯(122)은 상기 측벽부(120B)에서 상기 걸림단(124)을 절개하는 위치에 형성된다.

그리고, 상기 록너트(128)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)의 외주면에 형성된 치합부(110A)에 체결된다. 또한, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에는 상기 상벽부(120A)를 설치하여 지지하는 안착단(114)이 형성되고, 상기 안착단(114)에 상기 한 쌍의 베어링(126)중 하부에 위치한 베어링(126)이 고정된다.

아울러, 상기 가이드 브라켓트(120)는 배면에 연장벽부(120C)를 일체로 형성하고, 상기 연장벽부(120C)에 가이드 핀(140)이 관통되도록 설치된다.

이 경우, 상기 가이드 핀(140)은 일단부가 상기 변속 구동부(100)의 하우징(106)에 고정되고, 타단부가 상기 가이드 브라켓트(120)의 배면을 향해 연장되어 상기 연장벽부(120C)에 대해 관통된 상태로 설치된다.

한편, 상기 변속포크(130)는 상기 걸림단(124)에 의해 지지되는 돌출턱(132)을 갖추고 있는 바, 상기 돌출턱(132)은 상기 변속포크(130)의 중심에 대해 양측에 각각 형성되고, 상기 돌출턱(132) 사이에 상기 핑거(112)의 축선회시 접촉되는 가압홈(134)이 형성된다.

따라서, 변속시 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 셀렉트 방향으로 축이동하게 되면, 상기 다수의 변속포크(130)중 해당 변속단에 위치한 변속포크(130)의 가압홈(134)내에 상기 핑거(112)가 위치하게 된다.

이어, 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 시 프트 방향으로 축선회하게 되면, 상기 핑거(112)는 상기 가이드 브라켓트(120)의 슬롯(122)을 통해 축선회되면서 해당 변속포크(130)에 작동력을 제공하게 되므로, 상기 변속포크(130)는 싱크로 기구를 동작시켜 변속을 개시하게 된다.

이때, 상기 다수의 변속포크(130)중 상기 핑거(112)의 위치와 일치하지 않는 나머지 다른 변속단의 변속포크(130)는 상기 가이드 브라켓트(120)의 걸림단(124)에 의해 이동이 구속된 상태가 된다.

즉, 상기 가이드 브라켓트(120)의 걸림단(124)과 상기 변속포크(130)의 돌출턱(132) 사이의 걸림작용에 의해 나머지 다른 변속단에 위치하는 변속포크(130)의 동작은 제한될 수 있게 된다.

또한, 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 셀렉트 방향으로 축이동할 때, 상기 가이드 핀(140)은 상기 가이드 브라켓트(120)의 연장벽부(120C)를 가이드 하게 되므로, 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 상기 가이드 브라켓트(120)는 일체로 축방향 이동될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 대한 상기 가이드 브라켓트(120)의 위치는 항상 정위치를 유지할 수 있게 된다.

아울러, 상기 가이드 핀(140)은 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 시프트 방향으로 축선회될 때, 상기 가이드 브라켓트(120)의 회전을 구속할 수 있게 되므로, 상기 가이드 브라켓트(120)의 걸림단(124)과 상기 변속포크(130)의 돌출턱(132) 사이의 걸림작용은 정상적으로 유지될 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치를 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 매뉴얼 샤프트와 가이드 브라켓트 및 변속포크의 설치상태를 도시한 종단면도.

도 3은 도 1에서 매뉴얼 샤프트와 가이드 브라켓트 및 변속포크의 설치상태를 도시한 횡단면도.

도 4와 도 5는 본 발명의 작동 상태를 도시하는 도면.

도 6은 종래 듀얼 클러치 변속기를 개략적으로 도시한 도면.

도 7은 종래 듀얼 클러치 변속기의 변속 액츄에이터에서 작동핑거와 인터락핑거 및 변속포크의 설치상태를 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100-변속 구동부 110-매뉴얼 샤프트

112-핑거 120-가이드 브라켓트

122-슬롯 124-걸림단

126-베어링 128-록너트

130-변속포크 132-돌출턱

134-가압홈 140-가이드 핀

Claims

변속 구동부의 작동에 따라 축이동 및 축선회되어 다수의 변속포크중 해당 변속포크에 작동력을 제공하는 핑거를 갖춘 매뉴얼 샤프트와;

상기 매뉴얼 샤프트와 함께 축이동되고 상기 핑거의 축선회를 허용하는 슬롯과 해당 변속단을 제외한 나머지 변속포크의 이동을 제한하는 걸림단을 갖춘 가이드 브라켓트 및;

상기 걸림단에 의해 지지되도록 상기 변속포크에 형성된 돌출턱을 포함하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.
청구항 1에 있어서,

상기 가이드 브라켓트는 상기 매뉴얼 샤프트를 관통하여 설치하는 상벽부와, 상기 슬롯과 상기 걸림단을 형성하는 측벽부를 갖춘 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.
청구항 2에 있어서,

상기 상벽부는 상기 매뉴얼 샤프트를 회전 가능하게 설치하는 베어링을 장착하고, 상기 매뉴얼 샤프트에 체결되어 상기 매뉴얼 샤프트와 상기 가이드 브라켓트를 일체로 연결하는 록너트를 구비하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.
청구항 2에 있어서,

상기 걸림단은 상기 측벽부의 선단에서 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 슬롯은 상기 측벽부에서 상기 걸림단을 절개하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.
청구항 1 내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 브라켓트의 선회를 구속하도록 상기 변속 구동부측 하우징에 일단부가 고정되고 타단부가 상기 가이드 브라켓트의 배면으로 연장된 가이드 핀과, 상기 가이드 핀을 관통하여 설치하도록 상기 가이드 브라켓트에 일체로 형성된 연장벽부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.