KR100512868B1 - 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조에 관한 것으로서, 특히 에어쿠션, 쿠션커버 및 테더를 일체로 제작함으로써 작업성을 향상시키고, 재봉공정을 줄여 원가절감을 할 수 있는 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조에 관한 것이다.

Description

차량 조수석용 에어백 쿠션 구조 { Structure of air bag cushion for passenger}

본 발명은 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조에 관한 것으로서, 특히 에어쿠션(air cushion), 쿠션커버(cushion cover) 및 테더(tether)를 일체로 제작함으로써 작업성을 향상시키고, 재봉공정을 줄여 원가절감을 할 수 있는 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌사고 시에 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 에어백 시스템이 장착되어 있는바, 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중에 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 에어백 시스템의 작동에 따라 에어쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명피해를 최소화한다.

이러한 차량용 에어백은 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠에 장착하는 운전석 에어백과, 조수석에 앉는 탑승자를 보호하기 위해 인스트루먼트 패널 (instrument panel)에 설치하는 조수석 에어백이 있으며, 이 밖에도 측면 충돌시에 운전자를 보호하기 위해 도어나 시트의 내부에 설치하는 사이드 에어백이 있다.

에어백 시스템은 크게 차량의 충돌을 감지하는 충격 감지부와, 충격 감지부의 신호를 받고 충격이 설정된 수치 이상이면 에어백을 작동시키기 위한 신호를 보내는 제어부와, 제어부의 신호를 받고 에어백을 전개하는 에어백 모듈(air bag module)로 구성되어 있다.

에어백 모듈은 보통 나일론 섬유 재질의 주머니인 에어백 쿠션과, 에어백 쿠션을 부풀어오르게 하기 위한 가스를 발생시키는 인플레이터(inflater)로 구성되어 있다. 에어백 쿠션은 인플레이터 위에 접혀진 상태로 설치된다. 이와 같은 에어백 모듈은 스티어링 휠이나 인스트루먼트패널에 안착되고 그 위는 에어백커버(air bag cover)를 장착되어진다.

차량의 충돌이 발생하면 인플레이터로부터 가스가 에어쿠션에 공급되어, 에어백 쿠션은 팽창하고 이 팽창되는 힘에 의하여 에어백커버가 열리며 에어백 쿠션이 완전히 전개된다.

도 1은 종래의 차량 조수석용 에어백 쿠션의 단면도이고, 도 2는 종래의 차량 조수석용 에어백 쿠션의 쿠션커버, 에어쿠션 및 테더의 전개도이다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 에어백 쿠션은 인플레이터(미도시)에서 발생한 가스가 유입되는 유입공이 형성된 가스유입부(120), 상기 가스유입부(120)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(미도시)에 접힌 상태로 내장되는 에어쿠션(110), 상기 에어쿠션(110)이 접혀져 있을 때에 이를 감싸는 쿠션커버(130), 상기 에어쿠션(110)이 팽창할 때 상기 에어쿠션(110)의 일정한 형상을 유지시키는 테더(140), 사이드패널(미도시) 등으로 구성된다.

상기 쿠션커버(130)는 상기 가스유입부(120)가 형성된 상기 에어쿠션(110)의 일측에 재봉되어 고정되고, 상기 에어쿠션(110)의 일측과 상기 에어쿠션(110)의 타측은 재봉을 하여 옆이 개방된 백을 형성하며, 상기 테더(140)는 상기 에어쿠션(110)의 내부에 양단이 재봉된다. 그리고 이렇게 형성된 옆이 개방된 백에 사이드패널을 재봉하여 에어백쿠션을 형성한다.

그러나 상기한 바와 같이, 쿠션커버(130)를 에어쿠션(110)의 일측에 연결하는 재봉 공정, 테더(140)의 양단을 에어쿠션(110)의 내부에 연결하는 재봉 공정 및 에어쿠션(110)의 일측과 에어쿠션(110)의 타측을 연결하는 재봉 공정을 수행함으로써 작업시간이 길어지고, 에어백이 팽창될 때 높은 팽창 압력으로 인해 에어백 쿠션의 재봉부위가 뜯어지기도 하여 에어백의 전체적인 강도가 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어쿠션, 쿠션커버 및 테더를 일체로 제작함으로써, 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있고, 쿠션커버를 에어쿠션의 일측에 연결하는 재봉 공정과, 테더를 에어쿠션의 내부에 연결하는 재봉 공정을 줄일 수 있어 원가절감을 할 수 있으며, 원단 자체로 연결됨으로 에어백의 전체적인 강도가 좋아지는 효과를 얻을 수 있는 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량 조수석용 에어백 쿠션은, 전개시 소정의 크기를 갖는 에어쿠션부; 일단이 상기 에어쿠션부의 일측에 연장되어 설치되며, 인플레이터로부터 가스가 유입되는 유입공이 형성된 제1가스유입부; 일단이 상기 제1가스유입부의 타단에 연장되어 형성된 쿠션커버부; 일단이 상기 에어쿠션부의 타측에 연장되어 형성된 테더부로 구성된다.

그리고 상기 에어쿠션부의 타측과 상기 제1가스유입부의 타단을 재봉하여 백을 형성하게 된다.

본 발명의 조수석용 에어백 쿠션은 운전석 옆의 조수석 전방에 있는 인스트루먼트패널에 설치된다.

상기 에어쿠션부는 제1가스유입부에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징에 접힌 상태로 내장되고, 상기 쿠션커버부는 상기 에어쿠션부를 감쌈으로써 에어백의 조립을 용이하게 하고 외부 먼지나 이물질이 에어백에 유입되는 것을 차단한다.

또한, 상기 테더부와 상기 에어쿠션부 사이에 상기 제1가스유입부와 동일하면서 겹쳐지는 제2가스유입부를 설치하여 에어백이 팽창될 때 테더부의 역할을 더욱더 향상시킬 수 있다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량 조수석용 에어백 쿠션의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 조수석용 에어백 쿠션의 전개도이다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량 조수석용 에어백 쿠션은 에어쿠션부(210), 제1가스유입부(220), 쿠션커버부(230) 및 테더부(240)로 구성된다.

제작공정시에 상기 에어쿠션부(210), 제1가스유입부(220), 쿠션커버부(230) 및 테더부(240)를 각각 재단하는 것이 아니라, 상기 에어쿠션부(210)를 재단할 때에 일단이 상기 에어쿠션부(210)의 일측에 연장되는 제1가스유입부(220)와 일단이 상기 제1가스유입부(220)의 타단에 연장되는 쿠션커버부(230) 및 일단이 상기 에어쿠션부(210)의 타측에 연장되는 테더부(240)를 일체로 재단한다.

그 후에, 상기 에어쿠션부(210)의 타측과 상기 제1가스유입부(220)의 타단을 재봉하여 백을 형성하게 되는데, 재봉선을 남기는 재봉 결합 이외에도 다른 결합 수단이 사용될 수 있다.

본 발명의 조수석용 에어백 쿠션은 운전석 옆의 조수석 전방에 있는 인스트루먼트패널(미도시)에 설치된다.

상기 에어쿠션부(210)는 상기 제1가스유입부(220)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(미도시)에 접힌 상태로 내장되고, 제1가스유입부(220)는 일단이 상기 에어쿠션부(210)의 일측에 연장되어 설치되며, 인플레이터로부터 가스가 유입되는 유입공이 있다.

상기 쿠션커버부(230)는 일단이 상기 제1가스유입부(220)의 타단에 연장되어 형성되고, 상기 에어쿠션부(210)를 감쌈으로써 에어백의 조립을 용이하게 하고 외부 먼지나 이물질이 에어백에 유입되는 것을 차단한다.

상기 테더부(240)는 일단이 상기 에어쿠션부(210)의 타측에 연장되는 형성되고, 상기 에어쿠션부(210)가 팽창할 때 일정한 형상이 유지되도록 하여 급속 팽창된 에어백 쿠션과 탑승객이 부딪칠 때 발생할 수 있는 부상을 방지할 수 있다.

이 때, 상기 제1가스유입부(220)와 연결되는 상기 테더부(240)의 높이가 테더부(240)를 설치하지 않았을 때의 에어쿠션부(210)의 전면과 후면의 중심부 높이보다 낮게 한다.

이와 같이 함으로서 상기 에어쿠션부(210)의 전면의 주위는 상기 테더부 (240)를 설치하지 않았을 때와 같은 높이로 부풀어오르지만 중심부는 상기 테더부(240)의 길이만큼 밖에 부풀어오르게 되어 상기 에어쿠션부(210)의 전면의 중심부가 오목하게 들어가 충돌시 조수석에 있는 승객을 더 안전하게 보호할 수 있다.

또한 상기 테더부(240)와 상기 에어쿠션부(210) 사이에 상기 제1가스유입부 (220)와 동일하면서 겹쳐지는 제2가스유입부(221)를 설치하여 에어백이 급속 팽창될 때 테더부(240)에 가해지는 힘에 대한 내구성을 더욱 더 향상시킬 수 있다.

이와 같이 구성된 에어백의 작동을 설명하면, 차량이 충돌을 하면 충격센서가 이를 감지하고 제어부에 신호를 보내고, 제어부는 다시 에어백 모듈의 인플레이터에 신호를 보내는데, 인플레이터 내에 있는 화약에 점화 전류가 흐르면 화약이 점화되고 이어 점화제가 연소되며 그 열에 의하여 가스발생제가 연소하면서 가스가 상기 제1가스유입부(220)와 제2가스유입부(221)로 급속히 유입된다.

가스의 급속한 유입으로 상기 에어쿠션부(230)가 팽창되고, 인스트루먼트패널에 형성된 에어백커버(미도시)가 개방되어 상기 에어쿠션부(230)는 조수석에 있는 탑승객이 관성력에 의하여 앞으로 튀어나와 자동차의 인스트루먼트패널이나 앞 유리에 부딪치는 속도보다 더 빨리 부풀어오르게 되는데 이때 상기 테더부(240)가 상기 에어쿠션부(230)의 형상을 유지시켜 탑승객을 더 안전하게 보호하게 된다.

본 발명인 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조는 전술한 실시예에 국한하지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 쿠션커버부, 에어쿠션부 및 테더부를 일체로 재단함으로써 생산성과 작업성을 향상시킬 수 있다.

둘째, 상기 쿠션커버부와 상기 에어쿠션부를 연결하는 재봉 공정과 상기 에어쿠션부와 상기 테더부를 연결하는 재봉 공정을 줄임으로서 원가절감의 효과가 있다.

셋째, 상기 쿠션커버부와 상기 에어쿠션부의 연결 재봉부 및 상기 에어쿠션부와 상기 테더부의 연결 재봉부가 없어지고 원단 자체로 연결됨에 따라서 에어백 쿠션의 전체적인 강도가 향상되어진다.

넷째, 제2가스유입부를 설치하여 에어백이 팽창될 때 테더부에 가해지는 힘에 대한 내구성을 더욱 더 향상시킬 수 있어, 상기 에어쿠션부의 급격한 팽창에 의한 에어백 쿠션의 손상 및 탑승객의 상해를 방지할 수 있어 안정성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 차량 조수석용 에어백 쿠션의 단면도,

도 2는 종래의 차량 조수석용 에어백 쿠션의 쿠션커버, 에어쿠션 및 테더의 전개도,

도 3은 본 발명에 따른 차량 조수석용 에어백 쿠션의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량 조수석용 에어백 쿠션의 전개도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

210 : 에어쿠션부, 220 : 제1가스유입부,

221 : 제2가스유입부, 230 : 쿠션커버부,

240 : 테더부

Claims (2)

1. 전개시 소정의 크기를 갖는 에어쿠션부(210)와;

   일단이 상기 에어쿠션부(210)의 일측에 연장되어 설치되며, 인플레이터로부터 가스가 유입되는 유입공이 형성된 제1가스유입부(220)와;

   일단이 상기 제1가스유입부(220)의 타단에 연장되어 형성된 쿠션커버부(230)와;

   일단이 상기 에어쿠션부(210)의 타측에 연장되어 형성된 테더부(240)를 포함하여 이루어지되,

   상기 에어쿠션부(210)의 타측과 상기 제1가스유입부(220)의 타단을 재봉하여 백을 형성하고, 상기 쿠션커버부(230)는 상기 에어쿠션부(210)를 감싸는 것을 특징으로 하는 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 테더부와 상기 에어쿠션부 사이에 상기 제1가스유입부와 겹쳐지는 제2가스유입부가 더 설치된 것을 특징으로 하는 차량 조수석용 에어백 쿠션 구조.