JP2001071856A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグの膨張展開時に、張力ベルトが設
けられた非膨張部にシワが発生しないようにすること。 【解決手段】 車室内の側部にてカーテン状に膨張展開
するエアバッグ１１が、略直線状に延びる主膨張室Ｐａ
と、これの上下にて前後方向に延びる副膨張室Ｐｂ，Ｐ
ｃと、各膨張室Ｐａ，Ｐｂ，Ｐｃの前端部を上下方向に
て連結する縦連結膨張部Ｐｄと、これに隣接する非膨張
部１１ｅを有し、上縁部にて車体に組付けられ、張力ベ
ルト１３が、非膨張部１１ｅの上部に基端部１３ａにて
固着され、非膨張部１１ｅの下部に設けた通孔１１ｇに
中間部１３ｂを挿通され、先端部１３ｃにて車体に組付
けられる頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグ
１１の非膨張部１１ｅに膨張展開時に膨張してシワの発
生を抑止する補助膨張室Ｐｆを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
頭部保護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】頭部保護エアバッグ装置の一つとして、
車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して乗員の頭部
を保護するエアバッグと、このエアバッグに基端部にて
固着されるとともに先端部にて車体に組付けられてエア
バッグの膨張展開完了時にエアバッグの下縁側に張力を
発生させる張力ベルトとを備えたものがあり、例えばＷ
Ｏ９６／２６０８７号公報に示されている。

【０００３】この公報に示されているエアバッグにおい
ては、上下方向に延びる複数の膨張室が前後に並列的に
設けられていて、これら各膨張室の上端部に連通するガ
ス流入部が上縁に沿って設けられており、ガス流入部の
後端にインフレータから膨張用ガスが供給されるように
なっている。かかる構成のエアバッグにおいては、膨張
用ガスがガス流入部を経て各膨張室に下向きに流入する
ため、各膨張室がある程度膨張するには時間がかかり、
エアバッグの膨張展開完了前に乗員を拘束可能なエリア
を素早く広く確保する点に、改善の余地があった。

【０００４】この対策として、本願出願人は、図６に示
したように、後端のガス流入部から略直線状に前方へ延
びる主膨張室Ｒａと、この主膨張部Ｒａにおける前方部
位の上下に並列的に設けられて前後方向に延びる上下の
副膨張室Ｒｂ，Ｒｃと、これら両副膨張室Ｒｂ，Ｒｃの
前端部と主膨張室Ｒａの前端部とを上下方向にて連結す
る縦連結膨張部Ｒｄを有するとともに、この縦連結膨張
部Ｒｄに隣接する前方部位に非膨張部１１ｅを有して、
上縁部にて車体に組付けられ、車室内の側部にてカーテ
ン状に膨張展開するエアバッグ１１と、このエアバッグ
１１における非膨張部１１ｅの上部に基端部１３ａにて
固着され、非膨張部１１ｅの下部に設けた通孔１１ｇに
中間部１３ｂを移動可能に挿通されて、先端部１３ｃに
て車体に組付けられる張力ベルト１３を備えた頭部保護
エアバッグ装置を特願平１１−１５０３６０号にて提案
した。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した特願平１１−
１５０３６０号出願の頭部保護エアバッグ装置において
は、エアバッグ１１の主膨張室Ｒａがガス流入部から略
直線状に延びているため、エアバッグ１１の展開初期に
おいて主膨張室Ｒａにガスを素早く流入させることがで
きる。また、主膨張室Ｒａの前端部に流れたガスの慣性
力によって同ガスを上下に分流させて、縦連結膨張室Ｒ
ｄに素早く導くことができるとともに、縦連結膨張室Ｒ
ｄの上下両端から上下の副膨張室Ｒｂ，Ｒｃにガスを流
すことができる。

【０００６】したがって、エアバッグ１１の展開初期か
ら少なくとも主膨張室Ｒａと縦連結膨張室Ｒｄを素早く
膨張させることができ、エアバッグ１１の膨張展開完了
前に乗員を拘束可能なエリアを素早く広く確保すること
ができる。しかし、エアバッグ１１の膨張展開時に、張
力ベルト１３が設けられている非膨張部１１ｅにシワＡ
が発生して、張力ベルト１３に十分な張力を発生させる
ことができないことがあり、エアバッグ１１の膨張展開
完了時にエアバッグ１１の下縁側に十分な張力を発生さ
せることができないことがある。なお、エアバッグにお
いて、張力ベルトが設けられている非膨張部にシワが発
生する問題は、図６に示した頭部保護エアバッグ装置に
限らず、上縁部にて車体に組付けられ、車室内の側部に
てカーテン状に膨張展開して乗員の頭部を保護するエア
バッグと、このエアバッグの下縁側に張力を発生させる
張力ベルトとを備えた種々な頭部保護エアバッグ装置に
おいても生じ得る問題である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、上縁部にて車体に組
付けられ、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して
乗員の頭部を保護するエアバッグと、このエアバッグの
下縁側に張力を発生させる張力ベルトとを備えた頭部保
護エアバッグ装置であって、前記エアバッグは、前後方
向の端部側に略上下方向に延びる張力発揮用膨張部と、
この張力発揮用膨張部に隣接する非膨張部とを備え、前
記張力ベルトは、その基端部が前記非膨張部の上部に固
着され、中間部が前記非膨張部の下部に設けた通孔に移
動可能に挿通され、先端部が車体に組付けられており、
さらに、前記エアバッグの前記非膨張部に、前記エアバ
ッグの膨張展開時に膨張してシワの発生を抑止する補助
膨張室を設けたこと（請求項１に係る発明）に特徴があ
る。

【０００８】この場合において、前記エアバッグが、一
端側のガス流入部から略直線状に他端側へ延びる主膨張
室と、この主膨張室における他端側部位の上下に並列的
に設けられて前後方向に延びる上下の副膨張室とを備
え、前記張力発揮用膨張部が、前記両副膨張室の他端部
と前記主膨張室の他端部とを上下方向にて連結する縦連
結膨張部から構成されていること（請求項２に係る発
明）が望ましい。

【０００９】また、この場合において、前記エアバッグ
における前記上副膨張室の他端から他端側へ延びてピラ
ーの上部に位置する延長膨張室が前記エアバッグに設け
られていて、前記補助膨張室が前記延長膨張室の中間部
位から前記張力ベルトに沿って下方へ延びていること
（請求項３に係る発明）、または、前記補助膨張室が、
前記主膨張室の他端から他端側へ延びて、前記張力ベル
トにおける前記基端部と前記中間部間の中間部位と重合
していること（請求項４に係る発明）、或いは、前記補
助膨張室が、前記張力ベルトの基端部が固着される前記
非膨張部の上部と、前記非膨張部の下部に設けた前記通
孔を囲んで、両端部にて前記縦連結膨張部の上下両端部
に連通していること（請求項５に係る発明）が望まし
い。

【００１０】

【発明の作用・効果】本発明による頭部保護エアバッグ
装置（請求項１に係る発明）においては、エアバッグの
膨張展開時に、張力発揮用膨張部が膨張して張力発揮用
膨張部に隣接する非膨張部に設けた張力ベルトに張力を
発生させるとともに、エアバッグの非膨張部に設けた補
助膨張室が膨張するため、非膨張部でのシワの発生が抑
えられる。したがって、張力発揮用膨張部の膨張および
補助膨張室の膨張によって、張力ベルトに十分な張力を
発生させることができて、エアバッグの膨張展開完了時
にエアバッグの下縁部に十分な張力を発生させることが
できる。

【００１１】また、本発明の実施に際して、エアバッグ
が、一端側のガス流入部から略直線状に他端側へ延びる
主膨張室と、この主膨張室における他端側部位の上下に
並列的に設けられて前後方向に延びる上下の副膨張室と
を備え、張力発揮用膨張部が、両副膨張室の他端部と主
膨張室の他端部とを上下方向にて連結する縦連結膨張部
から構成されている場合（請求項２に係る発明の場合）
には、エアバッグの主膨張室が一端側のガス流入部から
略直線状に他端側へ延びているため、エアバッグの展開
初期において主膨張室にガスを素早く流入させることが
できる。また、主膨張室の他端部に流れたガスの慣性力
によって同ガスを上下に分流させて、縦連結膨張室に素
早く導くことができるとともに、縦連結膨張室の上下両
端から上下の副膨張室にガスを流すことができる。した
がって、エアバッグの展開初期から少なくとも主膨張室
と縦連結膨張室を素早く膨張させることができ、エアバ
ッグの膨張展開完了前に乗員を拘束可能なエリアを素早
く広く確保することができるとともに、縦連結膨張室の
膨張によって隣接する非膨張部に設けた張力ベルトに張
力を発生させることができる。

【００１２】また、エアバッグの膨張展開時には、エア
バッグの非膨張部（張力ベルトが設けられている部位）
に設けた補助膨張室も膨張するため、非膨張部でのシワ
の発生が抑えられる。したがって、縦連結膨張室の膨張
および補助膨張室の膨張によって、張力ベルトに十分な
張力を発生させることができて、エアバッグの膨張展開
完了時にエアバッグの下縁部に十分な張力を発生させる
ことができる。

【００１３】また、本発明の実施に際して、エアバッグ
における上副膨張室の他端から他端側へ延びてピラーの
上部に位置する延長膨張室がエアバッグに設けられ、補
助膨張室が延長膨張室の中間部位から張力ベルトに沿っ
て下方へ延びる構成である場合（請求項３に係る発明の
場合）には、エアバッグの上副膨張室に流れたガスが延
長膨張室に流入するとともに非膨張部に設けた補助膨張
室に流入して、延長膨張室および補助膨張室を膨張させ
る。

【００１４】したがって、膨張した延長膨張室にて、ピ
ラーの上部に乗員の頭部が当接する際の衝撃を緩和する
ことができる。また、補助膨張室の膨張によって、非膨
張部でのシワの発生を抑えることができるとともに、エ
アバッグの膨張展開完了時における張力ベルトの基端部
が固着される非膨張部の上部から非膨張部の下部に設け
た通孔まで長さを的確に確保することができる。このた
め、張力ベルトに十分な張力を発生させることができ
て、エアバッグの膨張展開完了時にエアバッグの下縁側
に十分な張力を発生させることができる。

【００１５】また、本発明の実施に際して、補助膨張室
が、主膨張室の他端から他端側へ延びて、張力ベルトに
おける基端部と中間部間の中間部位と重合する構成であ
る場合（請求項４に係る発明の場合）には、エアバッグ
の主膨張室に流入したガスが主膨張室の他端から非膨張
部に設けた補助膨張室に流入して、補助膨張室を膨張さ
せるとともに、張力ベルトにおける基端部と中間部間の
中間部位が補助膨張室の膨張によって膨張方向に押動さ
れる。したがって、エアバッグの非膨張部でのシワの発
生を抑えることができるとともに、張力ベルトの中間部
位を補助膨張室に沿って湾曲させることができて、張力
ベルトに大きな張力を発生させることができ、エアバッ
グの膨張展開完了時にエアバッグの下縁側に十分な張力
を発生させることができる。

【００１６】また、本発明の実施に際して、補助膨張室
が、張力ベルトの基端部が固着される非膨張部の上部
と、非膨張部の下部に設けた通孔を囲んで、両端部にて
縦連結膨張部の上下両端部に連通する構成である場合
（請求項５に係る発明の場合）には、エアバッグの膨張
展開時に縦連結膨張部の上下両端部から補助膨張室の両
端部にガスが流れて、補助膨張室が膨張する。

【００１７】したがって、補助膨張室により囲まれた非
膨張部でのシワの発生を抑えることができる。また、補
助膨張室は、両端部にて縦連結膨張部の上下両端部に連
通させたことにより、膨張時の剛性（形状保持性能）を
高められており、張力ベルトに発生させた張力を的確に
維持することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図１および図２は本発明の第１
実施形態を示していて、この第１実施形態においては、
頭部保護エアバッグ装置１０が、車室内の側部にてカー
テン状に膨張展開して前席乗員の頭部Ｈｆと後席乗員の
頭部Ｈｒを保護するエアバッグ１１と、このエアバッグ
１１にガスを供給するインフレータ１２と、エアバッグ
１１全体に張りを与える張力ベルト１３等を備えてい
る。

【００１９】エアバッグ１１は、中央非膨張部１１ａを
挟んで前後に前席用膨張部１１ｂと後席用膨張部１１ｃ
を備え、後端上部にガス流入部１１ｄを備え、前方下部
に前方非膨張部１１ｅを備え、上縁部に複数個の取付片
１１ｆを備えている。このエアバッグ１１は、各取付片
１１ｆにて、車体のフロントピラー２１とルーフサイド
レール２２とクォーターピラー２３に組付けられてい
る。このエアバッグ１１は、折り畳んだ状態にてフロン
トピラー２１とルーフサイドレール２２とクォーターピ
ラー２３に沿って収納されて、フロントピラーガーニッ
シュ３１とルーフヘッドライニング３２の周縁部とクォ
ーターピラーガーニッシュ３３により被覆されるように
なっている。

【００２０】また、エアバッグ１１は、ガス流入部１１
ｄから略直線状に前方へ向けて斜め下方に延びる主膨張
室Ｐａと、この主膨張室Ｐａにおける前方部位の上下に
並列的に設けられて前後方向に延びる前席用の上下副膨
張室Ｐｂ，Ｐｃと、これら両副膨張室Ｐｂ，Ｐｃの前端
部と主膨張室Ｐａの前端部とを上下方向にて連結する縦
連結膨張部Ｐｄを有している。前席用の下副膨張室Ｐｃ
は、後端部にて主膨張室Ｐａの中間部に連通していて、
主膨張室Ｐａの前方部位および前席用の上副膨張室Ｐｂ
とにより、エアバッグ１１の前席用膨張部１１ｂを構成
している。

【００２１】また、エアバッグ１１は、上副膨張室Ｐｂ
の前端から前方へ連続的に延びてフロントピラー２１の
上部に位置する延長膨張室Ｐｅと、この延長膨張室Ｐｅ
の中間部位から張力ベルト１３に沿って下方へ延びる補
助膨張室Ｐｆを有している。延長膨張室Ｐｅは、エアバ
ッグ１１の膨張展開時にガスの流入によって膨張して、
フロントピラー２１に乗員頭部Ｈｆが当接する際に衝撃
を緩和するものである。補助膨張室Ｐｆは、縦連結膨張
部Ｐｄに隣接する前方部位に設けた前方非膨張部１１ｅ
に設けられていて、エアバッグ１１の膨張展開時にガス
の流入によって膨張して、前方非膨張部１１ｅでのシワ
の発生を抑止するものである。

【００２２】また、エアバッグ１１は、主膨張室Ｐａの
中間部後方に連通して後方に延びる上下一対の後席用副
膨張室Ｐｇ，Ｐｈを有している。後席用副膨張室Ｐｇ，
Ｐｈは、主膨張室Ｐａの後方部位とにより、エアバッグ
１１の後席用膨張部１１ｃを構成している。

【００２３】インフレータ１２は、車両の側突時等にガ
スをエアバッグ１１の各膨張室Ｐａ〜Ｐｈに向けて噴出
するものであり、クォータピラー２３に沿って傾斜して
配設されていて、中央に設けたブラケット１２ａにてボ
ルト５１を用いてクォータピラー２３に組付けられてお
り、前端部をエアバッグ１１のガス流入部１１ｄ内に気
密的に嵌合している。また、インフレータ１２は、エア
バッグ１１におけるガス流入部１１ｄの後端部ととも
に、クォータピラーガーニッシュ３３によって被覆され
るようになっている。

【００２４】張力ベルト１３は、折り畳み易くて延び難
い素材で構成されていて、基端部１３ａをエアバッグ１
１の前方非膨張部１１ｅの上部に縫合によって固着さ
れ、中間部１３ｂをエアバッグ１１の前方非膨張部１１
ｅの下部に設けた通孔（スリット）１１ｇに移動可能に
挿通され、先端部１３ｃをフロントピラー２１の下部に
ボルト等の固定具（図示省略）を用いて固着されてい
る。

【００２５】また、張力ベルト１３は、基端部１３ａか
ら中間部１３ｂ間の中間部位にて縦連結膨張室Ｐｄと補
助膨張室Ｐｆ間の前方非膨張部１１ｅに沿って延在して
おり、縦連結膨張室Ｐｄおよび補助膨張室Ｐｆの膨張に
伴う前方非膨張部１１ｅの展開によって所定の張力が発
生するように構成（エアバッグ１１が図１に示したよう
に膨張展開したときに所定の張力が発生するようにベル
ト長を設定）されている。なお、張力ベルト１３は、エ
アバッグ１１が折り畳まれた状態にてフロントピラー２
１とルーフサイドレール２２とクォーターピラー２３に
沿って収納されているとき、フロントピラー２１に沿っ
て収納されて、フロントピラーガーニッシュ３１により
被覆されるようになっている。

【００２６】上記のように構成した第１実施形態におい
ては、車両の側突時等においてインフレータ１２からガ
スが噴出し、このガスがエアバッグ１１のガス流入部１
１ｄを経て折り畳まれて収納されているエアバッグ１１
内に供給されると、エアバッグ１１がフロントピラーガ
ーニッシュ３１とルーフヘッドライニング３２の周縁部
とを車室内に向けて変形させて展開し、図１に示したよ
うに車室内の側部にてカーテン状に膨張展開する。

【００２７】ところで、この第１実施形態においては、
エアバッグ１１の主膨張室Ｐａが後方のガス流入部１１
ｄから略直線状に前方へ延びているため、エアバッグ１
１の展開初期において主膨張室Ｐａにガスを素早く流入
させることができる。また、エアバッグ１１の前方部位
にて、主膨張室Ｐａの前端部に流れたガスの慣性力によ
って同ガスを上下に分流させて、縦連結膨張室Ｐｄに素
早く導くことができるとともに、縦連結膨張室Ｐｄの上
下両端から上下の副膨張室Ｐｂ，Ｐｃにガスを流すこと
ができる。

【００２８】したがって、エアバッグ１１の展開初期か
ら主膨張室Ｐａと縦連結膨張室Ｐｄを素早く膨張させる
ことができ、エアバッグ１１の膨張展開完了前に前席乗
員を拘束可能なエリアを素早く広く確保することができ
るとともに、縦連結膨張室Ｐｄの膨張によって隣接する
前方非膨張部１１ｅに設けた張力ベルト１３に張力を発
生させることができる。なお、下副膨張室Ｐｃには、主
膨張室Ｐａの中間部からもガスが流入するため、エアバ
ッグ１１の展開初期から下副膨張室Ｐｃも素早く膨張さ
せることができる。

【００２９】また、エアバッグ１１の後方部位では、主
膨張室Ｐａの中間部後方から後席用副膨張室Ｐｇ，Ｐｈ
にガスが流入する。このため、エアバッグ１１の展開初
期から主膨張室Ｐａと後席用副膨張室Ｐｇ，Ｐｈを素早
く膨張させることができ、エアバッグ１１の膨張展開完
了前に後席乗員を拘束可能なエリアを素早く広く確保す
ることができる。

【００３０】また、エアバッグ１１の膨張展開時には、
エアバッグ１１の前方部位にて、上副膨張室Ｐｂに流れ
たガスが延長膨張室Ｐｅに流入するとともに前方非膨張
部１１ｅに設けた補助膨張室Ｐｆに流入して、延長膨張
室Ｐｅおよび補助膨張室Ｐｆを膨張させる。このため、
膨張した延長膨張室Ｐｅにて、フロントピラー２１の上
部に前席乗員の頭部Ｈｆが当接する際の衝撃を緩和する
ことができる。

【００３１】また、補助膨張室Ｐｆの膨張によって、前
方非膨張部１１ｅ（張力ベルト１３が設けられている部
位）でのシワの発生を抑えることができるとともに、エ
アバッグ１１の膨張展開完了時における張力ベルト１３
の基端部１３ａが固着される前方非膨張部１１ｅの上部
から前方非膨張部１１ｅの下部に設けた通孔１１ｇまで
の長さを的確に確保することができる。このため、縦連
結膨張室Ｐｄの膨張および補助膨張室Ｐｆの膨張によっ
て、張力ベルト１３に十分な張力を発生させることがで
きて、エアバッグ１１の膨張展開完了時にエアバッグ１
１の下縁に十分な張力を発生させることができ、乗員拘
束時に各膨張部１１ｂ，１１ｃの車外側への移動が抑制
される。

【００３２】上記第１実施形態においては、図１および
図２に示したように、補助膨張室Ｐｆが延長膨張室Ｐｅ
の中間部位から張力ベルト１３に沿って下方へ延びる構
成として、本発明を実施したが、補助膨張室Ｐｆを、例
えば図３に示した第２実施形態、または図４に示した第
３実施形態、或いは図５に示した第４実施形態のように
構成して、本発明を実施することも可能である。

【００３３】図３に示した第２実施形態では、補助膨張
室Ｐｆが主膨張室Ｐａの前端から前方へ延びて、張力ベ
ルト１３における基端部１３ａと中間部１３ｂ間の中間
部位と重合している。このため、エアバッグ１１の主膨
張室Ｐａに流入したガスが主膨張室Ｐａの前端から前方
非膨張部１１ｅに設けた補助膨張室Ｐｆに流入して、補
助膨張室Ｐｆを膨張させるとともに、張力ベルト１３に
おける基端部１３ａと中間部１３ｂ間の中間部位が補助
膨張室Ｐｆの膨張によって膨張方向に押動される。

【００３４】したがって、エアバッグ１１の前方非膨張
部１１ｅでのシワの発生を抑えることができるととも
に、張力ベルト１３の中間部位を補助膨張室Ｐｆに沿っ
て湾曲させることができて、張力ベルト１３に大きな張
力を発生させることができ、エアバッグ１１の膨張展開
完了時にエアバッグ１１の下縁に十分な張力を発生させ
ることができる。

【００３５】また、図４に示した第３実施形態および図
５に示した第４実施形態では、張力ベルト１３の基端部
１３ａが固着される前方非膨張部１１ｅの上部と、前方
非膨張部１１ｅの下部に設けた通孔１１ｇを囲むように
して、補助膨張室Ｐｆが設けられて、その両端部にて延
長膨張室Ｐｅの一部または全部を介して縦連結膨張部Ｐ
ｄの上下両端部に連通している。このため、エアバッグ
１１の膨張展開時に縦連結膨張部Ｐｄの上下両端部から
延長膨張室Ｐｅの一部または全部を通して補助膨張室Ｐ
ｆの両端部にガスが流れて、補助膨張室Ｐｆが膨張す
る。

【００３６】したがって、補助膨張室Ｐｆにより囲まれ
た前方非膨張部１１ｅでのシワの発生を抑えることがで
きる。また、補助膨張室Ｐｆは、両端部にて縦連結膨張
部Ｐｄの上下両端部に連通させたことにより、膨張時の
剛性（形状保持性能）を高められており、張力ベルト１
３に発生させた張力を的確に維持することができる。

【００３７】上記各実施形態においては、前席乗員の頭
部Ｈｆと後席乗員の頭部Ｈｒを保護するエアバッグ１１
を備えた頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施した
が、前席乗員の頭部のみを保護するエアバッグを備えた
頭部保護エアバッグ装置にも本発明は同様に実施し得る
ものである。

【００３８】また、上記各実施形態においては、車両後
方に配設したインフレータ１２からエアバッグ１１の後
端上部に設けたガス流入部１１ｄにガスが供給され、エ
アバッグ１１の前端部とフロントピラー２１間に張力ベ
ルト１３が設けられる頭部保護エアバッグ装置に本発明
を実施したが、車両前方（フロントピラーの下部）に配
設したインフレータからエアバッグの前端部に設けたガ
ス流入部にガスが供給され、エアバッグの後端部とクォ
ーターピラー間に張力ベルトが設けられる頭部保護エア
バッグ装置にも同様に実施し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による頭部保護エアバッグ装置の第１
実施形態を示した側面図である。

【図２】 図１に示したエアバッグと張力ベルトを単に
展開した状態の要部側面図である。

【図３】 本発明による頭部保護エアバッグ装置の第２
実施形態を示す図２相当図である。

【図４】 本発明による頭部保護エアバッグ装置の第３
実施形態を示す図２相当図である。

【図５】 本発明による頭部保護エアバッグ装置の第４
実施形態を示す図２相当図である。

【図６】 特願平１１−１５０３６０号にて提案された
頭部保護エアバッグ装置の要部側面図である。

【符号の説明】

１０…頭部保護エアバッグ装置、１１…エアバッグ、１
１ａ…中央非膨張部、１１ｂ…前席用膨張部、１１ｃ…
後席用膨張部、１１ｄ…ガス流入部、１１ｅ…前方非膨
張部、１１ｆ…取付片、１１ｇ…通孔（スリット）、Ｐ
ａ…主膨張室、Ｐｂ，Ｐｃ…前席用の上下副膨張室、Ｐ
ｄ…縦連結膨張室、Ｐｅ…延長膨張室、Ｐｆ…補助膨張
室、Ｐｇ，Ｐｈ…後席用の上下副膨張室、Ｈｆ…前席乗
員の頭部、Ｈｒ…後席乗員の頭部、１２…インフレー
タ、１３…張力ベルト、１３ａ…張力ベルトの基端部、
１３ｂ…張力ベルトの中間部、１３ｃ…張力ベルトの先
端部、２１…フロントピラー、２２…ルーフサイドレー
ル、２３…クォーターピラー、３１…フロントピラーガ
ーニッシュ、３２…ルーフヘッドライニング、３３…ク
ォーターピラーガーニッシュ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 棚瀬 利則 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA16 CC04 CC06 CC10 CC11 FF11

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上縁部にて車体に組付けられ、車室内の
   側部にてカーテン状に膨張展開して乗員の頭部を保護す
   るエアバッグと、このエアバッグの下縁側に張力を発生
   させる張力ベルトとを備えた頭部保護エアバッグ装置で
   あって、 前記エアバッグは、前後方向の端部側に略上下方向に延
   びる張力発揮用膨張部と、この張力発揮用膨張部に隣接
   する非膨張部とを備え、 前記張力ベルトは、その基端部が前記非膨張部の上部に
   固着され、中間部が前記非膨張部の下部に設けた通孔に
   移動可能に挿通され、先端部が車体に組付けられてお
   り、 さらに、前記エアバッグの前記非膨張部に、前記エアバ
   ッグの膨張展開時に膨張してシワの発生を抑止する補助
   膨張室を設けたことを特徴とする頭部保護エアバッグ装
   置。
2. 【請求項２】 前記エアバッグが、一端側のガス流入部
   から略直線状に他端側へ延びる主膨張室と、この主膨張
   室における他端側部位の上下に並列的に設けられて前後
   方向に延びる上下の副膨張室とを備え、 前記張力発揮用膨張部が、前記両副膨張室の他端部と前
   記主膨張室の他端部とを上下方向にて連結する縦連結膨
   張部から構成されていることを特徴とする請求項１に記
   載の頭部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記エアバッグにおける前記上副膨張室
   の他端から他端側へ延びてピラーの上部に位置する延長
   膨張室が前記エアバッグに設けられていて、前記補助膨
   張室が前記延長膨張室の中間部位から前記張力ベルトに
   沿って下方へ延びていることを特徴とする請求項２に記
   載の頭部保護エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記補助膨張室が、前記主膨張室の他端
   から他端側へ延びて、前記張力ベルトにおける前記基端
   部と前記中間部間の中間部位と重合していることを特徴
   とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
5. 【請求項５】 前記補助膨張室が、前記張力ベルトの基
   端部が固着される前記非膨張部の上部と、前記非膨張部
   の下部に設けた前記通孔を囲んで、両端部にて前記縦連
   結膨張部の上下両端部に連通していることを特徴とする
   請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。