KR100501436B1 - 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위해 엔진 마운팅 과정에서 사용되는 인슐레이터의 진동감쇄방향이 상하, 좌우, 전후의 3방향으로 작용될 수 있도록 형성되는 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터에 관한 것으로,

차체측에 부착되며, 그 상부면에 움푹파인 홈부가 형성되고, 상기 홈부의 외측으로 체결을 위한 나사공이 형성되는 하부 브라켓트와;

엔진측에 부착되며, 그 하부면에 상기 홈부와 대응되는 돌부가 형성되고, 상기 돌부의 외측으로 상기 나사공과 대응되는 체결공이 형성되는 상부 브라켓트와;

상기한 하부 브라켓트와 상부 브라켓트 간에 소정의 갭이 유지되도록 하부 브라켓트의 홈부와 상부 브라켓트의 돌부 사이에 개재되는 완충고무와;

상기한 상부 브라켓트와 하부 브라켓트의 유동에 의해 완충고무가 적정수준 이상으로 비틀어지는 것을 방지하기 위해 상부 브라켓트와 하부 브라켓트 간을 체결하는 서포트 볼트와;

상기한 체결공의 내측면에 끼워져 상기 서포트 볼트의 측면유동을 완충하기 위한 패킹 러버; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 마운팅을 위한 인슐레이터{Insulator for engine mounting}

본 발명은 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위해 엔진 마운팅 과정에서 사용되는 인슐레이터의 진동감쇄방향이 상하, 좌우, 전후의 3방향으로 작용될 수 있도록 형성되는 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에는 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다. 엔진은 섀시 프레임 또는 바디에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 새시 프레임이나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부에는 반드시 탄성체에 의한 엔진 지지장치가 설치되어 있다.

도 5는 종래의 일반적인 엔진 마운팅의 인슐레이터를 도시한 것으로, 도면에서와 같이 종래의 일반적인 인슐레이터(10)는 엔진 축과 연결되는 상부 브라켓트(11)와 차체 측에 연결되는 하부 브라켓트(12)로 구성되고, 상기한 상부 브라켓트(11)와 하부 브라켓트(12) 사이에는 완충고무(13)가 개재되었다.

그리고 하부 브라켓트(12)의 하측 일부를 내측으로 절곡하고 상부 브라켓트(11)의 내측에는 완충고무(13)를 연장시켜 좌우방향의 스톱퍼 역할이 이루어질 수 있도록 구성되었다. 또한, 하부 브라켓트(12) 하측까지 상부 브라켓트(11)의 일부를 연장시키고, 그 끝부분에 별도의 고무(14)를 추가형성하여 상하방향의 스톱퍼 역할이 이루어질 수 있도록 구성되었다. 이와 같이, 상기한 인슐레이터(10)의 경우에는 그 구조상 엔진의 좌우방향 및 상하방향의 스톱퍼 역할은 이루어졌으나 전후방향의 스톱퍼 역할은 이루어지지 못하였다.

한편, 상기와 같이 문제점을 보완하기 위해 일부의 차량에서는 상하, 전후, 좌우의 3방향으로 전달되는 유동이 제한될 수 있도록 개발된 인슐레이터가 적용중이지만, 이와 같은 경우에는 그 구조가 매우 복잡하므로서 급형제작에 따른 곤란성 및 비용이 많이 드는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위해 엔진 마운팅 과정에서 사용되는 인슐레이터의 진동감쇄방향이 상하, 좌우, 전후의 3방향으로 작용될 수 있도록 형성되는 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

차체측에 부착되며, 그 상부면에 움푹파인 홈부가 형성되고, 상기 홈부의 외측으로 체결을 위한 나사공이 형성되는 하부 브라켓트와;

엔진측에 부착되며, 그 하부면에 상기 홈부와 대응되는 돌부가 형성되고, 상기 돌부의 외측으로 상기 나사공과 대응되는 체결공이 형성되는 상부 브라켓트와;

상기한 하부 브라켓트와 상부 브라켓트 간에 소정의 갭이 유지되도록 하부 브라켓트의 홈부와 상부 브라켓트의 돌부 사이에 개재되는 완충고무와;

상기한 상부 브라켓트와 하부 브라켓트의 유동에 의해 완충고무가 적정수준 이상으로 비틀어지는 것을 방지하기 위해 상부 브라켓트와 하부 브라켓트 간을 체결하는 서포트 볼트와;

상기한 체결공의 내측면에 끼워져 상기 서포트 볼트의 측면유동을 완충하기 위한 패킹 러버; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 인슐레이터의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 인슐레이터의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 인슐레이터의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 인슐레이터가 마운팅된 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 인슐레이터의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 인슐레이터를 지시하는 것이다.

상기한 인슐레이터(20)는 차체 측에 부착되기 위한 하부 브라켓트(21)와, 엔진 측에 부착되기 위한 상부 브라켓트(22)로 구성되고, 상기 하부 브라켓트(21)와 상부 브라켓트(22)의 사이에 고무부재(23)가 개재된다.

상기 하부 브라켓트(21)는 사각형상으로 형성되며, 그 하부면에는 단면형상이 움푹파인 홈부(24)가 형성되고, 상기 홈부(24)의 외측으로는 적당한 간격으로 나사공(25)이 형성된다. 즉, 상기한 하부 브라켓트(21)의 홈부(24)는 전체의 형상이 6면체형상으로 형성된 하부 브라켓트(21)의 상부면 도중에 그 상부면의 중간부가 움푹파인 형상으로 형성된 것으로, 상부에서 하부를 향할수록 홈의 면적이 점차 좁아지다가 어느 시점에서 상부면과 평행한 평면을 가지는 형태의 사다리꼴 형상의 홈으로 형성되는 것이다.

그리고 상기한 상부 브라켓트(22)는 그 하부면에 상기 홈부(24)와 대응되는 돌부(26)가 형성되고, 상기 나사공(25)과 대응되는 위치에 체결공(27)이 관통된 채로 형성된다. 즉, 상기한 상부 브라켓트(22)의 돌부(25)는 전체의 형상이 6면체형상으로 형성된 상부 브라켓트(22)의 하부면 도중에 그 하부면의 중간부가 볼록하게 돌출형성된 것으로, 상기한 하부 브라켓트(21)의 홈부(24)와 대응되는 형태의 사다리꼴 형태로 형성된 것이다.특히, 상기 체결공(25)의 내주면에는 원통형상의 패킹 러버(30)가 안치된다. 또한, 상부 브라켓트(22)의 상부면 중앙에는 엔진측 브라켓트(40)에 체결볼트(41)로써 체결하기 위한 나사공(28)이 형성된다.

한편, 상기한 패킹 러버(30)의 상하 끝단에는 각각 플랜지(31)가 형성되는데, 상부의 플랜지(31)는 서포트 볼트(42)의 금속면과 상부 브라켓트(22)의 상부면이 직접 부딪치는 것을 막기 위한 것이고, 하부의 플랜지(32)는 상부 브라켓트(22)의 하부면과 하부 브라켓트(21)의 상부면이 직접 부딪치는 것을 막기 위한 것이다.

상기와 같이 형성된 하부 브라켓트(21)의 상부면과 상부 브라켓트(22)의 하부면 사이에는 단면도에서와 같이 완충고무(23)가 개재된다. 상기한 완충고무(23)는 보다 효율적인 완충을 위해서 그 중앙부에 공간(23a)이 형성되는데, 마치 중앙에 섬이 형성된 모양을 하게 된다.

이와 같이 구성된 인슐레이터(20)는 엔진측에 장착되는데, 우선 엔진측 브라켓트(40)에 상부 브라켓트(22)의 상부면 중앙에 형성된 나사공(28)을 일치시킨 다음, 체결볼트(41)를 조여 인슐레이터(20)의 상부 브라켓트(22)가 엔진측 브라켓트(40)에 결합되도록 한다.

그런 다음, 서포트 볼트(42)를 체결하게 되는데, 상술한 바와 같이 상부 브라켓트(22)의 체결공(27)에는 패킹 러버(30)가 끼워진 상태에서 서포트 볼트(42)를 체결하게 된다. 상기 서포트 볼트(42)는 상부 브라켓트(22) 및 하부 브라켓트(21)의 유동을 고려하여 완전히 체결하지 않고 소정 간격의 갭이 유지되도록 장착되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성되어 엔진과 차체의 연결부에 장착된 인슐레이터의 작동을 설명하면 다음과 같다.

엔진이 시동되고, 차량이 도로를 운행하는 과정에서 발생되는 진동과 떨림은 엔진에서 차체로, 차체에서 엔진으로 전달되어진다. 이러한 진동은 승차감을 불쾌하게 할 뿐만 아니라 소음의 원인이 된다.

그러나 본 발명에 의한 인슐레이터(20)는 하부 브라켓트(21)와 상부 브라켓트(22) 사이에 개재된 완충고무(23)에 의해서 상하 방향의 진동이 완충되면서 스톱퍼 역할이 이루어지고, 상부 브라켓트(22)의 체결공(27)에 끼워진 패킹 러버(30)에 의해서 상부 브라켓트(22)의 전후 방향 및 좌우 방향의 진동을 완충되면서 스톱퍼 역할을 하게 되는 것이다.

한편, 상기한 패킹 러버(30)에 의해서 상부 브라켓트(22)와 하부 브라켓트(21), 서포트 볼트(42)와 상부 및 하부 브라켓트(22,21) 간의 금속끼리 접촉되는 현상이 방지되므로서 NVH성능이 향상된다.

위와 같이, 본 발명에 의한 인슐레이터(20)는 비교적 단순한 구성으로 설계되어 엔진의 전후, 좌우, 상하 방향에서 전달되는 진동을 완충할 뿐 아니라, 스톱퍼 역할을 하게 되므로서 인슐레이터의 원가 절감 및 효율을 향상시키게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 엔진을 차체에 마운팅하기 위한 인슐레이터의 형상을 전후, 좌우, 상하 방향에서 전달되는 진동을 감쇄할 뿐만 아니라 스톱퍼 역할이 될 수 있도록 설계되므로서 엔진의 과도유동이 제한되어 NVH 측면에서 유리한 장점이 있다. 또한, 3방향에서 전달되는 진동을 감쇄하기 위한 인슐레이터의 구조가 비교적 단순하므로서 그 제작비용이 절감되고, 엔진의 장착성에 있어서도 유리한 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 인슐레이터의 사시도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 인슐레이터의 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 인슐레이터가 마운팅된 상태를 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 의한 인슐레이터의 작동상태도.

도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 인슐레이터 21 : 하부 브라켓트

22 : 상부 브라켓트 23 : 완충고무

24 : 홈부 25 : 나사공

26 : 돌부 27 : 체결공

30 : 패킹 러버 21,31 : 플랜지

40 : 엔진측 브라켓 41 : 체결볼트

42 : 서포트 볼트

Claims (3)

1. 상부면에 움푹파인 홈부가 형성되고 홈부의 양측으로 나사공이 형성되며 차체측에 부착되기 위한 하부 브라켓트와, 하부면에 상기한 홈부와 대응되는 형태의 돌부가 형성되고 돌부의 양측 도중으로 나사공과 대응되는 위치에 체결공이 관통형성되어 엔진측에 부착되기 위한 상부 브라켓트와, 상기한 하부 브라켓트와 상부 브라켓트 간에 소정의 갭(G)이 유지되도록 하부 브라켓트의 홈부와 상부 브라켓트의 돌부 사이에 개재되는 완충고무를 포함하여 구성되는 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터에 있어서,

   상기한 완충고무(23)의 중간부분에는 완충성능의 향상을 위한 공간(23a)이 형성되고,

   상기한 나사공(25)에는 체결공(27)을 통해 삽입되어 상부 브라켓트(22)와 하부 브라켓트(21)의 유동에 의해 완충고무(23)가 적정수준 이상으로 비틀어지는 것을 방지하기 위한 서포트 볼트(42)가 체결되어지되,

   상기한 체결공(27)의 내측면에는 상기 서포트 볼트(42)의 측면유동을 완충하기 위한 패킹 러버(30)가 장착된 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 패킹 러버(30)는 원통형이며, 그 상하 끝단에는 플랜지(31,32)가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅을 위한 인슐레이터.
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