KR100498091B1 - Clutch disc wear detecting apparatus - Google Patents

Clutch disc wear detecting apparatus Download PDF

Info

Publication number
KR100498091B1
KR100498091B1 KR10-2003-0038335A KR20030038335A KR100498091B1 KR 100498091 B1 KR100498091 B1 KR 100498091B1 KR 20030038335 A KR20030038335 A KR 20030038335A KR 100498091 B1 KR100498091 B1 KR 100498091B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch
clutch housing
release bearing
clutch disc
detection device
Prior art date
Application number
KR10-2003-0038335A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20030096088A (en
Inventor
사토다이스케
Original Assignee
미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션 filed Critical 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
Publication of KR20030096088A publication Critical patent/KR20030096088A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100498091B1 publication Critical patent/KR100498091B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D2066/008—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature of clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

클러치 하우징 내에 수용된 클러치장치에 있어서, 다이아프램 스프링에 접촉하는 릴리스 베어링에 슬리브 실린더의 피스톤이 접촉하여 클러치 디스크 릴리스 조작을 행한다. 한편, 릴리스 베어링의 암부에 대향하도록 클러치 하우징 내에 스위치 작동부가 배치되어 있다. 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하면 암부는 릴리스 베어링의 축방향 변위에 따라서 스위치 작동부를 구동한다. 그리하여, 클러치 하우징의 외부에 설치된 경보장치가 작동된다.In the clutch device accommodated in the clutch housing, the piston of the sleeve cylinder is in contact with the release bearing in contact with the diaphragm spring to perform the clutch disc release operation. On the other hand, the switch operation part is arrange | positioned in the clutch housing so that it may oppose the arm part of a release bearing. When the clutch disc reaches the wear limit, the arm drives the switch actuation according to the axial displacement of the release bearing. Thus, the alarm device installed outside the clutch housing is activated.

Description

클러치 디스크 마모 검지장치{CLUTCH DISC WEAR DETECTING APPARATUS}Clutch Disc Wear Detector {CLUTCH DISC WEAR DETECTING APPARATUS}

본 발명은 차량에 있어서 클러치 디스크가 마모된 것을 검지하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for detecting wear of a clutch disc in a vehicle.

종래, 클러치 하우징 내에 설치된 슬리브 실린더(sleeve cylinder)가 릴리스 베어링(release bearing)을 그 축방향으로 밀어서 클러치 릴리스 조작(clutch release operation)을 행하여, 클러치 조작 링크기구를 제거하는 구조가 제안되어 있다. 이 경우, 클러치 릴리스 조작을 행하는 슬리브 실린더가 클러치 하우징 내에 배치되어 있고, 클러치 하우징의 외부에는 클러치 작동액의 급배로(給排路)만이 배치되어 있다. 그리하여, 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하는지의 여부를 확인하는 것은 실제로 곤란하다.Background Art Conventionally, a structure has been proposed in which a sleeve cylinder installed in a clutch housing performs a clutch release operation by pushing a release bearing in its axial direction to remove a clutch operation link mechanism. In this case, a sleeve cylinder for performing a clutch release operation is disposed in the clutch housing, and only a supply and discharge path of the clutch hydraulic fluid is disposed outside the clutch housing. Thus, it is practically difficult to check whether the clutch disc has reached the wear limit.

본 발명은 이러한 결점을 감안하여 발명되었다. 따라서, 본 발명의 목적은 클러치 하우징 내에 배치된 슬리브 실린더에 의해 클러치 릴리스 조작을 행하고 있더라도, 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하는지의 여부를 용이하게 확인할 수 있도록 하는 것이다.The present invention has been invented in view of these drawbacks. Therefore, an object of the present invention is to make it easy to check whether the clutch disk reaches the wear limit even when the clutch release operation is performed by the sleeve cylinder disposed in the clutch housing.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치는, 클러치 하우징 내에 돌출하는 암부가 설치된 릴리스 베어링; 상기 클러치 하우징 내에 배치되고, 상기 릴리스 베어링을 그 축방향으로 밀 수 있는 슬리브 실린더; 상기 암부에 대향하도록 상기 클러치 하우징 내에 배치된 스위치 작동부; 및 상기 클러치 하우징의 외부에 배치되고, 상기 스위치 작동부에 의해 구동되어 작동하는 경보장치를 포함하며: 상기 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하면 상기 릴리스 베어링의 축방향 변위에 따라서 상기 암부가 상기 스위치 작동부를 구동하는 것을 특징으로 한다. 이 장치는 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하면 릴리스 베어링의 축방향 변위에 따라서 암부가 스위치 작동부를 구동하도록 구성되어 있다. 그러므로, 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하면 릴리스 베어링의 축방향 변위에 따라서 릴리스 베어링의 암부가 스위치 작동부를 구동한다. 따라서, 클러치 하우징의 외부에 설치된 경보장치가 작동한다. 그리하여, 클러치 하우징 내에 배치된 슬리브 실린더 내에서 이동하는 피스톤의 미는 힘에 의해 클러치 릴리스 조작을 행하고 있더라도, 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하는지의 여부를 자동적으로 검지한다. In order to achieve the above object, the clutch disk wear detection device according to the present invention, the release bearing is provided with an arm protruding in the clutch housing; A sleeve cylinder disposed in the clutch housing and capable of pushing the release bearing in its axial direction; A switch operating portion disposed in the clutch housing so as to face the female portion; And an alarm device disposed outside of the clutch housing and driven and actuated by the switch actuating portion: the arm portion actuates the switch according to the axial displacement of the release bearing when the clutch disc reaches a wear limit It is characterized by driving the unit. The device is configured such that the arm drives the switch actuation according to the axial displacement of the release bearing when the clutch disc reaches the wear limit. Therefore, when the clutch disc reaches the wear limit, the arm of the release bearing drives the switch actuation according to the axial displacement of the release bearing. Thus, the alarm device installed outside the clutch housing operates. Thus, even if the clutch release operation is performed by the pushing force of the piston moving in the sleeve cylinder disposed in the clutch housing, it is automatically detected whether the clutch disc reaches the wear limit.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치는, 클러치 하우징 내의 암부와 스위치 작동부 사이의 간극에 대향하는 위치에 형성된 구멍을 더 포함하여도 좋고, 또한 상기 구멍을 착탈 가능하게 폐쇄하는 커버 부재를 포함하여도 좋다. 그리하여, 상기 클러치 하우징 내에 설치된 암부와 스위치 작동부 사이의 간극을 시각적으로 관찰할 수 있다. 따라서, 클러치 디스크를 유지 및 교체할 필요가 있는지의 여부를 용이하게 확인할 수 있다. The clutch disc wear detection device according to the present invention may further include a hole formed at a position opposed to a gap between the arm portion and the switch actuating portion in the clutch housing, and further includes a cover member for detachably closing the hole. Also good. Thus, it is possible to visually observe the gap between the arm installed in the clutch housing and the switch actuating portion. Therefore, it can be easily confirmed whether or not the clutch disk needs to be maintained and replaced.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치에 있어서, 암부는 릴리스 베어링의 일부를 절단하여 세워서 형성되어도 좋다. 이 경우, 용이하게 암부를 제작할 수 있다. 따라서, 이 구조는 비용 면에서 실용적이다.In the clutch disc wear detection apparatus according to the present invention, the arm portion may be formed by cutting a part of the release bearing to stand up. In this case, a dark part can be manufactured easily. Therefore, this structure is practical in cost.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치는 슬리브 실린더를 덮기 위한 아코디언 부트(accordion boot)를 더 포함하여도 좋다. 이 경우, 클러치 하우징 내의 먼지가 슬리브 실린더로 들어가는 것을 방지할 수 있다.The clutch disc wear detection device according to the present invention may further comprise an accordion boot for covering the sleeve cylinder. In this case, dust in the clutch housing can be prevented from entering the sleeve cylinder.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치에 있어서, 슬리브 실린더 상에 코일 스프링이 외부적으로 설치되어 있어도 좋다. 이 경우, 클러치 작동액의 압력이 도관을 통해 액실에 공급되므로, 피스톤 및 릴리스 베어링이 클러치 디스크를 향해 평행하게 이동된다. 그리하여, 클러치 디스크가 어느 정도 경사지더라도 클러치 디스크의 마모를 정확하게 검출한다. In the clutch disc wear detection device according to the present invention, a coil spring may be provided externally on the sleeve cylinder. In this case, since the pressure of the clutch hydraulic fluid is supplied to the liquid chamber through the conduit, the piston and the release bearing are moved in parallel toward the clutch disk. Thus, even if the clutch disc is inclined to some extent, wear of the clutch disc is accurately detected.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치에 있어서, 스위치 작동부는 코일 스프링의 근방에 배치되어 있어도 좋다. 이 경우, 릴리스 베어링의 일부를 절단하여 세워서 형성된 암부를 작게 만들 수 있다.In the clutch disc wear detection device according to the present invention, the switch operating portion may be disposed near the coil spring. In this case, the arm part formed by cutting up a part of release bearing can be made small.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치에 있어서, 스위치 작동부는 코일 스프링과 평행하게 배치되어 있어도 좋다. 이 경우, 스위치 작동부 및 코일 스프링은 거의 평행하게 이동한다. 그리하여, 클러치 디스크가 비틀어져 있더라도 클러치 디스크의 마모를 정확하게 검출한다.In the clutch disc wear detection device according to the present invention, the switch operating portion may be disposed in parallel with the coil spring. In this case, the switch actuating portion and the coil spring move almost in parallel. Thus, wear of the clutch disk is accurately detected even if the clutch disk is twisted.

(실시형태)Embodiment

이하, 본 발명의 바람직한 실시형태를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described in detail with reference to an accompanying drawing.

차량에 사용되는 클러치장치(1)는 클러치 하우징(2) 내에 수용되어 있다. 플라이휠(3)과 압력판(4) 사이에 클러치 디스크(5)가 끼워져서 지지되어 있다. 다이아프램 스프링(6; diaphragm spring)의 주변 가장자리부가 압력판(4)에 접촉한다. 또한, 클러치 하우징(2) 내에 릴리스 베어링(7)과 인접하여 슬리브 실린더(10)가 배치된다. 슬리브 실린더(10)의 축방향으로 이동 가능한 피스톤(11)의 일단면(12)이 릴리스 베어링(7)에 접촉한다. 클러치 하우징(2)에 고정된 도관(13)은 슬리브 실린더(10)의 액실(14)과 연통하므로, 액실(14) 내의 클러치 작동액의 압력이 피스톤(11)의 타단면(15)에 작용한다.The clutch device 1 used for the vehicle is housed in the clutch housing 2. The clutch disk 5 is sandwiched and supported between the flywheel 3 and the pressure plate 4. The peripheral edge of the diaphragm spring 6 contacts the pressure plate 4. In addition, the sleeve cylinder 10 is disposed in the clutch housing 2 adjacent to the release bearing 7. One end face 12 of the piston 11 movable in the axial direction of the sleeve cylinder 10 is in contact with the release bearing 7. Since the conduit 13 fixed to the clutch housing 2 communicates with the liquid chamber 14 of the sleeve cylinder 10, the pressure of the clutch hydraulic fluid in the liquid chamber 14 acts on the other end surface 15 of the piston 11. do.

또한, 클러치 하우징(2) 내에 존재하는 먼지로부터 슬리브 실린더(10)를 보호하기 위해 슬리브 실린더(10)를 덮는 아코디언 부트(16)가 설치된다. 부트(16)의 단부를 유지하는 부트 홀더(17)가 코일 스프링(18)에 의해 릴리스 베어링(7)측으로 탄력적으로 가압되므로, 릴리스 베어링(7)과 부트(16) 사이의 공간이 밀봉된다. 한편, 클러치 하우징(2)의 외경의 방향으로 돌출하도록 릴리스 베어링(7)의 일부를 절단하여 세워서 릴리스 베어링(7) 내에 암부(20)가 형성된다. 또한, 도관(13)이 일체적으로 설치된 스위치(도면에 나타내지 않음)의 작동부(21)가 암부(20)와 작은 간극을 두고 대향 배치되어 있다.In addition, an accordion boot 16 is provided which covers the sleeve cylinder 10 to protect the sleeve cylinder 10 from dust present in the clutch housing 2. Since the boot holder 17 holding the end of the boot 16 is elastically pressed by the coil spring 18 toward the release bearing 7 side, the space between the release bearing 7 and the boot 16 is sealed. On the other hand, a part of the release bearing 7 is cut and raised so as to protrude in the direction of the outer diameter of the clutch housing 2 so that the arm 20 is formed in the release bearing 7. Moreover, the operation part 21 of the switch (not shown) in which the conduit 13 was integrally installed is arrange | positioned facing the arm part 20 with a small clearance gap.

또한, 클러치 하우징(2)에 있어서, 도관(13)이 하방으로 연장되어 근접한 곳에 구멍(30)이 형성되어 있다. 구멍(30)은 릴리스 베어링(7)의 암부(20)와 스위치 작동부(21) 사이의 간극에 대향한다. 구멍(30)의 내주 가장자리에 그로밋(31; grommet)을 착탈 가능하게 끼워 하부로부터 구멍(30)을 폐쇄한다. 도관(13)의 저부가 그로밋(31)을 관통한다. 상기 장치는 차량의 운전자가 클러치 페달(도면에 나타내지 않음)을 사용하지 않고, 클러치 디스크(5)가 마모 한계에 도달하지 않은 상태에 있다. 운전자가 클러치 페달을 사용하면 도관(13)을 통해 액실(14)로 클러치 작동액이 공급된다. 이 클러치 작동액은 도 1에 나타낸 바와 같이, 피스톤(11)이 릴리스 베어링(7)을 왼쪽으로 밀게 하고, 다이아프램 스프링(6)의 중앙 가장자리부를 왼쪽으로 변위시켜 압력판(4)이 도 1의 오른쪽으로 이동된다. 그리하여, 클러치 디스크(5)가 풀려 클러치 디스크(5)에 의한 엔진으로부터 변속기로의 동력전달이 차단된다.Moreover, in the clutch housing 2, the conduit 13 extends downward and the hole 30 is formed in the vicinity. The hole 30 opposes the gap between the arm 20 of the release bearing 7 and the switch actuating portion 21. A grommet 31 is detachably fitted to the inner circumferential edge of the hole 30 to close the hole 30 from the bottom. The bottom of the conduit 13 passes through the grommet 31. The device is in a state where the driver of the vehicle does not use a clutch pedal (not shown) and the clutch disc 5 has not reached the wear limit. When the driver uses the clutch pedal, the clutch hydraulic fluid is supplied to the liquid chamber 14 through the conduit 13. This clutch hydraulic fluid causes the piston 11 to push the release bearing 7 to the left, as shown in FIG. 1, and displaces the central edge of the diaphragm spring 6 to the left so that the pressure plate 4 is It is moved to the right. Thus, the clutch disc 5 is released to interrupt power transmission from the engine to the transmission by the clutch disc 5.

한편, 클러치 디스크(5)가 마모 한계에 도달하면 다이아프램 스프링(6)의 중앙 가장자리부가 클러치 디스크(5)의 마모에 의해 오른쪽으로 크게 변위된다. 그리하여, 릴리스 베어링(7)이 오른쪽으로 크게 변위되므로 릴리스 베어링(7)의 암부(20)가 스위치 작동부(21)를 구동한다. 또한, 클러치 디스크(5)의 마모를 직접적으로 나타내는, 릴리스 베어링(7)의 축방향 변위에 따라서 클러치 디스크(5)가 마모 한계에 도달하는지의 여부를 관찰한다. 그리하여, 클러치장치(1)의 노화에 의해 영향을 받지 않고, 릴리스 베어링(7)의 암부(20) 및 스위치 작동부(21)는 클러치 디스크(5)가 마모 한계에 도달한 것을 확실하게 검지할 수 있다. On the other hand, when the clutch disk 5 reaches the wear limit, the central edge of the diaphragm spring 6 is greatly displaced to the right by the wear of the clutch disk 5. Thus, since the release bearing 7 is greatly displaced to the right, the arm 20 of the release bearing 7 drives the switch actuating portion 21. In addition, it is observed whether the clutch disk 5 reaches the wear limit according to the axial displacement of the release bearing 7, which directly indicates the wear of the clutch disk 5. Thus, without being affected by the aging of the clutch device 1, the arm 20 and the switch actuating portion 21 of the release bearing 7 can reliably detect that the clutch disc 5 has reached the wear limit. Can be.

그러므로, 클러치 하우징(2) 내에 배치된 슬리브 실린더(10) 내에서 이동하는 피스톤(11) 및 릴리스 베어링(7)에 의해 클러치장치(1)를 분리하는 조작을 행하고 있더라도, 운전석에 설치된 램프(도면에 나타내지 않음)를 켜거나 또는 버저(buzzer)를 울리는 것에 의해 운전자는 클러치 디스크(5)가 마모 한계에 도달한 것을 자동적으로 확실히 검지할 수 있게 된다. 이것은 운전자가 적절한 처리를 신속하게 취할 수 있게 하고, 차량의 안전성을 용이하게 향상시킨다. 또한, 클러치 디스크(5)가 마모 한계에 도달하지 않더라도 클러치 하우징(2)의 구멍(30)으로부터 그로밋(31)을 필요에 따라 제거하고, 그 구멍(30)을 통해 클러치 하우징(2) 내의 암부(20)와 스위치 작동부(21) 사이의 거리를 시각적으로 관찰함으로써 운전자는 클러치 디스크(5)의 마모 정도를 용이하게 검지할 수 있다. 이러한 점에서도, 이 클러치장치는 실용적인 관점에서 매우 편리하다. 또한, 릴리스 베어링(7)의 내측 레이스(7a)가 다이아프램 스프링(6)의 중앙 가장자리부에 접촉한다. 클러치가 결합될 때 다이아프램 스프링(6)의 회전에 의해 내측 레이스(7a)가 회전되더라도 릴리스 베어링(7)의 외측 레이스(7b)는 다이아프램 스프링(6)의 회전에 의해 회전되지 않는다. 이 회전되지 않는 외측 레이스(7b)에 스위치 작동부(21)를 구동하는 암부(20)가 배치된다. 따라서, 암부(20)는 스위치 작동부(21)를 확실하고 적절히 구동한다. Therefore, even if the clutch device 1 is operated by the piston 11 and the release bearing 7 moving in the sleeve cylinder 10 disposed in the clutch housing 2, a lamp provided in the driver's seat (Fig. (Not shown) or ringing a buzzer enables the driver to automatically and automatically detect that the clutch disc 5 has reached its wear limit. This allows the driver to take the appropriate treatment quickly and easily improves the safety of the vehicle. Further, even if the clutch disc 5 does not reach the wear limit, the grommet 31 is removed from the hole 30 of the clutch housing 2 as necessary, and the female part in the clutch housing 2 through the hole 30. By visually observing the distance between the 20 and the switch actuating portion 21, the driver can easily detect the degree of wear of the clutch disc 5. In this respect as well, this clutch device is very convenient from a practical point of view. The inner race 7a of the release bearing 7 also contacts the central edge of the diaphragm spring 6. Even when the inner race 7a is rotated by the rotation of the diaphragm spring 6 when the clutch is engaged, the outer race 7b of the release bearing 7 is not rotated by the rotation of the diaphragm spring 6. The arm part 20 which drives the switch operation part 21 is arrange | positioned at this non-rotating outer race 7b. Therefore, the arm part 20 drives the switch operation part 21 reliably and appropriately.

본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치에 있어서, 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하면 릴리스 베어링의 암부가 스위치 작동부를 구동함으로써 클러치 하우징의 외부에 설치된 경보장치를 작동시킨다. 그리하여, 클러치 하우징 내에 배치된 슬리브 실린더에 의해 클러치 릴리스 조작을 행하고 있더라도 클러치 디스크가 마모 한계에 도달한 것을 클러치 하우징의 외부에서 자동적으로 검지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 클러치 디스크 마모 검지장치는 운전자가 적절한 처리를 신속하게 취할 수 있다는 점에서 편리하다. In the clutch disc wear detection device according to the present invention, when the clutch disc reaches the wear limit, the arm of the release bearing drives the switch actuating portion to activate the alarm device provided outside the clutch housing. Thus, even when the clutch release operation is performed by the sleeve cylinder disposed in the clutch housing, it is possible to automatically detect from the outside of the clutch housing that the clutch disk has reached the wear limit. Therefore, the clutch disc wear detection device according to the present invention is convenient in that the driver can quickly take appropriate processing.

본 발명의 바람직한 실시형태를 상기에 설명하였지만 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않게 각종 수정이 가해질 수 있다. Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications can be made without departing from the spirit and scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시형태에 의한 클러치 디스크 마모 검지장치를 나타내는 측면도; 및1 is a side view showing a clutch disc wear detection apparatus according to an embodiment of the present invention; And

도 2는 도 1에 나타낸 실시형태의 일부를 나타내는 확대도이다.FIG. 2 is an enlarged view showing a part of the embodiment shown in FIG. 1. FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 클러치장치 2 : 클러치 하우징1: Clutch Device 2: Clutch Housing

5 : 클러치 디스크 7 : 릴리스 베어링5: clutch disc 7: release bearing

10 : 슬리브 실린더 11 : 피스톤10: sleeve cylinder 11: piston

13 : 도관 14 : 액실(液室)13: conduit 14: liquid chamber

20 : 암부(腕部) 21 : 스위치 작동부20: arm part 21: switch operating part

30 : 구멍 31 : 그로밋(grommet)30 hole 31 grommet

Claims (7)

클러치 하우징 내에 돌출하는 암부가 설치된 릴리스 베어링; A release bearing provided with an arm protruding in the clutch housing; 상기 클러치 하우징 내에 배치되고, 상기 릴리스 베어링을 그 축방향으로 밀 수 있는 슬리브 실린더; A sleeve cylinder disposed in the clutch housing and capable of pushing the release bearing in its axial direction; 상기 암부에 대향하도록 상기 클러치 하우징 내에 배치된 스위치 작동부; 및 A switch operating portion disposed in the clutch housing so as to face the female portion; And 상기 클러치 하우징의 외부에 배치되고, 상기 스위치 작동부에 의해 구동되어 작동하는 경보장치를 포함하며:An alarm device disposed outside the clutch housing and driven and actuated by the switch actuating portion: 상기 클러치 디스크가 마모 한계에 도달하면 상기 릴리스 베어링의 축방향 변위에 따라서 상기 암부가 상기 스위치 작동부를 구동하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.And the arm portion drives the switch actuating portion in accordance with the axial displacement of the release bearing when the clutch disc reaches the wear limit. 제1항에 있어서, 상기 클러치 하우징은 상기 암부와 상기 스위치 작동부 사이의 간극을 상기 클러치 하우징의 외부에서 시각적으로 관찰하기 위한 구멍을 가지며; The clutch housing of claim 1, wherein the clutch housing has a hole for visually observing the gap between the arm portion and the switch actuating portion externally of the clutch housing; 상기 구멍은 상기 클러치 하우징에 착탈 가능하게 부착된 커버 부재에 의해 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.And the hole is closed by a cover member detachably attached to the clutch housing. 제1항에 있어서, 상기 암부는 상기 릴리스 베어링의 일부를 절단하여 세워서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.The clutch disk wear detection device according to claim 1, wherein the arm portion is formed by cutting a part of the release bearing and standing up. 제1항에 있어서, 상기 슬리브 실린더는 아코디언 부트에 의해 덮여 있는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.The clutch disc wear detection device according to claim 1, wherein the sleeve cylinder is covered by an accordion boot. 제1항에 있어서, 상기 슬리브 실린더 상에 코일 스프링이 외부적으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.The clutch disc wear detection device according to claim 1, wherein a coil spring is externally installed on the sleeve cylinder. 제5항에 있어서, 상기 스위치 작동부는 상기 코일 스프링 근방에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.6. The clutch disc wear detection device according to claim 5, wherein the switch operating portion is disposed near the coil spring. 제5항에 있어서, 상기 스위치 작동부는 상기 코일 스프링과 평행하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 마모 검지장치.6. The clutch disc wear detection device according to claim 5, wherein the switch operating portion is disposed in parallel with the coil spring.
KR10-2003-0038335A 2002-06-14 2003-06-13 Clutch disc wear detecting apparatus KR100498091B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002173858A JP3937936B2 (en) 2002-06-14 2002-06-14 Clutch disc wear detector
JPJP-P-2002-00173858 2002-06-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030096088A KR20030096088A (en) 2003-12-24
KR100498091B1 true KR100498091B1 (en) 2005-07-01

Family

ID=29720199

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0038335A KR100498091B1 (en) 2002-06-14 2003-06-13 Clutch disc wear detecting apparatus

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP3937936B2 (en)
KR (1) KR100498091B1 (en)
CN (1) CN1223773C (en)
DE (1) DE10327164B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170132670A (en) * 2016-05-24 2017-12-04 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 Method for determining an abrasion state of a friction clutch

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101330235B (en) * 2007-06-18 2010-12-01 毕鉴华 Built-in structure for automatically prompting abrasion condition of braking motor friction plate
DE102008011288B4 (en) * 2008-02-27 2013-08-14 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Device for monitoring the lining thickness of a brake pad of a friction brake of a vehicle
FR2938617B1 (en) * 2008-11-17 2011-11-04 Skf Ab CLUTCH-CLUTCH BEARING, CLUTCH MANEUVER DEVICE AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH BEARING OR DEVICE
WO2012079557A1 (en) * 2010-12-15 2012-06-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Centrifugal force pendulum and clutch disc having the same
EP2975283B1 (en) * 2013-03-11 2017-07-19 Nissan Motor Co., Ltd Drive power transmission device
CN103470664B (en) * 2013-09-26 2016-01-27 长城汽车股份有限公司 For vehicular clutch warning device and there is the vehicle of this warning device
CN103629270B (en) * 2013-12-13 2016-03-16 安徽江淮汽车股份有限公司 A kind of clutch control device
CN104747615A (en) * 2015-01-28 2015-07-01 周正英 Clutch device
DE102015210411A1 (en) * 2015-06-08 2016-12-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG friction clutch
JP6720855B2 (en) * 2016-12-27 2020-07-08 いすゞ自動車株式会社 Estimator
CN115405638B (en) * 2022-09-29 2024-01-12 浙江前锦离合器有限公司 Wear-resistant clutch

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980011606U (en) * 1996-08-21 1998-05-25 김영귀 Wear Warning Structure of Automobile Clutch Disc
KR19980039479U (en) * 1996-12-20 1998-09-15 김영귀 Clutch Disc Wear Detector
KR19980049009A (en) * 1996-12-19 1998-09-15 박병재 Clutch Disc Wear Detection System
KR19980047659U (en) * 1996-12-28 1998-09-25 김영귀 Warning device for measuring wear amount of clutch disc of vehicle
JP2000320570A (en) * 1999-05-13 2000-11-24 Exedy Corp Clutch disc wear detection device, operating cylinder, clutch disc wear detection system and clutch

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4141810C2 (en) * 1991-12-18 1998-12-24 Bayerische Motoren Werke Ag Hydraulically actuated release device for a friction clutch
DE19713782C2 (en) * 1997-04-03 2003-10-30 Zf Sachs Ag Coupling arrangement, in particular motor vehicle friction clutch, with a wear indicator
DE19716473C2 (en) * 1997-04-19 2002-07-04 Fte Automotive Gmbh Central release for hydraulic clutch actuation

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980011606U (en) * 1996-08-21 1998-05-25 김영귀 Wear Warning Structure of Automobile Clutch Disc
KR19980049009A (en) * 1996-12-19 1998-09-15 박병재 Clutch Disc Wear Detection System
KR19980039479U (en) * 1996-12-20 1998-09-15 김영귀 Clutch Disc Wear Detector
KR19980047659U (en) * 1996-12-28 1998-09-25 김영귀 Warning device for measuring wear amount of clutch disc of vehicle
JP2000320570A (en) * 1999-05-13 2000-11-24 Exedy Corp Clutch disc wear detection device, operating cylinder, clutch disc wear detection system and clutch

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170132670A (en) * 2016-05-24 2017-12-04 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 Method for determining an abrasion state of a friction clutch
KR102439596B1 (en) 2016-05-24 2022-09-05 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 Method for determining an abrasion state of a friction clutch

Also Published As

Publication number Publication date
KR20030096088A (en) 2003-12-24
JP3937936B2 (en) 2007-06-27
CN1469055A (en) 2004-01-21
JP2004019743A (en) 2004-01-22
CN1223773C (en) 2005-10-19
DE10327164A1 (en) 2004-01-08
DE10327164B4 (en) 2005-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100498091B1 (en) Clutch disc wear detecting apparatus
JP4744680B2 (en) Portable hydraulic pressure device
EP2481526B1 (en) Power tool
EP1394830B1 (en) Composite operation type input device for carrying out pressing and rotation operations with common operation unit
AU2003216868A1 (en) Electrically actuatable vehicle brake and method for controlling an electrically actuatable vehicle brake
JPH076655A (en) Cutout switch for foodstuff processing machine
AR012874A1 (en) A DEVICE TO DETECT AND INDICATE ELECTRICALLY A WEAR OF THE BRAKE OF A VEHICLE.
ES2181243T3 (en) CLUTCH OF FRICTION WITH DEVICE FOR COMPENSATION OF WEAR OF FRICTION GUARNITIES, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES.
BR0107093A (en) Diaphragm clutch mechanism for motor vehicle engine
GB2076101A (en) A device for signalling the clutch wear in servoclutches particularly for motor vehicles
KR100264555B1 (en) Clutch disc replacement time recognition device of automobile
KR100279461B1 (en) Clutch disc replacement time recognition device of automobile
JP3448986B2 (en) Microscope warning device
JPH09222133A (en) Device for displaying wear of automotive clutch
JP4787721B2 (en) Positioning clamp device
JPH0247771Y2 (en)
US20230034783A1 (en) Steering device for steering a vehicle, and method for detecting an ingress of water using such a steering device
JP2004019745A (en) Clutch device
KR200177917Y1 (en) Abrasion sensing apparatus of clutch disk
KR830001281B1 (en) Car brakes
JP2008096351A (en) Vibrometer
JPH0814273A (en) Clutch release cylinder
KR0134241B1 (en) Clutch with disc facing wear monitoring sensor
KR100243591B1 (en) Alarming device of clutch disk
KR0118453Y1 (en) Disc brake pad replacement time notification device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090609

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee