KR100476570B1 - 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치 - Google Patents

프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치에 관한 것으로,
특히, 차량이 진행하는 방향으로의 전기적인 충돌신호를 감지하는 우측 로컬센서(100) 및 좌측 로컬센서(200)와; 우측 로컬센서(100) 또는 좌측 로컬센서(200)에서 출력된 충돌 감지신호를 수신한 후 출력시켜 주는 제 3 통신 인터페이스부(310)와; 차량의 기계적 충돌시 이를 감지한 후, 온신호를 출력하는 새핑센서(320)와; 제 3 통신 인터페이스부(310)를 통해 입력된 충돌 감지신호를 입력하고, 새핑센서(320)의 온/오프 동작에 따라 입력된 충돌 감지신호가 전기적 노이즈인지 기계적 충돌인지를 판정한 후, 기계적 충돌일 경우 에어백 점화신호를 출력하는 제 3 마이컴(330)과; 에어백 점화신호를 입력한 후, 에어백을 팽창시켜 주는 점화부(340)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하며, 이러한 본 발명은 프래임 바디 차량의 프래임에 다수개의 전자식 로컬센서를 장착하여 전기적 충돌을 감지한 후 중앙장치의 마이컴에 송신하고, 중앙장치의 마이컴은 감지한 결과와 새핑센서에서 감지한 기계적 충돌을 분석한 후 판단하여, 에어백 전개조건을 결정함으로써, 다수개의 충돌센서를 사용하는 다점감지 시스템에 비해 최적의 에어백 전개조건을 결정할 수 있을 뿐만 아니라, 고가의 충돌센서를 사용하지 않음으로 제조 단가를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

프레임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치{DEVICE FOR CONTROLLING ELECTRONIC AIRBAG OF FRAME BODY CAR}
본 발명은 자동차의 에어백(Air bag) 제어장치에 관한 것으로, 특히, 프래임 바디(Frame body) 차량의 프래임(Frame)에 다수개의 전자식 로컬센서(Local Sensor)를 장착하여 전기적 충돌을 감지한 후 중앙장치의 마이컴에 송신하고, 마이컴은 감지한 결과와 새핑센서(Safing Sensor)에서 감지한 기계적 충돌을 판단하여, 에어백 전개조건을 결정할 수 있도록 하는 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
종래에는 지프(Jeep), 픽업(Pick-up) 트럭(Truck)과 같은 프래임 바디 차량에 전자식 에어백 제어장치를 장착했을 경우, 승용차와 같은 유니 바디(Uni-Body) 차량에 비해 프래임을 통해 전달되는 충돌신호가 매우 크기 때문에, 전자식 단일 감지 시스템(System)으로는 적절히 에어백 전개조건을 판정하기가 힘들었고, 이로인해 전기적 노이즈(Noise)일 때에도 작동하여 오동작을 발생함으로 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 종래에는 프래임 바디차량에 한 개에서 두 개의 충돌센서 및 중앙제어유닛을 사용하는 다점감지 시스템을 채택하여 사용하였는데, 충돌센서의 가격이 매우 고가임으로 제조 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 프래임 바디 차량의 프래임에 다수개의 전자식 로컬센서를 장착하여 전기적 충돌을 감지한 후 중앙장치의 마이컴에 송신하고, 중앙장치의 마이컴은 감지한 결과와 새핑센서에서 감지한 기계적 충돌을 분석한 후 판단하여, 에어백 전개조건을 결정할 수 있도록 하는 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치 및 그 제어방법를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치는, 차량의 프래임 우측 일측면에 장착되어, 차량이 진행하는 방향으로의 전기적인 충돌신호를 감지한 후, 충돌 감지신호를 출력하는 우측 로컬센서와; 차량의 프래임 좌측 일측면에 장착되어, 차량이 진행하는 방향으로의 전기적인 충돌신호를 감지한 후, 충돌 감지신호를 출력하는 좌측 로컬센서와; 중앙장치내에 장착되어, 상기 우측 로컬센서 또는 좌측 로컬센서에서 출력된 충돌 감지신호를 수신한 후 출력시켜 주는 제 3 통신 인터페이스(Interface)부와; 중앙장치내에 장착되어, 차량의 기계적 충돌시 이를 감지한 후, 온(ON)신호를 출력하는 새핑센서와; 중앙장치내에 장착되어, 상기 제 3 통신 인터페이스부를 통해 입력된 충돌 감지신호를 입력하고, 상기 새핑센서의 온/오프(ON/OFF) 동작에 따라 입력된 충돌 감지신호가 전기적 노이즈인지 기계적 충돌인지를 판정한 후, 기계적 충돌일 경우 에어백 점화신호를 출력하는 제 3 마이컴과; 중앙장치내에 장착되어, 상기 제 3 마이컴에서 출력된 에어백 점화신호를 입력한 후, 에어백을 팽창시켜 주는 점화부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 상술한 내용을 본 발명에 따른 실시예를 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 도 1, 도 2 에 도시한 바와 같이, 우측 로컬센서(100)내에 장착되어 있는 제 1 전자식 가속도 센서(110)는 차량의 전기적인 충돌을 감지하여 충돌신호를 제 1 마이컴(120)으로 출력하고, 상기 제 1 마이컴(120)은 상기 제 1 전자식 가속도 센서(110)에서 출력된 충돌신호를 입력하여, 입력된 충돌신호가 차량의 경미한 충돌인지를 판단하며, 경미한 충돌이 아닐 경우, 충돌 감지신호를 제 1 통신 인터페이스부(130)로 출력하고, 상기 제 1 통신 인터페이스부(130)는 상기 제 1 마이컴(110)에서 출력된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 중앙장치(300)내에 장착된 제 3 통신 인터페이스부(310)로 송신한다.
한편, 좌측 로컬센서(200)내에 장착되어 있는 제 2 전자식 가속도 센서(210)는 차량의 전기적인 충돌을 감지하여 충돌신호를 제 2 마이컴(220)으로 출력하고, 상기 제 2 마이컴(220)은 상기 제 2 전자식 가속도 센서(210)에서 출력된 충돌신호를 입력하여, 입력된 충돌신호가 차량의 경미한 충돌인지를 판단하며, 경미한 충돌이 아닐 경우, 충돌 감지신호를 제 2 통신 인터페이스부(230)로 출력하고, 상기 제 2 통신 인터페이스부(230)는 상기 제 2 마이컴(220)에서 출력된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 중앙장치(300)내에 장착된 제 3 통신 인터페이스부(310)로 송신한다.
또한, 중앙장치(300)내에 장착되어 있는 제 3 통신 인터페이스부(310)는 상기 우측 로컬센서(100) 또는 좌측 로컬센서(200)에서 출력된 충돌 감지신호를 수신한 후 제 3 마이컴(330)으로 출력하고, 새핑센서(320)는 차량의 기계적 충돌시 이를 감지한 후, 온신호를 상기 제 3 마이컴(330)으로 출력한다.
이때, 상기 제 3 마이컴(330)은 상기 제 3 통신 인터페이스부(310)를 통해 입력된 충돌 감지신호를 입력하고, 상기 새핑센서(320)의 온/오프 동작에 따라 입력된 충돌 감지신호가 전기적 노이즈인지 기계적 충돌인지를 판정한 후, 기계적 충돌일 경우 에어백 점화신호를 점화부(340)로 출력하며, 상기 점화부(340)는 상기 제 3 마이컴(330)에서 출력된 에어백 점화신호를 입력한 후, 에어백을 팽창시켜 줌으로써 본 실시예를 구성한다.
상기 우측 로컬센서(100) 또는 좌측 로컬센서(200)에서 제 1 전자식 가속도 센서(110) 및 상기 제 2 전자식 가속도 센서(210)에서 출력된 충돌신호를 입력받고, 제 3 마이컴(330)에서 입력받지 않는 이유는 각각의 센서(110, 210)와 제 3 마이콤(330)간의 거리가 있기 때문에 통신상의 노이즈 등의 문제점을 제거하기 위함이고, 제 3 마이콤(33)에서는 전술한 기능만을 남겨 오판 방지를 하기 위함이다.
이하, 상기와 같이 구성된 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치의 동작과정을 도 1, 도 2, 도 3, 도 4, 도 5 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 우측 로컬센서(100) 및 좌측 로컬센서(200)는 도 2 에 도시한 바와 같이, 차량의 프래임(1) 좌/우측에 장착되고, 상기 중앙장치(300)는 크로스 멤버(2) 중앙 일측면에 장착된다.
한편, 상기 우측 로컬센서(100)를 통해 전기적인 충돌신호가 감지되었을 경우, 상기 우측 로컬센서(100)내에 장착되어 있는 제 1 전자식 가속도 센서(110)는 차량의 전기적인 충돌을 감지하여 충돌신호를 제 1 마이컴(120)으로 출력한다(S1).
이때, 상기 제 1 마이컴(120)은 상기 제 1 전자식 가속도 센서(110)에서 출력된 충돌신호를 입력하여, 입력된 충돌신호가 차량의 경미한 충돌인지를 판단하며, 경미한 충돌이 아닐 경우, 충돌 감지신호를 제 3 통신 인터페이스부(310)로 출력한다(S2).
또한, 상기 제 3 통신 인터페이스부(310)는 상기 제 1 마이컴(110)에서 출력된 충돌 감지신호를 입력한 후, 입력된 충돌 감지신호를 상기 중앙장치(300)내에 장착된 제 3 통신 인터페이스부(310)로 송신한다(S3).
한편, 상기 우측 로컬센서(100)를 통해 전기적인 충돌신호가 감지되었을 경우, 상기 좌측 로컬센서(200)내에 장착되어 있는 제 2 전자식 가속도 센서(210)는 차량의 전기적인 충돌을 감지하여 충돌신호를 제 2 마이컴(220)으로 출력한다(S1).
이때, 상기 제 2 마이컴(220)은 상기 제 2 전자식 가속도 센서(210)에서 출력된 충돌신호를 입력하여, 입력된 충돌신호가 차량의 경미한 충돌인지를 판단하며, 경미한 충돌이 아닐 경우, 충돌 감지신호를 제 2 통신 인터페이스부(230)로 출력한다(S2).
또한, 상기 제 2 통신 인터페이스부(230)는 상기 제 2 마이컴(220)에서 출력된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 중앙장치(300)내에 장착된 제 3 통신 인터페이스부(310)로 송신한다(S3).
한편, 상기 중앙장치(300)내에 장착되어 있는 제 3 통신 인터페이스부(310)는 상기 우측 로컬센서(100) 또는 좌측 로컬센서(200)에서 출력된 충돌 감지신호를 수신한 후, 수신된 충돌 감지신호를 상기 제 3 마이컴(330)으로 출력한다(S4).
또한, 상기 새핑센서(320)는 차량의 기계적 충돌 발생시, 이를 감지한 후, 기계적 충돌이 발생했음을 알리는 온신호를 상기 제 3 마이컴(330)으로 출력한다.
이때, 상기 제 3 마이컴(330)은 상기 제 3 통신 인터페이스부(310)를 통해 수신된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 새핑센서(320)에서 온신호가 출력되었는가를 판단하고(S5), 상기 새핑센서(320)에서 온신호가 출력되지 않았을 경우, 상기 제 3 통신 인터페이스부(310)를 통해 입력된 충돌 감지신호를 전기적 노이즈로 판단하여, 에어백을 팽창시키지 않는다.
한편, 상기 제 3 마이컴(330)은 상기 제 3 통신 인터페이스부(310)를 통해 수신된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 새핑센서(320)에서 온신호가 출력되었는가를 판단하고(S5), 상기 새핑센서(320)에서 온신호가 출력되었을 경우, 상기 제 3 통신 인터페이스부(310)를 통해 입력된 충돌 감지신호가 기계적 충돌임을 판단하여, 에어백 점화신호를 상기 점화부(340)로 출력한다.
그리고, 상기 점화부(340)는 상기 제 3 마이컴(330)에서 출력된 에어백 점화신호를 입력하여, 도 5 에 도시한 바와 같이 에어백을 팽창시켜 줌으로써, 기계적 충돌로 인한 사용자의 인명피해를 막아준다(S6).
또한, 상기에서 설명한 본 발명의 점화판정 논리를 도 3 을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 우측 로컬센서(100) 또는 좌측 로컬센서(200)중 한쪽에서만 충돌 감지신호가 출력되면, 오어게이트(10)에 의해 충돌 감지신호는 인가되고, 상기 오어게이트(10)를 통해 충돌 감지신호가 인가된 후, 상기 새핑센서(320)에서 온신호가 출력되었을 경우에는 앤드게이트(20)에 의해 에어백이 점화된다.
한편, 상기 오어게이트(10)에 의해 충돌 감지신호가 인가된 후, 상기 새핑센서(320)에서 온신호가 출력되지 않았을 경우, 앤드게이트(20)에 의해 에어백은 점화되지 않는다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치 및 그 제어방법은, 프래임 바디 차량의 프래임에 다수개의 전자식 로컬센서를 장착하여 전기적 충돌을 감지한 후 중앙장치의 마이컴에 송신하고, 중앙장치의 마이컴은 감지한 결과와 새핑센서에서 감지한 기계적 충돌을 분석한 후 판단하여, 에어백 전개조건을 결정함으로써, 다수개의 충돌센서를 사용하는 다점감지 시스템에 비해 최적의 에어백 전개조건을 결정할 수 있을 뿐만 아니라, 고가의 충돌센서를 사용하지 않음으로 제조 단가를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치의 구성을 나타낸 기능블록도,
도 2 는 도 1 에 따른 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치가 차량의 프래임에 장착된 모습을 나타낸 평면도,
도 3 은 도 1 에 따른 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치에서 점화판정 논리회로를 나타낸 도면,
도 4 는 도 1 에 따른 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치의 동작과정을 나타낸 제어흐름도,
도 5 는 도 1 에 따른 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치를 통해 에어백이 팽창된 모습을 나타낸 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 우측 로컬센서 110 : 제 1 전자식 가속도 센서
120 : 제 1 마이컴 130 : 제 1 통신 인터페이스부
200 : 좌측 로컬센서 210 : 제 2 전자식 가속도 센서
220 : 제 2 마이컴 230 : 제 2 통신 인터페이스부
300 : 중앙장치 310 : 제 3 통신 인터페이스부
320 : 새핑센서 330 : 제 3 마이컴
340 : 점화부

Claims (3)

  1. 차량의 프래임 우측 일측면에 장착되어, 차량이 진행하는 방향으로의 전기적인 충돌신호를 감지한 후, 충돌 감지신호를 출력하는 우측 로컬센서와; 차량의 프래임 좌측 일측면에 장착되어, 차량이 진행하는 방향으로의 전기적인 충돌신호를 감지한 후, 충돌 감지신호를 출력하는 좌측 로컬센서와; 중앙장치내에 장착되어, 상기 우측 로컬센서 또는 좌측 로컬센서에서 출력된 충돌 감지신호를 수신한 후 출력시켜 주는 제 3 통신 인터페이스부와; 중앙장치내에 장착되어, 차량의 기계적 충돌시 이를 감지한 후, 온신호를 출력하는 새핑센서와; 중앙장치내에 장착되어, 상기 제 3 통신 인터페이스부를 통해 입력된 충돌 감지신호를 입력하고, 상기 새핑센서의 온/오프 동작에 따라 입력된 충돌 감지신호가 전기적 노이즈인지 기계적 충돌인지를 판정한 후, 기계적 충돌일 경우 에어백 점화신호를 출력하는 제 3 마이컴과; 중앙장치내에 장착되어, 상기 제 3 마이컴에서 출력된 에어백 점화신호를 입력한 후, 에어백을 팽창시켜 주는 점화부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 우측 로컬센서는, 차량의 전기적인 충돌을 감지하여 아날로그 충돌신호를 출력하는 제 1 전자식 가속도 센서와; 상기 제 1 전자식 가속도 센서의 신호 출력단에 접속되어, 상기 제 1 전자식 가속도 센서에서 출력된 충돌신호를 입력하고, 입력된 충돌신호가 차량의 경미한 충돌인지를 판단하여, 경미한 충돌이 아닐 경우, 충돌 감지신호를 출력하는 제 1 마이컴과; 상기 제 1 마이컴의 신호 출력단에 접속되어, 상기 제 1 마이컴에서 출력된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 중앙장치내에 장착된 제 3 통신 인터페이스부로 송신하여 주는 제 1 통신 인터페이스부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 좌측 로컬센서는, 차량의 전기적인 충돌을 감지하여 충돌신호를 출력하는 제 2 전자식 가속도 센서와; 상기 제 2 전자식 가속도 센서의 신호 출력단에 접속되어, 상기 제 2 전자식 가속도 센서에서 출력된 충돌신호를 입력하고, 입력된 충돌신호가 차량의 경미한 충돌인지를 판단하여, 경미한 충돌이 아닐 경우, 충돌 감지신호를 출력하는 제 2 마이컴과; 상기 제 2 마이컴의 신호 출력단에 접속되어, 상기 제 2 마이컴에서 출력된 충돌 감지신호를 입력한 후, 상기 중앙장치내에 장착된 제 3 통신 인터페이스부로 송신하여 주는 제 2 통신 인터페이스부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 프래임 바디 차량의 전자식 에어백 제어장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014104449A1 (ko) * 2012-12-17 2014-07-03 Lee Sung Jong 차량 진단 장치 및 그 방법

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