KR100463161B1

KR100463161B1 - 자동차의 도어 프레임 밀폐구조

Info

Publication number: KR100463161B1
Application number: KR10-2002-0075757A
Authority: KR
Inventors: 김병수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-12-02
Filing date: 2002-12-02
Publication date: 2004-12-23
Also published as: KR20040048011A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 도어의 프론트 및 리어 도어 프레임 사이의 밀폐구조에 관한 것으로서, 부품수 및 작업공수를 절감하고, 결합강성을 증대하며, 외관을 개선한 것이다.

본 발명은 리어 도어(3)의 도어 프레임(13)의 프론트 도어(2)의 도어 프레임(12)의 대향부의 아웃터 패널(30)과 인너 패널(31) 사이에 상·하방향으로 일정 폭의 홈(32)을 형성하고, 립(34)을 일체로 형성한 연질 합성수지제 스트립 본체(33)를 압출하여 중앙에 지지홈(35)을 형성함과 동시에 그 내외측에 끼움편(36)과 지지편(36')을 형성한 후 지지홈(35)을 인너 패널(31)의 끝에 삽입하고 끼움편(36)을 홈(32)에 삽입하여 스트립 본체(33)를 리어 도어 프레임(13)에 결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 도어 프레임 밀폐구조 {DOOR FRAME SEALING MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 도어의 프론트 및 리어 도어 프레임 사이의 밀폐구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 5 도어형 자동차는 도 1에 도시한 바와 같이 사이드 도어(1)의 프론트 도어(2)는 프론트 필러에, 리어 도어(3)는 센터 필러에 힌지결합하여 양사이드 도어(2)(3)의 대향부를 센터 필러에 위치되도록 하고, 프론트 및 리어 도어(2)(3)의 주위에 도어 사이드 웨더 스트립을, 보디에 보디 사이드 웨더 스트립을 설치하여 도어와 보디 사이를 밀폐함과 동시에 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이에도 밀폐수단을 부설하고 있다.

종래의 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이의 밀폐수단은 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 리어 도어 프레임(13)의 센터 필러(미도시) 부위의 내측 즉 해밍(hemming) 결합부에 수개의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)를 일정간격으로 용접결합하고, 스트립 본체(15)를 합성고무 등으로 립(16)과 지지부(17)를 일체로 압출성형함과 동시에 고정구멍(18)을 형성하여 도어 사이드 웨더 스트립(4)에 그 상단을 연결하여서 도어 사이드 웨더 스트립(4)을 리어 도어(3)의 주위에 설치할 때 상기 지지부(17)에 접착 테이프를 접착한 후 고정구멍(18)을 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 끼워 삽입하며, 몰딩(19)을 경질합성수지에 의하여 단면을 E형으로 사출성형하여 중앙에 지지돌기(19')를 형성함과 동시에 상기 고정구멍(18) 대응위치에 걸림턱(20)(20')과 삽입홈(21)을 형성하여 삽입홈(21)을 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 걸림턱(20)(20')이 걸림돌기(14')의 내면 주위에 걸리도록 삽입하여서 스트립 본체(15)를 리어 도어 프레임(13)의 내측에 고정하여서 즉 몰딩(19)으로 스트립 본체(15)를 리어 도어 프레임(13)의 내측에 고정하여 양사이드 도어(2)(3)가 닫쳐 있을 때 립(16)이 프론트 도어 프레임(12)에 접촉됨으로써 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이가 밀폐되어 윈드 노이즈의 차단기능을 수행토록 한 것이다.

미설명부호 5는 해밍 결합부의 씰러이다.

그러나 상기한 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이의 밀폐구조는 리어 도어 프레임(13)에 고정돌기(14)를 용접 고정하고, 별도의 몰딩(19)으로 스트립 본체(15)를 리어 도어 프레임(13)에 고정함으로써 부품수 및 작업공수가 증가하여 원가상승 요인이 발생하고 결합강성이 취약하며, 고정돌기(14)의 용접시 공차가 발생하여 스트립 본체(15)의 들뜸 및 몰딩(19)의 이탈현상이 발생하고, 또한 몰딩(19)이 돌출되고 도어 프레임의 아웃터 패널 및 인너 패널의 해밍 결합부에 도포된 씰러(5)가 노출됨으로써 외관이 아름답지 못한 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 부품수 및 작업공수를 절감하고, 결합강성을 증대하며, 외관을 개선한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 리어 도어 프레임의 프론트 도어 프레임 대향부의 아웃터 패널과 인너 패널 사이에 홈을 형성하고, 립 부설 스트립 본체에 지지홈을 형성하여 그 내외측에 끼움편과 지지편을 형성한 후 지지홈을 인너 패널의 끝에 삽입함과 동시에 끼움편이 홈에 삽입되도록 결합하여서 된 것이다.

도 1은 자동차의 일부 측면도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 스트립 본체의 확대 단면도.

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

도 5는 종래의 것의 분해 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

13 : 리어 도어 프레임 30 : 아웃터 패널 31 : 인너 패널

32 : 홈 35 : 지지홈 36 : 끼움편

36' : 지지편

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 리어 도어(3)의 도어 프레임(13)의 프론트 도어(2)의 도어 프레임(12)의 대향부의 아웃터 패널(30)과 인너 패널(31) 사이에 상·하방향으로 일정 폭의 홈(32)을 형성하고, 립(34)을 일체로 형성한 연질 합성수지제 스트립 본체(33)를 압출하여 중앙에 지지홈(35)을 형성함과 동시에 그 내외측에 끼움편(36)과 지지편(36')을 형성한 후 지지홈(35)을 인너 패널(31)의 끝에 삽입하고 끼움편(36)을 홈(32)에 삽입하여 스트립 본체(33)를 리어 도어 프레임(13)에 결합하여서 된 것이다.

상기한 아웃터 패널(30)의 끝은 해밍하여 해밍부 내측에 단턱(130)을 형성하고, 스트립 본체(33)의 끼움편(36)에는 상기 단턱(130)에 걸리는 지지턱(131)을 형성하여 끼움편(36)이 홈(32)에 삽입된 후 이탈을 방지하고, 또한 스트립 본체(33)를 연질 합성수지로 압출성형할 때 그 내부에는 경질 합성수지 또는 금속제 보강심(132)를 인써트함으로써 스트립 본체(33)의 강성이 증대되어 스트립 본체(33)의 결합력을 증대할 수 있도록 한 것이다.

미설명부호 6은 센터 필라이다.

이상과 같은 본 발명은 스트립 본체(33)에 형성한 지지홈(35)을 끼움편(36)이 아웃터 패널(30)과 인너 패널(31) 사이에 형성한 홈(32)에 삽입되도록 인너 패널(31)의 끝에 밀어 끼우면 지지턱(131)은 아웃터 패널(30)의 해밍부 내측에 형성한 단턱(130)에 걸리고, 지지편(36')은 인너 패널(31)의 외측에 지지되면서 스트립 본체(33)는 리어 도어 프레임(13)에 견고하게 결합이 완료되는 것이며, 스트립 본체(33)를 상기와 같이 결합하면 양 사이드 도어(2)(3)를 닫았을 때 스트립 본체(33)에 일체로 형성한 립(34)은 프론트 도어 프레임(12)에 접촉되어 프론트 도어 프레임(12)과 리어 도어 프레임(13)의 대향부 사이가 밀폐되어 윈드 노이즈를 차단하는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 종래의 고정돌기를 생략하고, 스트립 본체와 몰딩을 각각 별도로 형성하던 것을 일체화하여 리어 도어 프레임(13)의 아웃터 패널(30)과 인너 패널(31) 사이에 끼워 결합함으로써 부품수와 작업공수가 절감되어 원가를 절감할 수 있고, 스트립 본체(33)의 결합강성이 증대되어 스트립 본체(33)의 들뜸 및 이탈이 방지되며, 아웃터 패널(30)의 끝을 해밍함으로써 외관도 아름다운 것이다.

이상과 같이 본 발명은 리어 도어 프레임의 아웃터 패널과 인너 패널의 끝에 홈을 형성하여 스트립 본체를 끼워 결함함으로써 부품수와 작업공수가 절감되어 원가를 절감하고, 결합강성이 증대되어 스트립 본체의 들뜸 및 이탈이 방지되어 밀폐성능이 향상되며, 아웃터 패널의 끝을 해밍하고 노출부가 작음으로 외관도 아름다운 것이다.

Claims

리어 도어 프레임의 프론트 도어 프레임 대향부의 아웃터 패널과 인너 패널 사이에 홈을 형성하고, 립 부설 스트립 본체에 지지홈을 형성하여 그 내외측에 끼움편과 지지편을 형성한 후 지지홈을 인너 패널의 끝에 삽입함과 동시에 끼움편이 홈에 삽입되도록 결합하여서 된 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.
제 1 항에 있어서, 아웃터 패널의 해밍부 내측에 단턱을 형성하고, 끼움편에 상기 단턱에 걸리는 지지턱을 형성한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.
제 1 항에 있어서, 스트립 본체에 보강심을 인써트한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.