JP2001277861A - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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- JP2001277861A JP2001277861A JP2000096760A JP2000096760A JP2001277861A JP 2001277861 A JP2001277861 A JP 2001277861A JP 2000096760 A JP2000096760 A JP 2000096760A JP 2000096760 A JP2000096760 A JP 2000096760A JP 2001277861 A JP2001277861 A JP 2001277861A
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- door trim
- trim
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアトリムとウェザーストリップの組み立て
を正確かつ簡単に行うことができる自動車用ドアトリム
を提供すること。 【解決手段】 下端が開放されている断面ほぼコ字状の
挟持枠本体部２１の外側部にリップ部２２を一体化する
とともにこの挟持枠本体部２１の上部に水平なトリム受
け部２３を形成したウェザーストリップ２を、複数個の
透孔１１がガーニッシュ部の先端に形成されているドア
トリム本体１のガーニッシュ部に、前記トリム受け部２
３に設けた溝部２４と透孔１１とを位置合せさせてモー
ル部材５で覆い、このモール部材５に垂設した係合用脚
部５１を透孔１１および溝部２４に差し込むとともに挟
持枠本体部２１にドアパネル３を差し込んでウェザース
トリップ２を位置決め固定した。
を正確かつ簡単に行うことができる自動車用ドアトリム
を提供すること。 【解決手段】 下端が開放されている断面ほぼコ字状の
挟持枠本体部２１の外側部にリップ部２２を一体化する
とともにこの挟持枠本体部２１の上部に水平なトリム受
け部２３を形成したウェザーストリップ２を、複数個の
透孔１１がガーニッシュ部の先端に形成されているドア
トリム本体１のガーニッシュ部に、前記トリム受け部２
３に設けた溝部２４と透孔１１とを位置合せさせてモー
ル部材５で覆い、このモール部材５に垂設した係合用脚
部５１を透孔１１および溝部２４に差し込むとともに挟
持枠本体部２１にドアパネル３を差し込んでウェザース
トリップ２を位置決め固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアトリムとウェ
ザーストリップの組み立てを正確かつ簡単に行うことが
できる自動車用ドアトリムに関するものである。
ザーストリップの組み立てを正確かつ簡単に行うことが
できる自動車用ドアトリムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ドアトリム本体のガーニッシ
ュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリップを
装着した自動車用ドアトリムにおいて、両者を固定一体
化する取付構造としては、ウェザーストリップをドアト
リムに組付けるタイプのものが広く知られている（例え
ば、実開平４−３１０１２号公報や実開平６−１８０３
０号公報参照）。
ュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリップを
装着した自動車用ドアトリムにおいて、両者を固定一体
化する取付構造としては、ウェザーストリップをドアト
リムに組付けるタイプのものが広く知られている（例え
ば、実開平４−３１０１２号公報や実開平６−１８０３
０号公報参照）。
【０００３】しかしながら、従来タイプのものでは、ド
アトリムをドアパネルに引っ掛けておき、この状態でウ
ェザーストリップをドアトリムに組付ける構造であり、
ドアトリムの組付けのバラツキ等によりウェザーストリ
ップの装着位置がズレて安定したシール性能を得ること
ができないという問題点や、ドアトリムとの間に隙間が
できてしまい見栄えが劣るという問題点があった。更に
は、ドアトリムをドアパネル上端より高い位置まで持ち
上げる必要があり、水平方向と垂直方向の二方向の移動
を行うため組立作業が煩雑になるとともに、ドアトリム
を持ち上げた際に傷付きを生じやすいという問題点もあ
った。
アトリムをドアパネルに引っ掛けておき、この状態でウ
ェザーストリップをドアトリムに組付ける構造であり、
ドアトリムの組付けのバラツキ等によりウェザーストリ
ップの装着位置がズレて安定したシール性能を得ること
ができないという問題点や、ドアトリムとの間に隙間が
できてしまい見栄えが劣るという問題点があった。更に
は、ドアトリムをドアパネル上端より高い位置まで持ち
上げる必要があり、水平方向と垂直方向の二方向の移動
を行うため組立作業が煩雑になるとともに、ドアトリム
を持ち上げた際に傷付きを生じやすいという問題点もあ
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、ドアトリムとウェザーストリ
ップの組み立てをバラツキを生じさせることなく正確に
行うことができて、ウェザーストリップの安定したシー
ル性能を得ることができるうえ、ドアトリムとの間に隙
間も発生せず外観品質も優れたものとすることができ、
またドアトリムの装着も水平方向の移動のみであり組立
作業を簡単に行うことができる自動車用ドアトリムを提
供することを目的として完成されたものである。
従来の問題点を解決して、ドアトリムとウェザーストリ
ップの組み立てをバラツキを生じさせることなく正確に
行うことができて、ウェザーストリップの安定したシー
ル性能を得ることができるうえ、ドアトリムとの間に隙
間も発生せず外観品質も優れたものとすることができ、
またドアトリムの装着も水平方向の移動のみであり組立
作業を簡単に行うことができる自動車用ドアトリムを提
供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の自動車用ドアトリムは、ドアトリ
ム本体のガーニッシュ部にウェザーストリップを装着し
た自動車用ドアトリムにおいて、ウェザーストリップ
は、下端が開放されている断面ほぼコ字状の硬質樹脂か
らなる挟持枠本体部の外側部に軟質樹脂からなるリップ
部を一体化するとともに該挟持枠本体部の上部に水平な
トリム受け部を形成したものとする一方、ドアトリム本
体は、ガーニッシュ部先端の長手方向に複数個の透孔を
形成したものであり、前記トリム受け部に設けた溝部と
前記透孔とを位置合せした状態でガーニッシュ部の先端
をモール部材で覆い、このモール部材に垂設した係合用
脚部を前記透孔および溝部に差し込むとともに、前記挟
持枠本体部にドアパネルの差込端部を差し込んでウェザ
ーストリップを位置決め固定するようにしたことを特徴
とするものである。
めになされた本発明の自動車用ドアトリムは、ドアトリ
ム本体のガーニッシュ部にウェザーストリップを装着し
た自動車用ドアトリムにおいて、ウェザーストリップ
は、下端が開放されている断面ほぼコ字状の硬質樹脂か
らなる挟持枠本体部の外側部に軟質樹脂からなるリップ
部を一体化するとともに該挟持枠本体部の上部に水平な
トリム受け部を形成したものとする一方、ドアトリム本
体は、ガーニッシュ部先端の長手方向に複数個の透孔を
形成したものであり、前記トリム受け部に設けた溝部と
前記透孔とを位置合せした状態でガーニッシュ部の先端
をモール部材で覆い、このモール部材に垂設した係合用
脚部を前記透孔および溝部に差し込むとともに、前記挟
持枠本体部にドアパネルの差込端部を差し込んでウェザ
ーストリップを位置決め固定するようにしたことを特徴
とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図面は、本発明を図４に
示されるような自動車用フロントドアに適用した場合を
示すものであって、図１はその断面図、図２は分解斜視
図、図３は組立工程を示す断面図であり、図中１はドア
トリム本体、２はこのドアトリム本体１のガーニッシュ
部に装着したウィンドガラスシール用のウェザーストリ
ップ、３はドアパネル、４はウィンドガラスである。
の好ましい実施の形態を示す。図面は、本発明を図４に
示されるような自動車用フロントドアに適用した場合を
示すものであって、図１はその断面図、図２は分解斜視
図、図３は組立工程を示す断面図であり、図中１はドア
トリム本体、２はこのドアトリム本体１のガーニッシュ
部に装着したウィンドガラスシール用のウェザーストリ
ップ、３はドアパネル、４はウィンドガラスである。
【０００７】前記ウェザーストリップ２は、下端が開放
されている断面ほぼコ字状の硬質樹脂からなる挟持枠本
体部２１の外側部に軟質樹脂からなるリップ部２２を一
体化するとともに、この挟持枠本体部２１の上部に水平
なトリム受け部２３を形成したものとしてある。一方、
ドアトリム本体１は、ガーニッシュ部先端の長手方向に
複数子の透孔１１を形成したものとしてあり、この透孔
１１を前記トリム受け部２３に設けた溝部２４に位置合
せした状態でガーニッシュ部の先端をモール部材５で覆
い、該モール部材５の下面に垂設した係合用脚部５１を
前記透孔１１および溝部２４に差し込むことで、ドアト
リム本体１に対してウェザーストリップ２を位置決め固
定したものとなっている。更に、前記挟持枠本体部２１
にドアパネル３の差込端部を差し込んでウェザーストリ
ップ２をドアパネル３に対して位置決め固定したものと
なっており、このような構成により、ウェザーストリッ
プ２はドアトリム本体１およびドアパネル３に対し正確
に位置決め固定された状態となっている。
されている断面ほぼコ字状の硬質樹脂からなる挟持枠本
体部２１の外側部に軟質樹脂からなるリップ部２２を一
体化するとともに、この挟持枠本体部２１の上部に水平
なトリム受け部２３を形成したものとしてある。一方、
ドアトリム本体１は、ガーニッシュ部先端の長手方向に
複数子の透孔１１を形成したものとしてあり、この透孔
１１を前記トリム受け部２３に設けた溝部２４に位置合
せした状態でガーニッシュ部の先端をモール部材５で覆
い、該モール部材５の下面に垂設した係合用脚部５１を
前記透孔１１および溝部２４に差し込むことで、ドアト
リム本体１に対してウェザーストリップ２を位置決め固
定したものとなっている。更に、前記挟持枠本体部２１
にドアパネル３の差込端部を差し込んでウェザーストリ
ップ２をドアパネル３に対して位置決め固定したものと
なっており、このような構成により、ウェザーストリッ
プ２はドアトリム本体１およびドアパネル３に対し正確
に位置決め固定された状態となっている。
【０００８】なお、図中２７は挟持枠本体部２１とドア
パネル３の気密性を保持するためのシール片である。ま
た、前記モール部材５の下面に垂設した係合用脚部５１
の先端にはテーパ状の爪部５２が形成され、一方、トリ
ム受け部２３に設けた溝部２４の開口部には該爪部５２
を係止するための鍔部２５が形成されており、一旦装着
したモール部材５が脱落しないよう構成されている。
パネル３の気密性を保持するためのシール片である。ま
た、前記モール部材５の下面に垂設した係合用脚部５１
の先端にはテーパ状の爪部５２が形成され、一方、トリ
ム受け部２３に設けた溝部２４の開口部には該爪部５２
を係止するための鍔部２５が形成されており、一旦装着
したモール部材５が脱落しないよう構成されている。
【０００９】なお、前記挟持枠本体部２１およびトリム
受け部２３はウェザーストリップ２のインジェクション
成形と同時に硬質樹脂で一体的に形成されたもので、ト
リム受け部２３においてドアトリム本体１をモール部材
５とともに固着一体化した構造であり、従来のようにウ
ェザーストリップ２内部に他部材と係合するための芯金
がなくしてより大幅な軽量化や生産性のアップおよび低
廉化を達成することもできる。また、ドアトリム本体１
とウェザーストリップ２を固定するのもガーニッシュ部
の先端に形成した透孔１１とトリム受け部２３に設けた
溝部２４とを位置合せしたうえでその上からモール部材
５で覆い、この時、該モール部材５の下面に垂設した係
合用脚部５１を前記透孔１１および溝部２４に差し込む
だけのきわめて簡単な操作で行うことができる。
受け部２３はウェザーストリップ２のインジェクション
成形と同時に硬質樹脂で一体的に形成されたもので、ト
リム受け部２３においてドアトリム本体１をモール部材
５とともに固着一体化した構造であり、従来のようにウ
ェザーストリップ２内部に他部材と係合するための芯金
がなくしてより大幅な軽量化や生産性のアップおよび低
廉化を達成することもできる。また、ドアトリム本体１
とウェザーストリップ２を固定するのもガーニッシュ部
の先端に形成した透孔１１とトリム受け部２３に設けた
溝部２４とを位置合せしたうえでその上からモール部材
５で覆い、この時、該モール部材５の下面に垂設した係
合用脚部５１を前記透孔１１および溝部２４に差し込む
だけのきわめて簡単な操作で行うことができる。
【００１０】更に前記ドアトリム本体１の組付けは、ガ
ーニッシュ部先端をウェザーストリップ２のトリム受け
部２３に一致するように水平方向に移動させるだけの作
業であり、従来のように一旦ドアトリム本体をドアパネ
ルよりも高い位置まで上げてから水平方向に押して引っ
かける二段回の作業手順をとる必要がなく、簡単かつ精
度よく組立作業を行えることとなる。
ーニッシュ部先端をウェザーストリップ２のトリム受け
部２３に一致するように水平方向に移動させるだけの作
業であり、従来のように一旦ドアトリム本体をドアパネ
ルよりも高い位置まで上げてから水平方向に押して引っ
かける二段回の作業手順をとる必要がなく、簡単かつ精
度よく組立作業を行えることとなる。
【００１１】このように構成したものは、ウェザースト
リップ２は下端が開放されている断面ほぼコ字状の硬質
樹脂からなる挟持枠本体部２１の外側部に軟質樹脂から
なるリップ部２２を一体化するとともに、該挟持枠本体
部２１の上部に水平なトリム受け部２３を形成したもの
であり、一方、ドアトリム本体１はガーニッシュ部先端
の長手方向に複数子の透孔１１を形成したものであり、
該透孔１１と前記トリム受け部２３に設けた溝部２４と
を位置合せした状態でガーニッシュ部先端をモール部材
５で覆い、該モール部材５の下面に垂設した係合用脚部
５１を前記透孔１１および溝部２４に差し込むととも
に、前記挟持枠本体部２１にドアパネル３を差し込んで
ウェザーストリップ２を位置決め固定した構造であるの
で、ウェザーストリップ２の装着位置がズレることもな
く正確に組み立てることができ安定したシール性能を得
ることできることとなる。また、ガーニッシュ部先端は
モール部材５により完全に覆われているため、ドアトリ
ムとの間に隙間を発生させることがなく音漏れや風漏れ
を防止できるとともに、外観上も優れたものとなる。更
には、組立作業の際に従来のようにドアトリム本体１を
垂直方向と水平方向の二方向に移動させる必要もないた
め、作業効率を大幅に向上させることができることとな
る。
リップ２は下端が開放されている断面ほぼコ字状の硬質
樹脂からなる挟持枠本体部２１の外側部に軟質樹脂から
なるリップ部２２を一体化するとともに、該挟持枠本体
部２１の上部に水平なトリム受け部２３を形成したもの
であり、一方、ドアトリム本体１はガーニッシュ部先端
の長手方向に複数子の透孔１１を形成したものであり、
該透孔１１と前記トリム受け部２３に設けた溝部２４と
を位置合せした状態でガーニッシュ部先端をモール部材
５で覆い、該モール部材５の下面に垂設した係合用脚部
５１を前記透孔１１および溝部２４に差し込むととも
に、前記挟持枠本体部２１にドアパネル３を差し込んで
ウェザーストリップ２を位置決め固定した構造であるの
で、ウェザーストリップ２の装着位置がズレることもな
く正確に組み立てることができ安定したシール性能を得
ることできることとなる。また、ガーニッシュ部先端は
モール部材５により完全に覆われているため、ドアトリ
ムとの間に隙間を発生させることがなく音漏れや風漏れ
を防止できるとともに、外観上も優れたものとなる。更
には、組立作業の際に従来のようにドアトリム本体１を
垂直方向と水平方向の二方向に移動させる必要もないた
め、作業効率を大幅に向上させることができることとな
る。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はドアトリムとウェザーストリップの組み立てをバラ
ツキを生じさせることなく正確に行うことができて、ウ
ェザーストリップの安定したシール性能を得ることがで
きるうえ、ドアトリムとの間に隙間も発生せず外観品質
も優れたものとすることができるものである。また、ド
アトリムの装着も水平方向の移動のみであり組立作業を
簡単かつ正確に行うことができるという利点も有するも
のである。よって本発明は従来の問題点を一掃した自動
車用ドアトリムとして、産業の発展に寄与するところは
極めて大である。
明はドアトリムとウェザーストリップの組み立てをバラ
ツキを生じさせることなく正確に行うことができて、ウ
ェザーストリップの安定したシール性能を得ることがで
きるうえ、ドアトリムとの間に隙間も発生せず外観品質
も優れたものとすることができるものである。また、ド
アトリムの装着も水平方向の移動のみであり組立作業を
簡単かつ正確に行うことができるという利点も有するも
のである。よって本発明は従来の問題点を一掃した自動
車用ドアトリムとして、産業の発展に寄与するところは
極めて大である。
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１の分解断面図である。
【図３】本発明の組立工程を示す断面図である。
【図４】自動車用ドアを示す斜視図である。
１ ドアトリム本体 ２ ウェザーストリップ ３ ドアパネル 11 透孔 21 挟持枠本体部 22 リップ部 23 トリム受け部 24 溝部 ５ モール部材 51 係合用脚部
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアトリム本体(1) のガーニッシュ部に
ウェザーストリップ(2) を装着した自動車用ドアトリム
において、ウェザーストリップ(2) は、下端が開放され
ている断面ほぼコ字状の硬質樹脂からなる挟持枠本体部
(21)の外側部に軟質樹脂からなるリップ部(22)を一体化
するとともに、該挟持枠本体部(21)の上部に水平なトリ
ム受け部(23)を形成したものとする一方、ドアトリム本
体(1)は、ガーニッシュ部先端の長手方向に複数個の透
孔(11)を形成したものであり、前記トリム受け部(23)に
設けた溝部(24)と前記透孔(11)とを位置合せした状態で
ガーニッシュ部の先端をモール部材(5) で覆い、このモ
ール部材(5) に垂設した係合用脚部(51)を前記透孔(11)
および溝部(24)に差し込むとともに、前記挟持枠本体部
(21)にドアパネル(3) の差込端部を差し込んでウェザー
ストリップ(2) を位置決め固定するようにしたことを特
徴とする自動車用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000096760A JP2001277861A (ja) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000096760A JP2001277861A (ja) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | 自動車用ドアトリム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001277861A true JP2001277861A (ja) | 2001-10-10 |
Family
ID=18611479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000096760A Pending JP2001277861A (ja) | 2000-03-31 | 2000-03-31 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001277861A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030049248A (ko) * | 2001-12-14 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 글래스 가니쉬 체결용 힌지 |
| KR100402865B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2003-10-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 인사이드 벨트 웨더 스트립 |
| JP2007118882A (ja) * | 2005-10-31 | 2007-05-17 | Suzuki Motor Corp | 車両用ドアのベルトライン周辺構造 |
| JP2012081912A (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-26 | Suzuki Motor Corp | ドアトリムの取り付け構造 |
| CN107757520A (zh) * | 2017-09-25 | 2018-03-06 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种塑料行李架密封条固定结构及其安装方法 |
| CN107757520B (en) * | 2017-09-25 | 2024-07-09 | 宁波信泰机械有限公司 | Plastic luggage rack sealing strip fixing structure and mounting method thereof |
-
2000
- 2000-03-31 JP JP2000096760A patent/JP2001277861A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100402865B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2003-10-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 인사이드 벨트 웨더 스트립 |
| KR20030049248A (ko) * | 2001-12-14 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 글래스 가니쉬 체결용 힌지 |
| JP2007118882A (ja) * | 2005-10-31 | 2007-05-17 | Suzuki Motor Corp | 車両用ドアのベルトライン周辺構造 |
| JP2012081912A (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-26 | Suzuki Motor Corp | ドアトリムの取り付け構造 |
| CN107757520A (zh) * | 2017-09-25 | 2018-03-06 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种塑料行李架密封条固定结构及其安装方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040615 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041020 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060130 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060616 |