KR100448799B1 - clutch disc of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내구성을 향상시킴과 아울러, 쿠션 플레이트가 일방향으로만 작동되도록 그 구조가 개선된 자동차의 클러치 디스크에 관한 것으로, 그 구성은 중앙에 클러치축과의 결합을 위한 스플라인이 형성된 허브와, 그 허브의 테두리 외측에 양측으로 마련되며 리벳에 의해 상호 결합되는 클러치 페이싱과, 그 양측 클러치 페이싱의 사이에 마련되는 쿠션 플레이트와, 그 쿠션 플레이트의 일측면과 밀착되게 마련되며 양측 클러치 페이싱의 사이에 위치하도록 리벳팅 결합되는 서브 플레이트로 구성된 것이다.The present invention relates to a clutch disc of an automobile in which the structure is improved such that the cushion plate is operated only in one direction while improving durability, and a configuration thereof includes a hub having a spline formed therein for engagement with a clutch shaft at the center thereof, Clutch facings provided on both sides outside the rim of the hub and coupled to each other by rivets, cushion plates provided between the clutch facings on both sides thereof, and provided in close contact with one side of the cushion plates, and positioned between the clutch facings of both sides. It is composed of a sub-plate that is riveted to be coupled.
이에 따르면, 본 발명은 양측 클러치 페이싱 사이에 쿠션 플레이트를 지지할 수 있는 서브 플레이트를 추가함으로써, 횡방향 진동이나 열변형에 대한 강성을 보강할 수 있을 뿐만 아니라, 쿠션 플레이트의 일방향 작동으로 인해 클러치 단속이 용이하여 변속성이 양호해지는 이점을 갖는다.According to the present invention, by adding a subplate capable of supporting the cushion plate between the two clutch facings, the present invention not only can reinforce rigidity against lateral vibration or thermal deformation, but also clamps due to the one-way operation of the cushion plate. This has the advantage that it is easy and the speed change is good.
Description
본 발명은 자동차의 클러치 디스크에 관한 것으로, 특히 양 클러치 라이닝 사이에 쿠션 플레이트와 결합된 서브플레이트를 마련하여 횡진동 및 열에 대한 저항성을 증대시키고 내구성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차의 클러치 디스크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch disc of an automobile, and in particular, to provide a subplate coupled with a cushion plate between both clutch linings, thereby increasing the lateral vibration and heat resistance, and improving the durability of the clutch of the automobile. It's about disks.
일반적으로, 자동차의 클러치 디스크는 자동차의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 선택적으로 전달하거나 차단하는 역할을 수행하는 클러치의 중요 부품이다.In general, a clutch disc of a vehicle is an important component of a clutch that is installed between the engine and the transmission of the vehicle to selectively transmit or block the rotational force of the engine.
통상적으로 클러치 디스크는 압력판(pressure plate)과 플라이 휠 사이에 설치되며, 마찰력으로 플라이 휠의 회전을 클러치 축을 통해 변속기로 전달하는 기능을 갖는다.Typically the clutch disc is installed between the pressure plate and the flywheel and has the function of transferring the rotation of the flywheel through the clutch shaft to the transmission with frictional force.
종래 자동차의 클러치 디스크는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙에 설치되며 클러치축과의 결합을 위한 스플라인이 형성된 허브(11)와, 그 허브(11)의 테두리 외측에 양측으로 마련되며 리벳(20)에 의해 상호 결합되는 클러치 페이싱(12,12')과, 그 양측 클러치 페이싱(12,12')의 사이에 마련되는 쿠션 플레이트(15)등으로 구성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the clutch disc of the related art vehicle is provided at both sides at a hub 11 formed at the center and having a spline formed therein for engagement with the clutch shaft, and an outer side of the edge of the hub 11. And a clutch face 12, 12 'coupled to each other by the rivet 20, and a cushion plate 15 provided between the clutch face 12, 12' both sides thereof.
그외에도, 허브(11)와 클러치 페이싱(12,12') 사이에 비틀림 코일 스프링(13)과 댐퍼 스프링(16)이 설치되어 있다.In addition, a torsion coil spring 13 and a damper spring 16 are provided between the hub 11 and the clutch facings 12, 12 '.
그중 쿠션 플레이트(15)는 파도모양의 얇은 박판의 스프링으로 된 것으로, 클러치를 급격히 접촉시켰을 때에도 스프링이 변형되어 동력의 전달을 원활히 하도록 하는 기능을 가질 뿐만 아니라, 클러치 디스크(10)의 변형, 편마멸, 파손등도 방지하는 기능을 갖게 된다.Among them, the cushion plate 15 is made of a thin thin spring of wave shape, and the spring is deformed even when the clutch is suddenly contacted to facilitate the transmission of power, as well as the deformation and bias of the clutch disc 10. It also has a function of preventing abrasion and damage.
또한, 쿠션 플레이트(15)는 도 6에 각각 도시된 바와 같이, 웨이브지게 만곡형성된 구조상 클러치 디스크(10)의 동작시와 자유 회전시에 따라 클러치 페이싱(12,12')과의 간격이 달라지게 된다.In addition, as shown in FIG. 6, the cushion plate 15 may be spaced apart from the clutch facings 12 and 12 ′ according to the operation of the clutch disk 10 and the free rotation of the wavy curved structure. do.
위에서와 같이, 클러치 디스크의 자유 회전시 쿠션 플레이트가 양측 페이싱을 각각 외측으로 밀어 클러치 디스크와 엔진 플라이 휠과의 간격을 좁히게 되는 문제점으로 작용하게 된다.As described above, when the clutch disc freely rotates, the cushion plate pushes both facings to the outside to narrow the gap between the clutch disc and the engine flywheel.
이로 인하여 클러치 단속이 원활하게 이루어지지 않게 되어 디스크 슬립현상이 발생할 우려가 있었다.As a result, the clutch may not be smoothly engaged, and there is a concern that a disc slip phenomenon may occur.
또한, 종래 클러치 디스크는 쿠션 플레이트와 페이싱이 직접적으로 리벳팅 결합되므로, 강성이 없어 횡방향 진동이나 열에 대한 취약한 단점이 있었다.In addition, the conventional clutch disk has a rigid disadvantage that the cushion plate and the facing is directly coupled riveting, there is no rigidity in the lateral vibration or heat.
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 횡방향 진동이나 열에 대한 강성을 보강할 수 있도록 함과 아울러, 쿠션 플레이트가 일방향으로 작동되도록 하여 변속 동작시 클러치 단속이 원활하도록 한 자동차의 클러치 디스크를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its object is to reinforce the stiffness against lateral vibration and heat, and to allow the cushion plate to operate in one direction so that the clutch can be controlled during the shift operation. It is to provide a clutch disk of a car to smoothly.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 클러치 디스크를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a clutch disk of a vehicle according to the present invention.
도 2는 도 1의 요부를 나타낸 정면도.Fig. 2 is a front view showing the main portion of Fig. 1.
도 3은 도 1의 요부 측단면도.3 is a side cross-sectional view of the main part of FIG. 1;
도 4는 종래 자동차의 클러치 디스크를 나타낸 사시도.4 is a perspective view showing a clutch disk of a conventional vehicle.
도 5는 도 4의 A-A선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 6은 도 5의 클러치 디스크의 자유 회전시의 상태를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a state in the free rotation of the clutch disk of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 클러치 디스크 11 : 허브10: clutch disc 11: hub
12,12' : 클러치 페이싱12,12 ': Clutch Facing
15 : 쿠션 플레이트 15a : 만곡부15: cushion plate 15a: curved portion
20 : 리벳 30 : 서브 플레이트20: rivet 30: subplate
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 중앙에 클러치축과의 결합을 위한 스플라인이 형성된 허브와, 그 허브의 테두리 외측에 양측으로 마련되며 리벳에 의해 상호 결합되는 클러치 페이싱과, 그 양측 클러치 페이싱의 사이에 마련되는 쿠션 플레이트등으로 구성된 자동차의 클러치 디스크에 있어서, 상기 쿠션 플레이트와 리벳팅 결합되고 상기 양측 클러치 페이싱의 내부에 마련되는 서브 플레이트를더 구비하여 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a hub having a spline is formed in the center for coupling with the clutch shaft, the clutch facing is provided on both sides on the outer side of the hub and coupled to each other by rivets, and the clutch facing of both A clutch disc of an automobile composed of a cushion plate and the like provided therebetween, further comprising a subplate riveted to the cushion plate and provided inside the clutch facings of both sides.
본 발명의 다른 특징은 상기 쿠션 플레이트가 적어도 하나이상의 만곡부가 대각선상으로 웨이브지게 형성된 것이다.Another feature of the invention is that the cushion plate is formed with at least one curved portion waved diagonally.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 자동차의 클러치 디스크는, 도 1 내지 도 3을 참조, 중앙에 클러치축(미도시됨)과의 결합을 위한 스플라인이 형성된 허브(11)와, 그 허브(11)의 테두리 외측에 양측으로 마련되며 리벳(20)에 의해 상호 결합되는 클러치 페이싱(12,12')과, 그 양측 클러치 페이싱(12,12')의 사이에 마련되는 쿠션 플레이트(15)와, 그 쿠션 플레이트(15)의 일측면과 밀착되게 마련되며 양측 클러치 페이싱(12,12')의 사이에 위치하도록 리벳팅 결합되는 서브 플레이트(30)로 구성된 것이다.Clutch disc of the vehicle according to the present invention, with reference to Figs. 1 to 3, the hub 11 is formed with a spline for coupling with the clutch shaft (not shown) in the center, the outer edge of the hub 11 Clutch facings 12 and 12 'provided on both sides and coupled to each other by rivets 20, cushion plates 15 provided between the clutch facings 12 and 12', and the cushion plates 15 It is provided to be in close contact with one side of the) is composed of a sub-plate 30 to be riveted to be positioned between the clutch facing (12, 12 ') of both sides.
더 상세히 설명하면, 서브 플레이트(30)는 원판형의 강재로서, 쿠션 플레이트(15)와 밀착 결합된 상태로 양측의 클러치 페이싱(12,12') 및 쿠션 플레이트(15)에 리벳(20)으로 리벳팅 결합되어 있다.In more detail, the sub plate 30 is a disk-shaped steel, which is in close contact with the cushion plate 15, and has the rivets 20 on the clutch facings 12 and 12 ′ and the cushion plate 15 on both sides. Riveting is combined.
또한, 쿠션 플레이트(15)는 얇은 박판체로서, 열 발산을 위해 길이가 연장되도록 대각선상으로 웨이브진 만곡부(15a)가 형성되어 있다.In addition, the cushion plate 15 is a thin thin plate, and the curved portion 15a that is diagonally waved is formed to extend in length for heat dissipation.
그리고, 쿠션 플레이트(15)는 작업성 및 원가에 대한 부담을 고려하여 일체형 또는 분리형으로 형성시킬 수 있다.In addition, the cushion plate 15 may be formed integrally or separately in consideration of the workability and the burden on cost.
이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.
먼저, 본 발명 구성요소의 조립과정은 양측 페이싱(12,12')의 내부로 쿠션 플레이트(15)와 서브 플레이트(30)가 개재되도록 설치한 후에, 리벳(20)으로 리벳팅 결합시켜 각 구성요소들을 일체화시키는 과정을 갖는다.First, the process of assembling the components of the present invention is installed so that the cushion plate 15 and the sub plate 30 are interposed into the two facings 12 and 12 ', and then riveted to each other by riveting each component. It has a process of integrating the elements.
이후에 조립이 완료된 본 발명 클러치 디스크의 서브 플레이트(30)는 쿠션 플레이트(15)가 일방향의 클러치 페이싱(12,12')으로만 작동하도록 지지함으로써, 엔진 플라이 휠(미도시)과 클러치 디스크(10)간의 간격을 적정 간격으로 유지시킬 수 있게 된다.Subsequently, after the assembly is completed, the subplate 30 of the clutch disk of the present invention supports the cushion plate 15 to operate only with the clutch facings 12 and 12 'in one direction, so that the engine flywheel (not shown) and the clutch disk ( The interval between 10 can be maintained at an appropriate interval.
이때, 쿠션 플레이트(15)는 타측면이 서브 플레이트(30)에 의해 지지되어 있으므로, 일방향으로 작동하게 되어 클러치 페이싱(12,12')을 밀어서 단속기능을 수행하게 된다.At this time, since the cushion plate 15 is supported by the sub plate 30, the cushion plate 15 is operated in one direction to perform the intermittent function by pushing the clutch facings 12 and 12 '.
또한, 서브 플레이트(30)의 추가로 인하여 열 변형이나 엔진측으로부터 전달되는 횡방향 진동에 대한 저항성이 확보되고, 클러치 페이싱(12,12')의 휨현상이나 변형을 방지할 수 있게 된다.In addition, the addition of the sub plate 30 ensures resistance to thermal deformation or transverse vibration transmitted from the engine side, and prevents bending or deformation of the clutch facings 12 and 12 '.
이상과 같이 설명한 본 발명은 내구성을 향상시킴과 아울러, 쿠션 플레이트가 일방향으로만 작동되도록 그 구조가 개선된 것인바, 이에 따르면 본 발명은 서브 플레이트의 추가로 인하여 횡방향 진동이나 열변형에 대한 강성을 보강할 수 있을 뿐만 아니라, 쿠션 플레이트의 일방향 작동으로 인해 클러치 단속이 용이하여 변속성이 양호해지는 효과를 갖는다.As described above, the present invention improves durability and improves its structure so that the cushion plate operates only in one direction. Accordingly, the present invention provides rigidity against lateral vibration or thermal deformation due to the addition of a subplate. In addition to the reinforcement, the clutch plate is easily interrupted due to the one-way operation of the cushion plate, so that the speed change is good.
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- 2002-04-15 KR KR10-2002-0020382A patent/KR100448799B1/en not_active IP Right Cessation
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