JPH09250553A - Friction member and clutch disc assembly using the friction member - Google Patents
Friction member and clutch disc assembly using the friction memberInfo
- Publication number
- JPH09250553A JPH09250553A JP6258896A JP6258896A JPH09250553A JP H09250553 A JPH09250553 A JP H09250553A JP 6258896 A JP6258896 A JP 6258896A JP 6258896 A JP6258896 A JP 6258896A JP H09250553 A JPH09250553 A JP H09250553A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- cushioning
- sintered alloy
- friction member
- pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、焼結合金製のパッ
ドを備えた摩擦部材及びそれを用いたクラッチディスク
組立体に関する。The present invention relates to a friction member provided with a pad made of a sintered alloy and a clutch disk assembly using the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、クラッチディスク（摩擦部材）
には高いトルク容量を伝達することが望まれている。ク
ラッチディスクのフェーシングとしては、通常、ガラス
繊維、レジン、ラバー等が使用されるが、このような構
造のフェーシングではトルクの伝達容量が十分でない。2. Description of the Related Art Generally, clutch discs (friction members)
Is required to transmit a high torque capacity. As the facing of the clutch disk, glass fiber, resin, rubber and the like are usually used, but the facing having such a structure does not have a sufficient torque transmission capacity.
【０００３】そこで、高いトルク伝達容量を確保するた
めに、セラミック粉末と金属粉末との混合物の焼結体
（以下、焼結合金製パッドと記す）が使用されたクラッ
チディスクがある。このクラッチディスクは、一般に、
鉄製の芯板に銅メッキを施し、さらにその上にセラミッ
ク粉末と金属粉末とを配置し、これを加温（さらに加圧
する場合もある）して形成される。[0003] In order to ensure a high torque transmission capacity, there is a clutch disk using a sintered body of a mixture of ceramic powder and metal powder (hereinafter referred to as a sintered alloy pad). This clutch disc is generally
It is formed by applying a copper plating to an iron core plate, further arranging a ceramic powder and a metal powder thereon, and heating (sometimes pressing) the powder.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような焼結合金製
パッドを有するクラッチディスク組立体では、リング状
のプレートをクラッチプレートの外周部に固定するとと
もに、このリング状のプレートの両面に焼結合金製パッ
ドを固定している。すなわち従来の焼結合金製パッドを
有するクラッチディスク組立体では、クラッチディスク
部（摩擦部材部分）にクッション作用がなく、クラッチ
エンゲージ時のショックが大きい。In the clutch disk assembly having such a sintered alloy pad, a ring-shaped plate is fixed to the outer periphery of the clutch plate, and is sintered to both surfaces of the ring-shaped plate. The gold pad is fixed. That is, in the conventional clutch disk assembly having a pad made of a sintered alloy, the clutch disk portion (friction member portion) does not have a cushioning effect, and a large shock is generated when the clutch is engaged.
【０００５】そこで、１対のプレート部材のそれぞれに
波加工等によって凸部を形成するとともに、その凸部分
に焼結合金製パッドを固定し、これらの１対のプレート
部材の背面を貼り合わせるようにして摩擦部材を構成す
ることが考えられる。このような構成を採用すれば、ク
ラッチエンゲージ時にプレート部材の凸部が撓み、クッ
ショニング作用を得ることができる。Therefore, a convex portion is formed on each of the pair of plate members by corrugation or the like, and a pad made of a sintered alloy is fixed to the convex portion, and the back surfaces of the pair of plate members are bonded together. It is conceivable that the friction member is formed as follows. If such a configuration is employed, the convex portion of the plate member bends at the time of clutch engagement, and a cushioning action can be obtained.
【０００６】しかし、プレート部材に焼結合金製パッド
を固定する際には、一般にリベットが用いられるので、
対向するプレート部材の背面に突出したリベットの頭部
同士が衝突し、クッション量が制限されてしまう。ま
た、リベットの頭部同士の位置を干渉しないように設定
したとしても、やはりリベットの頭部が一方のプレート
部材の背面に当たるので、クッション量が制限されてし
まう。また、クッション作用時にリベットの頭部のみが
一方のプレート部材の背面に当接するので、焼結合金製
パッドが全体的に均一に圧接されず、偏摩耗が生じる。However, when fixing the sintered alloy pad to the plate member, rivets are generally used.
The head portions of the rivets protruding from the back surface of the facing plate members collide with each other, and the cushion amount is limited. Further, even if the positions of the heads of the rivets are set so as not to interfere with each other, the head of the rivet abuts against the back surface of one plate member, so that the cushion amount is limited. Further, since only the head portion of the rivet abuts the back surface of the one plate member during the cushioning action, the sintered alloy pad is not pressed uniformly on the whole and uneven wear occurs.
【０００７】本発明の課題は、焼結合金製パッドを用い
た摩擦部材あるいはそれを用いたクラッチディスク組立
体において、十分なクッション量を確保することにあ
る。本発明の別の課題は、クッション量を確保しかつ耐
摩耗性を向上させることにある。An object of the present invention is to secure a sufficient cushion amount in a friction member using a sintered alloy pad or a clutch disc assembly using the friction member. Another object of the present invention is to secure a cushion amount and improve wear resistance.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る摩擦部材
は、クラッチディスク本体の外周部に固定されるクラッ
チディスク組立体の摩擦部材であって、ドリブンプレー
トと、クッショニングプレートと、第１及び第２焼結合
金製パッドと、支持部材とを有している。ドリブンプレ
ートはクラッチディスク本体の入力部に固定される。ク
ッショニングプレートは、ドリブンプレートの第１面側
に配置され、ドリブンプレートの第１面に対して接近及
び離反する方向に弾性変形可能なように波加工されてい
る。第１焼結合金製パッドはクッショニングプレートの
ドリブンプレートと逆側の面に配置されている。第２焼
結合金製パッドはドリブンプレートの外周縁部の少なく
とも一部を折り曲げ加工することによりドリブンプレー
トの第２面側に固定されている。支持部材は、一端部が
第２焼結合金製パッドに係止されるとともにクッショニ
ングプレートの変形方向に移動自在であり、他端部がク
ッショニングプレートと第１焼結合金製パッドとを固定
する。A friction member according to a first aspect of the present invention is a friction member of a clutch disc assembly fixed to an outer peripheral portion of a clutch disc main body, the driven plate, the cushioning plate, the first and the second plates. It has a 2nd sintered alloy pad and a supporting member. The driven plate is fixed to the input part of the clutch disc body. The cushioning plate is disposed on the first surface side of the driven plate, and is wave-processed so as to be elastically deformable in a direction toward and away from the first surface of the driven plate. The first sintered alloy pad is disposed on the surface of the cushioning plate opposite to the driven plate. The second sintered alloy pad is fixed to the second surface side of the driven plate by bending at least a part of the outer peripheral edge of the driven plate. One end of the support member is locked to the second sintered alloy pad and is movable in the deformation direction of the cushioning plate, and the other end fixes the cushioning plate and the first sintered alloy pad.
【０００９】この摩擦部材では、２つの対向する焼結合
金製パッドの間に波加工されたクッショニングプレート
が設けられており、クラッチエンゲージ時にはこのクッ
ショニングプレートが撓んでショックが緩和される。こ
こで、第２焼結合金製パッドは、ドリブンプレートの外
周縁部の一部を折り曲げ加工してドリブンプレートに固
定されているので、第２焼結合金製パッドを固定するた
めのリベットが不要になり、クッション量を十分に確保
できる。また、第１焼結合金製パッドは、支持部材の他
端部によりクッショニングプレートに固定され、さらに
支持部材の一端部は第１焼結合金製パッドに係止される
とともに、クッショニングプレートの変形方向に移動自
在であるので、この支持部材がクッション作用に影響を
与えることはない。したがって、２つの焼結合金製パッ
ドが圧接された場合は、クッショニングプレートとドリ
ブンプレートの背面同士、すなわち２つの焼結合金製パ
ッドの背面同士が間接的に全面的に均一に当接すること
になる。このため、焼結合金製パッドの面圧分布が均一
化し、耐摩耗性が向上する。In this friction member, a corrugated cushioning plate is provided between two opposed sintered alloy pads, and the cushioning plate bends during clutch engagement to reduce shock. Here, since the second sintered alloy pad is fixed to the driven plate by bending a part of the outer peripheral edge portion of the driven plate, a rivet for fixing the second sintered alloy pad is unnecessary. Therefore, a sufficient cushion amount can be secured. Further, the first sintered alloy pad is fixed to the cushioning plate by the other end of the support member, and one end of the support member is locked by the first sintered alloy pad, and the deformation direction of the cushioning plate is changed. The support member does not affect the cushioning action. Therefore, when the two sintered alloy pads are pressure-welded, the back surfaces of the cushioning plate and the driven plate, that is, the back surfaces of the two sintered alloy pads indirectly indirectly and uniformly contact each other. . Therefore, the surface pressure distribution of the sintered alloy pad is made uniform, and the wear resistance is improved.
【００１０】請求項２に係る摩擦部材は、請求項１の摩
擦部材において、クッショニングプレートは、内周端部
がドリブンプレートとともにクラッチディスク本体の入
力部に固定されるとともに、半径方向に向かって波加工
が施されている。請求項３に係る摩擦部材は、請求項１
又は２の摩擦部材において、ドリブンプレートは内周部
に切り起こし部を有しており、この切り起こし部が折り
曲げられて第２焼結合金製パッドの内周部を固定してい
る。ここでは、第２焼結合金製パッドのドリブンプレー
トに対する固定が確実になる。A friction member according to a second aspect of the present invention is the friction member according to the first aspect, wherein the cushioning plate has an inner peripheral end portion fixed to the input portion of the clutch disc body together with the driven plate, and is waved in the radial direction. It has been processed. The friction member according to claim 3 is the friction member according to claim 1.
Alternatively, in the second friction member, the driven plate has a cut-and-raised portion on the inner peripheral portion, and the cut-and-raised portion is bent to fix the inner peripheral portion of the second sintered alloy pad. Here, the second sintered alloy pad is securely fixed to the driven plate.
【００１１】請求項４に係るクラッチディスク組立体
は、請求項１から３のいずれかに記載の摩擦部材と、摩
擦部材が外周部に固定された入力側プレートと、入力側
プレートに所定の角度範囲内で相対回転自在に設けられ
た出力側部材と、入力側プレートと出力側部材とを円周
方向に弾性的に連結するダンパー部とを備えている。A clutch disk assembly according to a fourth aspect of the present invention is a friction member according to any one of the first to third aspects, an input side plate having the friction member fixed to an outer peripheral portion, and a predetermined angle on the input side plate. An output side member provided so as to be rotatable relative to each other within a range, and a damper section that elastically connects the input side plate and the output side member in the circumferential direction.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１及び図２に示す本発明の一実
施形態によるクラッチディスク組立体１は本体部２とク
ラッチディスク（摩擦部材）３とを備えている。本体部
２の中心には、トランスミッションの軸（図示せず）に
連結されるスプラインハブ４が配置されている。スプラ
インハブ４は、ボス部４ａと、ボス部４ａから外周側に
延びるフランジ部４ｂとを有している。フランジ部４ｂ
の両側方には、入力側プレートとしてのクラッチプレー
ト５及びリテーニングプレート６が配置されている。両
プレート５，６は、概ね円板状の部材であり、ボス部４
ａの外周に回転自在に係合している。フランジ部４ｂに
は、半径方向中間部に円周方向に延びる複数の窓孔４ｃ
が形成されており、この窓孔４ｃにトーションスプリン
グ８が配置されている。このトーションスプリング８に
よって、クラッチプレート５及びリテーニングプレート
６とスプラインハブ４とが円周方向に弾性的に連結され
ている。1 and 2, a clutch disc assembly 1 according to an embodiment of the present invention includes a main body 2 and a clutch disc (friction member) 3. A spline hub 4 connected to a transmission shaft (not shown) is disposed at the center of the main body 2. The spline hub 4 has a boss 4a and a flange 4b extending outward from the boss 4a. Flange part 4b
A clutch plate 5 and a retaining plate 6 as input-side plates are arranged on both sides of. Each of the plates 5 and 6 is a substantially disk-shaped member, and has a boss portion 4.
a is rotatably engaged with the outer periphery of a. In the flange portion 4b, a plurality of window holes 4c extending in the circumferential direction at a radially intermediate portion are provided.
Are formed, and the torsion spring 8 is disposed in the window hole 4c. The torsion spring 8 elastically connects the clutch plate 5 and the retaining plate 6 to the spline hub 4 in the circumferential direction.
【００１３】またフランジ部４ｂの外周部には、円周方
向に等間隔で所定の幅の切欠き４ｄが形成されている。
そして、この切欠き４ｄをストップピン９が軸方向に貫
通しており、このストップピン９と内周側のスタッドピ
ン１０とによりクラッチプレート５とリテーニングプレ
ート６とが互いに軸方向及び円周方向に相対移動不能に
固定されている。また、ストップピン９と切欠き４ｄと
の間には隙間が形成されており、これにより、ストップ
ピン９と切欠き４ｄの縁部とが当接するまで、所定の角
度範囲でクラッチプレート５及びリテーニングプレート
６とスプラインハブ４とは相対回転可能である。Further, notches 4d having a predetermined width are formed on the outer peripheral portion of the flange portion 4b at equal intervals in the circumferential direction.
A stop pin 9 passes through the notch 4d in the axial direction, and the clutch plate 5 and the retaining plate 6 are axially and circumferentially separated from each other by the stop pin 9 and the stud pin 10 on the inner peripheral side. Are fixed so that they cannot move relative to each other. Further, a gap is formed between the stop pin 9 and the notch 4d, so that the clutch plate 5 and the retainer 5 are kept in a predetermined angle range until the stop pin 9 and the edge of the notch 4d come into contact with each other. The rotating plate 6 and the spline hub 4 are relatively rotatable.
【００１４】フランジ部４ｂの内周部とクラッチプレー
ト５及びリテーニングプレート６のそれぞれとの間に
は、ヒステリシストルクを発生するためのヒステリシス
トルク機構１１が設けられている。ヒステリシストルク
発生機構１１は、リング状のフリクションワッシャ、フ
リクションプレート及びコーンスプリングにより構成さ
れている。A hysteresis torque mechanism 11 for generating hysteresis torque is provided between the inner peripheral portion of the flange portion 4b and each of the clutch plate 5 and the retaining plate 6. The hysteresis torque generating mechanism 11 includes a ring-shaped friction washer, a friction plate, and a cone spring.
【００１５】クラッチプレート５及びリテーニングプレ
ート６は、それぞれフランジ部４ｂの窓孔４ｃに対応し
た位置に、軸方向外方に切り起こされた切起し部５ａ，
６ａを有しており、この切起し部５ａ，６ａによって窓
孔４ｃ内のトーションスプリング８が支持されている。
クラッチディスク３はクラッチプレート５の外周側に設
けられており、ドリブンプレート２０と、クッショニン
グプレート２１と、ドリブンプレート２０及びクッショ
ニングプレート２１に固定された複数の焼結合金製パッ
ド２２，２３とを有している。The clutch plate 5 and the retaining plate 6 are cut-and-raised portions 5a, which are cut and raised axially outward, at positions corresponding to the window holes 4c of the flange portion 4b, respectively.
The torsion spring 8 in the window hole 4c is supported by the cut-and-raised portions 5a and 6a.
The clutch disk 3 is provided on the outer peripheral side of the clutch plate 5, and includes a driven plate 20, a cushioning plate 21, and a plurality of sintered alloy pads 22 and 23 fixed to the driven plate 20 and the cushioning plate 21. doing.
【００１６】ドリブンプレート２０及びクッショニング
プレート２１は、ともに３個ずつ円周方向に等間隔で設
けられており、内周端部がリベット２４によりクラッチ
プレート５の外周端部に固定されている。両プレート２
０，２１は、ほぼ同形状であり、クラッチプレート５の
外周部に固定された取付部２０ａ，２１ａと、この取付
部２０ａ，２１ａからそれぞれが分岐して外周側に延び
るパッド装着部２０ｂ，２１ｂとを有している。Three driven plates 20 and three cushioning plates 21 are provided at equal intervals in the circumferential direction, and their inner peripheral ends are fixed to the outer peripheral ends of the clutch plate 5 by rivets 24. Both plates 2
Reference numerals 0 and 21 have substantially the same shape, and are mounting portions 20a and 21a fixed to the outer peripheral portion of the clutch plate 5, and pad mounting portions 20b and 21b that branch from the mounting portions 20a and 21a and extend to the outer peripheral side. And have.
【００１７】ドリブンプレート２０は、図２及び図３に
示すように、パッド装着部２０ｂの外周部（最外周部及
びその側方の外周部）に形成された折り曲げ部２０ｃを
有している。また、内周側には、ドリブンプレート２０
を切り起こして形成された内周折り曲げ部２０ｄを有し
ている。これらの折り曲げ部２０ｃ，２０ｄをさらにか
しめて第２焼結合金製パッド２３がドリブンプレート２
０に固定されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the driven plate 20 has a bent portion 20c formed on the outer peripheral portion (outermost peripheral portion and outer peripheral portions on the sides thereof) of the pad mounting portion 20b. Further, the driven plate 20 is provided on the inner peripheral side.
It has an inner circumference bent portion 20d formed by cutting and raising. The bent portions 20c and 20d are further caulked to form the second sintered alloy pad 23 and the driven plate 2
It is fixed to 0.
【００１８】クッショニングプレート２１は、図２及び
図１の拡大図である図３に示すように、プレート部材を
半径方向に波加工して形成したものである。第１焼結合
金製パッド２２は、クッショニングプレート２１のパッ
ド装着部２１ｂに固定されており、図３に拡大して示す
ように、コアプレート３０と、このコアプレート３０上
に焼結により形成された焼結合金３１とから構成されて
いる。コアプレート３０及び焼結合金３１にはそれぞれ
リベット固定用の孔３０ａ，３１ａが形成されている。The cushioning plate 21, as shown in FIG. 3 which is an enlarged view of FIGS. 2 and 1, is formed by corrugating a plate member in the radial direction. The first sintered alloy pad 22 is fixed to the pad mounting portion 21b of the cushioning plate 21, and is formed by sintering the core plate 30 and the core plate 30 as shown in an enlarged view in FIG. And the sintered alloy 31. Holes 30a and 31a for fixing rivets are formed in the core plate 30 and the sintered alloy 31, respectively.
【００１９】第２焼結合金製パッド２３は、ドリブンプ
レート２０のパッド装着部２０ｂに固定されており、第
１焼結合金製パッド２２と同様に、コアプレート４０と
焼結合金４１とを有している。また、コアプレート４０
及び焼結合金４１のそれぞれには孔４０ａ，４１ａが形
成されている。ドリブンプレート２０にはリベット装着
孔２０ｅが形成されており、このリベット装着孔２０ｅ
にリベット３２が挿入されている。リベット３２の一端
側の頭部３２ａは第２焼結合金製パッド２３のコアプレ
ート４０に係止している。また、リベット３２の大径胴
部３２ｂは、コアプレート４０の孔４０ａ及びドリブン
プレートのリベット装着孔２０ｅを貫通している。そし
て、リベット３２はドリブンプレート２１に対して軸方
向に相対移動が可能である。さらに、リベット３２の小
径胴部３２ｃはクッショニングプレート２１の孔２１ｃ
及びコアプレート３０の孔３０ａを貫通している。リベ
ット３２の他端側の頭部３２ｄはかしめられ、大径胴部
３２ｂと頭部３２ｄとの間にクッショニングプレート２
１とコアプレート３０とが固定されている。The second sintered alloy pad 23 is fixed to the pad mounting portion 20b of the driven plate 20, and, like the first sintered alloy pad 22, has the core plate 40 and the sintered alloy 41. are doing. Also, the core plate 40
Holes 40a and 41a are formed in the sintered alloy 41 and the sintered alloy 41, respectively. A rivet mounting hole 20e is formed in the driven plate 20, and this rivet mounting hole 20e is formed.
The rivet 32 is inserted in the. The head 32a at one end of the rivet 32 is engaged with the core plate 40 of the second sintered alloy pad 23. The large-diameter trunk portion 32b of the rivet 32 passes through the hole 40a of the core plate 40 and the rivet mounting hole 20e of the driven plate. The rivet 32 can move relative to the driven plate 21 in the axial direction. Further, the small-diameter body portion 32c of the rivet 32 is formed with the hole 21c of the cushioning plate 21.
And the hole 30 a of the core plate 30. The head 32d on the other end side of the rivet 32 is swaged, and a cushioning plate 2 is provided between the large-diameter trunk portion 32b and the head 32d.
1 and the core plate 30 are fixed.
【００２０】このようにして、クッショニングプレート
２１は、内周部がリベット２４によりドリブンプレート
２０及びクラッチプレート５に固定されるとともに、半
径方向の中間部がリベット３２によりドリブンプレート
２１に固定されている。ここで、リベット３２の小径胴
部３２ｃの外形とクッショニングプレート２１の孔２１
ｃとの間には隙間が確保されており、クッショニングプ
レート２１のドリブンプレート２０に対する半径方向の
相対移動を許容している。また、リベット３２の小径胴
部３２ｃとコアプレート３０の孔３０ａとは隙間なく嵌
合している。In this way, the cushioning plate 21 has its inner peripheral portion fixed to the driven plate 20 and the clutch plate 5 by the rivets 24, and the radial middle portion fixed to the driven plate 21 by the rivets 32. . Here, the outer shape of the small diameter body portion 32c of the rivet 32 and the hole 21 of the cushioning plate 21
A gap is secured between the cushioning plate 21 and c and allows the cushioning plate 21 to move relative to the driven plate 20 in the radial direction. The small-diameter trunk portion 32c of the rivet 32 and the hole 30a of the core plate 30 are fitted without any gap.
【００２１】このような構成のクラッチディスク組立体
では、第１及び第２の焼結合金製パッド２２，２３の間
にクッショニングプレート２１が設けられているので、
クラッチエンゲージ操作がなされ、両焼結合金製パッド
２２，２３が図示しないフライホイールとプレッシャー
プレートとの間に圧接されると、クッショニングプレー
ト２１が弾性変形する。この弾性変形がクッションとし
て作用し、エンゲージ時のクッションが緩和される。In the clutch disc assembly having such a structure, since the cushioning plate 21 is provided between the first and second sintered alloy pads 22 and 23,
When the clutch engagement operation is performed and both sintered alloy pads 22 and 23 are pressed against a flywheel (not shown) and a pressure plate, the cushioning plate 21 is elastically deformed. This elastic deformation acts as a cushion, and the cushion during engagement is reduced.
【００２２】このとき、第１焼結合金製パッド２２はリ
ベット３２によりクッショニングプレート２１に固定さ
れているが、クッショニングプレート２１が弾性変形し
ドリブンプレート２０側に移動すると、リベット３２も
その大径胴部３２ｂがクッショニングプレート２１に押
されて第２焼結合金製パッド２３側（図３において左
側）に移動する。したがって、クッション量が制限され
ることはなく、かつドリブンプレート２０とクッショニ
ングプレート２１の背面同士が全面的に当接することに
なる。すなわち、第１及び第２の焼結合金製パッド２
２，２３が間接的にではあるが全面的に均一に荷重を受
けることになり、偏摩耗が抑えられる。したがって、耐
摩耗性が向上する。At this time, the first sintered alloy pad 22 is fixed to the cushioning plate 21 by the rivet 32. When the cushioning plate 21 elastically deforms and moves toward the driven plate 20, the rivet 32 also has a large diameter cylinder. The portion 32b is pushed by the cushioning plate 21 and moves to the second sintered alloy pad 23 side (left side in FIG. 3). Therefore, the cushion amount is not limited, and the back surfaces of the driven plate 20 and the cushioning plate 21 are entirely in contact with each other. That is, the first and second sintered alloy pads 2
The load is evenly applied to the surfaces 2 and 23 indirectly, but uneven wear is suppressed. Therefore, the wear resistance is improved.
【００２３】また、クッショニングプレート２１は、内
周端部がリベット２４により固定されているが、リベッ
ト３２の小径胴部３２ｃとクッショニングプレート２１
の孔２１ｃとの間には所定の隙間が確保されている。こ
のため、クッショニングプレート２１は、弾性変形する
際にスムーズに外方に変形する。さらに、クラッチディ
スク３部分が加熱されてくると、クッショニングプレー
ト２１が熱膨張するが、クッショニングプレート２１
は、リベット３２によりドリブンプレート２０に対して
軸方向に相対移動が不能となっているので、熱膨張によ
る歪みを抑えることができる。The cushioning plate 21 has its inner peripheral end fixed by rivets 24, but the cushioning plate 21 and the small-diameter body portion 32c of the rivet 32 are fixed.
A predetermined gap is secured between the hole 21c and the hole 21c. For this reason, the cushioning plate 21 smoothly deforms outward when elastically deforming. Further, when the clutch disk 3 is heated, the cushioning plate 21 thermally expands.
Since the rivet 32 cannot move relative to the driven plate 20 in the axial direction, distortion due to thermal expansion can be suppressed.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上のように本発明の摩擦部材及びクラ
ッチディスク組立体によれば、２つの対向する焼結合金
製パッドの間に波加工されたクッショニングプレートが
設けられているので、クラッチエンゲージ時にクッショ
ニングプレートが撓み、ショックが緩和される。また、
第２焼結合金製パッドは、ドリブンプレートの外周縁部
の一部を折り曲げ加工してドリブンプレートに固定され
ているので、第２焼結合金製パッドを固定するためのリ
ベットが不要になり、クッション量を十分に確保でき
る。さらに、第１焼結合金製パッドは、支持部材により
クッショニングプレートに固定されるとともに、その支
持部材はクッショニングプレートの変形方向に移動自在
であるので、支持部材がクッション作用に影響を与える
ことはない。したがって、２つの焼結合金製パッドが圧
接された場合は、クッショニングプレートとドリブンプ
レートの背面同士、すなわち２つの焼結合金製パッドの
背面同士が間接的に全面的に均一に当接することにな
り、焼結合金製パッドの面圧分布が均一化し、耐摩耗性
が向上する。As described above, according to the friction member and the clutch disk assembly of the present invention, the cushioning plate is provided with the corrugated cushioning plate between the two opposed sintered alloy pads. Occasionally, the cushioning plate bends to reduce the shock. Also,
Since the second sintered alloy pad is fixed to the driven plate by bending a part of the outer peripheral edge portion of the driven plate, a rivet for fixing the second sintered alloy pad is unnecessary, A sufficient amount of cushion can be secured. Further, since the first sintered alloy pad is fixed to the cushioning plate by the support member and the support member is movable in the deformation direction of the cushioning plate, the support member does not affect the cushioning action. . Therefore, when the two sintered alloy pads are pressed against each other, the back surfaces of the cushioning plate and the driven plate, that is, the back surfaces of the two sintered alloy pads indirectly indirectly and uniformly contact each other. , The surface pressure distribution of the sintered alloy pad is made uniform, and the wear resistance is improved.
【００２５】ドリブンプレートの内周部に切り起こし部
を形成し、この切り起こし部を折り曲げて第２焼結合金
製パッドの内周部を固定した場合は、第２焼結合金製パ
ッドのドリブンプレートに対する固定が確実になる。When a cut-and-raised portion is formed on the inner peripheral portion of the driven plate and the cut-and-raised portion is bent to fix the inner peripheral portion of the second sintered alloy pad, the driven pad of the second sintered alloy pad is driven. Secures to the plate.
【図１】本発明の一実施例が採用されたクラッチディス
ク組立体の断面構成図。FIG. 1 is a sectional configuration view of a clutch disk assembly to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】前記クラッチディスク組立体の一部省略平面
図。FIG. 2 is a partially omitted plan view of the clutch disk assembly.
【図３】図１の拡大部分図。FIG. 3 is an enlarged partial view of FIG. 1;
１ クラッチディスク組立体 ３ クラッチディスク（摩擦部材） ４ スプラインハブ ５ クラッチプレート ６ リテーニングプレート ８ トーションスプリング ２０ ドリブンプレート ２０ｃ 折り曲げ部 ２０ｄ 折り曲げ部 ２１ クッショニングプレート ２２，２３ 焼結合金製パッド ３２ リベット Reference Signs List 1 clutch disk assembly 3 clutch disk (friction member) 4 spline hub 5 clutch plate 6 retaining plate 8 torsion spring 20 driven plate 20c bent portion 20d bent portion 21 cushioning plate 22, 23 Sintered alloy pad 32 rivet
Claims (4)
るクラッチディスク組立体の摩擦部材であって、 前記クラッチディスク本体の入力部に固定されるドリブ
ンプレートと、 前記ドリブンプレートの第１面側に配置され、前記ドリ
ブンプレートの第１面に対して接近及び離反する方向に
弾性変形可能なように波加工されたクッショニングプレ
ートと、 前記クッショニングプレートの前記ドリブンプレートと
逆側の面に配置された第１焼結合金製パッドと、 前記ドリブンプレートの外周縁部の少なくとも一部を折
り曲げ加工することにより前記ドリブンプレートの第２
面側に固定された第２焼結合金製パッドと、 一端部が前記第２焼結合金製パッドに係止されるととも
に前記クッショニングプレートの変形方向に移動自在で
あり、他端部が前記クッショニングプレートと第１焼結
合金製パッドとを固定する支持部材と、を備えた摩擦部
材。1. A friction member of a clutch disc assembly fixed to an outer peripheral portion of a clutch disc body, comprising a driven plate fixed to an input portion of the clutch disc body, and a first surface side of the driven plate. A cushioning plate that is disposed and wave-processed so as to be elastically deformable in a direction approaching and separating from the first surface of the driven plate; and a cushioning plate disposed on a surface of the cushioning plate opposite to the driven plate. 1 a pad made of a sintered alloy, and a second portion of the driven plate by bending at least a part of an outer peripheral edge portion of the driven plate.
A second sintered alloy pad fixed to the surface side, one end of which is locked to the second sintered alloy pad and is movable in the deformation direction of the cushioning plate, and the other end of which is the cushioning A friction member comprising: a support member that fixes the plate and the first sintered alloy pad.
が前記ドリブンプレートとともに前記クラッチディスク
本体の入力部に固定されるとともに、半径方向に向かっ
て波加工が施されている、請求項１に記載の摩擦部材。2. The cushioning plate has an inner peripheral end portion fixed to an input portion of the clutch disc body together with the driven plate, and is wave-processed in a radial direction. Friction member.
こし部を有しており、この切り起こし部が折り曲げられ
て前記第２焼結合金製パッドの内周部を固定している、
請求項１又は２に記載の摩擦部材。3. The driven plate has a cut-and-raised portion in an inner peripheral portion, and the cut-and-raised portion is bent to fix the inner peripheral portion of the second sintered alloy pad.
The friction member according to claim 1 or 2.
材と、 前記摩擦部材が外周部に固定された入力側プレートと、 前記入力側プレートに所定の角度範囲内で相対回転自在
に設けられた出力側部材と、 前記入力側プレートと出力側部材とを円周方向に弾性的
に連結するダンパー部と、を備えたクラッチディスク組
立体。4. The friction member according to claim 1, an input side plate having the friction member fixed to an outer peripheral portion thereof, and relative rotation of the input side plate within a predetermined angle range. A clutch disc assembly comprising: an output side member provided; and a damper section that elastically connects the input side plate and the output side member in the circumferential direction.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258896A JPH09250553A (en) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | Friction member and clutch disc assembly using the friction member |
| US08/800,415 US5857551A (en) | 1996-03-19 | 1997-02-14 | Clutch disk assembly having cushioning plates and paired friction pads riveted together |
| US09/129,914 US5937989A (en) | 1996-03-19 | 1998-08-06 | Clutch disk assembly having cushioning plates and paired friction pads riveted together |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258896A JPH09250553A (en) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | Friction member and clutch disc assembly using the friction member |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250553A true JPH09250553A (en) | 1997-09-22 |
Family
ID=13204641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6258896A Pending JPH09250553A (en) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | Friction member and clutch disc assembly using the friction member |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250553A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448799B1 (en) * | 2002-04-15 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | clutch disc of vehicle |
| KR20170026596A (en) * | 2014-07-03 | 2017-03-08 | 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 | Clutch disk |
-
1996
- 1996-03-19 JP JP6258896A patent/JPH09250553A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448799B1 (en) * | 2002-04-15 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | clutch disc of vehicle |
| KR20170026596A (en) * | 2014-07-03 | 2017-03-08 | 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 | Clutch disk |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5937989A (en) | Clutch disk assembly having cushioning plates and paired friction pads riveted together | |
| JP3038594B2 (en) | Automotive friction clutch | |
| US6305522B2 (en) | Clutch disc | |
| WO2008059699A1 (en) | Clutch cover assembly | |
| JP3498358B2 (en) | Friction clutch pressure plate | |
| JPH0643866B2 (en) | Friction device for lock-up clutch for torque converter | |
| JP7267045B2 (en) | damper device | |
| JPH09250553A (en) | Friction member and clutch disc assembly using the friction member | |
| US4781280A (en) | Friction clutch | |
| JPH10103372A (en) | Friction member and clutch disc assembly using the friction member | |
| JP3612135B2 (en) | Friction member and clutch disk assembly using the same | |
| JP3434389B2 (en) | Friction generating mechanism | |
| KR101524423B1 (en) | Clutch friction disk | |
| US6659254B2 (en) | Clutch disc | |
| JP7236889B2 (en) | damper device | |
| WO1988005505A1 (en) | Damper disc | |
| US20040262113A1 (en) | Flexible pressing force transmission plate and method of manufacture | |
| JP7267046B2 (en) | damper device | |
| JPH09303416A (en) | Friction member, and clutch disk assembly using same | |
| JP2591507Y2 (en) | Clutch cover assembly | |
| CN104797836A (en) | Clutch friction disc | |
| JP3204833B2 (en) | Clutch disc assembly | |
| JP7227804B2 (en) | damper device | |
| GB2371097A (en) | A clutch disc with an embedded reinforcing element having arms | |
| JPH09287621A (en) | Clutch disc and clutch disc assembly using the clutch disc |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040210 |