KR100448514B1 - 쇽 업소버의 피스톤 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다. 본 발명은 압축 유로와 인장 유로가 소정간격을 두고 다수 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상면과 하면에 설치되어 압축 유로와 인장 유로를 개폐시키는 단판 디스크와 다판 디스크를 구비하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서; 상기 몸체의 하면에 높이가 다른 복수의 시트면이 동심으로 형성된 것을 특징으로 한다. 따라서 상기의 복수의 시트면은 차량의 주행 특성에 적합한 외경을 가지는 다판 디스크들을 설치할 수 있도록 형성함으로서, 차량의 주행 특성에 맞는 감쇠력 특성 제어가 용이하여 이를 채용한 차량의 승차감 및 조종 안정성이 향상되게 된다.

Description

쇽 업소버의 피스톤 밸브{PISTON VALVE FOR USE IN A SHOCK ABSORBER}
본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것으로서, 특히 쇽 업소버의 댐핑 구조 개선을 통하여 차량 주행 특성에 적합한 감쇠력이 이루어질 수 있도록 한 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 양단부가 차체와 바퀴에 고정되어 주행 중 노면과 접촉하는 바퀴로부터 전달되는 각종 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 함으로써 승차감 및 주행 안정성을 향상시키는 기능을 수행한다.
도 1은 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브구조를 도시한 단면도로서, 피스톤 밸브(10)는, 원통형 튜브(2)의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드(5)의 단부에 설치되어 원통형 튜브(2)의 내부를 인장챔버(3)와 압축챔버(4)인 2개의 공간부로 구획하고 있다.
그리고 피스톤 밸브(10)의 몸체(11)에는 원통형 튜브(2)의 인장챔버(3)와 압축챔버(4)를 연통시키는 압축 유로(12)와 인장 유로(13)가 도 1에 도시된 바와 같이 수직으로 형성되어 있고, 몸체(11)의 상면에는 압축 유로(12)를 개폐시키는 단판 디스크(14)가 설치되어 있으며, 몸체(11)의 하면에는 인장 유로(13)를 개폐시키는 다판 디스크(15)가 설치되어 있다.
이와 같이 구성된 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 피스톤 로드(5)의 직선 왕복 운동에 따라 원통형 튜브(2)의 내부를 직선 왕복 운동하면서, 원통형 튜브(2) 내부의 인장챔버(3)와 압축챔버(4) 사이에 압력 차를 발생시키게 된다. 따라서 인장챔버(3)와 압축챔버(4)의 압력 차에 의하여 인장챔버(3)와 압축챔버(4) 내부에 충진된 유체가, 피스톤 밸브(10)에 형성된 압축 유로(12)를 통해 단판 디스크(14)를 상방으로 밀어 올리고, 인장 유로(13)는 다판 디스크(15)를 하방으로 밀어 내리면서 순환 이동하는 과정을 통하여 일정한 감쇠력을 발생시키게 된다.
즉, 유체의 압력이 약한 저속 구간에서는 유체가 다판 디스크(15)의 상면에 설치된 슬릿(15a)을 통하여 순환 이동하면서 감쇠력을 발생시키다가, 유체의 압력이 점차적으로 커지는 중속과 고속 구간에서는 유체가 다판 디스크(15) 전체를 하방으로 밀어 내리면서 순환 이동하여 감쇠력을 발생시키게 된다.
그러나 이와 같이 구성된 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 다판 디스크(15)의 외경을 동일 외경 혹은, 서로 다른 2개의 얇은 원형 디스크를 적층시켜서 중속 구간(0.3∼0.6M/S)을 기준으로 감쇠력을 결정하였기 때문에, 각 차량의 주행 특성에 맞는 감쇠력을 결정하기가 근본적으로 불가능한 단점이 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 주행 특성에 적합한 외경을 가지는 다판 디스크들을 설치할 수 있도록 복수의 시트면을 형성한 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축 유로와 인장 유로가 소정간격을 두고 다수 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상면과 하면에 설치되어 압축 유로와 인장 유로를 개폐시키는 단판 디스크와 다판 디스크를 구비하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서; 상기 몸체의 하면에 높이가 다른 복수의 시트면이 동심으로 형성된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공한다.
도 1은 종래 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 1실시예를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 2실시예를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 3실시예를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 4실시예를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 제 2, 3, 4, 실시예에서 나타나는 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 감쇠력 특성 곡선.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
2 : 원통형 튜브 3 : 인장챔버
4 : 압축챔버 20 : 피스톤 밸브
21 : 몸체 27 : 단판 디스크
28 : 압축유로 29 : 인장유로
30 : 시트면 32 : 제 1 시트면
33 : 제 2 시트면 34 : 제 3 시트면
40 : 고속용 다판 디스크 40a, 42a, 44a, 46a : 슬릿
42 : 중속용 다판 디스크 44 : 저속용 다판 디스크
46 : 멀티 다판 디스크
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 1실시 예를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 2실시 예를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 3실시 예를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브의 제 4실시 예를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 제 2, 3, 4,실시예에서 나타나는 쇽 업소버의 피스톤 밸브의 감쇠력 특성 곡선이다.
본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 피스톤 밸브(20)의 몸체(21)에 인장 유로(29)가 몸체(21)를 관통한 상태로 복수 형성되고, 이 인장 유로(29)의 외측에는 복수의 압축 유로(28)가 형성된다.
그리고 피스톤 밸브(20)의 몸체(21) 상면에는 압축 유로(28)를 개폐시키는 단판 디스크(30)가 설치되고, 몸체(21)의 하면에는 인장 유로(29)를 개폐시키는 다판 디스크들이 설치된다. 그리고 본 발명의 특징에 따라 몸체(21)의 하면에는 시트면(30)이 형성되고, 상기 시트면(30)은 인장유로(29)에서 압축유로(28) 쪽으로 다수개의 높이가 다른 제 1시트면(32)과 제 2, 제 3 의 시트면(33)(34)이 차례로 형성된다. 상기 제 1시트면(32)에는 고속용 다판 디스크(40)가, 제 2시트면(33)에는 중속용 다판 디스크(42)와, 제 3시트면(34)에는 저속용 다판 디스크(44)가 설치된다. 그리고 경우에 따라서 각각의 시트면(30)에 서로 외경이 다른 멀티 다판 디스크(46)가 설치된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 피스톤 밸브는, 다음과 같이 작동된다.
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 높은 감쇠력을 요하는 고속의 경우에는 시트면(30) 중 제 1 시트면(32)과 동일한 외경을 가지는 고속용 다판 디스크(40)를 설치시킨다.
이처럼 제 1 시트면(32)에 설치된 다판 디스크는 도 2에 점선으로 나타나듯이, 유체가 피스톤 밸브(20) 몸체(21)의 인장유로(29)를 통해 고속용 다판 디스크(40)의 슬릿(40a)을 통과하여 감쇠력을 발생시킨다. 그리고 압축 행정시의 저속구간에서는 도 2에 실선으로 도시된 바와 같이, 유체가 피스톤 밸브(20)를 따라 하방으로 이동하면서 압축 유로(28)로 유입된 유체는 고속용 단판 디스크(40)를 상방으로 밀어 올리면서 인장 챔버(3)로 유입되어 감쇠력을 발생시키게 된다.
다른 실시예로 도 3에 도시된 바와 같이, 중속 감쇠력을 요하는 경우에는 제 2 시트면(33)과 동일한 외경을 가지는 중속용 다판 디스크(42)를 설치시킨다.
또한, 다른 실시예로 도 4에 도시된 바와 같이, 저속 감쇠력을 요하는 경우에는 제 3 시트면(34)과 동일한 외경을 가지는 저속용 다판 디스크(44)를 설치시킨다.
그리고 또 다른 실시예로 도 5에 도시된 바와 같이, 멀티 다판 디스크(46)는 서로 외경이 다른 디스크를 각각의 제 1시트면(32), 제 2 시트면(33) 및 제 3 시트면(34)에 배분 설치하여 감쇠력을 얻는다
그리고 이들의 작동은 상기 고속용 단판 디스크(40)와 동일하게 이뤄진다.
따라서 본 발명에서는 도 6에 도시된 감쇠력 특성 곡선과 같이, 감쇠력은 유체가 각각의 다판 디스크(40)(42)(44)(46)의 슬릿(40a)(42a)(44a)(46a)을 차례로 통과하면서 저속용에서 감쇠력이 피스톤 속도에 비례하는 각도가 크게 나타나며, 차례로 중속, 저속으로 나타나다. 따라서 감쇠력 특성 제어가 용이하여 차량의 승차감 및 조종 안정성이 향상된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 의하면, 차량의 주행 특성에 적합한 외경을 가지는 다판 디스크들을 설치할 수 있도록 복수의 시트면을 형성함으로서, 차량의 주행 특성에 맞는 감쇠력 특성 제어가 용이하여 이를 채용한 차량의 승차감 및 조종 안정성이 향상되게 된다.

Claims (2)

  1. 압축 유로와 인장 유로가 소정간격을 두고 다수 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상면과 하면에 설치되어 압축 유로와 인장 유로를 개폐시키는 단판 디스크와 다판 디스크를 구비하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서;
    상기 몸체의 하면에 높이가 다른 복수의 시트면이 동심으로 형성된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 시트면은 인장유로에서 압축유로 쪽으로 갈수록 높이가 높아지는 제 1, 제 2, 제 3 시트면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH11182611A (ja) * 1997-12-19 1999-07-06 Unisia Jecs Corp 液圧緩衝器
KR20000006817A (ko) * 1999-11-05 2000-02-07 김수곤 가정음식물 찌꺼기 자동처리방법 및 그장치
KR20000016709A (ko) * 1997-04-16 2000-03-25 베른트 게뮌덴, 롤프 옴케 전기적으로 제어되고 작동되는 제동 장치용 브레이크 파워감지기

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