KR100416448B1 - 자동차 시이트용 길이 조절 장치 - Google Patents

자동차 시이트용 길이 조절 장치 Download PDF

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롤프 쉴러
요아힘 프리크
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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 자동차 시이트용 길이 조절 장치에 관한 것으로, 시이트는 선택적으로 기울어질 수 있는 등받침(back rest)과 선회 가능하게 연결되며 활주 레일(10)상에 설치된다. 각각의 활주 레일(10)은 자동차 바닥상에 고정된 가이드 레일(11)상에서 종방향으로 변위될 수 있다. 적어도 하나의 활주 레일(10)은 로킹 장치(14)에 의해서 가이드 레일(11)상의 선택 가능한 길이 위치에서 로킹될 수 있고, 활주 레일이 전방으로 움직일 수 있도록 하기 위해서 스프링 부재에 의해 가이드 레일(11)상에 지지된다. 나사선 스프링(29)은 설치 공간을 절약하고 더 우수한 스프링 특성을 제공할 목적으로 스프링 부재로서 사용된다.

Description

자동차 시이트용 길이 조절 장치 {LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR MOTOR VEHICLE SEATS}
서문에 언급된 방식의 시이트용 길이 조절 장치는 예를 들어 DE 32 26 198 A1호 및 US 41 43 911호에서 알 수 있는 바와 같이 다수의 실시예로 공지되어 있다. 자동차 바닥에 대한 시이트의 위치 변동이 단지 시이트의 길이 위치 조절을 위해서만 이용되는지, 아니면 차의 뒷좌석 이용자에게 더 큰 승차 공간을 만들어주기 위해 2도어 승용차에 장치할 때에도 이용되는지에 관계없이, 전방으로의 시이트의 변위 동작을 지지하는 스프링 부재는 - 예컨대 고유 탄성을 갖는 인장 부재는 - 일반적으로 나사 인장 스프링으로서 형성되며, 이러한 인장 스프링은 한편으로는 시이트를 지지하는 활주 레일과 결합되고, 다른 한편으로는 자동차 바닥의 링크점 또는 바닥에 고정된 가이드 레일과 결합된다. 물론 공지된 나사 압축 스프링도 사용될 수 있는데, 그 경우에는 링크점이 상응하게 전도된다. 시이트의 종방향 변위를 위해서는 비교적 큰 스프링 범위가 필요하기 때문에, 시이트 변위 동작의 처음에 뿐만 아니라 마지막에도 다만 사소하게 변동되는 파워만이 작용하는 경우에는, 스프링 특성에 따라 스프링을 선택하는 것이 어려움이 있다. 그러나 이것은, 스프링 범위가 처음에 0에서 시작하여 스프링 범위가 증가하면서 스프링 범위의 마지막까지 최대값을 향해 상승되는 유형의 나사 인장 스프링 또는 나사 압축 스프링의 특성과 모순된다. 유효한 파워 비율에 도달하기 위해서 상기 유형의 스프링은 다수의 와인딩(winding)을 포함하며, 그렇기 때문에 길이는 상당하다. 이것은 재차 상기 나사 인장 스프링 또는 나사 압축 스프링을 제공하기 위한 큰 공간을 필요로 하게 된다.
본 발명은, 선택적으로 기울기 위치로 조절 가능한 등받침이 시이트부와 선회 가능하게 연결되며, 시이트부가 활주 레일상에 고정된 자동차 시이트용 길이 조절 장치에 관한 것으로, 각각의 활주 레일은 자동차 바닥상에 고정된 가이드 레일상에서 종방향으로 변위될 수 있으며, 활주 레일 중 하나 이상은 로킹 장치에 의해서 가이드 레일에 해제가능하게 로킹될 수 있으며, 활주 레일 중 하나 이상은, 활주 레일이 전방으로 이동할 수 있도록 스프링 부재에 의해 가이드 레일상에 지지된다.
도 1은 길이 조절 장치를 포함하는 자동차 시이트의 외측 레일쌍을 시이트 내부면에서 바라본 측면도이고,
도 2는 길이 조절 장치를 갖는 도 1의 레일쌍의 평면도이며,
도 3은 상기 레일쌍을 도 1의 선 III-III을 따라 절단한 횡단면도이고,
도 4는 덮개를 벗겨낸 상태에서 나선형 스프링 및 와인딩 드럼을 수용하는 하우징을 도 1과 유사하지만 확대 도시한 개략도이며,
도 5는 와인딩 드럼 및 나선형 스프링을 수용하는 도 4의 하우징을 도 4의 선 V-V에 따라 부분적으로 절단하여 도시한 평면도이다.* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *10 : 활주 레일 11 : 가이드 레일12,13 : 롤링 바디 14 : 로킹 장치15 : 로킹 클러 16 : 크로스 레버17 : 섀클 레버 18 : 보우덴 와이어19 : 릴리스 레버 20 : 지지 태핏21 : 지지면 22 : 하우징23 : 지지 아암 25 : 스파이크26 : 와인딩 드럼 27 : 인장 로프28 : 공동부 29 : 나선형 스프링30 : 밴딩부 31,34 : 슬롯32 : 수용부 33 : 후크35 : 연결 부재 36 : 덮개37 : 로킹 핑거
본 발명의 목적은, 공간 조건 및 복원력에 대해 길이 조절 장치에 의해 시트의 전방 이동을 보강하기 위해 스프링 장치를 개선하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 스프링 부재로서 나선형 스프링이 사용됨으로써 달성된다. 나선형 스프링은 적은 공간을 요구하고 또한 활주 레일의 선택 가능한 장소에 고정될 수 있기 때문에, 이러한 유형의 복원 스프링 장치를 위해서 상당한 설치 공간이 요구되지는 않는다. 또한, 나선형 스프링은 유용한 범위에 걸쳐 파워의 상승 또는 파워 하강이 실행되는 방식으로 인장될 수 있다. 이와 관련하여, 활주 레일의 로프 당김의 고정점이 복원 방향과 대응하게 연관될 때, 활주 레일 대신에, 인장 나선형 스프링이 자동차 바닥 또는 가이드 레일과 연관될 수 있다.
이러한 나선형 스프링은 자동으로 풀림되는 부품으로서, 그 일단부(one end)는 가이드 레일상에 고정되며, 스프링의 타단부(other end)는 활주 레일상에 고정될 수 있다. 일반적으로 나선형 스프링의 일단부는 고정적으로 직접 또는 간접으로 활주 레일의 후방 영역에 고정될 수 있는 한편, 나선형 스프링의 타단부는 활주 레일상에 회전 가능하게 지지된 와인딩 드럼(winding drum)상에 고정되며, 그 와인딩 드럼상에는 인장 로프의 일단부가 로킹되고, 인장 로프의 타단부는 가이드 레일의 전방 영역에 고정된다.
복원 스프링 장치의 공간 절약 배치는, 나선형 스프링이 와인딩 드럼의 공동부내에 배치되고 상기 스프링의 내단부(inner end)가 활주 레일에 고정식으로 연관된 스파이크와 결합되며, 그 스파이크상에 와인딩 드럼이 지지됨으로써 달성된다. 와인딩의 직경은 일정한 또는 변동적인 반경을 가질 수 있다. 이를 위해, 와인딩 드럼을 감싸고 와인딩 드럼에 고정된 인장 로프를 관통시키기 위한 슬롯을 구비하는, 캔 형태(can-like)의 하우징의 고정된 동심(concentric)의 부품이 스파이크라면, 하나의 구성 유닛이 유리하게 제공될 수 있다. 하우징을 활주 레일과 안전하게 결합시키기 위해, 하우징은 바람직하게 그것의 측벽에 지지 아암을 가질 수 있으며, 이 아암은 로킹 돌출부에 의해서, 활주 레일에 고정된 지지면에 있는 보어를 관통한다.
하우징이 나선형 스프링 및 와인딩 드럼을 커버하는 덮개에 의해 폐쇄될 수 있고, 하우징이 나선형 스프링 및 와인딩 드럼과 함께 구성 유닛을 형성한다는 점에서, 오염을 실질적으로 방지하기 위해 구성 유닛의 캡슐화를 달성할 수 있다.
이 경우에, 와인딩 드럼은 나선형 스프링의 외단부(outer end)를 고정시키기 위한 수용부를 내부 둘레에 포함하며, 나선형 스프링의 내단부(inner end)는 그 밴딩부에 의해, 나선형 스프링에 의해 둘러싸인 스파이크의 슬롯 안으로 삽입된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에서 자세히 설명된다.
도시되지 않은 시이트 프레임(seat frame)의 밑면은 시이트의 종축방향 양 측면상에서 활주 레일(running rail; 10)과 결합되며, 이 활주 레일(10)은 자동차 바닥에 고정된 가이드 레일(11)내에 맞물리는데, 도시된 실시예에서, 활주 레일(10)은 롤링 바디(rolling body; 12 및 13)에 의해 가이드 레일(11)에서 종방향으로 이동가능하게 지지되어 있다. 가이드 레일(11)은 곡선형 바닥상에 관통구를 포함하는데, 완전히 도시되어 있지는 않지만, 이 관통구는 종방향으로 앞·뒤로 연달아 간격을 두고 배치되어 있으며, 치열(row of teeth)을 형성한다. 이러한 관통구 안으로는 다수의 로킹 클러(locking claw; 15)가 결합되는데, 여기서 이 로킹 클러(15)는 활주 레일(10)상에 고정되어 있는 로킹 장치(14)의 부분 부품이며, 이 로킹 장치(14)는 활주 레일(10)에 장착된 (U자형)섀클 레버(17)가 작동됨으로써, 마찬가지로 활주 레일(10)에 지지된 크로스 레버(cross lever; 16)에 의해 스프링 작용에 대항하여 해체 가능하다. 그러나, 시이트 길이 조절 장치에 속하는 로킹 장치(14)는, 로킹 클러(locking claw; 15)를 해체하기 위해 릴리스 레버(release lever; 19)가 지지 태핏(supporting tappet; 20)과 함께 크로스 레버(16)를 섀클 레버(17)에 의해 아래로 누르는 방식으로, 보우덴 와이어(18)(Bowden wire)를 통해 릴리스 레버(19)가 조절될 수 있는 공지된 방식으로 등받침에 배치된 작동 레버에 의해 해제될 수 있다. 이 경우에는, 도시되지 않은 착석부(seating part)와, 마찬가지로 도시되지 않은 등받침 사이의 로킹이 또한 동시에 이루어짐으로써, 결과적으로 등받침이 전방으로 선회될 수 있을 뿐만 아니라, 시이트를 운반하는 활주 레일(10)도 전방으로 밀려질 수 있다. 릴리스 레버(19)는 지지면(holding cheek; 21)에 지지되는데, 이 지지면(21)은 각이 형성되도록 구부러진 부품으로서 활주 레일(10)과 고정식으로 연결되어 있다. 이러한 지지면(21)의 후방 단부는 보우덴 와이어(18)용 인접부(abutment)를 형성하고, 다른 측면에서는 캔 형태의 하우징(22)을 수용하며, 이 하우징(22)은 하우징과 일체형으로 결합된 지지 아암(23)이, 그 하우징의 보어를 관통하는 로킹 돌출부(locking projection; 24)에 의해 지지면(21)에 고정된다. 캔 형태의 하우징(22)의 중앙에는 하우징의 내부 공간을 향해 축 형태로 돌출되는 스파이크(spike; 25)가 있으며, 이 스파이크상(25)에 와인딩 드럼(winding drum; 26)이 회전 가능하게 지지된다. 와인딩 드럼(26)상에는, 다수의 턴(turns)으로 와인딩 드럼(26)의 외부 둘레로 와인딩될 수 있는 인장 로프(traction rope; 27)가 고정된다. 도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 와인딩 드럼(26)의 모든 턴은 인장 로프(27)에 의해 이루어지며, 이것은 전방으로 최대로 밀려진 상태의 시이트의 위치에 해당하는데, 이에 따라, 도 1 및 도 2의 도시와 달리 활주 레일(10)은 가이드 레일(11)에 비해 전방으로 돌출된다. 도 1 및 도 2에 따른 활주 레일(10)이 가이드 레일(11) 내부에 있는 상태에서는, 인장 로프(27)가 와인딩 드럼(26)에 의해 과도하게 풀린다. 와인딩 둘레와 동심인 공동부(hollow space; 28)를 포함하는 와인딩 드럼(26)은 공동부내에 나선형 스프링(29)을 수용하며, 이 나선형 스프링(29)은 그 내단부의 밴딩부(bending portion; 30)에 의해 스파이크(25)의 슬롯(31)을 관통하여 스파이크상에 고정된다. 나선형 스프링(29)의 외단부는 하나의 후크(33)로 구부러지고, 와인딩 드럼(26)에 고정시키기 위한 드럼 재킷의 수용부(32)를 관통한다. 와인딩 드럼에 고정된 인장 로프(27)는 하우징(22)의 재킷내에 있는 슬롯(34)을 관통하여 그 자유단과 함께 연결 부재(35)에 의해 가이드 레일(11)의 전단부에 고정된다. 와인딩 드럼(26) 및 나선형 스프링(29)을 캡슐화시키기 위해, 캔 형태의 하우징(22)의 전면 개구는 도 5에 일점쇄선으로 도시된 덮개(36)에 의해 폐쇄될 수 있다. 덮개(36)는, 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 하우징의 재킷내에 있는 관통구 안으로 관통되는 로킹 핑거(37)에 의해 그 로킹 위치에서 유지될 수 있다.
본 실시예에서 시이트가 후방으로 밀려지면, 활주 레일(10)은 하우징(22)을 마찬가지로 뒤로 데리고 감으로써, 인장 로프(27)가 나선형 스프링력에 대항하여 와인딩 드럼(26)으로부터 풀려진다. 활주 레일(10)이 후방으로 보다 많이 이동할 수도록, 나선형 스프링(29)은 보다 많이 인장된다. 이 경우 나선형 스프링의 인장력은, 로킹 클러(15)가 가이드 레일(11)로부터 해체된 경우에, 조작자가 시이트를 앞으로 움직이기 위해 큰 힘을 들이지 않고서도 나성형 스프링이 시이트의 전진을 지지하도록 설계된다. 이 경우 나선형 스프링(29)은, 활주 레일(10)이 전방으로 이동되는 동시에 인장 로프(27)가 와인딩 드럼의 재킷상에 와인딩되는 방향으로 와인딩 드럼(26)을 회전시킨다.
이미 언급한 바와 같이, 도시된 실시예와 상술한 설명은 본 발명을 실례를 통해서만 나타낸 것이며, 본 발명은 이러한 실례에 배타적으로 제한되지 않는다. 오히려, 본 발명의 내용의 여러 가지 변형예 및 구성을 생각할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 바람직한 경우라면, 나선형 스프링(29)이 반대 방향으로 와인딩되고 제동됨으로써 동작 방향의 전환이 가능한 한편, 인장 로프(27)도 반대 방향으로 와인딩 드럼으로부터 풀려질 수 있다. 시이트 동작을 지지하는 파워를 균일하게 하기 위해서 와인딩 드럼(26)의 외부 윤곽은, 인장 로프(27)가 와인딩 드럼의 회전축에 대해 변동되는 와인딩 드럼 재킷의 반경에 걸쳐 계속적으로 이리저리 와인딩되는 방식으로 형성될 수 있다. 이 목적을 위해서 예를 들어 와인딩 드럼(26)의 외부 재킷은 또한 원추형으로 진행될 수도 있다. 결국 나선형 스프링도 절대적으로 와인딩 드럼(26)의 공동부(28)내에 배치될 필요 없이 와인딩 드럼과 나란히 배치될 수도 있다. 또한, 나선형 스프링(29)과 하우징(22) 또는 하우징의 스파이크(25) 사이의 결합도 또한 도시되고 전술된 방식과 다른 방식으로 이루어질 수 있다. 예컨대, 스프링 장력을 조절하기 위해, 하우징에 대해 회전 가능하면서 조립 후에 원하는 스프링 장력을 조절하도록 고정될 수 있는 슬리브에 나선형 스프링(29)의 내단부를 고정시키는 것도 생각할 수 있다. 또한, 덮개(36)의 고정도 전술한 실시예에만 제한되지 않고, 예컨대 나사 결합과 같이, 클립핑(clipping) 또는 스냅핑(snapping)과 같은 다른 방식으로 덮개가 하우징(22)과 결합될 수도 있다. 하우징(22)을 활주 레일(10)상에 고정시키는 것도 전술한 실시예에만 한정되지 않으며, 오히려 하우징(22)은 형태면에서나 고정 방식에서도 전술한 실시예와 상이할 수 있다. 이 경우에는, 하우징(22)을 나사 결합, 리벳팅(riveting) 등에 의해서도 활주 레일(10)상에 고정시킬 수 있음을 생각할 수 있다. 마지막으로, 인장 로프(27)의 연결 수단(35)을 활주 레일상에 고정시키는 경우에는, 하우징을 그 내부에 있는 와인딩 드럼(26) 및 나선형 스프링(29)과 함께 가이드 레일에 또는 자동차의 바닥에 고정시키는 것도 생각할 수 있다. 본 명세서에 언급되고/또는 도면에 도시된 모든 새로운 특징들은, 이들이 종속항에 명확하게 청구되지 않은 경우에도 본 발명에 중요한 것이다.

Claims (14)

  1. 경우에 따라 선택적으로 기울기 위치가 조절 가능한 등받침이 착석부와 선회 가능하게 연결되어 있는, 자동차 시이트용 길이 조절 장치로서,
    상기 착석부는 복수의 활주 레일(10)에 고정되어 있고,
    상기 활주 레일(10) 각각은 자동차 바닥에 고정된 가이드 레일(11) 내에서 종방향으로 변위될 수 있으며, 상기 활주 레일(10) 중 하나 이상은 로킹 장치(14)에 의해서 해제 가능한 방식으로 상기 가이드 레일(11)에 로킹될 수 있으며, 상기 활주 레일(10) 중 하나 이상은 활주 레일(10)이 전방으로 이동할 수 있도록 스프링 부재에 의해 상기 가이드 레일(11)에 지지되어 있으며,
    사용되는 상기 스프링 부재는 상기 활주 레일(10)에 일단부가 연관되고 상기 가이드 레일(11)에 타단부가 연관된 나선형 스프링(29)이고,
    상기 가이드 레일(11)에 연관된 상기 스프링의 타단부는 상기 활주 레일(10)상에 회전 가능하게 장착된 와인딩 드럼(26)에 고정되고, 상기 와인딩 드럼(26)에는 인장 로프(27)의 일단부가 고정되며, 상기 인장 로프(27)의 타단부는 상기 가이드 레일(11)의 전방 영역에 고정되어 있는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 나선형 스프링(29)은 일정한 와인딩 직경을 갖는 와인딩 드럼(26)의 공동부(28)내에 배치되고, 상기 와인딩 드럼의 내단부는 상기 활주 레일(10)과 고정식으로 연관된 스파이크(25)상에 고정되며, 상기 스파이크(25)상에는 와인딩 드럼(26)이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 와인딩 드럼(26)은 일정하지 않은 와인딩 직경을 갖는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 스파이크(25)는 상기 와인딩 드럼(26)을 감싸는 캔 형태의 하우징(22)의 고정식 중앙 부품이며, 상기 하우징(22)의 외부 둘레는 상기 와인딩 드럼(26)상에 고정된 상기 인장 로프(27)를 관통시키기 위한 슬롯(34)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 하우징(22)의 측벽에는 지지 아암(23)이 있으며, 상기 지지 아암(23)은 상기 활주 레일(10)에 고정된 지지면(21)내의 보어들을 로킹 돌출부(24)에 의해 관통하는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 하우징(22)은 상기 나선형 스프링(29) 및 상기 와인딩 드럼(26)을 커버하는 덮개(36)에 의해 폐쇄될 수 있으며, 그리고 상기 하우징(23)은 상기 나선형 스프링(29) 및 상기 와인딩 드럼(26)과 함께 하나의 구성 유닛을 형성하는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  7. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 와인딩 드럼(26)의 내부 둘레는 상기 나선형 스프링(29)의 외단부를 고정시키기 위한 수용부(32)를 포함하며, 상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 나선형 스프링(29)에 의해 둘러싸인 상기 스파이크(25)의 슬롯(31)내에 상기 나선형 스프링(29)의 밴딩부에 의해 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  8. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 스파이크(25)상에 또는 상기 하우징(22) 내부에 회전 가능하게 장착되고 그리고 고정될 수도 있는 조절 부재에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  9. 제 5항에 있어서,
    상기 하우징(22)은 상기 나선형 스프링(29) 및 상기 와인딩 드럼(26)을 커버하는 덮개(36)에 의해 폐쇄될 수 있으며, 그리고 상기 하우징(23)은 상기 나선형 스프링(29) 및 상기 와인딩 드럼(26)과 함께 하나의 구성 유닛을 형성하는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  10. 제 5항에 있어서,
    상기 와인딩 드럼(26)의 내부 둘레는 상기 나선형 스프링(29)의 외단부를 고정시키기 위한 수용부(32)를 포함하며, 상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 나선형 스프링(29)에 의해 둘러싸인 상기 스파이크(25)의 슬롯(31)내에 밴딩부에 의해 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  11. 제 4항에 있어서,
    상기 와인딩 드럼(26)의 내부 둘레는 상기 나선형 스프링(29)의 외단부를 고정시키기 위한 수용부(32)를 포함하며, 상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 나선형 스프링(29)에 의해 둘러싸인 상기 스파이크(25)의 슬롯(31)내에 밴딩부에 의해 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  12. 제 5항에 있어서,
    상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 스파이크(25)상에 또는 상기 하우징(22) 내부에 회전 가능하게 장착되고 그리고 고정될 수도 있는 조절 부재에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  13. 제 4항에 있어서,
    상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 스파이크(25)상에 또는 상기 하우징(22) 내부에 회전 가능하게 장착되고 그리고 고정될 수도 있는 조절 부재에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
  14. 제 7항에 있어서,
    상기 나선형 스프링(29)의 내단부는 상기 스파이크(25)상에 또는 상기 하우징(22) 내부에 회전 가능하게 장착되고 그리고 고정될 수도 있는 조절 부재에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차 시트용 길이 조절 장치.
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