KR100428168B1 - operating force transmission structure of chang lever assembly for bus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스용 변속레버의 조작력 전달구조에 관한 것으로, 변속레버(30)와, 이 변속레버(30)의 하단에 레버의 길이방향으로 결합되면서 상기 변속레버(30)로부터 전달되는 시프팅조작력 및 셀렉팅조작력에 따라 시프트작동과 셀렉트작동이 각각 분리되어 작동되는 변속레버조작력전달수단(40)과, 이 변속레버조작력전달수단(40)과 결합되면서 변속레버(30)의 시프팅조작력을 전달하는 시프트레버(50)와, 일단이 상기 시프트레버(50)와 연결되고 타단이 변속기(60)의 배력장치(61)와 연결되면서 상기 시프트레버(50)로 전달된 변속레버(30)의 시프팅조작력을 배력장치(61)로 전달하여 시프트작동이 이루어지도록 하는 시프트케이블(70)과, 상기 변속레버조작력전달수단(40)과 결합되면서 변속레버(30)의 셀렉팅조작력을 전달하는 셀렉트레버(80)와, 일단이 상기 셀렉트레버(80)와 연결되고 타단이 변속기(60)에 장착된 셀렉트레버(63)와 연결되면서 상기 셀렉트레버(80)로 전달된 변속레버(30)의 셀렉팅조작력을 변속기(60)의 셀렉트레버(63)로 전달하여 셀렉트작동이 이루어지도록 하는 셀렉트케이블(90)로 구성되어져, 상기 변속레버(30)의 조작력이 전달될 때 주위의 부품들과 간섭되는 것이 예방되면서 원활하게 전달되고, 이로 인해 상기 변속레버(30)의 조작감이 향상됨은 물론, 조작력 전달구조를 구성하는 부품수가 대폭적으로 감소되면서 제조비용이 절감되도록 된 것이다.The present invention relates to a control force transmission structure of a shift lever for a bus, the shift lever 30 and the shifting operation force transmitted from the shift lever 30 while being coupled in the longitudinal direction of the lever to the lower end of the shift lever 30. And a shift lever operating force transmission means 40 which is operated by separating the shift operation and the select operation respectively according to the selecting operation force, and the shift lever operating force transmission means 40 to transfer the shifting operation force of the shift lever 30. Shift lever 50 and one end of the shift lever 30 is connected to the shift lever 50 and the other end of the shift lever 30 transmitted to the shift lever 50 while being connected to the power supply device 61 of the transmission 60. A shifting lever 70 which transmits the setting operation force to the power supply device 61 to perform a shift operation, and a select lever which is coupled with the shift lever operating force transmission means 40 to transfer the selecting operation force of the shift lever 30. 80, and one end is said The select operation of the transmission 60 is selected by the select lever 63 connected to the select lever 80 and the other end connected to the select lever 63 mounted on the transmission 60 and transferred to the select lever 80. Consists of a select cable 90 to be transmitted to the lever 63 to perform a select operation, it is smoothly transmitted while being prevented from interfering with the surrounding components when the operating force of the shift lever 30 is transmitted, Due to this, the operation feeling of the shift lever 30 is improved, as well as the number of parts constituting the operation force transmission structure is greatly reduced, thereby reducing the manufacturing cost.

Description

버스용 변속레버의 조작력 전달구조{operating force transmission structure of chang lever assembly for bus}Operating force transmission structure of chang lever assembly for bus

본 발명은 버스용 변속레버의 조작력 전달구조에 관한 것으로, 특히 조작감을 향상시키고 변속레버의 조작력을 원활하게 전달함과 더불어 부품수를 절감시켜 제조비용을 절감시킬 수 있도록 된 버스용 변속레버의 조작력 전달구조에 관한 것이다.The present invention relates to a control force transmission structure of a shift lever for a bus, in particular, to improve the operating feeling and smoothly transfer the operating force of the shift lever, and to reduce the number of parts to reduce the manufacturing cost operating force of the bus shift lever It is about the transmission structure.

일반적으로, 변속기(transmission)는 엔진과 추진축 사이 또는 엔진과 차동기어 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 따라 회전력과 속도로 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 역할을 하고 있다.In general, a transmission is installed between the engine and the propulsion shaft or between the engine and the differential gear, and transmits the engine power to the driving wheel by converting the power of the engine into a rotational force and speed according to the driving state of the vehicle.

이러한 변속기가 변속을 실시하도록 하기 위해서는 운전자가 차내에 설치된 변속레버를 조작함으로써 가능하였던 것인데, 이때 상기 변속레버의 조작력은 변속기의 시프트레버(shift lever)와 셀렉트레버(select lever)에 전달되어 변속기의 기어비를 변환함으로써, 차량의 주행 속도나 회전력이 가감될 수 있었던 것이다.In order to allow the transmission to perform the shift, the driver could operate the shift lever installed in the vehicle, wherein the operating force of the shift lever is transmitted to the shift lever and the select lever of the transmission. By changing the gear ratio, the vehicle's running speed and rotational force could be added or subtracted.

상기와 같이 변속기가 변속을 실시하기 위해서는 변속레버의 조작력이 변속기에 신속하고 원활하게 전달되어야 했으나, 변속레버와 변속기 사이에 여러부품이 상호 연결되어 있었고, 변속레버의 조작력 전달과정이 복잡하여 변속레버의 조작력이 원활하게 전달되지 못하고 있었다.As described above, in order for the transmission to shift, the operating force of the shift lever had to be transmitted to the transmission quickly and smoothly, but several parts were interconnected between the shift lever and the transmission, and the shift lever of the shift lever was complicated. The operating power of was not transmitted smoothly.

즉, 종래기술에 따른 변속레버의 조작력 전달구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속레버(1)의 조작력을 전달하는 연결파이프(2)와, 이 연결파이프(2)의 끝단부 외주면에 융착된 브라켓(3)과, 상기 연결파이프(2)의 끝단면에 형성된 고정단(4)과, 이 고정단(4)의 일단에 힌지 결합된 제1시프트로드(5)와, 이 제1시프트로드(5)의 타단과 힌지 결합되고 중간부가 회동되게 결합된 연결레버(6)와, 이 연결레버(6)의 타단에 볼조인트로 결합된 제2시프트로드(7)와, 이 제2시프트로드(7)의 타단이 볼조인트로 결합된 제1연결편(8)의 일단이 그 일측 외주면에 융착되고 그 타측 외주면에는 제2연결편(9)의 일단이 융착되며 그 양끝단이 제1설치브라켓(11,12)에 의해 프레임(13)에 장착된 제1회동아암(14)과, 상기 제2연결편(9)에 일단이 힌지 결합되고 타단이 변속기(T)의 배력장치(15)와 연결된 제3시프트로드(16)와, 상기 브라켓(3)의 타단에 볼조인트로 결합된 제3연결편(17)의 타단이 그 일측 외주면에 융착되고 그 타측 외주면에는 제4연결편(18)의 타단이 융착되며 그 양끝단이 제2설치브라켓(19,21)에 의해 프레임(13)에 장착된 제2회동아암(22)과, 상기 제4연결편(18)의 일단에 볼조인트로 연결되고 그 타단이 셀렉트레버(23)와 힌지 결합된 셀렉트로드(24)로 구성되어 있었던 것이다.That is, the operation force transmission structure of the shift lever according to the prior art is, as shown in Figure 1, the connecting pipe 2 for transmitting the operating force of the shift lever 1, and the fusion fusion to the outer peripheral surface of the end of the connecting pipe (2) Bracket 3, a fixed end 4 formed on the end surface of the connecting pipe 2, a first shift rod 5 hinged to one end of the fixed end 4, and the first shift A coupling lever 6 hinged to the other end of the rod 5 and pivotally coupled to the other end thereof; a second shift rod 7 coupled to a ball joint at the other end of the coupling lever 6; One end of the first connecting piece 8 having the other end of the rod 7 coupled to the ball joint is fused to one outer peripheral surface thereof, and the other end of the second connecting piece 9 is fused to the other outer peripheral surface thereof, and both ends thereof are provided with a first mounting bracket. The first pivotal arm 14 mounted to the frame 13 by 11 and 12, and one end of the second connecting piece 9 is hinged, and the other end of the transmission device 15 of the transmission T. ) And the other end of the third connecting rod (16) connected to the other end of the bracket (3) and the other end of the bracket (3) is fused to one outer peripheral surface and the fourth connecting piece (18) on the other outer peripheral surface thereof. The other end of the fusion is fused and both ends are connected to the second pivoting arm 22 mounted on the frame 13 by the second mounting brackets (19, 21) and one end of the fourth connecting piece (18) by ball joint. The other end was composed of a select rod 24 hinged to the select lever 23.

이와 같이 구성된 종래 변속레버의 조작력 전달구조는, 운전자가 변속하기 위해 변속레버(1)를 좌.우측으로 조작하게 되면, 이 조작력은 연결파이프(2)를 통하여 브라켓(3)과 제3연결편(17)을 통하여 제2회동아암(22)에 전달되고, 상기 제2회동아암(22)으로 전달된 변속레버(1)의 조작력은 제4연결편(18)과 셀렉트로드(24)를 통하여 변속기(T)의 셀렉트레버(23)에 전달되는 것이다.The operation force transmission structure of the conventional shift lever configured as described above, when the driver operates the shift lever 1 to the left and the right to shift, the operating force is transferred to the bracket 3 and the third connecting piece through the connecting pipe 2. The operating force of the shift lever 1 transmitted to the second pivotal arm 22 via the second pivotal arm 22 is transmitted through the fourth connecting piece 18 and the select rod 24. It is transmitted to the select lever 23 of T).

한편, 상기 변속레버(1)를 조작하여 변속을 실시하게 되면, 그 시프팅 조작력은 연결파이프(2)의 고정단(4)에 일단이 힌지 결합된 제1시프트로드(5)와 중간부가 회동되게 장착된 연결레버(6)와 이 연결레버(6)의 일단과 힌지 결합된 제2시프트로드(7)로 전달되고, 상기 제2시프트로드(7)로 전달된 조작력은 제1회동아암(14)으로 전달되며, 상기 제1회동아암(14)으로 전달된 변속레버(1)의 시프팅 조작력은 제2연결편(9)과 제3시프트로드(16)를 통하여 변속기(T)의 배력장치(15)로 전달되어 변속이 실시되는 것이다.On the other hand, when shifting is performed by operating the shift lever 1, the shifting manipulation force is rotated between the first shift rod 5 and the intermediate part, one end of which is hinged to the fixed end 4 of the connecting pipe 2. It is transmitted to the connecting lever 6 and the second shift rod 7 hinged to one end of the connecting lever 6, and the operating force transmitted to the second shift rod 7 is the first rotating arm ( 14), the shifting operation force of the shift lever (1) transmitted to the first pivotal arm (14) through the second connecting piece (9) and the third shift rod (16) It is transmitted to (15) and the shift is performed.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 변속레버의 조작력 전달구조는, 변속레버(1)의 셀렉팅 조작력이나 또는 시프팅 조작력이 다수개의 부품을 통하여 변속기(T)의 셀렉트레버(23)나 배력장치(15)로 전달됨으로써, 조작력이 전달되는 과정중에서 주위의 부품들과 간섭을 일으킬 수도 있게 될 뿐만 아니라 이와 같이 조작력이 전달될 때 섭동간섭이 발생되면 상기 변속레버(1)의 조작감이 나빠지면서 조작력이 원활하게 전달되지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, the control force transmission structure of the conventional shift lever configured as described above is the select lever 23 or the power booster 15 of the transmission T via a plurality of parts in which the selecting operation force or the shifting operation force of the transmission lever 1 is large. By passing through), not only may cause interference with the surrounding parts in the process of transmitting the operating force, but also if the perturbation interference occurs when the operating force is transmitted in this way, the operation lever of the shift lever 1 becomes worse and the operating force is smooth. There was a problem that can not be delivered.

또한, 상기와 같은 종래의 구조는 전술한 바와 같이 다수개의 부품을 통하여 변속레버(1)의 조작력이 전달되게 됨으로써, 부품수가 많이 소모되어 제조비용의 상승을 초래함은 물론, 전체적인 중량이 과다하여 차체가 무거워지고 아울러 연비가 나빠지게 되는 문제점도 있었다.In addition, in the conventional structure as described above, as the operation force of the shift lever 1 is transmitted through a plurality of parts, the number of parts is consumed, resulting in an increase in manufacturing cost, and the overall weight is excessive. There was also a problem that the body became heavy and fuel economy worsened.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 변속레버의 조작력을 전달하는 구조를 종래의 로드타입에서 케이블타입으로 변경시킴으로써, 조작력이 전달될 때 주위의 부품들과 간섭되는 것을 예방하여 변속레버의 조작감을 향상시키고 아울러 조작력도 원활하게 전달되도록 함은 물론, 부품수를 감소시켜 제조비용의 절감시키고 이로 인해 전체중량을 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있도록 된 버스용 변속레버의 조작력 전달구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve all the problems described above, by changing the structure of the transmission lever transmission force from the conventional rod type to the cable type, it is to interfere with the surrounding components when the operating force is transmitted By preventing the operation of the shift lever and smoothly transmitting the operating force, as well as reducing the number of parts, the manufacturing cost can be reduced, thereby reducing the overall weight, thereby improving the fuel efficiency. The purpose is to provide a delivery structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 조작력 전달구조는, 변속레버와, 이 변속레버의 하단에 레버의 길이방향으로 결합되면서 상기 변속레버로부터 전달되는 시프팅조작력 및 셀렉팅조작력에 따라 시프트작동과 셀렉트작동이 각각 분리되어 작동되는 변속레버조작력전달수단과, 이 변속레버조작력전달수단과 결합되면서 변속레버의 시프팅조작력을 전달하는 시프트레버와, 일단이 상기 시프트레버와 연결되고 타단이 변속기의 배력장치와 연결되면서 상기 시프트레버로 전달된 변속레버의 시프팅조작력을 배력장치로 전달하여 시프트작동이 이루어지도록 하는 시프트케이블과, 상기 변속레버조작력전달수단과 결합되면서 변속레버의 셀렉팅조작력을 전달하는 셀렉트레버와, 일단이 상기 셀렉트레버와 연결되고 타단이 변속기에 장착된 셀렉트레버와 연결되면서 상기 셀렉트레버로 전달된 변속레버의 셀렉팅조작력을 변속기의 셀렉트레버로 전달하여 셀렉트작동이 이루어지도록 하는 셀렉트케이블로 구성되는 것을 특징으로 한다.Operation force transmission structure of the present invention for achieving the above object, the shift lever, the shift operation according to the shifting operation force and the selection operation force transmitted from the shift lever while being coupled in the longitudinal direction of the lever to the lower end of the shift lever. And a shift lever operating force transmitting means, each of which is selected and operated separately, a shift lever which is coupled with the shift lever operating force transmission means to transfer shifting force of the shift lever, and one end thereof is connected to the shift lever and the other end of the transmission A shift cable which is connected to the power transmission device and transfers the shifting operation force of the shift lever transmitted to the shift lever to the power distribution device to perform a shift operation, and is coupled with the shift lever operation force transmission means to transfer the selection operation force of the shift lever. And a select lever connected to the select lever and the other end mounted on the transmission. Coupled with the rack and the selector Trevor boot operation force of the shift lever transmitted to the select lever being configured such that as the select cable, which passes to the select lever of the transmission is the select operating achieved.

도 1은 종래기술에 따른 변속레버의 조작력 전달구조를 설명하기 위한 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram for explaining a control force transmission structure of the shift lever according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 변속레버의 조작력 전달구조를 설명하기 위한 개략적인 구성도,2 is a schematic configuration diagram for explaining a control force transmission structure of the shift lever according to the present invention;

도 3 내지 도 7은 본 발명에 따른 변속레버조작력전달수단을 설명하기 위한 구성도이다.3 to 7 is a block diagram for explaining a shift lever operating force transmission means according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

30 - 변속레버 40 - 변속레버조작력전달수단30-Shift Lever 40-Shift Lever

41 - 변속레버마운팅어뎁터 42 - 제1힌지축41-Shifting lever mounting adapter 42-First hinge shaft

43 - 제1마운팅브라켓트 44 - 변속레버바디브라켓트43-Mounting brackets 44-Shift lever body brackets

45 - 제2힌지축 46 - 제2마운팅브라켓트45-2nd hinge shaft 46-2nd mounting bracket

47 - 고정돌기 50 - 시프트레버47-Fixing protrusion 50-Shift lever

60 - 변속기 61 - 배력장치60-Transmission 61-Power

63,80 - 셀렉트레버 70 - 시프트케이블63,80-Select lever 70-Shift cable

71 - 시프트케이블하우징 90 - 셀렉트케이블71-shift cable housing 90-select cable

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 도 2는 본 발명에 따른 변속레버의 조작력 전달구조를 설명하기 위한 개략적인 구성도로서, 본 발명에 따른 변속레버의 조작력 전달구조는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 변속레버(30)와, 이 변속레버(30)의 하단에 레버의 길이방향으로 결합되면서 상기 변속레버(30)로부터 전달되는 시프팅조작력 및 셀렉팅조작력에 따라 시프트작동과 셀렉트작동이 각각 분리되어 작동되는 변속레버조작력전달수단(40)과, 이 변속레버조작력전달수단(40)과 결합되면서 변속레버(30)의 시프팅조작력을 전달하는 시프트레버(50)와, 일단이 상기 시프트레버(50)와 연결되고 타단이 변속기(60)의 배력장치(61)와 연결되면서 상기 시프트레버(50)로 전달된 변속레버(30)의 시프팅조작력을 배력장치(61)로 전달하여 시프트작동이 이루어지도록 하는 시프트케이블(70)과, 상기 변속레버조작력전달수단(40)과 결합되면서 변속레버(30)의 셀렉팅조작력을 전달하는 셀렉트레버(80)와, 일단이 상기 셀렉트레버(80)와 연결되고 타단이 변속기(60)에 장착된 셀렉트레버(63)와 연결되면서 상기 셀렉트레버(80)로 전달된 변속레버(30)의 셀렉팅조작력을 변속기(60)의 셀렉트레버(63)로 전달하여 셀렉트작동이 이루어지도록 하는 셀렉트케이블(90)로 구성된다.Figure 2 is a schematic configuration for explaining the operation force transmission structure of the shift lever according to the present invention, the operation force transmission structure of the shift lever according to the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the shift lever 30 ) And a shift lever in which the shift operation and the select operation are separately operated according to the shifting operation force and the selection operation force transmitted from the shift lever 30 while being coupled to the lower end of the shift lever 30 in the longitudinal direction. The operating force transmission means 40, the shift lever operating force transmission means 40 and the shift lever 50 for transmitting the shifting operation force of the shift lever 30, and one end is connected to the shift lever 50 The other end is connected to the power supply device 61 of the transmission 60, the shift cable transfers the shifting operation force of the shift lever 30 transmitted to the shift lever 50 to the power supply device 61 so that the shift operation is made. 70, and the shift The select lever 80 coupled with the vertebral manipulation force transmitting means 40 to transmit the selecting operation force of the shift lever 30, and one end connected to the select lever 80, and the other end of the select lever mounted on the transmission 60. Select cable (90) which is connected to the lever (63) to transfer the selecting operation force of the shift lever (30) transferred to the select lever (80) to the select lever (63) of the transmission (60) to perform a select operation. It consists of.

여기서, 상기 변속레버조작력전달수단(40)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 변속레버(30)의 하단에 조립볼트(41a)를 매개로 결합되는 변속레버마운팅어뎁터(41)와, 이 변속레버마운팅어뎁터(41)를 관통하는 제1힌지축(42)을 매개로 변속레버마운팅어뎁터(41)내에서 회동가능하게 결합되면서 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)를 셀렉트방향으로 회동시키도록 하는 제1마운팅브라켓트(43)와, 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)가 관통되고 양측의 플랜지(44a)가 제1마운팅브라켓트(43)를 수용하도록 위치되면서 상기 제1힌지축(42)과 직교되는 방향으로 플랜지(44a) 및 제1마운팅브라켓트(43)를 순차적으로 관통하는 제2힌지축(45)에 의해 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)와 제1마운팅브라켓트(43)를 시프트방향으로 회동시키도록 하는 변속레버바디브라켓트(44)와, 일측면이 상기 셀렉트레버(80)의 일단과 결합되면서 상단부가 상기 제1마운팅브라켓트(43)의 하부에 결합되되 변속레버(30)의 시프트작동시 제1마운팅브라켓트(43)가 시프트방향으로 회동되도록 결합되면서 상기 변속레버(30)의 셀렉트작동시 변속레버마운팅어뎁터(41)의 회동력을 전달받아 변속레버(30)의 축방향으로 회전가능하도록 결합되는 제2마운팅브라켓트(46)로 구성된다.Here, the shift lever operating force transmission means 40 is a shift lever mounting adapter 41 is coupled to the lower end of the shift lever 30 via the assembling bolt 41a as shown in FIGS. Rotating the shift lever mounting adapter 41 in the select direction while being rotatably coupled within the shift lever mounting adapter 41 via the first hinge shaft 42 penetrating the shift lever mounting adapter 41. The first mounting bracket 43 and the shift lever mounting adapter 41 penetrate and the flanges 44a at both sides are positioned to receive the first mounting bracket 43, and the first hinge shaft 42 The shift lever mounting adapter 41 and the first mounting bracket 43 are shifted in the shifting direction by a second hinge shaft 45 which sequentially passes through the flange 44a and the first mounting bracket 43 in the direction perpendicular to each other. Shift lever body bracket 44 to rotate, work The side is coupled to one end of the select lever 80, the upper end is coupled to the lower portion of the first mounting bracket 43, so that the first mounting bracket 43 is rotated in the shift direction when the shift lever 30 is shifted. The second mounting bracket 46 is coupled to be rotatable in the axial direction of the shift lever 30 by receiving the rotational force of the shift lever mounting adapter 41 while being coupled to the shift lever 30.

그리고, 상기 제1마운팅브라켓트(43)의 밑면에는 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이 소정길이를 갖으면서 선단이 구모양으로 된 결합돌기(43a)가 형성되고, 상기 제2마운팅브라켓트(46)에는 결합홈(46a)이 형성되면서, 상기 결합홈(46a)으로 삽입되는 결합돌기(43a)에 의해 제1,2마운팅브라켓트(43,46)가 볼조인트 결합되는 구조로 되어 있다.Then, the bottom surface of the first mounting bracket 43 has a predetermined length as shown in Figs. 6 and 7, while the front end is formed with a spherical engaging projection (43a), the second mounting bracket 46 ) Is formed in the coupling groove 46a, the first and second mounting brackets 43 and 46 are ball joint coupled by the coupling protrusion 43a inserted into the coupling groove 46a.

한편, 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)의 일단은 도 3에 도시된 바와 같이 제2마운팅브라켓트(46)의 일면과 중첩되도록 연장형성되고, 상기 제2마운팅브라켓트(46)와 중첩을 이루는 변속레버마운팅어뎁터(41)에는 소정크기의 절개홈(41b)이 형성되며, 이 절개홈(41b)에는 일단이 제2마운팅브라켓트(46)의 일면에 결합되는 고정돌기(47)의 선단이 끼워져서 결합되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, one end of the shift lever mounting adapter 41 is extended to overlap one surface of the second mounting bracket 46 as shown in FIG. 3, and the shift lever overlaps the second mounting bracket 46. A mounting groove 41b having a predetermined size is formed in the mounting adapter 41, and one end of the fixing protrusion 47 coupled to one surface of the second mounting bracket 46 is fitted into the cutting groove 41b. It becomes the structure that becomes.

이에 따라, 상기 변속레버(30)의 셀렉트작동시 제1힌지축(42)에 의해 셀렉트방향으로 회동되는 변속레버마운팅어뎁터(41)의 회동력은 상기 절개홈(41b)과 고정돌기(47)를 통해 제2마운팅브라켓트(46)로 전달되게 되며, 이로 인해 상기 제2마운팅브라켓트(46)가 변속레버(30)의 축방향으로 회전되게 된다.Accordingly, the turning force of the shift lever mounting adapter 41 rotated in the select direction by the first hinge shaft 42 during the select operation of the shift lever 30 is the cutting groove 41b and the fixing protrusion 47. The second mounting bracket 46 is transmitted through the second mounting bracket 46, which causes the second mounting bracket 46 to rotate in the axial direction of the shift lever 30.

그리고, 상기 시프트케이블(70)의 일단에는 도 3에 도시된 바와 같이 시프트케이블하우징(71)이 일체로 결합되고, 상기 시프트케이블하우징(71)내에 시프트레버(50)의 일단이 삽입되면서 볼조인트 결합되는 구조로 되어 있다.One end of the shift cable 70 is integrally coupled to the shift cable housing 71 as shown in FIG. 3, and one end of the shift lever 50 is inserted into the shift cable housing 71 so that the ball joint is inserted into the shift cable housing 71. It is a structure to be combined.

이하, 본 발명에 따른 실시예에 대해 도 2 내지 도 7을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 7.

먼저, 운전자가 시프트작동을 하기 위해 변속레버(30)에 시프팅조작력으로 가해주게 되면, 상기 변속레버(30)와 조립볼트(41a)로 결합된 변속레버마운팅어뎁터(41) 및 이 변속레버마운팅어뎁터(41)와 제1힌지축(42)에 의해 결합된 제1마운팅브라켓트(43)가 제2힌지축(45)을 중심으로 도 3에 도시된 화살표 A의 방향(시프트방향)으로 일체로 회전되게 되고, 상기 제1마운팅브라켓트(43)가 제2힌지축(45)을 중심으로 회전됨에 따라 상기 제1마운팅브라켓트(43)와 볼조인트로 결합된 제2마운팅브라켓트(46)는 변속레버(30)의 시프트방향과 반대되는 방향으로 이동되게 된다.First, when the driver applies the shifting operation force to the shift lever 30 to perform the shift operation, the shift lever mounting adapter 41 and the shift lever mounting coupled to the shift lever 30 and the assembly bolt 41a are mounted. The first mounting bracket 43 coupled by the adapter 41 and the first hinge shaft 42 is integrally formed in the direction (shift direction) of the arrow A shown in FIG. 3 about the second hinge shaft 45. As the first mounting bracket 43 is rotated about the second hinge shaft 45, the first mounting bracket 43 and the second mounting bracket 46 coupled to the ball joint are shift levers. It is moved in the direction opposite to the shift direction of (30).

그리고, 상기 제2마운팅브라켓트(46)와 결합된 시프트레버(50) 및 이 시프트레버(50)와 연결된 시프트케이블(70)은 도 3에 도시된 화살표 B와 같이 상기 제2마운팅브라켓트(46)와 동일한 방향으로 이동되게 되고, 이에 따라 상기 시프트케이블(70)과 연결된 변속기(60)의 배력장치(61)가 작동되면서 시프트작동이 이루어지게 된다.In addition, the shift lever 50 coupled to the second mounting bracket 46 and the shift cable 70 connected to the shift lever 50 are connected to the second mounting bracket 46 as illustrated by arrow B shown in FIG. 3. In the same direction as the movement, the shifting device 61 of the transmission 60 connected to the shift cable 70 is operated while the shift operation is made.

한편, 변속레버(30)의 시프트작동이 완료되고 난 다음 운전자가 상기 변속레버(30)에 셀렉팅조작력을 가해주게 되면, 상기 변속레버(30)와 조립볼트(41a)로 결합된 변속레버마운팅어뎁터(41)은 제1힌지축(42)을 중심으로 도 3에 도시된 화살표C의 방향(셀렉팅방향)으로 회전되게 되고, 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)와 절개홈(41b) 및 고정돌기(47)를 매개로 연결된 제2마운팅브라켓트(46)는 도시된 화살표 D와 같이 변속레버(30)의 축방향으로 회전되게 되며, 상기 제2마운팅브라켓트(46)와 결합된 시프트레버(50)는 시프트케이블하우징(71)과의 볼조인트 결합에 의해 도시된 화살표 E와 같이 변속레버(30)의 축방향으로 회전되게 된다.On the other hand, after the shift operation of the shift lever 30 is completed, when the driver applies the selecting operation force to the shift lever 30, the shift lever mounting coupled to the shift lever 30 and the assembly bolt 41a is completed. The adapter 41 is rotated about the first hinge axis 42 in the direction of the arrow C shown in FIG. 3 (selecting direction), and the shift lever mounting adapter 41 and the cutting groove 41b are fixed and fixed. The second mounting bracket 46 connected via the protrusion 47 is rotated in the axial direction of the shift lever 30 as shown by the arrow D, and the shift lever 50 coupled with the second mounting bracket 46. ) Is rotated in the axial direction of the shift lever 30 as shown by the arrow E shown by the ball joint coupling with the shift cable housing 71.

여기서, 상기 제2마운팅브라켓트(46)가 변속레버마운팅어뎁터(41)의 회전력을 전달받아 도시된 화살표 D와 같이 변속레버(30)의 축방향으로 회전될 때 상기 제2마운팅브라켓트(46)와 결합된 셀렉트레버(80) 및 이 셀렉트레버(80)와 연결된 셀렉트케이블(90)은 도시된 화살표 F와 같이 변속기(60)에 장착된 셀렉트레버(63)쪽으로 이동되는 방향을 가지게 되고, 이에 따라 상기 셀렉트케이블(90)과 연결된 변속기(60)의 셀렉트레버(63)가 작동되면서 셀렉트작동이 이루어지게 된다.Here, when the second mounting bracket 46 is rotated in the axial direction of the shift lever 30 as shown by arrow D shown by the rotational force of the shift lever mounting adapter 41 and the second mounting bracket 46 and The combined select lever 80 and the select cable 90 connected to the select lever 80 have a direction to be moved toward the select lever 63 mounted on the transmission 60 as illustrated by arrow F shown in FIG. As the select lever 63 of the transmission 60 connected to the select cable 90 is operated, a select operation is performed.

이와 같이, 변속레버(30)의 조작력을 전달받아 시프트작동과 셀렉트작동을 수행하는 변속레버조작력전달수단(40)이 상기 변속레버(30)의 축상에 설치되면서, 변속기(60)에 장착된 배력장치(61) 및 셀렉트레버(63)를 작동시키기 위한 조작력 전달기구가 시프트케이블(70) 및 셀렉트케이블(90)로 이루어지게 되면, 도 1을 참조로 전술한 종래의 조작력 전달구조보다 변속레버(30)의 조작력이 전달될 때 주위의 부품들과 간섭되는 것이 예방되게 되고, 이로 인해 상기 변속레버(30)의 조작감이 향상되면서 상기 변속레버(30)의 조작력도 원활하게 전달되게 된다.In this way, while the shift lever operating force transmission means 40 is provided on the shaft of the shift lever 30 to receive the operating force of the shift lever 30 to perform the shift operation and the select operation, the power is mounted on the transmission 60. When the operating force transmission mechanism for operating the device 61 and the select lever 63 is composed of the shift cable 70 and the select cable 90, the shift lever ( When the operation force of 30 is transmitted, interference with surrounding parts is prevented, and thus, the operation force of the shift lever 30 is smoothly transmitted while the operation feeling of the shift lever 30 is improved.

또한, 본 발명에 따른 조작력 전달구조를 차량에 장착하게 되면 조작력 전달구조를 구성하는 부품수가 대폭적으로 감소되게 되고, 이로 인해 제조비용이 절감되게 되며, 아울러 차량의 전체중량도 감소되면서 차량의 연비도 그만큼 향상시킬 수가 있게 된다.In addition, when the operation force transmission structure according to the present invention is mounted on a vehicle, the number of parts constituting the operation force transmission structure is drastically reduced, thereby reducing the manufacturing cost, and also reducing the overall weight of the vehicle while also reducing the fuel economy of the vehicle. You can improve that much.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 변속레버의 시프팅조작력 및 셀렉팅조작력이 시프트케이블과 셀렉트케이블을 통해 전달될 때 주위의 부품들과 간섭되는 것이 예방되면서 원활하게 전달되고, 이로 인해 상기 변속레버의 조작감이 향상됨은 물론, 조작력 전달구조를 구성하는 부품수가 대폭적으로 감소되면서 제조비용이 절감되고 아울러 차량의 전체중량이 감소되어 차량의 연비향상에 기여를 할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the shifting lever and the shifting lever of the shift lever are smoothly transmitted while being prevented from interfering with surrounding components when the shift lever and the select knob are transmitted through the shift cable and the select cable. In addition to improving the operational feeling, the number of components constituting the operation force transmission structure is drastically reduced, thereby reducing the manufacturing cost and reducing the overall weight of the vehicle, thereby improving the fuel efficiency of the vehicle.

Claims (5)

변속레버(30)와, 이 변속레버(30)의 하단에 레버의 길이방향으로 결합되면서 상기 변속레버(30)로부터 전달되는 시프팅조작력 및 셀렉팅조작력에 따라 시프트작동과 셀렉트작동이 각각 분리되어 작동되는 변속레버조작력전달수단(40)과, 이 변속레버조작력전달수단(40)과 결합되면서 변속레버(30)의 시프팅조작력을 전달하는 시프트레버(50)와, 일단이 상기 시프트레버(50)와 연결되고 타단이 변속기(60)의 배력장치(61)와 연결되면서 상기 시프트레버(50)로 전달된 변속레버(30)의 시프팅조작력을 배력장치(61)로 전달하여 시프트작동이 이루어지도록 하는 시프트케이블(70)과, 상기 변속레버조작력전달수단(40)과 결합되면서 변속레버(30)의 셀렉팅조작력을 전달하는 셀렉트레버(80)와, 일단이 상기 셀렉트레버(80)와 연결되고 타단이 변속기(60)에 장착된 셀렉트레버(63)와 연결되면서 상기 셀렉트레버(80)로 전달된 변속레버(30)의 셀렉팅조작력을 변속기(60)의 셀렉트레버(63)로 전달하여 셀렉트작동이 이루어지도록 하는 셀렉트케이블(90)로 구성되는 버스용 변속레버의 조작력 전달구조.The shifting lever 30 and the shifting lever 30 are coupled to the lower end of the shifting lever 30 in the longitudinal direction of the lever, and the shifting operation and the selecting operation are respectively separated according to the shifting operation force and the selecting operation force transmitted from the shift lever 30. The shift lever operating force transmission means 40, the shift lever operating force transmission means 40 coupled to the shift lever 50 for transmitting the shifting operation force of the shift lever 30, and one end of the shift lever 50 ) And the other end is connected to the power supply device 61 of the transmission 60, and the shifting operation of the shift lever 30 transmitted to the shift lever 50 is transferred to the power supply device 61 to perform a shift operation. Shift cable 70 to be coupled to, and the selector lever 80 coupled to the shift lever operating force transmission means 40 to transfer the selecting operation force of the shift lever 30, one end is connected to the select lever 80 And the other end is mounted on the transmission 60 Connected to the (63) to the select lever (80) to transfer the selection operation force of the shift lever (30) transferred to the select lever (63) of the transmission (60) to the select cable (90) to perform a select operation. Control force transmission structure of a shift lever for a bus. 제 1항에 있어서, 상기 변속레버조작력전달수단(40)이 변속레버(30)의 하단에 조립볼트(41a)를 매개로 결합되는 변속레버마운팅어뎁터(41)와, 이 변속레버마운팅어뎁터(41)를 관통하는 제1힌지축(42)을 매개로 변속레버마운팅어뎁터(41)내에서 회동가능하게 결합되면서 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)를 셀렉트방향으로 회동시키도록 하는 제1마운팅브라켓트(43)와, 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)가 관통되고 양측의 플랜지(44a)가 제1마운팅브라켓트(43)를 수용하도록 위치되면서 상기 제1힌지축(42)과 직교되는 방향으로 플랜지(44a) 및 제1마운팅브라켓트(43)를 순차적으로 관통하는 제2힌지축(45)에 의해 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)와 제1마운팅브라켓트(43)를 시프트방향으로 회동시키도록 하는 변속레버바디브라켓트(44)와, 일측면이 상기 셀렉트레버(80)의 일단과 결합되면서 상단부가 상기 제1마운팅브라켓트(43)의 하부에 결합되되 변속레버(30)의 시프트작동시 제1마운팅브라켓트(43)가 시프트방향으로 회동되도록 결합되면서 상기 변속레버(30)의 셀렉트작동시 변속레버마운팅어뎁터(41)의 회동력을 전달받아 변속레버(30)의 축방향으로 회전가능하도록 결합되는 제2마운팅브라켓트(46)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 변속레버의 조작력 전달구조.The shift lever mounting adapter (41) of claim 1, wherein the shift lever operating force transmission means (40) is coupled to the lower end of the shift lever (30) via an assembly bolt (41a). The first mounting bracket 43 for pivoting the shift lever mounting adapter 41 in the select direction while being rotatably coupled within the shift lever mounting adapter 41 through the first hinge shaft 42 passing through And the shift lever mounting adapter 41 penetrates and the flanges 44a at both sides are positioned to receive the first mounting bracket 43, so that the flanges 44a are perpendicular to the first hinge shaft 42. And a shift lever body bracket for rotating the shift lever mounting adapter 41 and the first mounting bracket 43 in the shift direction by a second hinge shaft 45 which sequentially passes through the first mounting bracket 43. 44 and one side of the select lever 80 The upper end portion is coupled to the lower portion of the first mounting bracket 43 while being coupled to the stage, and the first mounting bracket 43 is coupled to rotate in the shift direction when the shift lever 30 is shifted, so that the selector of the shift lever 30 is selected. The operating force transmission of the shift lever for the bus, characterized in that consisting of a second mounting bracket 46 is coupled to be rotated in the axial direction of the shift lever 30 receives the turning force of the shift lever mounting adapter 41 during operation. rescue. 제 2항에 있어서, 상기 제1마운팅브라켓트(43)의 밑면에는 결합돌기(43a)가 형성되고, 상기 제2마운팅브라켓트(46)에는 결합홈(46a)이 형성되면서, 상기 결합홈(46a)으로 삽입되는 결합돌기(43a)에 의해 제1,2마운팅브라켓트(43,46)가 볼조인트 결합되는 것을 특징으로 하는 버스용 변속레버의 조작력 전달구조.3. The coupling groove 43a is formed on the bottom surface of the first mounting bracket 43, and the coupling groove 46a is formed on the second mounting bracket 46. The first and second mounting brackets (43, 46) by the coupling projections (43a) inserted into the ball joint coupling operation force transmission structure, characterized in that the ball joint. 제 2항에 있어서, 상기 변속레버마운팅어뎁터(41)의 일단이 제2마운팅브라켓트(46)의 일면과 중첩되도록 연장형성되고, 상기 제2마운팅브라켓트(46)와 중첩을 이루는 변속레버마운팅어뎁터(41)에는 소정크기의 절개홈(41b)이 형성되며, 이 절개홈(41b)에는 일단이 제2마운팅브라켓트(46)의 일면에 결합되는 고정돌기(47)의 선단이 끼워지면서, 상기 변속레버(30)의 셀렉트작동시 제1힌지축(42)에 의해 셀렉트방향으로 회동되는 변속레버마운팅어뎁터(41)의 회동력이 상기 절개홈(41b)과 고정돌기(47)를 통해 제2마운팅브라켓트(46)로 전달되면서 상기 제2마운팅브라켓트(46)가 변속레버(30)의 축방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 버스용 변속레버의 조작력 전달구조.The shift lever mounting adapter of claim 2, wherein one end of the shift lever mounting adapter 41 extends to overlap one surface of the second mounting bracket 46 and overlaps the second mounting bracket 46. 41, a cutting groove 41b of a predetermined size is formed, and the cutting lever 41b is fitted with a tip of the fixing protrusion 47, one end of which is coupled to one surface of the second mounting bracket 46, to the shift lever 41b. The rotational force of the shift lever mounting adapter 41 rotated in the select direction by the first hinge shaft 42 during the select operation of the 30 is the second mounting bracket through the cutting groove 41b and the fixing protrusion 47. The transmission force transmission structure of the shift lever for a bus, characterized in that the second mounting bracket 46 is rotated in the axial direction of the shift lever 30 while being transmitted to (46). 제 1항에 있어서, 상기 시프트케이블(70)의 일단에는 시프트케이블하우징(71)이 일체로 결합되고, 상기 시프트케이블하우징(71)내에 시프트레버(50)의 일단이 삽입되면서 볼조인트 결합되는 것을 특징으로 하는 버스용 변속레버의 조작력 전달구조.The shift cable housing 71 is integrally coupled to one end of the shift cable 70, and one end of the shift lever 50 is inserted into the shift cable housing 71 so that the ball joint is coupled thereto. A control force transmission structure of a shift lever for a bus.
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