KR100395057B1 - synchronizer ring of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 치열 챔퍼의 마모를 적게 하여 내구성을 증대시키는 수동변속기의 싱크로나이저 링을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a synchronizer ring of a manual transmission which reduces wear of the dental chamfer to increase durability.
본 발명에 따른 수동변속기의 싱크로나이저 링은 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브의 축 방향 이동에 의하여 클러치 기어와 동기되어 싱크로나이저 슬리브가 클러치 기어와 결합 가능하게 하며, 상기 싱크로나이저 슬리브와 결합되는 치열의 챔퍼가 상기 싱크로나이저 슬리브와 같은 재질로 형성되고, 상기 치열의 챔퍼에 결합되는 코운부는 상기 클러치 기어의 코운부와 동일한 재질로 형성될 수 있도록 치열의 챔버가 분리되어 형성된다.The synchronizer ring of the manual transmission according to the present invention is synchronized with the clutch gear by the axial movement of the synchronizer sleeve while rotating with the synchronizer sleeve, so that the synchronizer sleeve can be engaged with the clutch gear, and coupled with the synchronizer sleeve. The chamfer of the teeth is formed of the same material as the synchronizer sleeve, and the nose portion coupled to the chamfer of the teeth is formed by separating the chambers of the teeth so as to be formed of the same material as the nose portion of the clutch gear.
Description
본 발명은 수동변속기의 동기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 치열 챔퍼의 마모를 적게 하여 내구성을 증대시키는 수동변속기의 싱크로나이저 링에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronous device of a manual transmission, and more particularly, to a synchronizer ring of a manual transmission for increasing durability by reducing wear of the dental chamfer.
일반적으로 수동변속기에는 주행 중 변속을 가능하게 하는 동기장치가 구비되어 있다.In general, a manual transmission is provided with a synchronization device that enables shifting while driving.
이 동기장치는 입력축 측으로부터 동력 전달 가능하도록 연결되는 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링, 그리고 출력축 측으로 동력 전달 가능하도록 연결되는 클러치 기어 등으로 구성된다.The synchronizer is composed of a synchronizer sleeve and a synchronizer ring connected to the power shaft from the input shaft side, and a clutch gear connected to the power shaft from the input shaft side.
이러한 동기장치는 변속시, 도 1에 도시된 바와 같이, 싱크로나이저 슬리브(1)가 이동하면서 싱크로나이저 링(3)과 클러치 기어(미도시)를 동기 회전시킨 후, 싱크로나이저 슬리브(1), 싱크로나이저 링(3) 그리고 클러치 기어가 결합되도록 구성된다.Such a synchronizing device, as shown in FIG. 1, shifts the synchronizer ring 3 and the clutch gear (not shown) while the synchronizer sleeve 1 moves, and then synchronizes the sleeve 1. The synchronizer ring 3 and the clutch gear are configured to engage.
그런데 상기 싱크로나이저 링(3)은 재질이 황동이기 때문에 재질이 강인 싱크로나이저 슬리브(1)와 접촉이 반복되면서 싱크로나이저 링의 챔퍼(5)가 마모되는 단점이 있다.However, since the synchronizer ring 3 is made of brass, the contact with the synchronizer sleeve 1 made of steel is repeated, and thus the chamfer 5 of the synchronizer ring is worn.
따라서 싱크로나이저 링(2)은 챔퍼 각(7,7')이 작아지면서 챔퍼(5)에 가해지는 축방향 힘에 의하여 발생되는 인덱스 토크가 커지므로 동기조건(코운 토크 > 인덱스 토크)을 만족하지 못하면서 불량 변속에 의한 크래쉬를 발생시키는 단점이 있다.Therefore, the synchronizer ring 2 does not satisfy the synchronous condition (coun torque> index torque) because the index torque generated by the axial force applied to the chamfer 5 increases as the chamfer angles 7 and 7 'become smaller. There is a disadvantage in that it causes a crash due to poor shifting.
따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 치열 챔퍼의 마모를 적게 하여 내구성을 증대시키는 수동변속기의 싱크로나이저 링을 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was invented to solve the above disadvantages, and an object of the present invention is to provide a synchronizer ring of a manual transmission to increase the durability by reducing the wear of the dental chamfer.
도 1은 수동변속기의 동기장치에서 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 치열의 평면도이다.1 is a plan view of the teeth of a synchronizer sleeve and a synchronizer ring in a synchronizer of a manual transmission.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 부분 종단면도로서, 본 발명에 따른 수동변속기의 싱크로나이저 링의 구성을 도시하고 있다.FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 and shows the configuration of the synchronizer ring of the manual transmission according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 싱크로나이저 슬리브 3 : 싱크로나이저 링1: synchronizer sleeve 3: synchronizer ring
9 : 치열의 챔퍼 11 : 코운9: fierce chamfer 11: koun
13 : 요철(凹凸) 결합13: uneven coupling
이를 실현하기 위하여 본 발명은 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브의 축 방향 이동에 의하여 클러치 기어와 동기되어 싱크로나이저 슬리브가 클러치 기어와 결합 가능하게 하는 수동변속기의 싱크로나이저 링에 있어서, 상기 싱크로나이저 슬리브와 결합되는 치열의 챔퍼는 싱크로나이저 슬리브와 같은 재질로 형성되고, 상기 치열의 챔퍼에 결합되는 코운부는 상기 클러치 기어의 코운부와 동일한 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.In order to realize this, the present invention provides a synchronizer ring of a manual transmission in which a synchronizer sleeve is engaged with a clutch gear by synchronizing with a clutch gear by axial movement of the synchronizer sleeve while rotating with the synchronizer sleeve. The chamfer of the tooth coupled to the niger sleeve is formed of the same material as the synchronizer sleeve, and the corner portion coupled to the chamfer of the tooth is formed of the same material as the corner of the clutch gear.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 부분 종단면도로서, 본 발명에 따른 수동변속기의 싱크로나이저 링의 구성을 도시하고 있다.FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 and shows the configuration of the synchronizer ring of the manual transmission according to the present invention.
이 싱크로나이저 링(3)은 싱크로나이저 슬리브(1)와 함께 회전하도록 입력축(미도시)에 스플라인 결합되는 허브(미도시)의 일측에 제공된다.This synchronizer ring 3 is provided on one side of a hub (not shown) which is splined to an input shaft (not shown) so as to rotate together with the synchronizer sleeve 1.
이 싱크로나이저 링(3)은 싱크로나이저 슬리브(1)의 축 방향 이동에 의하여 클러치 기어(미도시)와 동기되어 싱크로나이저 슬리브(1)가 클러치 기어(미도시)와 결합 가능하게 한다.The synchronizer ring 3 is synchronized with the clutch gear (not shown) by the axial movement of the synchronizer sleeve 1 to enable the synchronizer sleeve 1 to engage with the clutch gear (not shown).
이러한 싱크로나이저 링(3)은 치열의 챔퍼(9)와 코운(11)으로 구성된다.This synchronizer ring 3 consists of a dental chamfer 9 and a corner 11.
치열의 챔퍼(9)는 싱크로나이저 슬리브(1)와 결합되며, 이 때 치열의 챔퍼(9)의 마모를 저감시키기 위하여 싱크로나이저 슬리브(1)와 같은 재질로 형성된다.The dental chamfer 9 is coupled to the synchronizer sleeve 1, and is formed of the same material as the synchronizer sleeve 1 in order to reduce the wear of the dental chamfer 9.
즉, 통상적으로 싱크로나이저 슬리브(1)가 재질이 강으로 이루어지므로 치열의 챔퍼(9)는 강으로 구성됨이 바람직하다. 물론 싱크로나이저 슬리브(1)가 다른재질로 구성될 경우에는 치열의 챔퍼(9)가 그 재질로 구성됨이 바람직하다.That is, since the synchronizer sleeve 1 is generally made of steel, the dental chamfer 9 is preferably made of steel. Of course, when the synchronizer sleeve 1 is made of another material, it is preferable that the dental chamfer 9 be made of the material.
코운(11)은 치열의 챔퍼(9)와 분리 형성되어 그 내측에 부착된다. 이 코운(11)은 클러치 기어(미도시)와 동기 회전하도록 구성된다. 또한 이 코운(11)은 클러치 기어(미도시)의 코운과 원활한 결합을 위하여 클러치 기어의 코운과 같은 재질인 황동으로 형성된다.The cone 11 is formed separately from the chamfer 9 of the teeth and attached to the inside thereof. The corner 11 is configured to rotate synchronously with a clutch gear (not shown). In addition, the corner 11 is formed of brass, which is the same material as the corner of the clutch gear for smooth coupling with the corner of the clutch gear (not shown).
또한, 치열 챔퍼(9)와 코운(11)은 요철(凹凸) 결합(13)된다. 이 요철(凹凸) 결합(13)은 치열의 챔퍼(9)와 코운(11)이 싱크로나이저 슬리브(1)의 축방향 작용력에 의하여 발생되는 코운 토크에 저항할 수 있게 한다.In addition, the dental chamfer 9 and the corner 11 are unevenly coupled 13. This uneven coupling 13 allows the dental chamfer 9 and the cone 11 to resist the corner torque generated by the axial action of the synchronizer sleeve 1.
상술한 바와 같이 구성된 수동변속기의 싱크로나이저 링(3)의 작용을 설명한다.The operation of the synchronizer ring 3 of the manual transmission configured as described above will be described.
싱크로나이저 슬리브(1)가 축방향으로 이동하게 되면 싱크로나이저 링(3)의 코운(11)이 클러치 기어(미도시)의 코운과 동기 회전한다.When the synchronizer sleeve 1 moves in the axial direction, the corner 11 of the synchronizer ring 3 rotates synchronously with the corner of the clutch gear (not shown).
이때 싱크로나이저 링(3)의 코운(11)은 클러치 기어(미도시)의 코운과 같은 황동으로 형성되었으므로 원활한 동기 회전이 가능하다.At this time, the corner 11 of the synchronizer ring 3 is made of brass, such as the corner of the clutch gear (not shown), so that smooth synchronous rotation is possible.
이어서 싱크로나이저 슬리브(1)는 싱크로나이저 링(3)의 치열 챔퍼(9)와 인덱싱 되면서 결합되고, 최종적으로 클러치 기어(미도시)와 결합된다.The synchronizer sleeve 1 is then engaged in indexing with the dental chamfer 9 of the synchronizer ring 3 and finally with the clutch gear (not shown).
이 때 싱크로나이저 링(3)의 치열 챔퍼(9)는 싱크로나이저 슬리브(1)와 같은 강으로 형성되었으므로 마모가 적게 된다.At this time, the dental chamfer 9 of the synchronizer ring 3 is formed of the same steel as the synchronizer sleeve 1, so that wear is reduced.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기의 싱크로나이저 링은 치열의 챔퍼를 싱크로나이저 슬리브와 같은 재질로 형성하므로 챔퍼의 마모를 적게 하여내구성을 증대시킬 수 있다.As described above, since the synchronizer ring of the manual transmission according to the present invention is formed of the same material as the synchronizer sleeve of the dental chamfer, the wear of the chamfer can be reduced to increase durability.
또한 본 발명에 따른 수동변속기의 싱크로나이저 링은 코운 토크가 인덱스 토크보다 큰 동기조건을 만족하므로 변속 불량에 따른 크래쉬 발생을 방지할 수 있다.In addition, since the synchronizer ring of the manual transmission according to the present invention satisfies a synchronous condition in which the corner torque is larger than the index torque, it is possible to prevent the occurrence of a crash due to a shifting failure.
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