JP4246606B2

JP4246606B2 - Transmission synchronization mechanism

Info

Publication number: JP4246606B2
Application number: JP2003391024A
Authority: JP
Inventors: 勝巳久保; 健司松田; 友久齋藤; 重小山; 正喜海老原; 徹岩崎; 淳石原
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-11-20
Filing date: 2003-11-20
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2023-11-20
Also published as: JP2005155672A

Description

本発明は、手動変速機（マニュアルトランスミッション）のシンクロ機構に関する。 The present invention relates to a synchronization mechanism of a manual transmission (manual transmission).

一般的に手動変速機は複数段の変速ギヤ列を有しており、シフトレバーによって変速段を切り替えて各段のギヤを噛み合いさせることにより、エンジンの動力を走行条件に応じて変換して取り出し、車輪を駆動している。このような手動変速機においては、ギヤの噛み合い状態を切り替えて変速する際に、変速を迅速且つ容易に行うために、シンクロ機構を備えている。 In general, a manual transmission has a plurality of transmission gear trains, and the engine power is converted and taken out according to the driving conditions by switching the gears with a shift lever and engaging the gears of each gear. Driving wheels. Such a manual transmission is provided with a synchro mechanism in order to quickly and easily shift gears when shifting with the gear meshing state switched.

シンクロ機構の一般的な作動原理は、シンクロスリーブがシンクロリング（シンクロナイザーリング）を押すことによって同期荷重を発生させ、差回転のあった変速ギヤとシンクロスリーブの回転を同期させる。その後、役割を終えたシンクロリングはシンクロスリーブによって掻き分けられる。 The general operating principle of the synchro mechanism is that the synchro sleeve presses the synchro ring (synchronizer ring) to generate a synchronous load and synchronizes the rotation of the transmission gear with the differential rotation and the synchro sleeve. After that, the synchro ring that has finished its role is scraped off by the synchro sleeve.

次に、シンクロスリーブはドグギヤ（クラッチギヤ）を掻き分けるのであるが、シンクロスリーブがすり抜けた後のシンクロリングは同期荷重を発生しないため、シンクロスリーブがドグギヤに接触する間に差回転が生じること（同期崩れ）がある。同期崩れが発生した場合、シンクロスリーブとドグギヤの緩衝により不快な振動が発生する。これを一般的に二段入り又は二段モーションという。 Next, the synchro sleeve scrapes the dog gear (clutch gear), but since the synchro ring after the synchro sleeve slips through does not generate a synchronous load, differential rotation occurs while the synchro sleeve contacts the dog gear ( Out of sync). When synchronization loss occurs, unpleasant vibration is generated by the buffering of the synchro sleeve and the dog gear. This is generally called two-stage or two-stage motion.

この二段入りを防止する技術として、例えば特許第２６５８５３９号公報に記載されているように、ドグスプラインのチャンファ形状を片チャンファ形状にする技術が知られている。 As a technique for preventing this two-stage entry, for example, as described in Japanese Patent No. 2658539, a technique for changing the chamfer shape of the dog spline to a single chamfer shape is known.

この特許公報に記載されたシンクロ機構によると、ドグスプラインのチャンファ形状を片チャンファ形状にすることにより、シンクロスリーブがシンクロリングを掻き分けてからドグギヤに接触するまでのタイミングを短縮し、二段入りのフィーリングを低減している。 According to the synchro mechanism described in this patent publication, by changing the chamfer shape of the dog spline to a single chamfer shape, the timing from the time when the synchro sleeve scrapes the synchro ring to the contact with the dog gear is shortened. Feeling is reduced.

特開平９−２１４２９号公報に記載されたシンクロ機構では、シンクロスリーブによるシンクロリングの掻き分けとドグギヤの掻き分けを最適化し、二段入りが発生しないような機構にするために調整環という新たな部品を追加している。しかし、この部品追加のためにコストアップになる。 In the synchro mechanism described in Japanese Patent Laid-Open No. 9-21429, a new part called an adjusting ring is used to optimize the synchro ring scraping and dog gear scraping by the synchro sleeve, and to prevent the two-stage entry. It has been added. However, the cost increases due to the addition of this part.

特開平７−６３２２９号公報に記載されたシンクロ機構では、シンクロスリーブに段差を設けることにより、シンクロリングの掻き分けとドグギヤの掻き分けの設定を最適化している。しかし、シンクロスリーブの中央部分の径が小さくなっているため、生産性上効率が悪くコストアップになる。 In the synchro mechanism described in Japanese Patent Laid-Open No. 7-63229, the setting of the synchro ring scraping and the dog gear scraping is optimized by providing a step in the synchro sleeve. However, since the diameter of the central portion of the synchro sleeve is small, the efficiency is low in productivity and the cost is increased.

特開２００３−２８１９４号公報に記載されたシンクロ機構では、シンクロリングに形成したスプライン（歯）を３ピッチとばして配列している。しかし、加速時又は減速時には、全歯ある場合と比較して1／３の歯数しか当たらないことになり、総歯数が少ない場合シンクロリングの歯（スプライン）の強度に問題がある。 In the synchro mechanism described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-28194, splines (teeth) formed in the synchro ring are arranged with three pitches. However, when accelerating or decelerating, the number of teeth is only 1/3 compared with the case of all teeth, and there is a problem in the strength of the synchro ring teeth (splines) when the total number of teeth is small.

特開平７−１９００９２号公報に記載されたシンクロ機構では、スリーブスプラインとドグスプラインのかかり方で軸方向（ストローク方向）に長くかかるスプライン（歯）と短くかかるスプライン（歯）が混在する。この場合、長くかかるスプラインは短くかかるスプラインに比べて剛性が低くなるため、短くかかるスプラインに力が集中し、ドグギヤが抜けやすくなる可能性がある。
特許第２６５８５３９号公報特開平９−２１４２９号公報特開平７−６３２２９号公報特開２００３−２８１９４号公報特開平７−１９００９２号公報 In the synchro mechanism described in Japanese Patent Laid-Open No. 7-190092, splines (teeth) that are long in the axial direction (stroke direction) and splines (teeth) that are short are mixed in the manner in which the sleeve splines and dog splines are applied. In this case, since a long spline has lower rigidity than a short spline, there is a possibility that the force concentrates on the short spline and the dog gear is likely to come off.
Japanese Patent No. 2658539 Japanese Patent Laid-Open No. 9-21429 JP-A-7-63229 JP 2003-28194 A Japanese Patent Laid-Open No. 7-190092

しかし、ドグスプラインの片チャンファ形状に代表される従来のシンクロ機構においては、シフトアップ時の二段入りの低減には効果があるが、スリーブストロークは短縮されないため、シフトレバーのシフト荷重の低減や省スペース化の効果はない。 However, the conventional synchro mechanism represented by the single chamfer shape of the dog spline is effective in reducing the two-stage entry at the time of shifting up, but since the sleeve stroke is not shortened, the shift load of the shift lever can be reduced. There is no space saving effect.

よって、本発明の目的は、二段入りを低減できるとともにスリーブストローク短縮によるシフト荷重の低減及び省スペース化を達成可能な変速機のシンクロ機構を提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a synchronizing mechanism for a transmission that can reduce the two-stage entry and can achieve a reduction in shift load and space saving by shortening a sleeve stroke.

請求項１記載の発明によると、変速機のシンクロ機構であって、回転軸に固定されその外周に複数のハブスプラインの形成されたシンクロハブと、その内周に前記ハブスプラインに嵌合する複数の第１及び第２スリーブスプラインを有し、前記シンクロハブに回転不能且つ軸方向摺動可能に取り付けられたシンクロスリーブと、前記回転軸に相対回転可能に支持された変速ギヤと該変速ギヤの側面に固定されその外周に複数のドグスプラインが形成されたドグギヤと、前記シンクロスリーブと前記ドグギヤとの間に設けられその外周に複数のリングスプラインの形成されたシンクロリングと、前記第１スリーブスプラインの軸方向先端部に形成された、前記ドグスプライン掻き分けのための第１スリーブチャンファと、前記第２スリーブスプラインの軸方向先端部に形成された、前記シンクロリングと同期させるための第２スリーブチャンファと、前記ドグスプラインの軸方向先端部に形成された、前記第１スリーブチャンファと当接し得るドグスプラインチャンファと、前記リングスプラインの軸方向先端部に形成された、前記第２スリーブチャンファと当接し得るリングスプラインチャンファとを具備し、前記第１スリーブチャンファの先端は前記第２スリーブチャンファの先端よりも前記シンクロリング方向に向けて軸方向に所定距離突出しており、前記シンクロリングは前記第１スリーブチャンファと係合しない位置で前記第２スリーブチャンファと係合同期し、変速完了後、前記第２スリーブスプラインと前記ドグスプラインとの間にクリアランスがあるように設定されており、前記第２スリーブチャンファは片面チャンファで、且つチャンファ面の向きが隣接する一対の第２スリーブチャンファで互い違いになるように形成されており、該片面チャンファが形成された側の前記第２スリーブスプラインと前記ドグスプラインの間には前記クリアランスが設定されており、該片面チャンファが形成されていない側の前記第２スリーブスプラインは前記ドグスプラインに当接することを特徴とする変速機のシンクロ機構が提供される。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a synchro mechanism for a transmission, the synchro hub being fixed to the rotating shaft and having a plurality of hub splines formed on the outer periphery thereof, and a plurality of gears fitted to the hub splines on the inner periphery thereof. A synchro sleeve that is non-rotatably attached to the sync hub and is slidable in the axial direction, a transmission gear that is rotatably supported on the rotary shaft, and a transmission gear of the transmission gear. A dog gear fixed to a side surface and having a plurality of dog splines formed on its outer periphery; a synchro ring provided between the synchro sleeve and the dog gear and having a plurality of ring splines formed on its outer periphery; and the first sleeve spline A first sleeve chamfer for scraping the dog splines, and a second sleeve sp. A second sleeve chamfer formed at the axial front end of the inner ring to synchronize with the synchro ring, and a dog spline chamfer formed at the front end of the dog spline in the axial direction that can come into contact with the first sleeve chamfer And a ring spline chamfer formed at an axial front end portion of the ring spline and capable of coming into contact with the second sleeve chamfer, wherein the front end of the first sleeve chamfer is more than the front end of the second sleeve chamfer. Projecting a predetermined distance in the axial direction toward the synchro ring direction, the synchro ring engages and synchronizes with the second sleeve chamfer at a position where it does not engage with the first sleeve chamfer. It is set so that there is a clearance between the dog spline. Cage, said second sleeve chamfer at one side chamfer, and the orientation of the chamfer surface is formed so as to alternate a pair of second sleeve chamfer adjacent the side of the second sleeve the one side chamfer is formed The transmission sync mechanism is characterized in that the clearance is set between the spline and the dog spline, and the second sleeve spline on the side where the one-sided chamfer is not formed contacts the dog spline. Provided.

請求項２記載の発明によると、第２スリーブスプラインがハブスプラインとの間にもクリアランスがあるように形成されている変速機のシンクロ機構が提供される。 According to the second aspect of the present invention, there is provided a synchronizing mechanism for a transmission in which the second sleeve spline is formed so that there is a clearance also between the hub spline.

請求項１記載の発明によると、第１スリーブチャンファの先端がシンクロリングを掻き分ける第２スリーブチャンファの先端よりも先行しているため、第１スリーブスプラインがドグスプラインに早く噛み込むことができるので、スリーブストロークの短縮化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the tip of the first sleeve chamfer is ahead of the tip of the second sleeve chamfer that scrapes the synchro ring, the first sleeve spline can be quickly engaged with the dog spline. The sleeve stroke can be shortened.

スリーブストロークが短縮されることによって同一のシフトストロークにおけるシフトレバーのレバー比が大きくとれ、シフト荷重を低減できる。更に、第２スリーブスプラインとドグスプラインとの間にはクリアランスがあるように設定されているため、シンクロ負荷を低減することができ、このこともシフト荷重の低減に寄与する。 By shortening the sleeve stroke, the lever ratio of the shift lever in the same shift stroke can be increased, and the shift load can be reduced. Further, since the clearance is set between the second sleeve spline and the dog spline, the synchro load can be reduced, which also contributes to the reduction of the shift load.

また、シンクロリングに当接してこれを掻き分ける第２スリーブチャンファより最初にドグスプラインに噛み込む第１スリーブチャンファが先行しているため、シンクロ同期後の同期崩れに起因する二段入り現象を低減できる効果も有する。 In addition, since the first sleeve chamfer that engages with the dog spline first precedes the second sleeve chamfer that contacts and scrapes the synchro ring, it reduces the double-stage phenomenon caused by synchronization loss after sync synchronization It also has an effect that can be achieved.

さらに、シフトストロークが短縮されることによって、シフト終了時のシンクロハブとシンクロスリーブのかかり代を減少させることなく、シンクロハブの幅を短縮することが可能となり、シンクロ機構の構成部品の幅を短縮することによってトランスミッション全長の短縮化を図ることができる。 Furthermore, by shortening the shift stroke, the width of the synchro hub can be reduced without reducing the allowance for the synchro hub and the sync sleeve at the end of the shift, and the width of the components of the synchro mechanism can be reduced. By doing so, the total length of the transmission can be shortened.

請求項２記載の発明によると、第２スリーブスプラインをハブスプラインとの間にもクリアランスがあるように形成することにより、シンクロスリーブの製造方法が簡易化され、コストダウンにつながる。 According to the second aspect of the present invention, the second sleeve spline is formed so that there is also a clearance between the hub spline and the manufacturing method of the synchro sleeve is simplified, leading to cost reduction.

図１を参照すると、本発明実施形態の変速機のシンクロ機構２の断面図が示されている。図２は図１のII−II線で断面した状態の各スプラインの平面視形状を模式図的に示す図である。シンクロ機構２は回転軸４に固定的に取り付けられたシンクロハブ６と、シンクロハブ６に回転不能且つ軸方向摺動可能に取り付けられたシンクロスリーブ８を含んでいる。 Referring to FIG. 1, a cross-sectional view of a synchronization mechanism 2 of a transmission according to an embodiment of the present invention is shown. FIG. 2 is a diagram schematically showing a planar view shape of each spline in a state taken along line II-II in FIG. The synchro mechanism 2 includes a synchro hub 6 fixedly attached to the rotary shaft 4 and a synchro sleeve 8 attached to the synchro hub 6 so as not to rotate but to be slidable in the axial direction.

１０は変速ギヤであり、ニードルベヤリング１２を介して回転軸４に回転可能に取り付けられている。シンクロ機構２は更に、変速ギヤ１０に溶接等により固定されたドグギヤ（クラッチギヤ）１４と、シンクロスリーブ８とドグギヤ１４との間に設けられたシンクロリング（シンクロナイザーリング）１６を含んでいる。 A transmission gear 10 is rotatably attached to the rotary shaft 4 via a needle bearing 12. The synchronization mechanism 2 further includes a dog gear (clutch gear) 14 fixed to the transmission gear 10 by welding or the like, and a synchronization ring (synchronizer ring) 16 provided between the synchronization sleeve 8 and the dog gear 14.

シンクロリング１６は、シンクロスリーブ８のドグギヤ１４側の端部に、回転方向の遊びを適当に許容されながらシンクロスリーブ８と一体回転しうるように設けられており、シンクロスリーブ８がスライド駆動されてドグギヤ１４に結合する際にシンクロスリーブ８とドグギヤ１４の同期を仲介する。 The synchro ring 16 is provided at the end of the synchro sleeve 8 on the dog gear 14 side so as to be able to rotate integrally with the synchro sleeve 8 while allowing play in the rotation direction appropriately. The synchro sleeve 8 is slidably driven. When coupled to the dog gear 14, the synchronization between the sync sleeve 8 and the dog gear 14 is mediated.

図２に示すように、シンクロハブ６の外周には複数のハブスプライン（歯）２０が形成されている。一方、シンクロスリーブ８の内周には複数の第１スリーブスプライン（歯）２４，２４´と複数の第２スリーブスプライン（歯）２６が形成されている。 As shown in FIG. 2, a plurality of hub splines (teeth) 20 are formed on the outer periphery of the synchro hub 6. On the other hand, a plurality of first sleeve splines (teeth) 24 and 24 ′ and a plurality of second sleeve splines (teeth) 26 are formed on the inner periphery of the synchro sleeve 8.

シンクロスリーブ８の第１及び第２スリーブスプライン２４，２６がシンクロハブ６のハブスプライン２０に嵌合することにより、シンクロスリーブ８はシンクロハブ６に対して回転不能且つ軸方向摺動可能に取り付けられる。 When the first and second sleeve splines 24 and 26 of the synchro sleeve 8 are fitted to the hub spline 20 of the synchro hub 6, the synchro sleeve 8 is attached to the synchro hub 6 so as not to rotate and to be slidable in the axial direction. .

符号２２はシンクロハブ６に一体的に形成されたストッパーであり、シンクロスリーブ８が右方向に摺動したとき、長さの短い第１スリーブスプライン２４´がこのストッパー２２に当接することにより、シンクロスリーブ８のシンクロハブ６からの脱落が防止される。 Reference numeral 22 denotes a stopper formed integrally with the synchro hub 6. When the synchro sleeve 8 slides in the right direction, the first sleeve spline 24 ′ having a short length comes into contact with the stopper 22. The sleeve 8 is prevented from falling off the synchro hub 6.

図３に示すように、第１スリーブスプライン２４は一対のハブスプライン２０の間にほとんど隙間なく嵌合しているが、第２スリーブスプライン２６の一方の側面とハブスプライン２０との間には所定のクリアランス（ギャップ）２５が設けられている。 As shown in FIG. 3, the first sleeve spline 24 is fitted between the pair of hub splines 20 with almost no gap, but there is a predetermined gap between one side surface of the second sleeve spline 26 and the hub spline 20. Clearance (gap) 25 is provided.

ドグギヤ１４の外周には複数のドグスプライン（歯）３２が形成されており、シンクロリング１６の外周には複数のリングスプライン３６が形成されている。第１スリーブスプライン２４の軸方向先端部にはドグスプライン３２掻き分けのための第１スリーブチャンファ２８が形成されている。第１スリーブチャンファ２８は左右対称の一対の傾斜面（チャンファ面）２８ａ，２８ｂからなる両面チャンファである。 A plurality of dog splines (teeth) 32 are formed on the outer periphery of the dog gear 14, and a plurality of ring splines 36 are formed on the outer periphery of the synchro ring 16. A first sleeve chamfer 28 for scraping the dog splines 32 is formed at the tip of the first sleeve spline 24 in the axial direction. The first sleeve chamfer 28 is a double-sided chamfer composed of a pair of symmetrically inclined surfaces (chamfer surfaces) 28a and 28b.

第２スリーブスプライン２６の軸方向先端部にはシンクロリング１６と同期させるための第２スリーブチャンファ３０が形成されている。第２スリーブチャンファ３０は一つの傾斜面（チャンファ面）３０ａ又は３０ｂからなる片面チャンファである。 A second sleeve chamfer 30 is formed at the tip of the second sleeve spline 26 in the axial direction to synchronize with the synchro ring 16. The second sleeve chamfer 30 is a single-sided chamfer composed of one inclined surface (chamfer surface) 30a or 30b.

隣接する一対の第２スリーブスプライン２６において、第２スリーブチャンファ３０の傾斜面３０ａ，３０ｂの傾斜方向は互い違いになるように設定されている。第２スリーブチャンファ３０は、破線で示すように第１スリーブチャンファ２８と同一形状の第２スリーブスプライン２６の先端部を切り欠いて形成される。 In the pair of adjacent second sleeve splines 26, the inclined directions of the inclined surfaces 30a and 30b of the second sleeve chamfer 30 are set to be alternate. The second sleeve chamfer 30 is formed by cutting out the tip of the second sleeve spline 26 having the same shape as the first sleeve chamfer 28 as indicated by a broken line.

第１スリーブチャンファ２８の先端は第２スリーブチャンファ３０の先端よりもシンクロリング１６方向に向けて軸方向に所定距離Ｓ１突出（先行）している。この突出量Ｓ１は約０．５ｍｍ程度である。 The tip of the first sleeve chamfer 28 protrudes (advances) a predetermined distance S1 in the axial direction toward the synchro ring 16 direction from the tip of the second sleeve chamfer 30. This protrusion amount S1 is about 0.5 mm.

シンクロリング１６の外周に形成されたリングスプライン３６の軸方向先端部には、第２スリーブチャンファ３０と当接可能なリングスプラインチャンファ３８が形成されている。リングスプラインチャンファ３８は、左右対称の一対の傾斜面（チャンファ面）３８ａ，３８ｂからなる両面チャンファである。 A ring spline chamfer 38 that can come into contact with the second sleeve chamfer 30 is formed at the tip end in the axial direction of the ring spline 36 formed on the outer periphery of the synchro ring 16. The ring spline chamfer 38 is a double-sided chamfer comprising a pair of symmetrically inclined surfaces (chamfer surfaces) 38a and 38b.

同様に、ドグギヤ１４の外周に形成されたドグスプライン３２の軸方向先端部には第１スリーブチャンファ２８と当接可能なドグスプラインチャンファ３４が形成されている。ドグスプラインチャンファ３４は、左右対称の一対の傾斜面（チャンファ面）３４ａ，３４ｂからなる両面チャンファである。図３において、Ｓ２はシンクロスリーブ８のストローク量であり、約７．７ｍｍである。 Similarly, a dog spline chamfer 34 that can come into contact with the first sleeve chamfer 28 is formed at the tip end in the axial direction of the dog spline 32 formed on the outer periphery of the dog gear 14. The dog spline chamfer 34 is a double-sided chamfer consisting of a pair of symmetrically inclined surfaces (chamfer surfaces) 34a and 34b. In FIG. 3, S2 is the stroke amount of the synchro sleeve 8, and is about 7.7 mm.

図４を参照すると、シンクロスリーブ８の内周に形成された第１スリーブスプライン２４及び第２スリーブスプライン２６の配列の一例が示されている。第２スリーブスプライン２６については、第２スリーブチャンファ３０の傾斜面３０ａ，３０ｂの傾斜の方向が異なる一対の第２スリーブスプライン２６がスプライン対２６Ａとして隣接して配置されており、このスプライン対２６Ａが合計１２個円周方向に配置されている。 Referring to FIG. 4, an example of the arrangement of the first sleeve spline 24 and the second sleeve spline 26 formed on the inner periphery of the synchro sleeve 8 is shown. Regarding the second sleeve spline 26, a pair of second sleeve splines 26 having different inclination directions of the inclined surfaces 30a, 30b of the second sleeve chamfer 30 are arranged adjacent to each other as a spline pair 26A. A total of 12 pieces are arranged in the circumferential direction.

図５を参照して、第２スリーブスプライン２６の逃がし形状について説明する。本実施形態では、第２スリーブスプライン２６とドグスプライン３２及びハブスプライン２０との間にそれぞれクリアランスＣ１，Ｃ２が設けられており、Ｃ１及びＣ２とも約０．２〜０．３ｍｍ程度である。 The relief shape of the second sleeve spline 26 will be described with reference to FIG. In this embodiment, clearances C1 and C2 are provided between the second sleeve spline 26, the dog spline 32, and the hub spline 20, respectively, and both C1 and C2 are about 0.2 to 0.3 mm.

このように第２スリーブスプライン２６をドグスプライン３２及びハブスプライン２０の双方から逃がすことにより、シンクロスリーブ８の製造が容易となり、コストダウンとなる。 Thus, by letting the 2nd sleeve spline 26 escape from both the dog spline 32 and the hub spline 20, manufacture of the synchro sleeve 8 becomes easy and it reduces cost.

しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、ドグスプライン３２に短くかかる第２スリーブスプライン２６をドグスプライン３２から逃がすことにより、不完全なかかり代となる第２スリーブスプライン２６には動力伝達をさせないようにするのが一つの特徴であるため、第２スリーブスプライン２６とハブスプライン２０との間にはクリアランスを必ずしも設ける必要はない。 However, the present invention is not limited to this, and by transmitting the second sleeve spline 26 that is short on the dog spline 32 from the dog spline 32, power is transmitted to the second sleeve spline 26 that is incompletely charged. Since it is one feature to prevent this, it is not always necessary to provide a clearance between the second sleeve spline 26 and the hub spline 20.

図６はシンクロスリーブ８が完全に左方向に摺動した状態（インギア終了状態）を示しており、このとき「ａ」は約２．４ｍｍ、「ｂ」は約１．５ｍｍである。このようにドグスプライン３２に短くかかる第２スリーブスプライン２６をドグスプライン３２から逃がして動力伝達させないように設定することにより、ギヤ抜けを効果的に防止することができる。 FIG. 6 shows a state in which the synchro sleeve 8 is completely slid leftward (in-gear end state). At this time, “a” is about 2.4 mm and “b” is about 1.5 mm. Thus, by setting the second sleeve spline 26 that is short on the dog spline 32 so as not to escape from the dog spline 32 and transmit power, it is possible to effectively prevent the gear from coming off.

次に、図１及び図７（Ａ）〜（Ｄ）を参照して、本実施形態のシンクロ機構２の動作について説明する。図１及び図７（Ａ）は中立状態（ニュートラル状態）を示している。この中立状態からシフトアップ時の動作について説明する。シンクロスリーブ８及びシンクロリング１６は図７（Ａ）〜図７（Ｄ）で矢印Ｒ方向に回転しているものとする。 Next, with reference to FIG. 1 and FIGS. 7A to 7D, the operation of the synchro mechanism 2 of the present embodiment will be described. 1 and 7A show a neutral state (neutral state). The operation when shifting up from this neutral state will be described. The sync sleeve 8 and the sync ring 16 are assumed to rotate in the direction of arrow R in FIGS. 7 (A) to 7 (D).

シンクロスリーブ８が中立状態からドグギヤ１４側に駆動されると、まず、環状スプリング１８によって、シンクロリング１６がドグギヤ１４側へ駆動されて、シンクロリングのテーパ面１６ａがドグギヤ１４のテーパ面１４ａと接触するようになる。 When the synchro sleeve 8 is driven to the dog gear 14 side from the neutral state, the synchro ring 16 is first driven to the dog gear 14 side by the annular spring 18, and the tapered surface 16 a of the synchro ring contacts the tapered surface 14 a of the dog gear 14. To come.

シンクロスリーブ８が移動するにしたがって、シンクロリング１６が押圧されて、シンクロリング１６のテーパ面１６ａがドグギヤ１４のテーパ面１４ａに強く圧接されるようになる。この圧接力が、シンクロリング１６をドグギヤ１４に回転同期させるシンクロ力として働く。 As the synchro sleeve 8 moves, the synchro ring 16 is pressed, and the tapered surface 16a of the synchro ring 16 comes into strong pressure contact with the tapered surface 14a of the dog gear 14. This pressure contact force acts as a synchronization force that synchronizes the synchronization ring 16 with the dog gear 14.

シフトアップ時には、シンクロリング１６がシンクロスリーブ８よりも先に加速されるので、シンクロリング１６のリングスプライン３６は、シンクロスリーブ８の第２スリーブスプライン２６に対して円周方向に先行する。 At the time of shifting up, the synchro ring 16 is accelerated before the synchro sleeve 8, so that the ring spline 36 of the synchro ring 16 precedes the second sleeve spline 26 of the synchro sleeve 8 in the circumferential direction.

よって、シンクロスリーブ８がドグギヤ１４側へ更に移動すると、図７（Ｂ）に示すように、第２スリーブチャンファ３０の下向きの傾斜面３０ｂがリングチャンファ３８の上向きの傾斜面３８ａに当接して、シンクロスリーブ８がシンクロリング１６を押圧しながら、シンクロスリーブ８の第２スリーブスプライン２６はシンクロリング１６のリングスプライン３６に噛み込む。 Therefore, when the synchro sleeve 8 further moves to the dog gear 14 side, the downward inclined surface 30b of the second sleeve chamfer 30 comes into contact with the upward inclined surface 38a of the ring chamfer 38, as shown in FIG. While the synchro sleeve 8 presses the synchro ring 16, the second sleeve spline 26 of the synchro sleeve 8 is engaged with the ring spline 36 of the synchro ring 16.

このときには、シンクロリング１６がドグギヤ１４と同期回転するようになっているので、シンクロリング１６と一体回転するシンクロスリーブ８もドグギヤ１４と回転同期する。 At this time, since the synchronizing ring 16 rotates synchronously with the dog gear 14, the synchronizing sleeve 8 that rotates integrally with the synchronizing ring 16 also rotates and synchronizes with the dog gear 14.

このように、シンクロスリーブ８とドグギヤ１４が回転同期した時点で、シンクロスリーブ８の第１スリーブスプライン２４は第２スリーブスプライン２６よりも先行しているため、図７（Ｃ）に示すように、第１スリーブスプライン２４がドグスプライン３２に接触する。 In this way, when the synchro sleeve 8 and the dog gear 14 are synchronized with each other, the first sleeve spline 24 of the synchro sleeve 8 precedes the second sleeve spline 26. Therefore, as shown in FIG. The first sleeve spline 24 contacts the dog spline 32.

さらに、シンクロスリーブ８が移動すると、第１スリーブチャンファ２８がドグスプラインチャンファ３４に当接した後、図７（Ｄ）に示すように第１及び第２スリーブスプライン２４、２６がドグスプライン３２に噛み込んで、シンクロスリーブ８とドグギヤ１４との結合が完了する。 Further, when the synchro sleeve 8 moves, the first sleeve chamfer 28 comes into contact with the dog spline chamfer 34, and then the first and second sleeve splines 24 and 26 are engaged with the dog spline 32 as shown in FIG. Thus, the coupling between the synchro sleeve 8 and the dog gear 14 is completed.

図７（Ａ）〜図７（Ｄ）において、ａ線はシフト終了、ｂ線はシンクロスリーブ８がドグギヤ１４に接触、ｃ線はシンクロスリーブ８がシンクロリング１６に接触（ボーク）、ｄ線はニュートラル状態をそれぞれ示している。 7 (A) to 7 (D), the line a is the end of the shift, the line b is the synchro sleeve 8 is in contact with the dog gear 14, the line c is the synchro sleeve 8 is in contact with the synchro ring 16 (boke), and the line d is Each neutral state is shown.

本実施形態においては、第２スリーブスプライン２６のチャンファ３０が形成されていない側がドグスプライン３２に当接しているので、シンクロスリーブ８の駆動力は全ての第１スリーブスプライン２４及び一つおきの第２スリーブスプライン２６を介して、ドグギヤ１４に伝達される。 In the present embodiment, since the side of the second sleeve spline 26 where the chamfer 30 is not formed is in contact with the dog spline 32, the driving force of the synchro sleeve 8 is applied to all the first sleeve splines 24 and every other first spline 24. It is transmitted to the dog gear 14 via the two-sleeve spline 26.

第２スリーブスプライン２６のチャンファ３０が形成されている側とドグスプライン３２との間にはギャップが形成されているので、かかり代の小さい第２スリーブスプライン２６を介しては動力伝達は行われず、ギヤ抜けを効果的に防止することができる。 Since a gap is formed between the side of the second sleeve spline 26 where the chamfer 30 is formed and the dog spline 32, power transmission is not performed via the second sleeve spline 26 with a small allowance, Gear loss can be effectively prevented.

本発明実施形態のシンクロ機構の断面図である。It is sectional drawing of the synchro mechanism of this invention embodiment. 図１のII-II線で断面した各スプラインの平面視形状を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the planar view shape of each spline cut | disconnected by the II-II line | wire of FIG. 各スプラインに形成されたチャンファ形状を説明する図である。It is a figure explaining the chamfer shape formed in each spline. シンクロスリーブの内周に形成された第１及び第２スリーブスプラインの配列の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the arrangement | sequence of the 1st and 2nd sleeve spline formed in the inner periphery of a synchro sleeve. 第２スリーブスプラインとドグスプライン及びハブスプラインとの間のクリアランスを説明する図である。It is a figure explaining the clearance between a 2nd sleeve spline, a dog spline, and a hub spline. 第１及び第２スリーブスプラインとドグスプラインとの間のかかり代を説明する図である。It is a figure explaining the allowance between the 1st and 2nd sleeve spline, and a dog spline. 図７（Ａ）〜図７（Ｄ）は本発明実施形態のシンクロ機構の動作を説明する図である。FIG. 7A to FIG. 7D are diagrams for explaining the operation of the synchro mechanism according to the embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

２シンクロ機構
４回転軸
６シンクロハブ
８シンクロスリーブ
１０変速ギヤ
１４ドグギヤ（クラッチギヤ）
１６シンクロリング（シンクロナイザーリング）
２０ハブスプライン
２４第１スリーブスプライン
２６第２スリーブスプライン
２８第１スリーブチャンファ
３０第２スリーブチャンファ
３２ドグスプライン
３４ドグスプラインチャンファ
３６リングスプライン
３８リングスプラインチャンファ 2 Synchro mechanism 4 Rotating shaft 6 Synchro hub 8 Synchro sleeve 10 Shift gear 14 Dog gear (clutch gear)
16 Synchro ring (Synchronizer ring)
20 Hub spline 24 First sleeve spline 26 Second sleeve spline 28 First sleeve chamfer 30 Second sleeve chamfer 32 Dog spline 34 Dog spline chamfer 36 Ring spline 38 Ring spline chamfer

Claims

変速機のシンクロ機構であって、
回転軸に固定されその外周に複数のハブスプラインの形成されたシンクロハブと、
その内周に前記ハブスプラインに嵌合する複数の第１及び第２スリーブスプラインを有し、前記シンクロハブに回転不能且つ軸方向摺動可能に取り付けられたシンクロスリーブと、
前記回転軸に相対回転可能に支持された変速ギヤと
該変速ギヤの側面に固定されその外周に複数のドグスプラインが形成されたドグギヤと、
前記シンクロスリーブと前記ドグギヤとの間に設けられその外周に複数のリングスプラインの形成されたシンクロリングと、
前記第１スリーブスプラインの軸方向先端部に形成された、前記ドグスプライン掻き分けのための第１スリーブチャンファと、
前記第２スリーブスプラインの軸方向先端部に形成された、前記シンクロリングと同期させるための第２スリーブチャンファと、
前記ドグスプラインの軸方向先端部に形成された、前記第１スリーブチャンファと当接し得るドグスプラインチャンファと、
前記リングスプラインの軸方向先端部に形成された、前記第２スリーブチャンファと当接し得るリングスプラインチャンファとを具備し、
前記第１スリーブチャンファの先端は前記第２スリーブチャンファの先端よりも前記シンクロリング方向に向けて軸方向に所定距離突出しており、
前記シンクロリングは前記第１スリーブチャンファと係合しない位置で前記第２スリーブチャンファと係合同期し、
変速完了後、前記第２スリーブスプラインと前記ドグスプラインとの間にクリアランスがあるように設定されており、
前記第２スリーブチャンファは片面チャンファで、且つチャンファ面の向きが隣接する一対の第２スリーブチャンファで互い違いになるように形成されており、該片面チャンファが形成された側の前記第２スリーブスプラインと前記ドグスプラインの間には前記クリアランスが設定されており、該片面チャンファが形成されていない側の前記第２スリーブスプラインは前記ドグスプラインに当接することを特徴とする変速機のシンクロ機構。 A synchronization mechanism of a transmission,
A synchro hub fixed to the rotating shaft and having a plurality of hub splines formed on its outer periphery;
A synchro sleeve having a plurality of first and second sleeve splines fitted to the hub spline on its inner periphery, and is attached to the synchro hub so as not to rotate and to be axially slidable;
A transmission gear supported to be rotatable relative to the rotation shaft; a dog gear fixed to a side surface of the transmission gear and having a plurality of dog splines formed on an outer periphery thereof;
A synchro ring provided between the synchro sleeve and the dog gear and having a plurality of ring splines formed on the outer periphery thereof;
A first sleeve chamfer formed at an axial end of the first sleeve spline for scraping the dog spline;
A second sleeve chamfer formed at the tip of the second sleeve spline in the axial direction for synchronizing with the synchro ring;
A dog spline chamfer formed on the tip end portion of the dog spline in the axial direction and capable of contacting the first sleeve chamfer;
A ring spline chamfer formed at an axial tip of the ring spline and capable of coming into contact with the second sleeve chamfer;
The tip of the first sleeve chamfer protrudes a predetermined distance in the axial direction from the tip of the second sleeve chamfer toward the synchro ring direction,
The synchro ring is engaged and synchronized with the second sleeve chamfer at a position not engaged with the first sleeve chamfer,
After completion of shifting, it is set so that there is a clearance between the second sleeve spline and the dog spline ,
The second sleeve chamfer is a single-sided chamfer, and the chamfer surface is formed so as to alternate between a pair of adjacent second sleeve chamfers, and the second sleeve spline on the side where the single-sided chamfer is formed, The transmission synchronizing mechanism, wherein the clearance is set between the dog splines, and the second sleeve spline on the side where the one-sided chamfer is not formed abuts against the dog splines .

前記第２スリーブスプラインは前記ハブスプラインとの間にもクリアランスがあるように形成されていることを特徴とする請求項１記載の変速機のシンクロ機構。 2. The synchro mechanism for a transmission according to claim 1, wherein the second sleeve spline is formed so as to have a clearance between the second sleeve spline and the hub spline.