KR100387639B1 - 차량의 능동제어식 리어시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후방충돌 사고시에 후방으로 이동되는 승객에 의해 시트백에 하중이 가해지면서 시트백 트랙을 타고 시트백이 상승함과 동시에, 와이어 링크장치에 의해서 헤드레스트가 상승되면서 승객의 머리를 구속하여 목부위를 보호할 수 있는 차량의 능동제어식 리어시트에 관한 것으로, 이 후방 차체에 대략 75-80°의 각도로 고정되어 있는 시트트랙(14)과, 시트트랙(14)을 타고 상하로 이동 가능하게 배치되고 후면에는 가이드 튜브(16)가 부착된 시트백(4)과, 가이드 튜브(16)를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4)의 상단에 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트(6)와, 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 시트트랙(14)을 타고 상승하는 시트백(4)의 이동량의 2배정도의 길이로 헤드레스트(6)를 상승시키는 인출수단으로 구성된다.

Description

차량의 능동제어식 리어시트{ACTIVE CONTROL TYPE REAR SEAT FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 능동제어식 리어시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 후방충돌 사고시에 후방으로 이동되는 승객에 의해 시트백에 하중이 가해지면서 시트백 트랙을 타고 시트백이 상승함과 동시에, 와이어 링크장치에 의해서 헤드레스트가 상승되는 구조를 갖는 차량의 능동제어식 리어시트에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차에는 프론트 시트와 리어 시트가 구비되어 있으며, RV차량과 같은 다인승 차량에는 보다 많은 열의 시트가 설치되어 있다. 이들 시트는 탑승자가 앉는 부분인 시트 쿠션과 등을 기대는 부분인 시트 백으로 이루어져 있으며, 경우에 따라서 시트 백의 상부에는 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트가 인출 가능하게 설치되어 있다.

특히, 프론트 시트의 경우에는 운전석 시트와 조수석 시트로 분리되어 탑승자의 체형에 맞게 높이와 위치를 조절할 수 있도록 독립적으로 구성되어 있는 반면에, 리어시트의 경우에는 도 1에 도시한 바와 같은 벤치식으로 이루어져 있다.

도 1a와 1b에는 종래 기술에 의한 리어시트의 장착구조가 도시되어 있다. 차량의 후방차체(1)에는 승객이 앉는 부분인 시트쿠션(2)이 고정되어 있으며, 시트쿠션(2)과 수직인 방향으로는 승객이 등을 기대는 부분인 시트백(4)이 설치되어 있다. 또한, 시트백(4)의 상단에는 헤드레스트(6)가 구비되어 있어 머리를 대고 쉴 수 있도록 하였다.

통상, 리어시트의 시트백(4)은 폼으로 구성된 약 10㎝정도의 두께를 지니고 있으며, 헤드레스트(6)는 폼으로 형성되고 베개모양을 하고 있으며, 목부위에 접촉하여 성인 남성을 기준으로 약 4.5㎏의 충격을 흡수할 수 있도록 설계되어 있다.

구성의 리어 시트에서, 후방충돌 사고가 발생되면, 승객의 몸체는 시트백(4)에 의해서 이동 및 정지되고 머리는 헤드레스트(6)에 의해서 이동 및 정지되어 몸체와 머리 사이에는 운동의 차이가 발생된다. 즉, 시트백(4)에 의한 몸의 구속력이 헤드레스트(6)에 의한 머리의 구속력에 비해 상대적으로 크기 때문에, 몸의 운동과 머리의 운동 사이에는 차이가 발생됨으로써, 도 1b에 나타낸 바와 같이, 목부분이 과도하게 연신되어 뒤로 젖혀지면서 척추 골절등의 부상을 입는 문제가 발생된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차량의 후방충돌 사고시에 헤드레스트를 상승시켜 후방으로부터 전달되는 충격에 의해 승객의 목부위를 보호할 수 있는 차량의 능동제어식 리어시트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a와 도 1b는 종래의 리어시트에서 후방충돌시의 탑승자의 신체변화를 나타내는 개략도,

도 2a와 도 2b는 본 발명의 리어시트에서 후방충돌시의 탑승자의 신체변화를 나타내는 개략도,

도 3은 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 배면도,

도 4는 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 측면 단면도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1:플로어 패널 2:시트쿠션

4:시트백 6:헤드레스트

10:가이드 바 12:와이어

14:시트백 트랙 16:가이드 튜브

18:고정 브라켓 20:차체측 풀리

22:시트백측 풀리 24:텐셔너

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 능동제어식 리어시트는 뒷좌석 승객이 앉는 차량의 리어시트에 있어서, 후방 차체에 대략 75-80°의 각도로 고정되어 있는 시트트랙과, 시트트랙을 타고 상하로 이동 가능하게 배치되고 후면에는 가이드 튜브가 부착된 시트백과, 가이드 튜브를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의가이드 바에 의해서 시트백의 상단에 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트와, 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 시트트랙을 타고 상승하는 시트백의 이동량의 2배정도의 길이로 헤드레스트를 상승시키는 인출수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 능동제어식 리어시트에 대하여 상세히 설명하며, 동일구조와 동일 내지 유사한 부품은 동일번호로 표시한다.

도 2a와 도 2b는 본 발명의 리어시트에서 후방충돌시의 탑승자의 신체변화를 나타내는 개략도이고, 도 3은 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 배면도이며, 도 4는 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 측면 단면도이다.

먼저 도 2a에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 능동제어식 리어시트는 후방 차체(1)에 고정된 시트쿠션(2)과, 이 시트쿠션(2)과 일정각도를 갖고 수직방향으로 배치된 상태에서 상하이동 가능하게 배치되는 시트백(4)과, 이 시트백(4)의 상단 내부에 삽입된 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4)의 상단에서 상방으로 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트(6)로 이루어져 있다. 여기에서, 가이드 바(10)는 헤드레스트(6)의 상승시에 곡선이동을 유도하도록 곡선형상을 지니고 있다.

이러한 구성의 리어시트에 있어서, 차량의 후방충돌시에 시트백(4)은 후방으로 이동되는 승객의 체중에 의해서 대략 75-80°로 경사지게 배치된 후방 차체(1)를 따라서 소정의 높이만큼 상승하게 되며, 이때, 헤드레스트(6)는 시트백(4)의 상승 이동에 따라서, 시트백(4)의 이동량의 2배정도로 상승하면서 승객의 머리를 구속함으로써 화살표(P)방향을 따라 후방에서 전달되는 충격으로부터 목부위를 보호하게 된다.

다음에, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 능동제어식 리어시트의 전체적인 구성을 보면, 후방 차체(1)에는 대략 75-80°의 각도로 시트트랙(14)이 고정되어 있으며, 시트백(4)은 이 시트트랙(14)을 타고 상하로 이동 가능하게 장착되어 있다. 또, 시트백(4)의 후면에는 헤드레스트(6)에 부착된 가이드 바(10)의 길이방향 이동을 안내하기 위한 가이드 튜브(16)가 부착되어 있다. 따라서, 헤드레스트(6)는 가이드 튜브(16)를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4)의 상단에 인출 가능하게 장착된다.

또한, 본 발명의 리어시트는 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 시트트랙(14)을 타고 상승하는 시트백(4)의 이동량의 2배정도의 길이로 헤드레스트(6)를 상승시키는 인출수단을 구비하고 있다. 이 인출수단은 차체측에 고정되는 차체측 풀리(20)와, 가이드 튜브(16)와 인접한 위치로 시트백(4)에 회전 가능하게 설치되는 시트백측 풀리(22)와, 한쌍의 가이드 바(10)를 연결하도록 하단에 횡방향으로 부착된 고정 브라켓(18)과, 일단은 차체측 풀리(20)에 고정되고 타단은 고정 브라켓(18)에 고정되며, 적어도 일부는 시트백측 풀리(22)를 감싸고 있는 와이어(12)로 이루어져 있다.

그리고, 시트백(4)이 일정높이 이상으로 이동하는 것을 제지하기 위해서 시트백(4)의 하단부와 시트트랙(14)이 설치된 차체 사이에는 텐셔너(24)가 설치되어 있다. 이 텐셔너(24)는 X자 형상의 텐션 스프링 등을 이용할 수 있다.

이러한 구성의 리어시트에 있어서, 차량에 후방충돌 사고가 발생하게 되면, 승객의 몸은 후방 충격력에 의해서 후방으로 이동하게 된다. 그로 인해, 시트백(4)은 승객의 체중에 의해서 시트트랙(14)을 타고 텐셔너(24)에 의해 제지될 때까지 상승하게 된다. 이때, 시트백(4)이 상승하는 과정에서 와이어(12)의 일단은 차체(1)에 고정되어 있고 중간 지점의 일부는 시트백측 풀리(22)를 감싸고 있으며 타단은 고정 브라켓(18)에 고정되어 있기 때문에, 시트백(4)의 상승으로 고정 브라켓(18)에 연결되어 있는 와이어(12)의 타단이 상승하면서 와이어(12)의 중간 지점이 시트백측 풀리(22)에 감겨져 있으므로, 결국, 헤드레스트(6)는 가이드 튜브(16)에 의해 안내되는 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4) 상승량의 2배만큼 상방으로 인출되면서 도 2a에 도시한 바와 같이 승객의 머리를 구속하게 된다. 도 3에서 와이어(12)의 일단은 차체측 풀리(20)에 고정되어 있으나, 시트백(4)과 헤드레스트(6)의 상승정도를 나타내기 위해 도면에서 좌측에는 차체측 풀리(20)근처에는 와이어(12)의 일단이 상승한 화살표 크기만큼 상승된 것으로 표시되어 있어, 결국 이는 시트백(4)의 상승량을 나타내는 것이며, 우측의 화살표는 이 보다 2배정도로 상승된 것으로 표시되어 있어, 결국 헤드레스트(6)의 상승량이 시트백(4)의 상승량의 2배에 해당됨을 나타낸다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 차량의 후방충돌 사고시에 후방으로 이동되는 승객에 의해 시트백에 하중이 가해지면서 시트백 트랙을 타고 시트백이 상승함과 동시에, 와이어 링크장치에 의해서 헤드레스트가 상승되면서 승객의 머리를 구속하여 목부위를 보호할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 뒷좌석 승객이 앉는 차량의 리어시트에 있어서,

   후방 차체에 대략 75-80°의 각도로 고정되어 있는 시트트랙(14)과,

   상기 시트트랙(14)을 타고 상하로 이동 가능하게 배치되고 후면에는 가이드 튜브(16)가 부착된 시트백(4)과,

   상기 가이드 튜브(16)를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의 가이드 바(10)에 의해서 상기 시트백(4)의 상단에 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트(6)와,

   차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 상기 시트트랙(14)을 타고 상승하는 상기 시트백(4)의 이동량의 2배정도의 길이로 상기 헤드레스트(6)를 상승시키는 인출수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 인출수단은 차체측에 고정되는 차체측 풀리(20)와,

   상기 가이드 튜브(16)와 인접한 위치로 상기 시트백(4)에 회전 가능하게 설치되는 시트백측 풀리(22)와,

   상기 한쌍의 가이드 바(10)를 연결하도록 하단에 횡방향으로 부착된 고정 브라켓(18)과,

   일단은 상기 차체측 풀리(20)에 고정되고 타단은 상기 고정 브라켓(18)에 고정되며, 적어도 일부는 상기 시트백측 풀리(22)를 감싸고 있는 와이어(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 시트백(4)의 하단부와 상기 시트트랙(14)이 설치된 차체 사이에는 상기 시트백(4)이 일정높이 이상으로 이동하는 것을 제지하는 텐셔너(24)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드 바(10)는 상기 헤드레스트(6)의 상승시에 곡선이동을 유도하도록 곡선형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.