KR100387639B1 - Active control type rear seat for an automobile - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후방충돌 사고시에 후방으로 이동되는 승객에 의해 시트백에 하중이 가해지면서 시트백 트랙을 타고 시트백이 상승함과 동시에, 와이어 링크장치에 의해서 헤드레스트가 상승되면서 승객의 머리를 구속하여 목부위를 보호할 수 있는 차량의 능동제어식 리어시트에 관한 것으로, 이 후방 차체에 대략 75-80°의 각도로 고정되어 있는 시트트랙(14)과, 시트트랙(14)을 타고 상하로 이동 가능하게 배치되고 후면에는 가이드 튜브(16)가 부착된 시트백(4)과, 가이드 튜브(16)를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4)의 상단에 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트(6)와, 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 시트트랙(14)을 타고 상승하는 시트백(4)의 이동량의 2배정도의 길이로 헤드레스트(6)를 상승시키는 인출수단으로 구성된다.According to the present invention, the seatback is lifted by the seatback track while a load is applied to the seatback by a passenger moving rearward at the time of the rear collision of the vehicle, and the headrest is lifted by the wire link device to restrain the head of the passenger. The present invention relates to an active control rear seat of a vehicle capable of protecting a part, and is capable of moving up and down by a seat track 14 and a seat track 14 fixed to the rear body at an angle of approximately 75-80 °. The head is disposed and releasably mounted on the upper end of the seatback 4 by a seatback 4 with a guide tube 16 attached to the rear and a pair of guide bars 10 sliding along the guide tube 16. The headrest 6 is about twice as long as the movement amount of the rest 6 and the seat back 4 which rises on the seat track 14 due to the load applied from the body of the passenger during the rear collision of the vehicle. It is configured in the pull-out means for w.

Description

차량의 능동제어식 리어시트{ACTIVE CONTROL TYPE REAR SEAT FOR AN AUTOMOBILE}ACTIVE CONTROL TYPE REAR SEAT FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 능동제어식 리어시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 후방충돌 사고시에 후방으로 이동되는 승객에 의해 시트백에 하중이 가해지면서 시트백 트랙을 타고 시트백이 상승함과 동시에, 와이어 링크장치에 의해서 헤드레스트가 상승되는 구조를 갖는 차량의 능동제어식 리어시트에 관한 것이다.The present invention relates to an active controlled rear seat of a vehicle, and more particularly, a seat link rises on a seatback track while a load is applied to a seatback by a passenger moving rearward in the event of a rear collision of the vehicle. An active controlled rear seat of a vehicle having a structure in which a headrest is raised by a device.

통상적으로, 자동차에는 프론트 시트와 리어 시트가 구비되어 있으며, RV차량과 같은 다인승 차량에는 보다 많은 열의 시트가 설치되어 있다. 이들 시트는 탑승자가 앉는 부분인 시트 쿠션과 등을 기대는 부분인 시트 백으로 이루어져 있으며, 경우에 따라서 시트 백의 상부에는 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트가 인출 가능하게 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a front seat and a rear seat, and a multi-row vehicle such as an RV vehicle is provided with more rows of seats. These seats consist of a seat cushion, which is a part of the occupant's seat, and a seat back, which is a part of which the back is leaning. In some cases, the upper part of the seat back is provided with a headrest that can rest against the head.

특히, 프론트 시트의 경우에는 운전석 시트와 조수석 시트로 분리되어 탑승자의 체형에 맞게 높이와 위치를 조절할 수 있도록 독립적으로 구성되어 있는 반면에, 리어시트의 경우에는 도 1에 도시한 바와 같은 벤치식으로 이루어져 있다.In particular, the front seat is separated into a driver's seat and a passenger seat, and is independently configured to adjust the height and position according to the passenger's body, while the rear seat is a bench type as shown in FIG. 1. consist of.

도 1a와 1b에는 종래 기술에 의한 리어시트의 장착구조가 도시되어 있다. 차량의 후방차체(1)에는 승객이 앉는 부분인 시트쿠션(2)이 고정되어 있으며, 시트쿠션(2)과 수직인 방향으로는 승객이 등을 기대는 부분인 시트백(4)이 설치되어 있다. 또한, 시트백(4)의 상단에는 헤드레스트(6)가 구비되어 있어 머리를 대고 쉴 수 있도록 하였다.1A and 1B show a mounting structure of a rear seat according to the prior art. The seat cushion 2, which is a part where the passenger sits, is fixed to the rear body 1 of the vehicle, and the seat back 4, which is a part where the passenger leans back, is installed in a direction perpendicular to the seat cushion 2. . In addition, the top of the seat back (4) is provided with a headrest (6) to rest on the head.

통상, 리어시트의 시트백(4)은 폼으로 구성된 약 10㎝정도의 두께를 지니고 있으며, 헤드레스트(6)는 폼으로 형성되고 베개모양을 하고 있으며, 목부위에 접촉하여 성인 남성을 기준으로 약 4.5㎏의 충격을 흡수할 수 있도록 설계되어 있다.Normally, the seatback 4 of the rear seat has a thickness of about 10 cm composed of a foam, and the headrest 6 is formed of a foam and has a pillow shape, and is in contact with the neck and is about the adult male. It is designed to absorb 4.5 kg of impact.

구성의 리어 시트에서, 후방충돌 사고가 발생되면, 승객의 몸체는 시트백(4)에 의해서 이동 및 정지되고 머리는 헤드레스트(6)에 의해서 이동 및 정지되어 몸체와 머리 사이에는 운동의 차이가 발생된다. 즉, 시트백(4)에 의한 몸의 구속력이 헤드레스트(6)에 의한 머리의 구속력에 비해 상대적으로 크기 때문에, 몸의 운동과 머리의 운동 사이에는 차이가 발생됨으로써, 도 1b에 나타낸 바와 같이, 목부분이 과도하게 연신되어 뒤로 젖혀지면서 척추 골절등의 부상을 입는 문제가 발생된다.In the rear seat of the configuration, when a rear collision accident occurs, the passenger's body is moved and stopped by the seatback 4 and the head is moved and stopped by the headrest 6 so that a difference in motion occurs between the body and the head. do. That is, since the restraint force of the body by the seatback 4 is relatively larger than the restraint force of the head by the headrest 6, a difference is generated between the movement of the body and the movement of the head, as shown in FIG. 1B, The neck is stretched excessively, and it turns back, causing problems such as spinal fractures.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차량의 후방충돌 사고시에 헤드레스트를 상승시켜 후방으로부터 전달되는 충격에 의해 승객의 목부위를 보호할 수 있는 차량의 능동제어식 리어시트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems is to provide an active controlled rear seat of the vehicle that can protect the neck of the passenger by the impact transmitted from the rear by raising the headrest during the rear collision accident of the vehicle. .

도 1a와 도 1b는 종래의 리어시트에서 후방충돌시의 탑승자의 신체변화를 나타내는 개략도,1a and 1b is a schematic diagram showing the body changes of the occupant during the rear collision in the conventional rear seat,

도 2a와 도 2b는 본 발명의 리어시트에서 후방충돌시의 탑승자의 신체변화를 나타내는 개략도,Figure 2a and Figure 2b is a schematic diagram showing the body changes of the occupant during the rear collision in the rear seat of the present invention,

도 3은 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 배면도,3 is a rear view of the seat back constituting the rear seat of the present invention;

도 4는 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 측면 단면도.Fig. 4 is a side sectional view of the seat back constituting the rear seat of the present invention.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

1:플로어 패널 2:시트쿠션1: Floor panel 2: Seat cushion

4:시트백 6:헤드레스트4: seatback 6: headrest

10:가이드 바 12:와이어10: guide bar 12: wire

14:시트백 트랙 16:가이드 튜브14: Seat Back Track 16: Guide Tube

18:고정 브라켓 20:차체측 풀리18: fixing bracket 20: body side pulley

22:시트백측 풀리 24:텐셔너22: Seat back side pulley 24: Tensioner

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 능동제어식 리어시트는 뒷좌석 승객이 앉는 차량의 리어시트에 있어서, 후방 차체에 대략 75-80°의 각도로 고정되어 있는 시트트랙과, 시트트랙을 타고 상하로 이동 가능하게 배치되고 후면에는 가이드 튜브가 부착된 시트백과, 가이드 튜브를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의가이드 바에 의해서 시트백의 상단에 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트와, 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 시트트랙을 타고 상승하는 시트백의 이동량의 2배정도의 길이로 헤드레스트를 상승시키는 인출수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Actively controlled rear seat of the vehicle of the present invention for achieving the above object is a seat track fixed to the rear body at an angle of approximately 75-80 ° in the rear seat of the vehicle seated by the rear passenger, The seatback is arranged to be movable up and down and has a guide tube attached to the rear, a headrest releasably mounted at the top of the seat back by a pair of guide bars sliding along the guide tube, and in case of rear collision of the vehicle. And a withdrawing means for raising the headrest to a length about twice the amount of movement of the seatback ascending by the seat track by the load applied from the body.

이하, 첨부한 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 능동제어식 리어시트에 대하여 상세히 설명하며, 동일구조와 동일 내지 유사한 부품은 동일번호로 표시한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 to 4 will be described in detail with respect to the active control rear seat of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention, the same structure and the same or similar parts are denoted by the same number.

도 2a와 도 2b는 본 발명의 리어시트에서 후방충돌시의 탑승자의 신체변화를 나타내는 개략도이고, 도 3은 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 배면도이며, 도 4는 본 발명의 리어시트를 구성하는 시트백의 측면 단면도이다.Figure 2a and Figure 2b is a schematic diagram showing the body change of the occupant during the rear collision in the rear seat of the present invention, Figure 3 is a rear view of the seat back constituting the rear seat of the present invention, Figure 4 is a rear seat of the present invention Side cross-sectional view of the seat back constituting.

먼저 도 2a에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 능동제어식 리어시트는 후방 차체(1)에 고정된 시트쿠션(2)과, 이 시트쿠션(2)과 일정각도를 갖고 수직방향으로 배치된 상태에서 상하이동 가능하게 배치되는 시트백(4)과, 이 시트백(4)의 상단 내부에 삽입된 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4)의 상단에서 상방으로 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트(6)로 이루어져 있다. 여기에서, 가이드 바(10)는 헤드레스트(6)의 상승시에 곡선이동을 유도하도록 곡선형상을 지니고 있다.First, as shown in FIG. 2A, the active control rear seat according to the present invention has a seat cushion 2 fixed to the rear vehicle body 1 and a state in which the seat cushion 2 is vertically disposed at a predetermined angle. Headrest 6 mounted to be pulled upward from the top of the seatback 4 by a seatback 4 disposed to be movable in the upper and lower portions of the seatback 4 and a guide bar 10 inserted into the top of the seatback 4. Consists of Here, the guide bar 10 has a curved shape to induce a curved movement when the headrest 6 is raised.

이러한 구성의 리어시트에 있어서, 차량의 후방충돌시에 시트백(4)은 후방으로 이동되는 승객의 체중에 의해서 대략 75-80°로 경사지게 배치된 후방 차체(1)를 따라서 소정의 높이만큼 상승하게 되며, 이때, 헤드레스트(6)는 시트백(4)의 상승 이동에 따라서, 시트백(4)의 이동량의 2배정도로 상승하면서 승객의 머리를 구속함으로써 화살표(P)방향을 따라 후방에서 전달되는 충격으로부터 목부위를 보호하게 된다.In the rear seat of this configuration, the seatback 4 ascends by a predetermined height along the rear body 1 disposed to be inclined at approximately 75-80 ° by the weight of the passenger moving rearward in the rear crash of the vehicle. At this time, the headrest 6, as the ascending movement of the seatback 4, the impact transmitted from the rear along the direction of the arrow (P) by restraining the passenger's head while ascending about twice the amount of movement of the seatback (4) Protects the neck from

다음에, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 능동제어식 리어시트의 전체적인 구성을 보면, 후방 차체(1)에는 대략 75-80°의 각도로 시트트랙(14)이 고정되어 있으며, 시트백(4)은 이 시트트랙(14)을 타고 상하로 이동 가능하게 장착되어 있다. 또, 시트백(4)의 후면에는 헤드레스트(6)에 부착된 가이드 바(10)의 길이방향 이동을 안내하기 위한 가이드 튜브(16)가 부착되어 있다. 따라서, 헤드레스트(6)는 가이드 튜브(16)를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4)의 상단에 인출 가능하게 장착된다.Next, as shown in Figures 3 and 4, in the overall configuration of the active-control rear seat according to the present invention, the seat track 14 is fixed to the rear body 1 at an angle of approximately 75-80 ° The seat back 4 is mounted on the seat track 14 so as to be movable up and down. Further, a guide tube 16 for guiding the longitudinal movement of the guide bar 10 attached to the headrest 6 is attached to the rear surface of the seatback 4. Thus, the headrest 6 is releasably mounted on the upper end of the seatback 4 by a pair of guide bars 10 which slide along the guide tube 16.

또한, 본 발명의 리어시트는 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 시트트랙(14)을 타고 상승하는 시트백(4)의 이동량의 2배정도의 길이로 헤드레스트(6)를 상승시키는 인출수단을 구비하고 있다. 이 인출수단은 차체측에 고정되는 차체측 풀리(20)와, 가이드 튜브(16)와 인접한 위치로 시트백(4)에 회전 가능하게 설치되는 시트백측 풀리(22)와, 한쌍의 가이드 바(10)를 연결하도록 하단에 횡방향으로 부착된 고정 브라켓(18)과, 일단은 차체측 풀리(20)에 고정되고 타단은 고정 브라켓(18)에 고정되며, 적어도 일부는 시트백측 풀리(22)를 감싸고 있는 와이어(12)로 이루어져 있다.In addition, the rear seat of the present invention has the headrest 6 at a length about twice the amount of movement of the seatback 4 that rises on the seat track 14 due to the load applied from the passenger's body during the rear collision of the vehicle. A drawing means for raising is provided. The drawing means includes: a vehicle body pulley 20 fixed to the vehicle body side, a seat back side pulley 22 rotatably mounted to the seat back 4 in a position adjacent to the guide tube 16, and a pair of guide bars 10. ) And one end is fixed to the vehicle body side pulley 20 and the other end is fixed to the fixing bracket 18, and at least a part of the seat back side pulley 22 It consists of a wrapping wire 12.

그리고, 시트백(4)이 일정높이 이상으로 이동하는 것을 제지하기 위해서 시트백(4)의 하단부와 시트트랙(14)이 설치된 차체 사이에는 텐셔너(24)가 설치되어 있다. 이 텐셔너(24)는 X자 형상의 텐션 스프링 등을 이용할 수 있다.And a tensioner 24 is provided between the lower end of the seatback 4 and the vehicle body in which the seat track 14 was installed in order to restrain that the seatback 4 moves more than a predetermined height. As the tensioner 24, an X-shaped tension spring or the like can be used.

이러한 구성의 리어시트에 있어서, 차량에 후방충돌 사고가 발생하게 되면, 승객의 몸은 후방 충격력에 의해서 후방으로 이동하게 된다. 그로 인해, 시트백(4)은 승객의 체중에 의해서 시트트랙(14)을 타고 텐셔너(24)에 의해 제지될 때까지 상승하게 된다. 이때, 시트백(4)이 상승하는 과정에서 와이어(12)의 일단은 차체(1)에 고정되어 있고 중간 지점의 일부는 시트백측 풀리(22)를 감싸고 있으며 타단은 고정 브라켓(18)에 고정되어 있기 때문에, 시트백(4)의 상승으로 고정 브라켓(18)에 연결되어 있는 와이어(12)의 타단이 상승하면서 와이어(12)의 중간 지점이 시트백측 풀리(22)에 감겨져 있으므로, 결국, 헤드레스트(6)는 가이드 튜브(16)에 의해 안내되는 가이드 바(10)에 의해서 시트백(4) 상승량의 2배만큼 상방으로 인출되면서 도 2a에 도시한 바와 같이 승객의 머리를 구속하게 된다. 도 3에서 와이어(12)의 일단은 차체측 풀리(20)에 고정되어 있으나, 시트백(4)과 헤드레스트(6)의 상승정도를 나타내기 위해 도면에서 좌측에는 차체측 풀리(20)근처에는 와이어(12)의 일단이 상승한 화살표 크기만큼 상승된 것으로 표시되어 있어, 결국 이는 시트백(4)의 상승량을 나타내는 것이며, 우측의 화살표는 이 보다 2배정도로 상승된 것으로 표시되어 있어, 결국 헤드레스트(6)의 상승량이 시트백(4)의 상승량의 2배에 해당됨을 나타낸다.In the rear seat of such a configuration, when a rear collision accident occurs in the vehicle, the passenger's body moves backward by the rear impact force. As a result, the seatback 4 is lifted by the weight of the passenger until it is restrained by the tensioner 24 in the seat track 14. At this time, one end of the wire 12 is fixed to the vehicle body 1 in the process of the seat back 4 is raised, a part of the intermediate point is wrapped around the seat back side pulley 22 and the other end is fixed to the fixing bracket 18 Since the other end of the wire 12 connected to the fixing bracket 18 is raised by the rise of the seatback 4, the intermediate point of the wire 12 is wound around the seatback side pulley 22, so that the headrest 6 is drawn upward by twice the lift amount of the seatback 4 by the guide bar 10 guided by the guide tube 16 to restrain the passenger's head as shown in FIG. 2A. In FIG. 3, one end of the wire 12 is fixed to the vehicle body pulley 20, but in order to show the degree of elevation of the seat back 4 and the headrest 6, the left side of the wire 12 is located near the vehicle body pulley 20 in the drawing. One end of the wire 12 is marked as having risen by the size of the ascending arrow, which in turn indicates the amount of the lift of the seatback 4, and the arrow on the right is marked as being raised by about twice as much as the headrest. The increase in 6) corresponds to twice the amount of lift in the seatback 4.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 차량의 후방충돌 사고시에 후방으로 이동되는 승객에 의해 시트백에 하중이 가해지면서 시트백 트랙을 타고 시트백이 상승함과 동시에, 와이어 링크장치에 의해서 헤드레스트가 상승되면서 승객의 머리를 구속하여 목부위를 보호할 수 있게 된다.According to the present invention described above, as the seat back is raised by the passengers moving backwards in the rear collision accident of the vehicle, the seat back is lifted by the wire link device while the headrest is lifted by the wire link device. The head can be restrained to protect the neck.

Claims (4)

뒷좌석 승객이 앉는 차량의 리어시트에 있어서,In the rear seat of the vehicle where the rear passengers sit, 후방 차체에 대략 75-80°의 각도로 고정되어 있는 시트트랙(14)과,A seat track 14 fixed to the rear body at an angle of approximately 75-80 °, 상기 시트트랙(14)을 타고 상하로 이동 가능하게 배치되고 후면에는 가이드 튜브(16)가 부착된 시트백(4)과,A seatback 4 disposed on the seat track 14 so as to be movable up and down and having a guide tube 16 attached to the rear thereof; 상기 가이드 튜브(16)를 따라 미끄럼 이동하는 한쌍의 가이드 바(10)에 의해서 상기 시트백(4)의 상단에 인출 가능하게 장착되는 헤드레스트(6)와,A headrest 6 mounted on the upper end of the seat back 4 by a pair of guide bars 10 sliding along the guide tube 16; 차량의 후방충돌시에 승객의 몸체로부터 가하지는 하중에 의해서 상기 시트트랙(14)을 타고 상승하는 상기 시트백(4)의 이동량의 2배정도의 길이로 상기 헤드레스트(6)를 상승시키는 인출수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.Withdrawal means for raising the headrest 6 to a length approximately twice the amount of movement of the seatback 4 ascending on the seat track 14 by the load applied from the body of the passenger at the time of the rear collision of the vehicle. An active controlled rear seat of a vehicle comprising: 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인출수단은 차체측에 고정되는 차체측 풀리(20)와,The withdrawing means includes a vehicle body pulley 20 fixed to the vehicle body side; 상기 가이드 튜브(16)와 인접한 위치로 상기 시트백(4)에 회전 가능하게 설치되는 시트백측 풀리(22)와,A seatback side pulley 22 rotatably mounted to the seatback 4 at a position adjacent to the guide tube 16; 상기 한쌍의 가이드 바(10)를 연결하도록 하단에 횡방향으로 부착된 고정 브라켓(18)과,A fixing bracket 18 attached to the lower side in a lateral direction to connect the pair of guide bars 10, 일단은 상기 차체측 풀리(20)에 고정되고 타단은 상기 고정 브라켓(18)에 고정되며, 적어도 일부는 상기 시트백측 풀리(22)를 감싸고 있는 와이어(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.One end is fixed to the vehicle body side pulley 20, the other end is fixed to the fixing bracket 18, at least a part of the active vehicle of the vehicle characterized in that consisting of a wire 12 surrounding the seat back side pulley 22 Controlled rear seat. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 시트백(4)의 하단부와 상기 시트트랙(14)이 설치된 차체 사이에는 상기 시트백(4)이 일정높이 이상으로 이동하는 것을 제지하는 텐셔너(24)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.An active control type of the vehicle, characterized in that a tensioner 24 is provided between the lower end of the seat back 4 and the vehicle body on which the seat track 14 is installed to prevent the seat back 4 from moving above a predetermined height. Rear seat. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 바(10)는 상기 헤드레스트(6)의 상승시에 곡선이동을 유도하도록 곡선형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 능동제어식 리어시트.The guide bar (10) is an active controlled rear seat of the vehicle, characterized in that the curved shape to induce a curved movement when the headrest (6) is raised.