KR100312550B1

KR100312550B1 - 버스용 난방장치

Info

Publication number: KR100312550B1
Application number: KR1019990036027A
Authority: KR
Inventors: 양준모
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2001-11-03
Also published as: KR20010019566A

Abstract

본 발명은 버스용 난방장치에 관한 것으로서, 히터 작동시 탑승객의 신경을 거슬리지 않게 함과 아울러 균일하게 실내온도를 유지시킬 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 플로어(5)와 사이드 패널(8')의 결합부분에 커버(10)를 설치하여 덕트(11)를 형성함과 동시에 덕트(11)의 내부에 히터 코어(1)를 등간격으로 배치하고, 상기 덕트(11) 하부 위치의 플로어(5) 하측에 송풍기(12)를 설치하여 상기 덕트(11)에 송풍토록 한 것이다.

Description

버스용 난방장치 {HEATING APPARATUS FOR BUS}

본 발명은 버스용 난방장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 버스용 난방장치는 기관의 냉각수를 이용하는 것인 바, 상기 기관의 냉각수를 히터 코어로 이송시켜 공기의 온도를 상승시킨 다음 송풍기를 이용하여 차실내로 더운 공기를 토출하는 것이다.

종래의 버스용 난방장치는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 히터 코어(1)와 송풍기(2)가 일체로 구성되어 있는 바, 상기 히터 코어(1)에는 기관(3)으로 부터 들어온 온수를 통과시키는 튜브(미도시)와, 상기 튜브와 튜브 사이에 도시하지 않은 방열핀을 설치하여 방열효과를 높이는 것이고, 상기 히터 코어(1)의 일측에는 송풍기(2)를 설치하여 히터 코어(1) 주위의 더운 공기가 송풍기(2)의 송풍력에 의해서 토출되게 하는 것이다. 상기 히터 코어(1)는 기관(3)과 연결된 히터 파이프(4)에 연결되는 것이다.

미설명 부호 5는 플로어이고, 6은 좌석이며, 7은 라디에이터이고, 8은 버스이며, 8'는 사이드 패널이다.

상기한 바와 같이 구성된 히터를 차실내에 등간격으로 배치하여 좌석(6)의 저부측에 설치하는 것인 바, 상기 히터를 작동시키게 되면 송풍기(2)가 작동하여 히터 코어(1) 주위에 상주하는 열교환된 공기가 송풍기(2)의 송풍력에 의해서 차실내로 토출되는 것이다.

그러나 상기한 버스용 난방장치는, 히터 코어(1)와 송풍기(2)가 일체로 된 상태에서 플로어(5) 상측 좌석(6) 저부측에 설치되기 때문에 히터를 작동시키게 되면 송풍기(2)의 작동소음이 발생하게 되어 탑승객의 신경을 거슬리는 문제점이 있었다.

또한 히터 설치위치 주위의 온도가 지나치게 높아 다른 부분과의 온도차가 심하게 나타나고, 히터 파이프(4)가 노출되어 있기 때문에 히터 파이프(4) 연결부위 및 히터 코어(1)의 파손 발생시에 탑승객이 화상을 입게되는 단점도 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 히터 작동시 탑승객의 신경을 거슬리지 않게 함과 아울러 균일하게 실내온도를 유지시킬 수 있도록 한 버스용 난방장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 플로어와 사이드 패널의 결합부분에 커버를 설치하여 덕트를 형성함과 동시에 덕트의 내부에 히터 코어를 등간격으로 배치하고, 상기 덕트 하부 위치의 플로어 하측에 송풍기를 설치하여 상기 덕트에 송풍토록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 종래의 것의 설치상태 평면도,

도 4는 종래의 것의 설치상태 단면도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1: 히터 코어 4: 히터 파이프 5: 플로어 6: 좌석

11: 덕트 12: 송풍기 14: 하우징 15,15': 댐퍼

16: 공기 가이드

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 플로어(5)와 사이드 패널(8')의 결합부분에 커버(10)를 설치하여 덕트(11)를 형성함과 동시에 덕트(11)의 내부에 히터 파이프(4)와 연결되는 히터 코어(1)를 등간격으로 배치하고, 상기 덕트(11) 하부 위치의 플로어(5) 하측인 버스(8)의 중앙측에 송풍기(12)를 설치하여 상기 덕트(11)에 송풍토록 한 것이다. 상기 히터 파이프(4)는 기관(3)과 연결되고, 상기 덕트(11)에는 그릴(13)을 설치하여 열교환된 공기가 그릴(13)을 통해서 차실내로 토출되게 하는 것이다.

그리고, 플로어(5) 하측에 상기 송풍기(12)가 커버링 되게 하우징(14)을 설치하고, 플로어(5) 및 사이드 패널(8')에 형성된 순환홀(5')과 도입홀(8')에 각각 댐퍼(15,15')를 설치하여 상기 하우징(14) 내로 실내외 공기가 선택적으로 흡입되게 한 것이며, 상기 송풍기(12)와 덕트(11)는 송풍홀(5')을 통해 연통되는 것이다. 상기 송풍홀(5')의 상측 덕트(11)에는 공기 가이드(16)를 설치하여 공기가덕트(11)의 양방향으로 이동되게 하고, 상기 댐퍼(15,15')의 작동 단속은 도시하지 않은 스위치를 이용하여 운전자가 선택적으로 개폐할 수 있도록 하며, 상기 순환홀(5') 및 댐퍼(15)는 좌석(6)의 저부측에 설치하는 것이다.

상기한 히터 코어(1)는 통상적으로 사용되는 것처럼 커버(10)와 별개로 설치된 것이나, 커버(10)를 알미늄 등의 압출형재로 제조할 때에는 커버(10)에 도시하지 않은 방열핀을 일체로 형성하고, 상기 방열핀과 방열핀 사이에 튜브(미도시)를 설치할 수 있는 것이며, 상기 커버(10)와 방열핀을 일체로 형성하게 되면 튜브를 간단하게 설치할 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 히터를 작동시키게 되면 송풍기(12)가 작동하여 덕트(11)내로 공기가 압송되고, 상기 덕트(11)내로 압송된 공기는 히터 코어(1) 주위에 상주하는 공기와 열교환이 이루어진 후에 그릴(13)을 통해 차실내로 토출되는 것이다. 상기 히터 작동시에 운전자가 스위치를 조작하여 플로어(5)의 순환홀(5')에 설치된 댐퍼(15)가 개방되게 하여 실내의 공기가 순환되게 하고, 선택적으로 사이드 패널(8')의 도입홀(8')에 설치된 댐퍼(15')를 스위치 조작으로 개방시켜 실외 공기가 하우징(14) 내로 흡입되게 할 수 있다. 상기 히터가 작동하게 되면 버스(8) 내부 양측에 균일하게 배치된 덕트(11)의 그릴(13)을 통해서 온기가 동시에 토출되게 되어 차실내의 온도가 균일하게 상승하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 히터 코어를 덕트내에 설치하고, 송풍기를 플로어 하측에 설치하고 있어 히터를 작동시키게 되더라도 송풍기의 작동소음이 차실내에서들리지 않게 되어 탑승객의 신경을 거슬리지 않는 것이다.

또한 차실내의 양측에 커버를 설치하여 형성된 덕트의 그릴을 통해서 온기가 토출되게 되어 실내의 온도가 균일하게 상승하고, 덕트내에 히터 코어 및 히터 파이프가 설치되어 있어 히터 파이프 연결부위 및 히터 코어가 파손되더라도 탑승객이 화상을 입지 않게 된다.

그리고, 송풍기를 커버링한 하우징에 댐퍼를 설치하여 히터 작동시 실내외 공기를 선택적으로 이용할 수 있고, 커버 형성시 방열핀을 일체로 형성하여 튜브를 간단하게 설치할 수 있는 것이다.

Claims

플로어와 사이드 패널의 결합부분에 커버를 설치하여 덕트를 형성함과 동시에 덕트의 내부에 히터 코어를 등간격으로 배치하고, 상기 덕트 하부 위치의 플로어 하측에 송풍기를 설치하여 상기 덕트에 송풍토록 한 버스용 난방장치.
제1항에 있어서, 플로어 하측에 송풍기가 커버링 되게 하우징을 설치하고, 플로어 및 사이드 패널에 댐퍼를 설치하여 상기 하우징 내로 실내외 공기가 선택적으로 흡입되게 한 버스용 난방장치.
제1항에 있어서, 커버에 방열핀을 일체로 형성하고, 상기 방열핀과 방열핀 사이에 튜브를 설치한 버스용 난방장치.