KR100367380B1

KR100367380B1 - 내연기관에이용되는연료분사펌프

Info

Publication number: KR100367380B1
Application number: KR1019940032923A
Authority: KR
Inventors: 레미슈미트
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1993-12-09
Filing date: 1994-12-06
Publication date: 2003-02-19
Also published as: GB2285877B; GB2285877A; GB9424937D0; FR2713710B1; JPH07189750A; KR950019162A; DE4341932A1; FR2713710A1

Abstract

본 발명은 특히 부분 부하 영역에 있어서 펌프의 내실 내에 극히 신속하게 높은 제어 압력이 조절되게 하는 것을 목적으로 하며, 제어 가능한 밸브(52)의 폐쇄 위치에서 상기 밸브의 조작과 동시에 간접적 또는 직접적으로 이동 조절 가능한 스풀 밸브 부재(61)에 의해 제2 압력 제어 장치(50)의 유출 교축부(47)와 압력 방출실(44) 사이의 접속부(48)가 폐쇄되며, 제어 가능한 밸브(52)가 개방되면 상기 접속부(48)가 개방된다.

Description

내연 기관에 이용되는 연료 분사 펌프

본 발명은 내연 기관에 이용되는 연료 분사 펌프에 관한 것이며, 캠 구동 장치에 의해 조작되는 펌프 플런저를 가지며, 상기 캠 구동 장치는 구동 축에 의해 회전 구동되는 부분 및 위치 고정 부분을 가지며, 상기 양 부분 중 한 부분이 캠 궤도를 가지며, 상기 캠 궤도는 다른 부분에 대해 상대적으로 운동되며, 게다가 상기 캠 궤도가 상기 양부분의 한 부분에 연결된 펌프 플런저의 상기 캠 궤도에 대해 횡방향으로 행해지는 왕복 운동을 일으키도록 되어 있으며, 상기 양 부분의 한 쪽 부분을 상기 캠 궤도의 운동 방향으로 또는 상기 운동 방향과는 역 방향으로 이동 조절하기 위한 분사 개시 시기 제어 피스톤이 설치되어 있어서 상기 분사 개시 시기 제어 피스톤이 복귀 스프링에 대항하여 연료 분사 펌프의 펌프 내실 내의 유압 압력 매체의 제어압에 의해 조작되도록 되어 있으며, 또 연료 분사 펌프에 대해 회전수 동기적으로 구동되는 공급 펌프에 의해 형성되는 제어압을 제어하기 위한 제1압력 제어 장치가 설치되어 있어서 상기 제1 압력 제어 장치가 압력 제어 밸브를 구비하고 있으며, 상기 압력 제어 밸브의 제어 부재가 펌프 내실로부터의 유출부를 제어하도록 되어 있고, 게다가 입력 제어된 제어압에 의해 복귀력과 상기 제어 부재에 의해 제한된 복귀실 내에 형성되는 유압 압력에 대항하여 부하 받고 있으며, 상기 복귀실이 교축부를 거쳐서 펌프 내실에 접속되어 있어서 내연 기관의 온도를 특징짓는 제어량에 관련하여 제어 가능한 밸브에 의해 압력 방출실에 대해 압력 방출 가능하며 또 제2 압력 제어 장치가 설치되어 있어서 상기 제2 압력 제어 장치가 펌프 내실과 압력 방출실 사이의 접속부에 내연 기관의 부하에 관련하여 조절 가능한 유출 교축부를 갖고 있는 형식의 것에 관한 것이다.

이와 같은 형식의 연료 분사 펌프는 독일 특허 제3744618호 명세서를 기초로 하여 공지된다. 공지된 연료 분사 펌프에서는 펌프 내실과 압력 방출실 사이의 접속을 형성하는 유출 교축부를 구비한 제2 압력 제어 장치가 항상 작동되고 있다. 공지의 구성에서는 펌프 내실로부터의 압력 매체의 부하에 따른 유출에 의해, 예를 들면 특히 부분 부하 영역에 있어서 펌프 내실압의 대응하는 감압에 의해 분사 개시 시기의 상대적인 지연이 달성된다. 그러나, 이와 같은 감압은 내연 기관의 냉기 시동시에서는 바람직하지 않다. 왜냐하면 이 경우에 특히 시동시 보조로서 극히 빠른 분사 개시 조절이 필요하고, 게다가 내연 기관의 시동과 함께 펌프 내실 내의 높은 제어 압력이 충분히 신속하게 얻어지는 것이 바람직하기 때문이다.

본 발명의 과제는 서두에서 서술한 형식의 연료 분사 펌프를 개량하여 특히 부분 부하 영역에 있어서 펌프 내실 내에 극히 신속하게 높은 제어 압력이 조절되도록 연료 분사 펌프를 제공하는 것이다.

이 과제를 해결하기 위해 본 발명의 구성에서는 제어 가능한 밸브의 폐쇄 위치에서 상기 밸브의 조작과 함께 간접적 또는 직접적으로 이동 조절 가능한 밸브 본체에 의해 제2 압력 제어 장치의 유출 교축부와 압력 방출실 사이의 접속부가 폐색되어 있으며, 제어 가능한 밸브가 개방되어 있으면 상기 접속부가 개방되어 있도록 하였다.

본 발명에 따른 연료 분사 펌프는 종래의 것에 비해 다음과 같은 잇점을 갖고 있다. 즉, 시동 영역에 있어서 펌프 내실로부터의 액체의 유출이 부하에 관련하여 제어되는 유출 교축부를 거쳐서 자동적으로 저지되고 나아가서는 빠른 분사 개시를 얻기 위해 펌프 내실 내의 높은 제어 압력이 극히 신속하게 형성될 수 있다. 이와 같은 차단은 운전 변수를 별개로 검출하는 별개의 조정 부재가 필요해지는 일 없고 극히 간단한 수단에 의해 실시된다.

본 발명의 유리한 구성은 청구항 제2항 이하에 기재되어 있다. 이로써 부가적으로 분사 개시 시기를 조절하기 위한 제어압의 부하에 관련한 제어가 제2 압력 제어 장치에 의해 작동되고 있는 내연 기관의 워밍업 운전 상태에 있어서는 운전 형식의 상태에 따라 유리해지는 경우에는 이 부하에 관련한 제어를 차단할 수 있다. 워밍업 운전 상태의 내연 기관에서는 배기 가스 방출량을 최적화할 목적으로 통상은 회전수가 증대함에 따라 (빠르게)로 조절되는 분사 개시 시기가 부분 부하 영역에 있어서 비교적 (느리게)로 조절된다. 이는, 특정 운전 조건, 예를 들면 고지대에서의 차량 운전에서는 부분 부하 영역에 있어서의 이 상대적인 느림 시프트에 있어서 점화 불량 혹은 나쁜 효율에서의 연소 및 높아진 탄화 수소 방출량을 초래해버릴 우려가 있다. 청구항 2의 구성에서는 워밍업 운전 상태의 내연 기관에 있어서 제2 압력 제어 장치에 의해 얻어지는 상대적인 느림 시프트를 극히 간단하게 차단할 수 있으므로 이 운전 형식에서는 분사 개시 시기 조절이 (빠르게) 방향으로 시프트된다. 이와 같은 수단은 청구항 제1항에 기재된 구성을 극히 유리하게 보충하는 데 도움을 준다.

청구항 제3항에 기재된 구성에는 복귀실의 압력 방출에 의해 냉기 시동 기능을 차단하기 위한 밸브를 조작하는 공지의 수단에 비해 거의 수고가 들지 않는 부가적인 수단을 이용하여 제2 압력 제어 장치를 차단하는 것을 간단하게 실현하기 위한 구성이 기재되어 있다.

청구항 제4항에 기재된 구성에서는 부가적인 압력 제어 가능한 밸브의 복귀실 내에 생긴 압력을 유리하게 제어할 수 있다. 이 경우, 압력을 제어하는 스풀 밸브 부재가 내연 기관의 냉기 시동시에 있어서 부하에 관련된 분사 개시 시기 조절을 차단하는 역할도 한다.

이하에, 본 발명의 실시예를 도면을 기초로 하여 설명한다.

제1도에 도시한 분배형 연료 분사 펌프에서는 공지된 형식으로 펌프 플런저(1)가 제공된다. 펌프 플런저(1)는 캠 디스크(2)에 의해 왕복 회전 운동하게 된다. 캠 디스크(2)는 연료 분사 펌프의 구동축(3)에 의해 회전 구동되고 캔 디스크(2)의 캠 궤도(4)는 롤러 부착 링(6)의 롤러(5)에 따라 구른다. 펌프 플런저(1)는 회전 운동을 기초로 하여 분배기로서 작용한다. 펌프 플런저(1)는 연료 분사 펌프의 하우징(7)에 배치된, 실린더(8)의 실린더 구멍 내에서 펌프 작동실(9)을 한정한다. 펌프 플런저(1)의 흡입 행정 시에 펌프 내실(12)로부터 흡입 홈(10)과 흡입 통로(11)를 거쳐서 펌프 작동실(9) 내로 연료가 분배된다. 펌프 플러저의 압축 행정 시에 연료는, 작동실에 대면한 펌프 플런저(1)의 단부면을 기점으로 하여 연장되는 길이 방향 통로(14)와, 이 길이 방향 통로(14)에 접속된 분배 홈(15)을 거쳐서 복수의 압력 통로(16) 중 하나에 공급된다. 상기 압력 통로(16)는 실린더 구멍으로부터 펌프 플런저(1) 주위에 규칙적인 간극으로 배치되며, 각 하나의 분배 밸브(17)에 의해 연료 분사 노즐(도시 않음)로 안내된다. 연료 분사 노즐에 공급된 연료량은 환형 슬리브(18)의 축방향 위치에 의해 결정된다. 환형 슬리브(18)는 펌프 플런저(1)의 상기 펌프 내실(12)로 돌입한 부분에 따라서 미끄럼 이동 가능하다. 규정된 펌프 플런저의 압송 행정을 넘으면 환형 슬리브(18)의 단부면 주연부에 의해 길이 방향 통로(14)에 접속된 횡방향 구멍(19)이 개방 제어되므로 펌프 작동실은 펌프 실내로 압력 방출되고, 분사를 행하는 고압 압송 단계는 종료된다. 환형 슬리브(18)의 위치는 조속기(20)에 의해 제어된다. 조속기(20)는 통제기 레버(21)를 갖고 있으며, 이 통제기 레버(21)는 한편으로는 환형 슬리브(18)와 연결되어 있고 다른 한편으로는 제어 스프링(22)에 의해 부하를 받고 있다. 제어 스프링(22)은 제어 레버(23)에 의해 임의의 강도로 예비 인장된다. 제어 스프링(22)에 대항하여 원심 조속기(25)의 통제기 슬리브(24)가 작용하고 있다. 원심 조속 기구(25)의 플라이 웨이트(26)은 치차 전동 장치(27, 28)을 거쳐서 구동축(3)에 의해 구동되고 회전수가 증대함에 따라서 제어 스프링(22)의 스프링력에 대항하여 통제기슬리브(24)를 슬리브 지지체(30)를 향해 이동시킨다.

연료 분사 펌프의 분사 개시 시기를 제어하기 위해서 타이머(31)가 설치되어 있다. 타이머(31)는 타이머 피스톤(32)을 갖고 있다. 타이머 피스톤(32)은 한 쪽 단부측에서 실린더 구멍 내에 작동실(33)을 둘러싸고 있고 다른 쪽 단부측에서 복귀 스프링(34)에 의해 부하를 받고 있다. 타이머 피스톤(32)은 핀(36)을 통해 지지되며, 회전시에 캠 디스크(4)의 행정 개시를, 나아가서는 펌프 플런저(1)의 회전 위치에 대해 빠르게 또는 느리게 설정한다. 타이머 피스톤(32)의 조절은 작동 챔버(33) 내에 도입된 압력 매체를 거쳐 행해진다. 압력 매체는 타이머 피스톤(32)에 설치된 교축부 접속부(37)를 거쳐서 공급된다. 압력원으로서는 펌프 내실(12)이 사용된다. 펌프 내실(12)에는 구동축(3)에 의해 회전수 동기적으로 구동되는 공급 펌프(38)에 의해 펌프 작동 챔버(9)에 대한 공급 목적으로도 연료가 이송된다. 회전수에 관련하여 증대하는 상기 공급 펌프(38)의 토출압에 대해 부가적으로 펌프 내실(12)의 압력이 다시 압력 제어 밸브(39)에 의해 제어된다. 압력 제어 밸브(39)는 제어 부재로서 제어 피스톤(40)을 갖고 있다. 제어 피스톤(40)은 실린더 구멍(51) 내에 미끄럼 가능하에 배치되어 있다. 제어 피스톤(40)은 한 쪽 단부면에서 펌프 내실에 접속된 압력실(41)을 제한하고 있으며, 다른 쪽 단부면에서는 복귀력을 발생시키는 스프링(42)에 의해 부하를 받는다. 제어 피스톤(40)은 압력실(41)을 제하하는 단부면에서 펌프 내실(12)로부터 압력 방출실로의 유출부(43)를 제어한다. 이때, 압력 방출실은 연료 공급 펌프(38)의 흡입측 또는 연료 저장 용기(44)라도 좋다. 스프링(42)을 수용하는 실은 복귀실(54)로서, 제어 피스톤(40)에 설치된 교축부(45)를 거쳐서 압력실(41)에 접속되어 있으며, 압력 방출 도관(46)을 거쳐서 본 발명에 따른 압력 제어 장치(49)에 접속되어 있다. 이하, 제2도 내지 제4도를 기초로 하여 압력 제어 장치(49)가 설명된다.

앞에서 설명한 행정 캠 디스크와 롤러 부착 링을 구비한 분배형 연료 분사 펌프는 분사 개시 시기를 조절할 목적으로 타이머(31)에 의해 조절된다. 이와 같은 타이머를 이용하면 연료 분사 펌프의 다른 형식의 캠 구동 장치, 예를 들면 래디얼 플런저 펌프의 경우에는 캠 링 또는 열형 펌프의 경우에는 구동축에 대한 상대적인 캠 위치를 조절하기 위한 장치를 조절할 수 있다. 원칙적으로는 거의 위치 고정인 캠 지지 부분이나, 또는 캠 종동기로서 캠 궤도를 트레이스하는 롤러 지지 부분을 조절할 수 있고, 이로써 소망의 분사 개시 시기 제어 결과를 얻을 수 있다.

펌프 내실 내의 압력은 압력 제어 밸브에 의해 제어할 수 있고, 게다가 특히 회전수가 증대함에 따라 압력이 증대하도록 제어할 수 있으므로 펌프 내실 내의 압력은 타이머를 위한 조절 매체 혹은 제어 압력으로서 이용할 수 있으므로 유리하다. 타이머는 마찬가지로 회전수가 증대함에 따라 소속의 타이머 피스톤과 캠 전동 장치를 거쳐서 분사 개시 시기를 제어한다. 또, 부가적으로 회전수와는 다른 변수에 관련하여 내실 압력에 영향을 주고, 이에 따라 분사 개시 시기 조절에 관하여 규정의 펌프 기능을 얻을 수 있음은 알려져 있다.

이를 위해서는 특히 부하에 관련한 인자를 도입할 수 있다. 이 경우, 통제기 슬리브(24)에는 가변 유출 교축부(47)가 설치되어 있다. 이 경우에, 통제기 슬리브의 벽은 개구를 갖고 있으며, 상기 개구는 통제기 슬리브(24)의 이동 조절경과 중에 슬리브 지지체(30)의 내부로 연장되는 유출 통로(48)와의 겹침을 증대시켜 간다. 유출 통로(48)는 압력 제어 장치(49)를 거쳐서 압력 방출실, 즉 연료 공급 펌프(38)의 흡입측 혹은 연료 저장 용기(44)로 복귀한다.

제2도에는 압력 제어 장치, 즉 압력 제어 밸브와 함께 제1 압력 제어 장치(49)를 형성하는 압력 제어 장치가 상세히 도시되어 있다. 상술한 바와 같이 제2의 압력 제어 장치(50)를 구성하는, 펌프 내실 압력에 부가적인 영향을 부여하기 위한 장치도 도시되어 있다. 제2 압력 제어 장치(50)는 환형 슬리브(24)의 유출 교축부(47)를 갖고 있다. 유출 교축부(47)에 의해 부하에 관련하여 연료량이 펌프 내실로부터 분기된다. 제1 압력 제어 장치(49)는 제어 가능한 밸브(52)를 갖고 있으며, 이 밸브(52)는 복귀실(54)의 압력 방출 도관(46)에 배치되어 있다. 상기 밸브(52)는 폐쇄 방향으로 규정의 예비 부하를 걸어 둔 스프링(57)에 의해 유지된다. 상기 밸브(52)는 내연 기관의 온도를 특징짓는 제어량에 관련하여 제어된다. 이는 제2도에 도시한 실시예에서는 온도에 관련하여 작동하는 감온 신축 재료 요소(59)를 거쳐 행해진다. 감온 신축 재료 요소(59)는 예를 들면 내연 기관의 냉각수 온도에 노출되어도 좋다. 감온 신축 재료 요소(59)는 소속의 작동 피스톤(60)으로 스풀 밸브 부재(61)을 이동시킨다. 스풀 밸브 부재(61)은 상기 밸브(52)에 대해 동축인 구멍(62)에 플런저로서 미끄럼 이동 가능하게 배치되어 있다. 스풀 밸브 부재(61)는 복귀 스프링(63)에 의해 감온 신축 재료 요소(59)를 향해 부하를 받고 있다. 스풀 밸브 부재(61)에는 작동 로드(64)가 이어져 설치되어 있다. 작동 로드(64)는 축방향에 있어서 압력 방출 도관(46)을 상기 밸브(52 와 62)에 접속하는 통로에 돌입하고 있으며, 이 경우, 감온 신축 재료 요소(59)에 의한 스풀 밸브 부재(61)의 미끄럼 이동시에 작동 로드(64)는 볼(56)에 맞닿고, 볼(56)을 밸브 시트로부터 들어 올려 제어 밸브를 개방시킨다. 이에 의해 압력 방출실에 대한 압력 방출 도관(46)의 접속이 형성된다.

스풀 밸브 부재는 제2 압력 제어 장치(50)의 더욱 앞에 안내된 유출 통로(48)도 안내한다. 유출 통로(48)는 구멍(62)으로 개구하고 있으며, 유출 통로(48)는 냉기 상태의 내연 기관에 있어서는 스풀 밸브 부재(61)의 제2도에 도시한 위치에 있어서 스풀 밸브 부재(61)에 의해 폐쇄되고 있으며, 워밍업 상태의 내연 기관, 즉 스풀 밸브 부재가 상기 밸브(52)를 개방하는 목적으로 작동 로드와 함께 이동되고 있는 상태에 있어서는 개방되어 있다. 유출 통로(48)는 구멍(62)으로부터 전자 작동식 절환 밸브(66)을 거쳐서 압력 방출실인 연료 저장 용기(44)로 통하고 있다. 절환 밸브(66)의 개방 위치 또는 폐쇄 위치는 스풀 밸브 부재(61)가 유출 통로(48)를 개방한 경우에 중요해진다. 절환 밸브(66)는 내연 기관의 온도와는 다른 운전 변수에 관련하여 제어된다. 서두에서 설명한 바와 같이 예를 들면 내연 기관을 장비한 소속의 자동차가 고지대에서 운전되는 경우에는 부분 부하 영역에 있어서의 부하에 관련한 분사 개시 시기 시프트가 잘못된 기능 형식을 초래해 버릴 우려가 있다. 이와 같은 경우, 상기 절환 밸브(66)은 닫혀 있다. 따라서, 절환 밸브(66)을 이용하면 워밍업 상태의 내연 기관에 있어서는 대응하는 운전 변수를 기초로 하여 필요한 경우에는 항상 부하에 관련한 분사 개시 시기 조절에 영향을 부여할 수 있다. 그에 비해 냉기 상태의 내연 기관에서는 제2도에 도시한 바와 같이펌프실 내에 있어서의 제어 압력에 대한 부하에 관현한 영향 부여, 나아가서는 분사 개시 시기에 대한 부하에 관련한 영향 부여가 제2 압력 제어 장치(50)에 의해 부가적으로 차단되고 있다.

제2도에 도시한 제어 밸브(52)는 원칙적으로 압력 유지 밸브라고 할 수 있다. 왜냐하면, 상기 밸브는 규정 압력의 초과 후에 스프링력에 대항하여 개방되기 때문이다. 그러나, 폐쇄 부재의 구성을 기초로 하여 상기 밸브를 이용한 압력의 미세 조절을 높아진 절환 히스테리시스의 이유로 불가능하다. 그 대신에 제3도에 도시한 제어 가능한 밸브에는 밸브 폐쇄 부재로서 피스톤(67)을 구비할 수 있다. 피스톤(67)은 제2도에 도시한 실시예에 비해 더욱 먼저 안내된 구멍(62)으로 미끄럼 이동 가능하게 배치되어 있다. 피스톤(67)은 그 단부면에서 스풀 밸브 부재(61)와 함께 구멍(62)의 일부를 둘러싸고 있다. 상기 부분은 압력 방출 도관(46)을 거쳐서 압력 제어 밸브(39)의 복귀실(54)에 접속되어 있다. 피스톤(67)의 단부면(68)은 또 유출 개구(69)를 제어한다. 유출 개구(69)는 구멍(62)으로부터 계속하여 먼저 안내된 압력 방출 도관(46)으로서 형성된 압력 방출실, 즉 연료 저장 용기(44)로 통하고 있다. 피스톤(67)의 후면은 이동 조절 가능한 스프링 받침(70)에 의해 조절 가능한 스프링(71)에 의해 부하 받고 있다. 따라서, 스프링(71)에 의해 복귀실(54) 내에 생기는 압력을 냉기 상태의 내연 기관에 있어서 정확히 조절 가능한 최대 압력에 까지 제어할 수 있다. 제3도에 도시한 실시예는 제2도에 도시한 실시예와 마찬가지로 작동한다. 스풀 밸브 부재(61)와, 스풀 밸브 부재에 이어서 설치한 작동 로드(64)가 설치되어 있다. 작동 로드(64)는 이 경우, 워밍업 상태의 내연 기관에있어서 피스톤(67)을 이동시키고 나아가서는 유출 개구(69)를 항상 완전하게 개방한다. 이 경우에도 계속해서 먼저 안내된 유출 통로(65)에는 절환 밸브(66)가 설치되어 있다.

상기 두 실시예와는 달리, 제4도에 도시한 실시예에서는 제3도에 도시한 압력 제어 밸브 또는 제2도에 도시한 압력 유지 밸브(52) 대신에 압력 방출 도관(46)에 2포트 2위치 밸브(73) 형의 절환 밸브가 설치되어 있다. 이 밸브는 온도에 관련하여 절환되고, 감온 신축 재료 요소(59)를 구비한 제2도에 도시한 실시예와 마찬가지로 작동한다. 스풀 밸브 부재(74)로서는 같은 실린더 구멍(75) 내에서 미끄럼 가능한 플런저가 설치되어 있다. 플런저는 스프링 받침(77)을 거쳐서 조절 가능한 복귀 스프링(78)에 의해 부하를 받고 있다. 복귀 스프링(78)에 대항하여 플런저(74)의 단부면(79)에는 복귀실(54) 내에 형성되는 압력이 작용한다. 상기 압력은 2포트 2위치 밸브(73)이 폐쇄되어 있는 상태에서 플런저(74)가 복귀 스프링(78)에 대항하여 이동되는 크기로 된다. 이 경우에 플런저(74)는 실린더 구멍(75)의 실린더 벽에 설치된 유출 개구(81)를 개방하여 이 유출 개구(81)를 거쳐서 복귀실(54)을 압력 방출실(44)에 접속한다. 따라서, 스풀 밸브의 플런저(74)는 제3도에 도시한 실시예와 마찬가지로 복귀실(54) 내의 압력을 조절하기 위한 압력 제어 밸브로서의 역할을 한다. 그러나, 플런저(74)는 마찬가지로 유출 통로(48)도 제어한다. 유출 통로(48)는 제2도에 도시한 실시예와 마찬가지로 실린더 구멍(75)에 개구되어 있다. 또한, 유출 통로(48)는 개방된 2포트 2위치 전자 밸브에 상당하는 상기 플런저(74)의 제4도에 도시한 위치에서 개방되어 있다. 운전 워밍업 상태의 내연 기관에서는 플런저(74)의 후단면(82)이 실린더 구멍(75)에 설치된 유출 통로(48)의 개구(83)를 개방하고 있다. 실린더(75)로부터는 역시 폐쇄 불능으로, 절환 밸브(66)를 갖는 상기 유출 통로(65)의 먼저 안내된 부분이 분기되어 있다. 냉기 상태의 내연 기관에서는 2포트 2위치 절환 전자 밸브(73)가 폐쇄되어 있으며, 플런저(74)는 일점 쇄선으로 도시한 위치에 까지 이동된다. 이 위치에서는 유출 개구(81)가 개방을 개시한다. 이 상태에 있어서 유출 통로(48)의 입구 개구(83)는 폐쇄되어 있다. 제2도 및 제3도에 도시한 실시예와 마찬가지로, 이 경우에도 제어 가능한 밸브, 즉 2포트 2위치 전자 밸브(73)의 절환과 동시에 온도에 관련하여 이동되는 플런저(74) 형태의 스풀 밸브 부재의 제어에 의해 제2 압력 제어 장치(50)이 작동되거나 또는 차단된다.

제1도는 분배형 연료 분사 펌프의 종단면도.

제2도는 제1도에 도시한 분배형 연료 분사 펌프의 제1 실시예에 의한 주요 부분을 도시하는 도면.

제3도는 제2도에 도시한 제1 실시예의 변형예의 단면도.

제4도는 제3 실시예를 도시한 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 펌프 플런저 2 : 캠 디스크

3 : 구동축 4 : 캠 궤도

5 : 롤러 6 : 롤러 부착 링

8 : 실린더 9 : 펌프 작동실

10 : 흡입 홈 11 : 흡입 통로

12 : 펌프 내실 14 : 길이 방향 통로

15 : 분배 홈 16 : 압력 통로

17 : 분배 밸브 18 : 환형 슬리브

19 : 횡방향 구멍 20 : 조속기

21 : 통제기 레버 22 : 제어 스프링

23 : 제어 레버 24 : 통제기 슬리브

25 : 원심 조속 기구 26 : 플라이 웨이트

27, 28 : 치차 전동 장치 30 : 슬리브 지지체

31 : 타이머 32 : 타이머 피스톤

33 : 작동실 34 : 복귀 스프링

36 : 핀 37 : 교축부 접속부

38 : 공급 펌프 39 : 압력 제어 밸브

40 : 제어 피스톤 41 : 압력실

42 : 스프링 43 : 유출부

44 : 연료 저장 용기 45 : 교축부

46 : 압력 방출 도관 47 : 유출 교축부

48 : 유출 통로 49, 50 : 압력 제어 장치

51 : 실린더 구멍 52 : 밸브

54 : 복귀실 56 : 볼

57 : 스프링 59 : 감온 신축 재료 요소

60 : 작동 피스톤 61 : 스풀 밸브 부재

62 : 구멍 63 : 복귀 스프링

64 : 작동 로드 65 : 유출 통로

66 : 절환 밸브 67 : 피스톤

68 : 단부면 69 : 유출 개구

70 : 스프링 받침 71 : 스프링

73 : 2포트 2위치 전자 밸브 74 : 스풀 밸브 부재

75 : 실린더 구멍 77 : 스프링 받침

78 : 복귀 스프링 79 : 단부면

81 : 유출 개구 82 : 후방 단부면

83 : 개구

Claims

캠 구동 장치에 의해 조작되는 펌프 플런저(1)를 가지며, 상기 캠 구동 장치는 구동축(3)에 의해 회전 구동되는 부분(2) 및 위치 고정 부분(6)을 가지며, 상기 양 부분 중 한 부분은 캠 궤도(4)를 가지며, 상기 캠 궤도(4)는 다른 쪽 부분에 대해 상대적으로 운동하며, 상기 캠 궤도는 상기 양 부분의 한 쪽 부분에 연결된 펌프 플런저(1)의 상기 캠 궤도(4)에 대해 횡방향으로 행해지는 왕복 운동을 일으키도록 되어 있으며, 상기 양 부분의 한 부분을 상기 캠 궤도(4)의 운동 방향으로 또는 상기 운동 방향과는 반대 방향으로 이동 조절하기 위한 분사 시기 제어 피스톤(32)이 설치되어 상기 분사 개시 시기 제어 피스톤(32)이 복귀 스프링(34)에 대항하여 연료 분사 펌프의 펌프 내실(12) 내의 유압 압력 매체의 제어 압력에 의해 조작되도록 되어 있으며, 연료 분사 펌프에 대해 회전수 동기적으로 구동되는 공급 펌프(38)에 의해 형성되는 제어 압력을 제어하기 위한 제1 압력 제어 장치(49)가 설치되어 있으며, 상기 제1 압력 제어 장치(49)는 압력 제어 밸브(39)를 구비하고 있으며, 상기 압력 제어 밸브(39)의 제어 부재(40)가 펌프 내실(12)로부터의 유출부(43)를 제어하며, 제어된 제어 압력에 의해 복귀력과, 상기 제어 부재(40)에 의해 제한된 복귀실(54) 내에 형성되는 유압 압력에 대항하여 부하를 받고 있으며, 상기 복귀실(54)은 교축부(45)를 거쳐 펌프 내실(12)에 접속되어 있어서 내연 기관의 온도를 특징짓는 제어량에 관련하여 제어 가능한 밸브(52, 73)에 의해 압력 방출실(44)에 대해 압력 방출 가능하며, 제2 압력 제어 장치(50)가 설치되어 있으며, 상기 제2 압력 제어 장치(50)이 펌프 내실과 압력 방출실 사이의 접속부(48)에 내연 기관의 부하에 관련하여 조절 가능한 유출 교축부(47)을 갖는, 내연 기관에 이용되는 연료 분사 펌프에 있어서,

제어 밸브(52)의 폐쇄 위치에서 상기 밸브의 조작과 동시에 간접 또는 직접적으로 조절 가능한 밸브체(61, 74)에 의해, 제2 압력 제어 장치(50)의 유출 교축부(47)와 압력 방출실(44) 사이의 접속부(48)는 폐쇄되며, 제어 밸브(52, 73)가 개방되면 상기 접속부(48)는 개방되는 것을 특징으로 하는 내연 기관에 이용되는 연료 분사 펌프.
제1항에 있어서, 부가적으로 유출 교축부(47)와 압력 방출실(44) 사이의 접속부(48)에 내연 기관의 온도와 다른 운전 변수에 관련하여 제어되는 절환밸브(66)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제어 가능한 밸브(52)가 압력 유지 밸브로서 구성되어 있으며, 상기 압력 유지 밸브의 밸브 부재(56)는 스프링(57)에 의해 부하를 받고 있으며, 제어량에 대응하여 이동 조절 가능한 조작 부재(64)에 의해 돌출 개방 가능하며, 상기 스풀 밸브 부재(61)는 제2 압력 제어 장치(50)의 유출 교축부(47)와 압력 방출실(44) 사이의 접속부(48, 65)를 제어하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제어 가능한 밸브가 2포트 2위치 밸브로서 형성되어 있으며, 상기 복귀실(54)는 부가적으로 복귀 스프링(78)에 대항하여 이동 가능한 플런저(74)의 단부면에 의해 제한되어 있으며, 상기 플런저(74)는, 제어 가능한 밸브(73)의 폐쇄 상태에서 상기 복귀실(54) 내의 압력을 제어하기 위한 유출 개구부(81)를 제어하며, 스풀 밸브 부재로서 제2 압력 제어 장치(50)의 유출 교축부(47)과 압력 방출실(44) 사이의 접속부(48, 65)를 폐쇄하고 있어서 제어 가능한 밸브(73)의 개방 상태에서 상기 접속부를 개방하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제3항에 있어서, 제어 가능한 밸브(52)의 밸브 부재(67)가 구멍 내에서 조절 가능한 스프링(71)의 스프링력에 대항하여 상기 복귀실(54) 내의 압력에 의해 이동 가능한 피스톤(67)로서 형성되어 있으며, 상기 피스톤(67)이 유축 개구(69)를 제어하고, 또 조작 부재(64)에 의해 상기 유출 개구를 항상 개방하는 위치에 오게 하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.
제4항에 있어서, 상기 플런저(74)를 부가하는 복귀 스프링(78)이 조절 가능한 것을 특징으로 하는 연료 분사 펌프.