KR100248243B1 - All-weather spiked tire for a car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스파이크 타이어(spiked tire)에 관한 것으로서, 빙판길 또는 눈길에서 차량의 미끄러짐을 방지함은 물론, 미끄럽지 않은 포장도로의 파손을 방지할 수 있는 전천후 스파이크 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to spiked tires, and to provide an all-weather spike tire that can prevent slippage of a vehicle on an icy road or snow road, as well as prevent breakage of a non-slip pavement.

본 발명은 반경 방향으로 관통된 스파이크 설치부(44)가 원주를 따라 다수개 형성되고, 원주 방향으로 상호 격리된 다수의 공기 저장실(43)을 갖는 타이어(40)와; 상기 각 공기 저장실(43)로 공기를 유입시키는 공기 흡입수단과; 상기 각 스파이크 설치부(44) 내에 설치된 다수의 보조 실린더(20)와; 상기 각 보조 실린더(20)로 입력되는 유압에 따라 일단부가 상기 타이어(40)의 외측면 상부로 돌출되도록 상기 각 보조 실린더(20)에 입출 가능한 방식으로 각각 장착되는 다수의 스파이크(30); 그리고, 스위치(SW)의 작동에 따라 상기 각 보조 실린더(20)에 유압을 인가하는 유압 실린더(10); 를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention includes a tire 40 having a plurality of radially penetrating spike installation portions 44 formed along a circumference and having a plurality of air storage chambers 43 isolated from each other in the circumferential direction; Air suction means for introducing air into each of the air storage chambers 43; A plurality of auxiliary cylinders 20 installed in the spike installation portions 44; A plurality of spikes 30 each mounted in a manner capable of entering and exiting each of the auxiliary cylinders 20 so that one end thereof protrudes above the outer surface of the tire 40 according to the hydraulic pressure input to each of the auxiliary cylinders 20; And, the hydraulic cylinder 10 for applying hydraulic pressure to each of the auxiliary cylinder 20 in accordance with the operation of the switch (SW); Characterized in having a.

Description

전천후 스파이크 타이어All weather spike tires

본 발명은 스파이크 타이어(spiked tire)에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 눈길 등의 미끄러운 도로에서 뿐만 아니라, 미끄럽지 않은 포장도로에서도 도로의 파손 없이 사용할 수 있는 전천후 스파이크 타이어(All-weather Spiked Tire for Car)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to spiked tires and, more particularly, to all-weather spike tires that can be used on slippery roads such as snow roads, and on roads that are not slippery. ).

스파이크 타이어는, 차량이 빙판도로나 눈길 등을 주행시 타이어의 미끄러짐을 방지할 목적으로 타이어의 외면에 금속재의 스파이크를 돌출되게 장착한 것으로서, 도 1을 참조하여 선행기술에 따른 스파이크 타이어의 구조를 설명하면 다음과 같다.Spike tires are mounted to protrude metal spikes on the outer surface of the tire for the purpose of preventing the tire from slipping when the vehicle is driving on an ice road or snowy road, and with reference to FIG. Is as follows.

스파이크 타이어(1)는 휠(3) 및 상기 휠(3)에 부착되는 타이어(2)를 포함하는데, 상기 휠(3)에는 타이어(2)의 내부로 공기를 주입시키기 위한 공기 주입구(4)가 형성되고, 타이어(2)의 반경방향 외측 트레이드부에는 금속 등으로 제조되는 경질 스파이크(스터드 또는 핀)(5)가 박히게 된다. 이와 같은 구성에 의하여, 차량이 빙상 또는 빙판길을 주행하게 되면 상기 타이어(2)에 제공된 경질 스파이크(5)가 그립(grip)을 제공하게 됨으로써, 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있게 되는 것이다.The spike tire 1 includes a wheel 3 and a tire 2 attached to the wheel 3, wherein the wheel 3 has an air inlet 4 for injecting air into the tire 2. Is formed, and a hard spike (stud or pin) 5 made of metal or the like is lodged in the radially outer trade portion of the tire 2. By such a configuration, when the vehicle travels on the ice or the icy road, the hard spike 5 provided on the tire 2 provides a grip, thereby preventing the vehicle from slipping.

그러나, 상기와 같은 구조를 갖는 스파이크 타이어는, 눈이 없는 포장로에서 사용하면 노면을 손상시키게 되고 분진에 의한 환경오염의 원인이 되기 때문에, 세계적으로 그 사용이 제한되고 있으며, 국내에서도 법적으로 사용이 규제되고 있는 실정이다.However, since the spike tire having the above structure is used in a pavement without snow, it may damage the road surface and cause environmental pollution due to dust, and thus its use is restricted worldwide and is legally used in Korea. This situation is regulated.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 스파이크 타이어에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 사용자의 제어에 따라 스파이크가 타이어의 외면으로 선택적으로 돌출되도록 함으로써, 빙판길 또는 눈길에서 차량의 미끄러짐을 방지함은 물론, 미끄럽지 않은 포장도로의 파손을 방지할 수 있는 전천후 스파이크 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems inherent in the spike tire according to the prior art as described above, by causing the spike to selectively project to the outer surface of the tire under the control of the user, the vehicle on the icy road or snow road It is an object of the present invention to provide an all-weather spike tire that can prevent slippage, as well as damage to a non-slip pavement.

도 1은 종래 스파이크 타이어를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional spike tire

도 2는 본 발명에 따른 일 실시예를 도시한 단면도2 is a cross-sectional view showing an embodiment according to the present invention.

도 3은 도 2중 "Ⅲ-Ⅲ"선의 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line "III-III" in FIG.

도 4는 도 2중 "Ⅳ-Ⅳ"선의 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line "IV-IV" in FIG.

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10:유압 실린더, 12:튜브, 20:보조 실린더, 30:스파이크, 40:타이어, 41:공기 정압실, 41a:공기 주입구, 42:연통홀, 43:공기 저장실, 43a:탄성편, 44:스파이크 설치부, 50:휠10: hydraulic cylinder, 12: tube, 20: auxiliary cylinder, 30: spike, 40: tire, 41: air constant pressure chamber, 41a: air inlet, 42: communication hole, 43: air storage chamber, 43a: elastic piece, 44: Spike Mount, 50: Wheel

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 반경 방향으로 관통된 스파이크 설치부가 원주를 따라 다수개 형성되고, 원주 방향으로 상호 격리된 다수의 공기 저장실을 갖는 타이어와; 상기 각 공기 저장실로 공기를 유입시키는 공기 흡입수단과; 상기 각 스파이크 설치부 내에 설치된 다수의 보조 실린더와; 상기 각 보조 실린더로 입력되는 유압에 따라 일단부가 상기 타이어의 외측면 상부로 돌출되도록 상기 각 보조 실린더에 입출 가능한 방식으로 각각 장착되는 다수의 스파이크; 그리고, 스위치의 작동에 따라 상기 각 보조 실린더에 유압을 인가하는 유압 실린더; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a tire having a plurality of radially penetrating spike installation portions formed along a circumference and having a plurality of air storage chambers which are mutually isolated in the circumferential direction; Air suction means for introducing air into the respective air storage chambers; A plurality of auxiliary cylinders installed in the spike installation portions; A plurality of spikes each mounted in a manner capable of entering and exiting each of the auxiliary cylinders such that one end thereof protrudes above the outer side surface of the tire according to the hydraulic pressure input to each of the auxiliary cylinders; And, Hydraulic cylinder for applying hydraulic pressure to each of the auxiliary cylinder in accordance with the operation of the switch; Characterized in having a.

이하, 본 발명에 따른 전천후 스파이크 타이어의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, preferred embodiments of the all-weather spike tire according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전천후 스파이크 타이어의 단면도이며, 도 3은 도 2중 "Ⅲ-Ⅲ"선의 단면도이고, 도 4는 도 2중 "Ⅳ-Ⅳ"선의 단면도로서, 도시된 바와 같이, 본 고안은 타이어(40), 스파이크(30), 보조 실린더(20), 유압 실린더(10) 및 공기 흡입수단을 포함하여 구성된다.2 is a cross-sectional view of the all-weather spike tire according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view of the line "III-III" in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the line "IV-IV" in FIG. As described above, the present invention includes a tire 40, a spike 30, an auxiliary cylinder 20, a hydraulic cylinder 10 and air suction means.

도면 번호 50은 차량의 휠을 나타낸 것이고, 이 휠(50)에 타이어(40)가 장착되는데, 상기 타이어(40)는 반경 방향으로 관통된 스파이크 설치부(44)가 원주를 따라 등간격으로 다수개 형성되며, 상기 각 스파이크 설치부(44) 사이에는 각각 격리된 공기 저장실(43)이 다수개 형성되도록 구성된다.Reference numeral 50 denotes a wheel of the vehicle, and the tire 40 is mounted on the wheel 50, and the tire 40 includes a plurality of radially penetrating spike installation portions 44 at equal intervals along the circumference. A plurality of air storage chambers 43 are respectively formed between the spike installation units 44.

상기 타이어(40)에는 각 공기 저장실(43)에 공기를 흡입시키는 공기 흡입수단이 구비된다. 이러한 공기 흡입수단은, 도 4에 도시된 바와 같이, 타이어(40)의 일측면 내부에 일정 폭을 갖으며 원주를 따라 연통되는 공기 정압실(41)을 형성하되, 공기 정압실(41)이 상기 각 공기 저장실(43)과는 일정 폭의 연통홀(42)에 의하여 연통되고, 상기 각 스파이크 설치부(44)와 각각 격리되도록 형성된다.The tire 40 is provided with air suction means for sucking air into each air storage chamber 43. As shown in FIG. 4, the air suction means forms an air constant pressure chamber 41 having a predetermined width and communicating along a circumference inside one side of the tire 40. Each of the air storage chambers 43 is communicated with each other by a communication hole 42 having a predetermined width, and is formed to be isolated from each of the spike installation portions 44, respectively.

또한, 상기 각 연통홀(42)은 각 공기 저장실(43) 측면에 일단부가 고정된 탄성편(43a)에 의하여 공기 저장실(43) 측으로부터 덮여지도록 구성되며, 상기 공기 정압실(41)의 일측에는 공기 주입구(41a)가 형성되도록 구성된다. 이에 따라, 공기 주입구(41a)를 통하여 공기가 주입되어 공기 정압실(41) 내의 압력이 공기 저장실(43) 내의 압력보다 높게 되면, 상기 탄성편(43a)이 공기 저장실(43)의 내측으로 탄성적으로 들리면서 공기 저장실(43) 내로 공기가 주입될 수 있도록 구성된다.In addition, the communication holes 42 are configured to be covered from the air storage chamber 43 by an elastic piece 43a having one end fixed to each air storage chamber 43 side, and one side of the air pressure chamber 41. In the air inlet (41a) is configured to be formed. Accordingly, when air is injected through the air inlet 41a and the pressure in the air constant pressure chamber 41 is higher than the pressure in the air storage chamber 43, the elastic piece 43a burns inwardly of the air storage chamber 43. It is configured to allow air to be injected into the air reservoir 43 while sounding sexually.

상기 보조 실린더(20)는 상기 각 스파이크 설치부(44)에 각각 고정되게 설치되고, 각 보조 실린더(20)의 내측에는 스파이크(30)가 슬라이딩 가능하게 장착되는데, 각 보조 실린더(20)로 입출되는 유압에 따라 각 스파이크(30)가 상기 타이어(40)의 외측면 상부로 선택적으로 돌출될 수 있도록 구성된다. 그리고, 상기 유압 실린더(10)는 상기 각 보조 실린더(20)에 튜브(12)로 연결되며, 스위치(SW)가 온 되면 각 보조 실린더(20) 측으로 작동유를 입력하여 각 보조 실린더(20) 내의 유압을 증가시키고, 스위치(SW)가 오프되면 각 보조 실린더(20)로부터 작동유를 흡입하여 각 보조 실린더(20) 내의 유압이 감소되도록 구성된다. 또한, 상기 각 보조 실린더(20) 내의 유압이 감소되었을 때에, 각 스파이크(30)가 각 스파이크 설치부(44) 내측으로 원활하게 들어갈 수 있도록 상기 각 스파이크(30)를 타이어(40) 내측으로 압압하는 스프링이 각 보조 실린더(20)의 내측에 각각 장착될 수도 있다.The auxiliary cylinders 20 are fixed to each of the spike installation portions 44, and the spikes 30 are slidably mounted to the inside of each of the auxiliary cylinders 20, and enter and exit each of the auxiliary cylinders 20. Each spike 30 is configured to selectively protrude above the outer surface of the tire 40 according to the hydraulic pressure. And, the hydraulic cylinder 10 is connected to each of the auxiliary cylinder 20 by the tube 12, when the switch (SW) is turned on to input the hydraulic oil to each auxiliary cylinder 20 side in each auxiliary cylinder 20 The hydraulic pressure is increased, and when the switch SW is turned off, hydraulic oil is sucked from each auxiliary cylinder 20 so that the hydraulic pressure in each auxiliary cylinder 20 is reduced. Further, when the hydraulic pressure in each of the auxiliary cylinders 20 is reduced, each of the spikes 30 is pressed into the tire 40 so that the spikes 30 can smoothly enter the respective spike installation portions 44. Springs may be mounted on the inner side of each auxiliary cylinder 20, respectively.

도면 번호 12a 는 튜브 고정용 커버이고, 도면 번호 44a 는 상기 스파이크(30)의 단부가 스파이크 설치부(44)의 내부로부터 타이어(40)의 외부로 입출되는 홀을 나타낸 것이다.Reference numeral 12a denotes a tube fixing cover, and reference numeral 44a denotes a hole through which the end of the spike 30 enters and exits the tire 40 from the inside of the spike mounting portion 44.

상기와 같은 구성에 의하여, 차량이 미끄럽지 않은 포장도로를 주행하는 동안에 상기 스위치(SW)를 오프 상태로 놓게 되면, 상기 유압 실린더(10)로부터 각 보조 실린더(20)로 인가되는 유압은 없게 되며, 이에 따라, 상기 각 스파이크(30)가 타이어(40)의 외부로 돌출되지 않고 스파이크 설치부(44) 내에 수납된 상태로 유지됨으로써, 차량의 운행시 상기 스파이크(30)에 의한 포장도로의 파손이 발생되지 않게 된다. 그리고, 빙판도로나 눈길 등을 주행시에는, 상기 스위치(SW)를 온 시키면, 상기 유압 실린더(10)가 작동되어 상기 각 보조 실린더(20)로 작동유를 입력시키게 됨으로써, 각 보조 실린더(20) 내의 유압이 증가하게 되며, 이에 따라, 상기 각 스파이크(30)의 일단부가 타이어(40)의 외측면 상부로 돌출되어, 스파이크 역할을 하게 됨으로써, 타이어(40)의 미끄러짐을 방지할 수 있게 된다.By the above configuration, if the switch SW is turned off while the vehicle is driving on a non-slip pavement, there is no hydraulic pressure applied from the hydraulic cylinder 10 to each auxiliary cylinder 20, As a result, the spikes 30 do not protrude to the outside of the tire 40 and are kept in the spike installation unit 44, thereby preventing damage to the pavement by the spikes 30 when the vehicle is running. It will not occur. When the switch SW is turned on when driving on an ice road, snowy road, or the like, the hydraulic cylinder 10 is operated to input hydraulic oil into the auxiliary cylinders 20, thereby allowing the inside of each auxiliary cylinder 20 to be operated. The hydraulic pressure is increased, and thus, one end of each spike 30 protrudes to the upper side of the outer surface of the tire 40 to serve as a spike, thereby preventing slippage of the tire 40.

또한, 상기 타이어(40)에 공기를 주입할 때에는, 상기 공기 주입구(41a)를 통하여 압축 공기를 주입시키면, 먼저, 공기가 공기 정압실(41)에 채워지게 되는데, 이때, 공기 정압실(41)의 압력이 공기 저장실(43)의 압력보다 크게 되면, 상기 탄성편(43a)의 일측이 공기 저장실(43) 측으로 밀리면서 공기 정압실(41) 내의 공기가 연통홀(42)을 통하여 공기 저장실(43)로 유입되게 됨으로써, 상기 각 공기 저장실(43) 내에 공기가 채워지게 된다. 그리고, 상기 공기 저장실(43) 내의 압력이 공기 정압실(41) 내의 압력보다 크게 되면, 상기 탄성편(43a)을 연통홀(42) 측으로 밀어서 상기 연통홀(42)을 막게 됨으로써, 상기 공기 저장실(43) 내의 공기가 빠지는 것이 방지할 수 있게 된다.In addition, when injecting air into the tire 40, when compressed air is injected through the air inlet (41a), the air is first filled in the air pressure chamber 41, at this time, the air pressure chamber 41 When the pressure of) is greater than the pressure of the air storage chamber 43, one side of the elastic piece 43a is pushed toward the air storage chamber 43 while the air in the air constant pressure chamber 41 passes through the communication hole 42. By being introduced into the 43, the air is filled in the respective air storage chambers 43. When the pressure in the air storage chamber 43 is greater than the pressure in the air constant pressure chamber 41, the elastic piece 43a is pushed toward the communication hole 42 to block the communication hole 42, thereby preventing the air storage chamber. It is possible to prevent the air in the 43 from coming out.

상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명을 따른 전천후 스파이크 타이어에 의하여, 사용자의 제어에 따라 스파이크가 타이어의 외측으로 선택적으로 돌출됨으로써, 눈길이나 빙판도로 등에서 미끄러짐을 방지함은 물론, 미끄럽지 않은 포장도로가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한, 상기 타이어에 구비된 다수의 공기 저장실이 상호 격리된 상태로 형성됨으로써, 하나의 공기 저장실에 펑크가 발생되어도 다른 공기 저장실에 의하여 타이어의 형상이 유지됨으로써, 차량의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the above embodiment, by the all-weather spike tire according to the present invention, the spike selectively protrudes to the outside of the tire under the control of the user, thereby preventing slipping on snowy roads or ice roads, of course, There is an effect that can prevent the non-slip pavement is broken. In addition, since the plurality of air storage compartments provided in the tire are formed to be insulated from each other, even if a puncture occurs in one air storage compartment, the shape of the tire is maintained by the other air storage compartment, thereby improving the safety of the vehicle. There is.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 전천후 스파이크 타이어에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.Although the above has been described with respect to all-weather spike tire according to an embodiment of the present invention, the present invention is not limited to this, and those skilled in the art will be able to various modifications and applications.

Claims (2)

반경 방향으로 관통된 스파이크 설치부가 원주를 따라 다수개 형성되고, 원주 방향으로 상호 격리된 다수의 공기 저장실을 갖는 타이어와; 상기 각 공기 저장실로 공기를 유입시키는 공기 흡입수단과; 상기 각 스파이크 설치부 내에 설치된 다수의 보조 실린더와; 상기 각 보조 실린더로 입력되는 유압에 따라 일단부가 상기 타이어의 외측면 상부로 돌출되도록 상기 각 보조 실린더에 입출 가능한 방식으로 각각 장착되는 다수의 스파이크; 그리고, 스위치의 작동에 따라 상기 각 보조 실린더에 유압을 인가하는 유압 실린더; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 전천후 스파이크 타이어.A tire having a plurality of radially penetrating spike installation portions formed along a circumference and having a plurality of air storage chambers which are mutually isolated in the circumferential direction; Air suction means for introducing air into the respective air storage chambers; A plurality of auxiliary cylinders installed in the spike installation portions; A plurality of spikes each mounted in a manner capable of entering and exiting each of the auxiliary cylinders such that one end thereof protrudes above the outer side surface of the tire according to the hydraulic pressure input to each of the auxiliary cylinders; And, Hydraulic cylinder for applying hydraulic pressure to each of the auxiliary cylinder in accordance with the operation of the switch; All weather spike tires characterized in that it comprises a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기 흡입수단은, 상기 타이어의 일측면 내부에는 상기 각 공기 저장실과 연통홀에 의하여 연결된 공기 정압실이 형성되고, 상기 각 공기 저장실의 내면에 일단부가 연결된 탄성편이 상기 공기 저장실 측으로부터 각 연통홀을 탄성적으로 덮어 차단하도록 설치되며, 상기 공기 정압실의 일측에는 공기 주입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 전천후 스파이크 타이어.The air suction means has an air constant pressure chamber connected to each of the air storage chambers by a communication hole in one side of the tire, and an elastic piece having one end connected to an inner surface of each air storage chamber from each air storage chamber side. It is installed to cover and elastically cover the, all-weather spike tire, characterized in that the air inlet is formed on one side of the air pressure chamber.
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