KR100224410B1 - 자동차의 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템은 브레이크페달의 밟는 상태에 따라 전달되는 저항에 의해 전류의 양을 조절하는 가변저항기와, 상기 가변저항기의 저항에 따른 전류를 받도록 차체에 고정되어 전원공급수단으로 부터 전원을 인가받는 환형의 제1전자석과, 상기 제1전자석의 관통구멍에 안내되면서 상기 가변저항기의 전류의 양에 따라 동작되면서 그 일측의 마찰재를 브레이크디스크에 밀어 붙여 그 마찰저항을 조절하는 제2전자석과, 상기 제1 및 제2전자석과의 사이에서 탄발작용하는 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 브레이크페달의 밟는 깊이에 따라 저항값을 측정하는 가변저항기에 흐르는 전류에 의해 제1 및 제2전자석에 인가되는 자력의 강도를 조절하여 브레이크 디스크를 마찰함으로써 그 마찰강도에 의해서 브레이크페달을 통해 운전자에 전달되는 충격을 흡수할 수 있으며, 급제동시 제1 및 제2전자석에 의해 제동하게 됨으로 브레이크의 제동효율이 상승되는 효과가 있다.

Description

자동차의 브레이크 시스템

본 발명은 자동차의 급정지시 운전자의 발에 전달되는 충격을 흡수함과 동시에 브레이크의 성능을 향상시킨 자동차의 브레이크 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 푸트브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차브레이크가 있으며, 푸트브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크페달을 밟음으로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다.

상기한 푸트브레이크는 제동력을 발생하는 부분(본체)의 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 구분되어 지고, 상기한 드럼식 브레이크는 브레이크 슈의 장치법이나 휠 실린더의 구조 등에 의해 리딩 트레일링 슈식이나 2리딩 슈식으로 구분된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차의 디스크식 브레이크는 급제동시 마찰재의 브레이크 디스크와의 마찰저항에 따른 충격이 운전자의 발에 전달되고, 제동시 부드러운 제동이 이루어지지 않아 차체가 전방으로 쏠리는 현상에 의해 탑승자에게 불안한 요인을 제공한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 급정지시 운전자의 발에 전달되는 충격을 흡수함과 동시에 브레이크의 성능을 향상시킨 자동차의 브레이크 시스템을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 브레이크시스템은 브레이크페달의 밟는 상태에 따라 전달되는 저항에 의해 전류의 양을 조절하는 가변저항기와, 상기 가변저항기의 저항에 따른 전류를 받도록 차체에 고정되어 전원공급수단으로 부터 전원을 인가받는 환형의 제1전자석과, 상기 제1전자석의 관통구멍에 안내되면서 상기 가변저항기의 전류의 양에 따라 동작되면서 그 일측의 마찰재를 브레이크디스크에 밀어 붙여 그 마찰저항을 조절하는 제2전자석과, 상기 제1 및 제2전자석과의 사이에서 탄발작용하는 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템을 도시한 개략도.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 주행시 가변저항기를 도시한 정면도.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 감속시 가변저항기를 도시한 정면도.

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 정지시 가변저항기를 도시한 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 페달 2 : 가변저항기

4,5 : 제1 및 제2전자석 6 : 브레이크디스크

7 : 리턴스프링

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템을 도시한 개략도이고, 도 2 내지 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 주행시, 감속시, 정지시 가변저항기를 도시한 정면도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 시스템은 브레이크페달(1)의 밟는 상태에 따라 전달되는 저항에 의해 전류의 양을 조절하는 가변저항기(2)와, 상기 가변저항기(2)의 저항에 따른 전류를 받도록 차체에 고정되어 전원공급수단(3)으로 부터 전원을 인가받는 환형의 제1전자석(4)과, 상기 제1전자석(4)의 관통구멍(4a)에 안내되면서 상기 가변저항기(2)의 전류의 양에 따라 동작되면서 그 일측의 마찰재(5a)를 브레이크디스크(6)에 밀어 붙여 그 마찰저항을 조절하는 제2전자석(5)과, 상기 제1 및 제2전자석(4)(5)과의 사이에서 탄발작용하는 리턴스프링(7)으로 구성되어 있다.

다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.

먼저 브레이크페달(1)을 밟으면, 브레이크페달(1)과 연결된 가변저항기(2)의 저항이 감소되고, 이 감소된 저항에 따라 흐르는 전류의 양이 상대적으로 증가하여 상기 제1 및 제2전자석(4)(5)의 자력이 증가하게 되어 서로 밀착되면서 브레이크 디스크(6)를 마찰재(5a)에 의해 제동하게 된다.

즉, 브레이크페달(1)의 밟는 깊이에 따라 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 가변저항기(2)의 저항이 감소되어 그 흐르는 전류의 상승을 가져오고 전류의 상승과 더불어 브레이크 디스크(6)의 마찰저항이 조절되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 시스템에 의하면, 브레이크페달의 밟는 깊이에 따라 저항값을 측정하는 가변저항기에 흐르는 전류에 의해 제1 및 제2전자석에 인가되는 자력의 강도를 조절하여 브레이크 디스크를 마찰함으로써 그 마찰강도에 의해서 브레이크페달을 통해 운전자에 전달되는 충격을 흡수할 수 있으며, 급제동시 제1 및 제2전자석에 의해 제동하게 됨으로 브레이크의 제동효율이 상승되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크페달의 밟는 상태에 따라 전달되는 저항에 의해 전류의 양을 조절하는 가변저항기와, 상기 가변저항기의 저항에 따른 전류를 받도록 차체에 고정되어 전원공급수단으로 부터 전원을 인가받는 환형의 제1전자석과, 상기 제1전자석의 관통구멍에 안내되면서 상기 가변저항기의 전류의 양에 따라 동작되면서 그 일측의 마찰재를 브레이크디스크에 밀어 붙여 그 마찰저항을 조절하는 제2전자석과, 상기 제1 및 제2전자석과의 사이에서 탄발작용하는 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 시스템.