KR100198121B1 - 자동차의 터보차저 지지구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 터보차저 지지구조에 관한 것으로서, 배기계의 열팽창으로 인한 부품의 변형을 막기 위해, 실린더블록(10) 상부의 배기다기관(20)에 연결파이프가 측부에 연통되는 터빈하우징(30)이 연결되는 것에 있어서, 상기 실린더블록에 상단부가 경사지게 절곡 연장되는 브라켓(50)의 하단부가 고정되고, 상기 브라켓의 상단부에 상기 터빈하우징 측부의 연결파이프 외주면이 지지되도록 하는 자동차의 터보차저 지지구조이다.
Description
제1도는 본 발명의 지지구조를 나타내는 측면도.
제2도는 본 발명의 지지구조를 나타내는 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 실린더블록 20 : 배기다기관
30 : 터빈하우징 40 : 연결파이프
50 : 브라켓
본 발명은 자동차의 터보차저 지지구조에 관한 것으로서, 특히 배기계의 열팽창을 일으키는 부품의 유해한 변형을 막고, 브라켓에 의해 편리하게 지지되도록 하는 자동차의 터보차저 지지구조에 관한 것이다.
종래 자동차는, 실린더블록 상부의 연소실에 연통되는 배기다기관에 터빈하우징이 연통되게 연결되고, 상기 터빈하우징의 측부에 연결파이프가 연통되게 연결되며, 상기 연결파이프에 취부된 브라켓이 상기 터빈하우징의 외주연 하단부에 지지되어 있다.
이러한 종래 자동차는, 기관의 연소실에서 연소된 고온 고압의 연소가스가 배기다기관과 터빈하우징을 통해 배기되게 되는데, 상기 터빈하우징이 고온의 연소가스로 인해 터빈하우징의 외주연방향으로 열팽창되어 브라켓 및 부품이 쉽게 변형되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 실린더블록에 브라켓의 하단부를 고정하고, 터빈하우징의 측부에 연결되는 연결파이프에 브라켓의 상단부가 지지되도록하여, 상기 터빈하우징의 열팽창 방향과 브라켓에 작용하는 응력의 방향이 소정 간격을 두고 위치되도록 하는 자동차의 터보차저 지지구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명도 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 실린더블록(10) 상부의 연소실에 연통되는 배기다기관(20)에 터빈하우징(30)이 연통되게 연결되고, 터빈하우징(30)의 측부에 연결파이프(40)가 연통되게 연결되어, 기관의 연소실에서 연소되는 고온 고압의 연소가스가 배기다기관(20)과 터빈하우징(30)을 통해 배기되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상단부가 경사지게 절곡 연장되는 브라켓(50)의 하단부가 실린더블록(10)에 볼트에 의해 고정되고, 브라켓(50)의 상단부가 터빈하우징(30) 측부의 연결파이프(40) 외주면에 볼트에 의해 고정됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 발명은, 브라켓(50)이 터빈하우징(30)의 측부인 연결파이프(40)를 지지하게 되어, 기관의 작동중 고온의 연소가스가 터빈하우징(30)을 통과하게 되어 열팽창이 일어나는 경우, 도면의 화살표와 같은 방향으로 팽창되도록 하므로, 열팽창방향과 브라켓(50)에 작용하는 응력의 방향이 소정 간격을 두고 교차되도록 한다.
따라서, 이러한 본 발명은, 터빈하우징(30)의 열팽창시 팽창방향의 간섭이 줄어 들고, 브라켓(50)에 작용하는 응력이 저감되어, 터빈하우징(30)의 변형을 방지하고, 브라켓(50)의 구조를 단순화시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 터빈하우징의 측부에 연결되는 연결파이프에 브라켓이 지지되어, 상기 터빈하우징의 열팽창으로 인한 변형을 방지하도록 하는 매우 유용한 것이다.
Claims (1)
- 실린더블록(10) 상부의 배기다기관(20)의 연결파이프가 측부에 연통되는 터빈하우징(30)이 연결되는 것에 있어서, 상기 실린더블록에 상단부가 경사지게 절곡 연장되는 브라켓(50)의 하단부가 고정되고, 상기 브라켓의 상단부에 상기 터빈하우징 측부의 연결파이프 외주면이 지지됨을 특징으로 하는 자동차의 터보차저 지지구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940037608A KR100198121B1 (ko) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 자동차의 터보차저 지지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940037608A KR100198121B1 (ko) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 자동차의 터보차저 지지구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960023671A KR960023671A (ko) | 1996-07-20 |
| KR100198121B1 true KR100198121B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19404064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940037608A KR100198121B1 (ko) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 자동차의 터보차저 지지구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100198121B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190092591A (ko) * | 2017-03-24 | 2019-08-07 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진 장치 |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR101637780B1 (ko) | 2014-12-16 | 2016-07-08 | 현대자동차주식회사 | 실린더 블록과 다단 터보터빈 하우징용 슬립방지 체결 브라켓 및 이를 구비한 차량용 엔진 배기계 구조 |
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1994
- 1994-12-28 KR KR1019940037608A patent/KR100198121B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
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| KR102205821B1 (ko) * | 2017-03-24 | 2021-01-20 | 얀마 파워 테크놀로지 가부시키가이샤 | 엔진 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960023671A (ko) | 1996-07-20 |
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