KR100361685B1 - 자동차의 조향 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조향 컬럼을 설치할 때, 볼트 또는 너트의 체결 토오크의 정확성을 요하지 않으며, 파손 하중의 제한이 필요없는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이며, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼은 조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓과 조향 컬럼의 상부 부분 사이에 니들 베어링이 설치되며, 조향 컬럼의 상부 부분과 하부 부분은 테이퍼 형상으로 서로 결합됨으로써, 베어링과 상부 부분의 테이퍼에 의하여 외경이 변하지 않게 된다.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering column for an automobile}

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이고, 보다 상세하게는 T-바 조립시에 차체 진동에 의한 상부 컬럼과 하부 컬럼 사이의 풀림을 방지할 수 있는 구조를 가지는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 원하는 각도를 회전시키는 조작기구는 조향핸들과, 조향 컬럼 등으로 이루어지며, 운전자의 조작력을 기어 기구에 전달함과 동시에 운전자의 안전을 도모하기 위하여 여러 가지 안전기구가 채택된다.

이러한 조작 기구중에서 조향 컬럼은 조향핸들의 조작력을 조향 기어에 전달하는 축으로서, 상부에는 조향 핸들이 장착되고, 하부에는 조향 기어가 설치된다. 조향 기어와의 접속방법에는 조향 기어에 직접 연결하는 방식과, 플렉시블 조인트를 이용하여 연결하는 방식이 있다. 플렉시블 조인트를 사용한 경우에는, 조인트가 비틀림 방향으로 어느 정도 변형될 수 있으므로 노면에서의 충격이 조향 핸들에 전달되는 것을 감소시킬 수가 있다.

조향 컬럼은 승용차에서 일반적으로 20 내지 30。 정도 기울어진 상태로 장착되어 있다. 또한, 승용차에는 충돌사고 등으로 운전자가 관성때문에 앞으로 쏠려조향 핸들에 부딪힘으로 인한 부상을 경감하도록 배려한 안전장치가 의무화되어 있다.

도 1은 종래의 자동차 조향 컬럼의 연결 부분이 개략적으로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 조향 컬럼은 조향 컬럼의 상부 부분(1)에 조립되는 조향휠(도시되지 않음)에 승객과 부딪힘으로 인하여 조향 컬럼이 파손되는 경우에, 파손의 제어 및 유도를 위하여 내부에 플라스틱 핀, 볼 등이 위치되어, 상부 부분(1)과 하부 부분(2)의 길이를 축소시킴으로써, 부딪힘으로 인한 충격을 흡수하도록 되어 있다.

이 때, 도 1에 도시된 바와 같이 T-바 브라켓(4)에 제공되는 스냅 클립(3)은 T-바(도시되지 않음)에 조향 컬럼이 원활하게 파손되는 것을 도와줌으로써, 파손이 되지 않음으로써, 운전자에게 보다 큰 충격이 가해지는 것을 방지하는 기능을 한다.

그러나, 상기된 바와 같은 구조를 가지는 종래의 자동차의 조향 컬럼은 상기된 바와 같이 T-바 브라켓에 설치되는 스냅 클립을 사용하여 운전자에게 가해지는 충격을 완충함으로써, 조향 컬럼과 T-바를 조립할 때에 볼트 또는 너트를 정확한 토오크로 체결하는 것이 요구되며, 또한, 일정한 정도의 파손 하중을 제한함으로써 완충 기능이 저하될 수 있으며, 반대로 느슨하게 체결하는 경우에 차체의 진동에 의하여 풀림 현상이 발생한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 조향 컬럼을 설치할 때, 볼트 또는 너트의 체결 토오크의 정확성을 요하지 않으며, 파손 하중의 제한이 필요없는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차 조향 컬럼의 연결 부분을 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 연결 부분을 개략적으로 도시한 도면.

도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라서 취한 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

11 : 설치 브라켓 12 : 조향 컬럼의 상부 부분

13 : 니들 베어링 14 : 하부 부분

상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓과 조향 컬럼의 상부 부분 사이에 니들 베어링이 설치되며, 조향 컬럼의 상부 부분과 하부 부분은 테이퍼 형상으로 서로 결합하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 조향 컬럼의 연결 부분을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라서 취한 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼은 T-바 브라켓 대신에 조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓(11)이 사용된다. 브라켓(11)은 볼트에 의하여 차체에 설치되며, 볼트가 체결되는 부분은 상부가 개방된는 개구로 형성된다.

브라켓(11)과 조향 컬럼의 상부 부분(12) 사이에는 니들 베어링(13)이 설치된다. 상부 부분(12)과 브라켓(11) 사이에 니들 베어링(13)이 설치됨으로서, 조향 핸들에 운전자가 부딛혔을 때, 상부 부분(12)이 아래로 내려감으로써 종래와 동일한 기능을 유지한다.

한편, 조향 컬럼의 상부 부분(12)과 하부 부분(14)은 테이퍼 형상으로 서로 결합됨으로써, 베어링(13)과 상부 부분(12)의 테이퍼에 의하여 외경이 변하지 않게 된다.

아울러, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 조향 컬럼 내에 종래와 같이 플라스틱 핀과 볼을 삽입하여, 상부 및 하부 부분(12,14)의 파손 하중의 조절이 가능하고, 또한, 베어링(13)의 삽입시에 상부 및 하부 부분(12,14)으로 구분되는 조향 컬럼의 하중 및 길이는 브라켓(11)이 설치되는 상부 부분(12)에 형성되는 테이퍼 부분에 의하여 조절될 수 있다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼에 의하면, 조향 컬럼을 설치할 때, 볼트 또는 너트의 체결 토오크의 정확성을 요하지 않으며, 파손 하중의 제한이 필요없게 된다.

Claims (1)

1. 자동차의 조향 컬럼에 있어서,

   조향 컬럼을 차체에 설치하기 위한 브라켓과 조향 컬럼의 상부 부분 사이에 니들 베어링이 설치되며, 조향 컬럼의 상부 부분과 하부 부분은 테이퍼 형상으로 서로 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.