KR0183081B1 - 유성기어를 이용한 리버스 동기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 간단한 구조로 구성되어 무리한 후진 변속이 이루어지지 않도록 하여 기어 충돌이 발생되는 것을 방지하고 후진 변속시 유연하게 이루어지도록 한 유성기어를 이용한 리버스 동기장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 주축의 스플라인에 결합되는 허부와; 상기 허브 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동 가능한 슬라이브와; 돌기부가 상기 슬리이브의 내면 홈에 위치하도록 스프링에 의해 탄성 지지되는 키이와; 코운부와 일체로 된 클러치기어와; 코운부의 상부에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링을 구비하여 구성하는 싱크로 메시기구에 있어서, 상기 클러치 기어의 일측을 연장 형성하여 주축에 의해 회전하도록 한 선기어와, 이 선기어의 외주연에 회전하게 설치되는 피니언기어를 연결하고 있는 캐리어가 하우징의 일측에 고정하므로서 피니언 기어와 반대로 회전하는 링기어를 포함한 유성기어에 의해 감속 구동하여 후진 변속 작동하도록 설치된 리버스기어를 포함하여 이루어지는 유성기어를 이용한 리버스 동기 장치를 특징으로 한다.

Description

유성기어를 이용한 리버스 동기장치

제1도는 본 발명의 적용된 리버스 동기장치를 도시한 도면.

제2도는 본 발명을 설명하기 위한 유성기어가 장착된 리버스 기어 배열도.

제3도는 종래기술의 리버스 동기장치를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 5단용 동기장치 101 : 싱크 로나이저 링

102 : 후측커버 103 : 콘

104 : 입력축 105 : 콘 고정구

106:스프링

[산업상의 이용분야]

본 발명은 유성기어를 이용한 리버스 동기장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아이들축이나 아이들 기어 없이 리버스용 싱크로메시에 유성기어를 장치하여 후진 변속이 이루어지도록 한 유성기어를 이용한 리버스 동기장치에 관한 것이다.

[종래기술]

자동차에 있어서의 변속기는 동력 전달장치의 한 부분으로서, 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 조건에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역활을 수행하게 되며, 자동차를 후진 시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.

이러한 변속기에 있어서, 후진 변속 수단으로 종래에는 대개 섭동 기어물림식을 채용하고 있으나 최근에는 동기 물림식을 채택하는 경우도 있다.

그러나 상기와 같은 섭동 기어물림식 및 동기 물림식에 의한 후진 변속수단은 공통적으로 후진 변속시 반드시 입력축과 출력축의 회전을 정지시켜야만 변속이 이루어지게 되는데, 자동차가 정지된 상태에서 변속기가 중립상태에 있다고 하더라도 클러치가 연결되어 있는 경우에는 입력축이 회전을 하게 되고 이의 추력에 의하여 출력축 또한 미소한 속도의 회전이 이루어지게 되는 바, 이 상태에서 클러치를 밟고 후진 변속을 행하는 경우 기어 충돌음이 발생하기 마련이다.

또한 자동차가 전진 주행하던 도중에 정지하여 후진 변속을 행하는 경우에도 상기와 마찬가지로 출력축이 약간의 회전을 하게 되는 바, 기어 충돌음이 크게 발생하기 마련이며, 운전자라면 종종 경험하게 된다.

이와 같 후진 변속시 기어와 기어의 충돌로 인한 소음이 발생되고 이로 인하여 기어가 마모되는 것을 방지하기 위하여는 후진 변속시 출력축을 정지시켜 줄 수 있는 수단이 요구된다.

이에 따라 제3도에서와 같이 변속기의 5단용 동기장치(100)의 일측에 싱크로나이저 링(101)을 설치하고 변속기의 후측커버(102)에 콘(103)을 배치하므로써 후진 변속시 입력축(104)이 항시 정지하고 있는 상기 콘(103)에 동기되어 정지되도록 하고 있다.

그리고 유연성을 주기 위하여 상기 싱크로나이저 링(101)과 후면 커버(102)의 콘 고정구(105) 사이에 파형의 스프링(106)을 배치하고 있다.

그러나 상기와 같은 구조에 있어서는 다수의 부품을 필요로 함으로써, 구조가 복잡해지고 조립공정이 복잡하며, 점유공간이 커져 제조원가의 상승요인이 된다는 문제점이 있다.

[발명의 요약]

따라서 본 발명은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 구성되어 무리한 후진 변속이 이루어지지 않도록 하여 기어 충돌이 발생되는 것을 방지하고 후진 변속시 유연하게 이루어지도록 한 유성기어를 이용한 리버스 동기장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 주축의 스플라인에 결합되는 허브와; 상기 허브 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동 가능한 슬라이브와; 돌기부가 상기 슬리이브의 내면 홈에 위치하도록 스프링에 의해 탄성 지지되는 키이와 ; 코운부와 일체로 된 클러치기어와; 코운부의 상부에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저링을 구비하여 구성하는 싱크로 메시기구에 있어서, 상기 클러치 기어의 일측을 연장 형성하여 주축에 의해 회전하도록 한 선기어와, 이 선기어의 외주연에 회전하게 설치되는 피니언기어를 연결하고 있는 캐리어가 하우징의 일측에 고정하므로서 피니언 기어와 반대로 회전하는 링기어를 포함한 유성기어에 의해 감속 구동하여 후진 변속 작동하도록 설치된 리버스기어를 포함하여 이루어지는 유성기어를 이용한 리버스 동기 장치를 특징으로 한다.

[작 용]

자동차의 후진시 주축과 허브를 통해 전달된 동력이 선기어를 형성한 일측의 클러치 기어에 슬리이브를 이동 작동시킴으로서 동력은 선기어를 회전시키게 된다.

상기한 선기어의 회전에 의해 하우징에 캐리어가 고정된 피니언기어가 자전하게 되고, 이 피니언기어의 자전과 반대로 회전하게 되는 링기어가 리버스기어에 치합하게 되면서 동력은 이 리버스기어가 설치된 출력축을 통해 차륜에 전달되어 차량은 후진 변속의 어려움 없이 안전하게 변속되어 후진하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 적용된 리버스 동기장치를 도시한 도면으로, 부호(1)은 리버스 동기장치를 지칭한다.

상기한 리버스 동기장치(5)는 주축에는 두개의 스피드기어(2)가 베어링(4)(5)을 게재시켜 주축(1)의 회전에 관계됨이 없이 자유롭게 조립되게 되어 있다.

이들 각 스피드기어(2) 사이에는 허브(7)가 위치하여 주축(1) 스플라인(8)으로 되어 있으며, 상기 허브(7) 외측에는 슬리이브(9)가 좌우 이동 가능하도록 스플라인 결합되어 있다.

상기 허브(7)의 오측 다수의 곳에 마련된 홈(10)에는 키이(11)가 위치하며 이의 키이(11)에는 스프링(12)이 설치되어 슬리이브(9)의 내면에 밀착되는 상태가 유지되게 되어 있다.

상기 스피드 기어(2)의 내측에는 코운(14)(15)이 일체로 형성된 클러치 기어(17)(18)가 형성되어져 서로 대칭이 되게 조립되며, 상기의 코운부(14)(15)에는 싱크로 나이저링(19)(20)이 결합되어 있다.

상기한 클러치 기어(18)에는 연장 형성하여 주축(1)에 의해 회전하도록 한 유성기어(21)가 설치되어 있다.

상기한 유성기어 셋트(21)는 선기어(22)의 외주연에 회전하게 설치되는 피니언기어(23)를 연결하고 있는 캐리어(24)가 하우징(25)의 일측에 고정됨으로서 피니언기어(23)와 반대로 회전하는 링기어(26)로 형성되어 있다.

상기한 유성기어 셋트(21)의 링기어(26)는 주축(1)에 의해 동력이 전달됨에 따라 감속 구동하여 후진 변속 작동하도록 리버스기어927)가 설치되어 있다.

제2도는 본 발명을 설명하기 위한 유성기어가 장착된 리버스 기어 배열도로서, 클러치 기어(18)의 일측을 연장 형성하여 주축(1)에 의해 회전하도록 한 선기어(22)와, 이 선기어(22)의 외주연에 회전하게 설치되는 피니언기어(23)를 연결하고 있는 캐리어(24)가 하우징(25)의 일측에 고정됨으로서 피니언기어(23)와 반대로 회전하는 링기어(26)를 포함한 유성기어 셋트(21)에 의해 감속 구동하여 후진 변속 작동하도록 설치된 리버스기어(27)와 치합되어 이루어져 있다. 미설명부호(28)은 출력축이다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 상술한 구성에 의해서, 운전자가 변속을 위하여 도시하지 않은 클러치레버를 밟으면서 변속레버를 작동시키면 시프트 로드에서 시프트 포크로 전달된 운동에 의해 슬리이브(9)는 허브(7)에서 벗어나 싱크로 나이저링 (19)(20)의 안내로 클러치기어(18)로 치합하기 위하여 전진하게 되는데, 이때 슬리이브(9)는 주축(1)을 통해 동력을 클러치기어(18)에 전달되어 일체인 선기어(22)가 회전함으로서 링기어(26)와 반대로 회전하는 리버스기어(27)를 거쳐 차륜으로 회전력이 가해져 차량이 변속되어 후진하게 된다.

[효 과]

따라서 클러치기어에 의해 선기어가 회전하여 엔진의 동력을 용이하게 리버스기어에 치합되면서 리버스기어를 역회전하게 함으로서 슬리이브가 클러치기어 및 싱크로 나이저링 등이 충격을 받으면서 후진 작동하는 것을 방지하여 원할 한 리버스 동기를 하게 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 주축의 스플라인에 결합되는 허브와; 상기 허브 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동 가능한 슬라이브와; 돌기부가 상기 슬리이브의 내면 홈에 위치하도록 스프링에 의해 탄성 지지되는 키이와; 코운부와 일체로 된 클러치 기어와; 코운부의 상부에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링을 구비하여 구성하는 싱크로 메시기구에 있어서, 상기 클러치 기어의 일측을 연장 형성하여 주축에 의해 회전하도록 한 선기어와, 이 선기어의 외주연에 회전하게 설치되는 피니언기어를 연결하고 있는 캐리어가 하우징의 일측에 고정하므로서 피니언 기어와 반대로 회전하는 링기어를 포함 한 유성기어에 의해 감속 구동하여 후진 변속 작동하도록 설치된 리버스기어를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 유성기어를 이용한 리버스 동기장치