KR0176021B1 - 다판 클러치의 클러치 조립체 구조 - Google Patents

다판 클러치의 클러치 조립체 구조 Download PDF

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KR0176021B1
KR0176021B1 KR1019960002824A KR19960002824A KR0176021B1 KR 0176021 B1 KR0176021 B1 KR 0176021B1 KR 1019960002824 A KR1019960002824 A KR 1019960002824A KR 19960002824 A KR19960002824 A KR 19960002824A KR 0176021 B1 KR0176021 B1 KR 0176021B1
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Abstract

[목적]
클러치 조립체의 축방향의 거리를 단축함으로써 클러치 전체의 소형화를 도모한다.
[구성]
제1클러치 조립체 (4)와 제2클러치 조립체 (5)를, 동축상의 외측과 내측에 겹쳐지도록 병렬배치한 다판 클러치에 있어서, 상기 제2클러치 조립체 (5)를 구성하는 제2드럼 (5a) 내에 슬라이딩 가능하게 설치 된 제2피스톤 (5b) 내에, 원심 캔슬실 (52)을 설치하여 이 원심 캔슬실 (52)내에 원심 캔슬 피스톤 (5h)을 슬라이딩 가능하게 설치함과 동시에, 상기 제2피스톤 (5b)과 원심 캔슬 피스톤 (5h)의 사이에, 웨이브 스프링으로 이루어지는 제2리턴 스프링(5f)을 설치한 것으로, 제 2 리턴 스프링 (5f)에 웨이브 스프링을 사용함으로써, 클러치 조립체 (5)의 축방향의 거리를 단축할 수 있으므로, 클러치 전체의 소형화를 도모하게 된다.

Description

다판 클러치의 클러치 조립체 구조
제1는 본 발명의 일 실시예인 다판 클러치의 클러치 조립체의 단면도.
제2는 본 발명의 일 실시예인 다판 클러치의 클러치 조립체의 요부를 나타내는 확대도.
제3도는 종래의 다판 클러치의 단면도.
제4도는 종래의 다판 클러치의 다면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
4 : 제 1 클러치 조립체 5 : 제 2 클러치 조립체
5a : 제 2 드럼 5b : 제 2 피스톤
5f : 제 2 리턴 스프링 5h : 원심 캔슬 피스톤
5i : 제 2 피스톤의 어깨부 5j : 원심 캔슬 피스톤의 어깨부
52 : 원심 캔슬실
본 발명은 차량의 동력전달기구 등에 사용하는 다판 클러치의 클러치 조립체구조에 관한 것이다.
종래 자동차 등의 차량의 동력전달기구에는, 다판 클러치가 많이 사용되고 있다. 또, 종래의 다판 클러치로서는 예를 들면 일본국 특개소 63-246544 호 공보나, 특개평 2-3706 호 공보에 기재되어 있는 것이 공지되어 있다.
전자(前者)의 공보의 다판 클러치는 제4도에 나타내는 바와 같이, 제1클러치 조립체(a) 와 제2클러치 조립체 (b)가 동축상으로 외측과 내측에 겹쳐지도록 병렬배열되어 있고, 제1클러치 조립체 (a)는 드럼 (c1)과, 이 드럼 (c1) 내에 수용된 클러치판 (d1), 클러치판 (d1)을 압착하는 제1피스톤 (e1) 및 제1피스톤 (e1)을 복귀방향으로 힘을 가해주는 리턴 스프링(f1)등으로 구성되고, 또 제2클러치 조립체 (b)도 동일하게 드럼 (c2)와 클러치판 (b2), 제2피스톤 (e2) 및 리턴 스프링 (f2) 등에 의해 구성되어 있어, 어느 클러치 조립체 (a),(b) 도 리턴 스프링 (f1)(f2)에 코일 스프링을 사용하고 있다.
또 후자 공보의 다판 클러치는, 제3도에 나타내는 바와 같이, 제1클러치 조립체 (h)와 제2클러치 조립체 (i)를 동일축상으로 내측과 외측에 겹쳐지도록 병렬배치한 다판클러치에 있어서, 제2피스톤 (j2)의 유효직경을 제1피스톤의 유효직경 보다 작게하고, 제1,제2피스톤 (j1)(j2) 사이의 슬라이딩면 내측에 수용함으로써, 제1, 제2피스톤 (j1)(j2) 간의 축방향의 거리를 단축한 것으로, 제1피스톤 (j1)을 복귀방향으로 힘을 가해주는 리턴 스프링 (k)은 제2피스톤 (j2)을 반력받침으로 하고 있다.
그러나, 상기 전자의 공보와 같이 제1,제2클러치 조립체 (a),(b) 모두 리턴 스르핑 (f1),(f2)에 코일 스프링을 사용한 것에서는, 제1, 제2클러치 조립체 (a),(b)의 축방향의 치수가 커지므로, 클러치 전체가 대형으로 되는 문제점이 있다.
한편, 후자의 공보의 다판 클러치에서는, 제2피스톤 (j2)의 수용된 원심 캔슬실 (m)의 용적이 커지므로, 원심 캔슬실 (m)에 오일을 충만시키는데 시간이 걸리고, 그 결과 제2피스톤 (j2)에 원심유압이 충분히 작용하지 않으므로 캔슬 피스톤으로서 충분한 기능을 얻을 수 없는 등의 문제점이 있다.
또, 클러치판 (n)을 지지하는 허브측벽 (p)과 클러치판 (n)을 누르는 제1피스톤 (j1)의 사이에 제2피스톤(원심 캔슬 피스톤;j2)과 코일 스프링으로 이루어지는 리턴 스프링 (k)을 설치함으로써, 클러치 조립체의 축방향의 거리가 커져서 클러치 전체가 대형화되는 문제점도 있다.
본 발명은 이와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 이루어진 것으로, 클러치 조립체의 축방향의 거리를 단축하므로써 클러치 전체의 소형화를 가능하게 한 다판 클러치의 클러치 조립체 구조를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 제1클러치 조립체와 제2클러치 조립체를, 동축상의 외측과 내측에 겹쳐지도록 병렬배치한 다판 클러치를 구비하고, 상기 제2클러치 조립체를 구성하는 제2드럼내에 슬라이딩 가능하게 설치된 제2피스톤 내에, 원심 캔슬실을 설치하여 이 원심 캔슬실 내에, 원심 캔슬 피스톤을 설치한 다판식 유압 결합장치에 있어서, 상기 제2피스톤과 원심 캔슬 피스톤의 사이에, 웨이브 스프링으로 이루어지는 제2리턴 스프링을 설치한 것을 특징으로 한다.
그리고, 제2리턴 스프링의 일단을 제2피스톤 내주부에 형성한 어깨부에, 그리고 타단을 원심 캔슬 피스톤의 내주분에 형성한 어깨부에 각각 지지시키는 것이 바람직하다.
또, 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 제1클러치 조립체와 제2클러치 조립체를, 동축상의 내측에 겹쳐지도록 병렬배치한 다판 클러치를 구비하고, 제2클러치 조립체는 제2드럼, 제2피스톤 , 구동 플레이트 및 피동 플레이트를 지지하는 제2클러치 허브를 구비하고, 이 제2클러치 허브의 직경방향으로 뻗는 허브 벽부는, 제2피스톤측과 축방향 반대측으로 배치되고, 허브벽부와 제2피스톤의 사이에 원심 캔슬 피스톤을 설치한 다판식 유압 결합장치에 있어서, 원심 캔슬 피스톤에 지지되어 제2피스톤에 힘을 가해주는 리턴 스프링을 웨이브 스프링으로 한 것을 특징으로 한다.
상기 구성에 의해 제2리턴 스프링에 코일 스프링을 사용한 경우에 비하여 축방향의 거리를 단축할 수 있으므로 클러치 전체의 소형화를 도모할 수 있다.
또, 웨이브 스프링을 사용함으로써 원심 캔슬실의 용적이 작아지므로, 원심 캔슬실내에 단시간에 오일을 충만할 수 있으며, 이로써 제2피스톤에 작용하는 원심 유압을 확실하게 캔슬 할 수 있다.
또 , 제2클러치 조립체의 구동 플레이트를 지지하는 제2클러치 허브의 직경방향으로 뻗는 허브벽부와, 제2피스톤측과 축방향 반대측에 지지되고, 허브벽과 제2피스톤의 사이에 원심 캔슬 피스톤을 설치한 다판식 유압결합장치에 있어서, 제2피스톤의 리턴 스프링이 웨이브 스프링이므로, 클러치 조립체의 축방향의 거리가 작아져서 클러치 전체를 소형화할 수 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예를 제1도 및 제2도에 나타내는 도면을 참조하여 상술한다. 제1도는 다판 클러치의 단면도, 제2도는 동 요부의 확대도이다.
이들 도면에서 부호 (2)는 입력축이며, 이 입력축 (2)에 대하여 외측에 제1클러치 조립체 (4) 가, 그리고 내측에 제2클러치 조립체 (5)가 각각 겹쳐지도로 병렬배치되어 있　.
상기 제1클러치 조립체 (4)는 입력축 (2)에 회전가능하게 지지된 제1드럼 (4a)을 갖고 있어서, 이 제1드럼 (4a)내에 제1피스톤 (4b)이 축방향으로 슬라이딩 가능하게 수용되어 있다.
상기 제1럼 (4a)의 내주면에는 스플라인 (4c) 이 형성되어 있어서, 이 스플라인 (4c)과 제1드럼 (4a)내에 수용된 제2클러치 조립체 (5)의 제2드럼 (5a) 외주면에 형성된 스플라인(5c), 복수의 제1클러치판 (구동 플레이트 및 피동 플레이트 ; 4d) 가 상호 결합되도록 설치되어 있다.
상기 제2드럼 (5a)은 입력축 (2) 측에 고착되어 있고, 입력축 (2)의 회전을 상기 제1클러치판 (4d)을 통하여 제1드럼 (4a)으로 전달하도록 되어 있으며, 제1드럼 (4a)으로 전달된 회전은, 제1드럼 (4a)의 개구부를 막도록 설치된 쉘 커넥터 (4e)를 통하여 도시하지 않은 유성기어식 감속기의 제1의 선 기어 (sun gear)로 출력되도록 되어 있다.
그리고 도면중 부호 (4f)는 코일 스프링으로 이루어지는 리턴 스프링으로, 제1피스톤(4b)을 복귀방향으로 힘을 가해주고 있다.
한편 상기 제2클러치 피스톤 (5)은, 입력축 (2)측에 고정된 제 2 드럼 (5a) 내에 작동유압을 발생하는 유압실 (51)을 갖고 있으며, 이 유압실 (51)내에 제 2 피스톤 (5b)이 슬라이딩 가능하게 수용되어 있다.
상기 제2피스톤 (5b)의 내주면과 입력축 (2)의 외주면의 사이에는, 시일링 (6)이 개재되어 있어서, 입력축(2) 내에 형성된 유로 (2b)를 통하여 상기 유압실 (51)로 공급된 유압이 새는 것을 방지하고 있다.
또 상기 제2드럼 (5a)의 내주면에 형성된 스플라인 (5c-1)과, 입력축 (2) 에 회전가능하게 지지된 제2클러치 허브 (5e)의 외주면에 형성된 스플라인 (5g)에, 복수의 제2클러치판 (구동 플레이트와 피동 플레이트 ; 5d)이 번갈아 결합하도록 형성됨과 동시에, 상기 제2드럼 (5a)으로부터 제2클러치판 (5d)을 통하여 제2클러치 허브 (5e)에 전달된 회전은 제2클러치 허브 (5e)로부처 유성기어식 감속기의 제2의 선 기어 (도시하지 않음)로 출력되도록 되어 있다.
또한, 상기 제2피스톤 (5b) 내에는 원심 캔슬실 (52)이 형성되어 있어, 이 원심 캔슬실 (52)내에 원심 캔슬 피스톤 (5h)이 수용되어 있다.
그리고 이 원심 캔슬 피스톤 (5h)과 상기 제2피스톤 (5b)의 사이에 제2리턴 스프링 (5f)이 개재되어 있다.
상기 제2리턴 실린더 (5f)는 웨이브 스프링으로 형성되어 있어서, 일단측은 제2피스톤 (5b)의 내주부에 형성된 어깨부 (5i)에 ,그리고, 타단은 상기 원심 캔슬 피스톤 (5h)의 내주부에 형성된 어깨부 (5j)에 지지되어 있다.
다음에, 상기 구성된 다판 클러치의 작용을 설명하면, 입력축 (2)으로부터 입력된 엔진 (도시하지 않음)의 동력은 제2클러치 조립체 (5)의 제2드럼 (5a)으로 전달된다.
지금 제1클러치 조립체 (4)를 접속하기 위하여, 입력축 (2)에 형성된 유로 (2a)를 통하여 제1피스톤 (4b)에 수용된 유압실 (41)로 유압을 공급하면, 제1피스톤 (4b)이 이 오른쪽방향으로 밀려서, 제1드럼 (4a)과 제2드럼 (5a)의 사이에 형성된 제1클러치판 (4d)이 서로 압착되고, 제2드럼 (5a)에 전달된 동력은 , 제1드럼(4a)으로부터 쉘 커넥터(4e)를 통하여 유성기어식 감속기의 제1의 선 기어로 출력된다.
한편 제2클러치 조립체 (5)를 접속하기 위하여, 입력축 (2)에 형성된 유로 (2b)로부터 제2드럼 (5a)내의 유압실 (51)로 유압을 공급하면, 제2피스톤 (5b)이 오른쪽방향으로 밀려서 제2드럼 (5a) 과 제2클러치 허브 (5e)의 사이에 형성된 클러치판 (5d)이 서로 압착되고, 제2드럼 (5a)에 전달된 동력은 , 제2클러치 판 (5d)을 통하여 제2클러치 허브 (5e)로 전달되고, 또한 제2클러치 허브 (5e)로부터 유성기어식 감속기의 제2의 선기어로 전달된다.
그리고, 부분적으로 원심 캔슬 피스톤 (5h)에 의해 형성된 원심 캔슬실 (52)에는, 원심 유압이 발생하여, 유압실 (51)내에서 발생한 원심 유압에 알맞는 힘으로 제2피스톤 (5b)을 왼쪽방향으로 밀어누르고, 원심유압을 상쇄시킨다. 이것은, 클러치 해방시에 원심유압을 캔슬하기 위한 것이다.
그후 유압실 (51)의 유압이 없어지면, 제2피스톤(5b)은 리턴 스프링 (5f)의 작용으로 원래의 위치로 복귀된다.
이상 상술한 바와 같이, 본 발명은, 제2클러치 조립체에 형성된 제2피스톤의 리턴 스프링을 웨이브 스프링을 형성함으로써, 종래의 코일 스프링을 제2피스톤의 리턴 스프링에 사용한 다판 클러치에 비하여 축방향의 길이를 단축할 수 있으므로, 클러치 전체의 소형화를 도모할 수 있게 된다.
또 웨이브 스프링을 사용함으로써 원심 캔슬실의 용적이 작아지므로, 원심 캔슬실내를 단시간에 충만시킬 수 있으며, 이로써 제2피스톤에 작용하는 원심유압을 확실하게 캔슬할 수 있다.
또, 제2클러치 조립체의 구동 플레이트를 지지하는 제2클러치 허브의 직경방향으로 뻗는 허브 벽부는 , 제2피스톤측과 축방향 반대측으로 지지되고, 허브벽부와 제2피스톤의 사이에 원심 캔슬 피스톤을 형성한 다판식 유압결합장치에 있어서, 원심 캔슬 피스톤에 지지되어 제2피스톤에 힘을 가해주는 리턴 스프링이 웨이브 스프링이므로, 클러치 조립체의 축방향의 거리가 작아져서 클러치 전체를 소형화할 수 있다.

Claims (3)

  1. 제1클러치 조립체와 제2클러치 조립체를, 동축상의 외측과 내측에 겹쳐지도록 병렬배치한 다판 클러치를 구비하고, 상기 제2클러치 조립체를 구성하는 제2드럼내에 슬라이딩 가능하게 설치된 제2피스톤 내에, 원심 캔슬실을 설치하여 이 원심 캔슬실 내에 원심 캔슬 피스톤을 설치한 다판식 유압 결합장치에 있어서, 상기 제2피스톤과 원심 캔슬 피스톤의 사이에, 웨이브 스프링으로 이루어지는 제2리턴 스프링을 설치한 것을 특징으로 하는 다판 클러치의 클러치 조립체 구조.
  2. 제1항에 있어서, 제2리턴 스프링의 일단을 제2피스톤 내주부에 형성한 어깨부에, 그리고 타단을 원심 캔슬 피스톤의 내주부에 형성한 어깨부에 각각 지지시켜서 이루어지는 다판 클러치의 클러치 조립체 구조.
  3. 제1클러치 조립체와 제2클러치 조립체를, 동축상의 외측과 내측에 겹쳐지도록 병렬배치한 다판 클러치를 구비하고, 제2클러치 조립체는 제2드럼, 제2피스톤, 구동 플레이트 및 피동 플레이트를 지지하는 제2클러치 허브를 구비하고, 이 제2클러치 허브의 직경방향으로 뻗는 허브 벽부는, 제2피스톤측과 축방향 반대측에 배치되고, 허브벽부와 제2피스톤의 사이에 원심 캔슬 피스톤을 설치한 다판식 유압 결합장치에 있어서, 원심 캔슬 피스톤에 지지되고 제2피스톤에 힘을 가해주는 리턴 스프링이 웨이브 스프링인 것을 특징하는 다판 클러치의 클러치 조립체 구조.
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