KR0173668B1 - A seat airbag alignment apparatus of a car - Google Patents

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KR0173668B1 KR1019960060434A KR19960060434A KR0173668B1 KR 0173668 B1 KR0173668 B1 KR 0173668B1 KR 1019960060434 A KR1019960060434 A KR 1019960060434A KR 19960060434 A KR19960060434 A KR 19960060434A KR 0173668 B1 KR0173668 B1 KR 0173668B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 시트에어백 동조장치에 관한 것으로, 본 발명에 의한 자동차의 시트에어백 동조장치는 시트의 시트쿠션(11) 저부 전방부에 설치된 시트에어백(32)과 스티어링 휠(1)의 전면에 내장된 주에어백(2)이 차량의 급정거시나 충돌시에 동조장치(70)의 제어부(72)에 의해 동시에 전개됨으로서, 시트에어백(32)은 시트쿠션(11)의 전방부가 후방부에 축설된 축봉(50)을 중심으로 상방으로 경사지게 회동하게 함으로서 운전자의 서브 마리닝현상을 억제하여 신체의 하체부위가 인스트루먼트 패널의 하부로 미끄러져 들어가 입는 하체부상을 방지할 수 있고, 스티어링 휠(1)에 설치된 주에어백(2)은, 운전자의 상체가 전방의 고형물과 충돌하여 신체에 가해지는 충돌에너지를 감소시켜 부상을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat airbag synchronizing device for a vehicle. The seat airbag synchronizing device for a vehicle according to the present invention is provided at the front of the seat airbag 32 and the steering wheel 1 installed at the bottom front of the seat cushion 11 of the seat. The built-in main air bag 2 is simultaneously deployed by the control unit 72 of the tuning device 70 at the time of sudden stop or crash of the vehicle, so that the seat air bag 32 has the front part of the seat cushion 11 built in the rear part. By tilting upwards about the shaft 50, the driver's sub-marining phenomenon can be suppressed to prevent the lower body part from slipping into the lower part of the instrument panel and preventing the lower body injury from being worn. The installed main air bag 2 has the effect of minimizing injury by reducing the collision energy applied to the body by colliding with the solid body in front of the driver.

Description

자동차의 시트에어백 동조장치Seat airbag synchro of automobile

본 발명은 자동차의 시트에어백 동조장치에 관한 것으로, 상세하게는 시트쿠션의 저부에 설치된 시트에어백과 스티어링 휠에 내장된 주에어백이 차량의 충돌시에 동조수단에 의해 동시에 전개됨으로써, 차량의 전방 충돌시에 발생하는 신체의 서브 마리닝(SUB MARING.인체가 하부로 쏠리면서 전방으로 미끄러져 가는 현상)현상과 신체의 상부 즉, 안면이 고형물에 충돌하는 현상을 손상을 동시에 방지하여 신체의 부상을 극소화할 수 있는 자동차의 시트에어백 동조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat airbag synchronizing device for a vehicle. More specifically, the seat airbag installed at the bottom of the seat cushion and the main airbag built in the steering wheel are simultaneously deployed by the synchronizing means when the vehicle collides, thereby preventing the front of the vehicle. SUB MARING (SUB MARING.) The body's upper part of the body, ie, the face that collides with the solids, is prevented from being damaged at the same time. The present invention relates to a seat airbag synchronizing device for a vehicle that can be minimized.

일반적으로 차량에 사용되는 에어백은 스티어링 휠 또는, 조수석쪽의 인스트루먼트 패널의 전면에 설치되어 차량의 충돌 순간 팽창하여 고형물과의 2차 충돌에 의한 신체의 부상을 최소한으로 줄이기 위해 설치된다.In general, the airbag used in the vehicle is installed in front of the steering wheel or the instrument panel on the front passenger's side to expand the moment of collision of the vehicle to minimize the injuries caused by the secondary collision with the solids.

이러한 에어백은 운전자 또는 승객이 안전벨트를 착용하고 있지 않았을때 를 감안하여 설치되는 대형 에어백 장치와, 3점식 안전벨트를 착용했을 경우에 안면보호를 목적으로 설치되는 소형 에어백 장치가 있다.These airbags include a large airbag device installed in consideration of a driver or a passenger not wearing a seat belt, and a small airbag device installed for face protection when a three-point seat belt is worn.

이와 같은 소형 에어백만을 장착한 차량은 정면 충돌시에 도 1에 도시된 바와 같이 운전자(a)의 안면 또는, 상체가 스티어링 휠(b)에 2차 충돌하는 것을 방지하기 위해 스티어링 휠(b)의 정면 수납부(c)에 주에어백(d)이 설치된다.The vehicle equipped with such a small air million has a steering wheel (b) of the steering wheel (b) to prevent the driver's (a) 's face or upper body from colliding with the steering wheel (b) as shown in FIG. The main air bag d is installed in the front housing part c.

이러한 종래 발명의 주에어백(d)은 운전자(a)의 안면부만을 중점적으로 보호할 목적으로 설치되었고, 운전자(a)의 하체 부상을 줄이기 위한 장치가 없었으며, 이로인해 차량의 충돌시에 운전자(a)가 서브 마리닝 현상으로 인스트루먼트 패널 하부로 미끄러져 들어감으로서 부상을 당하는 일이 발생하였다.The main air bag (d) of the related art is installed to protect only the face of the driver (a), and there is no device for reducing the lower body injuries of the driver (a). Injury occurred as a) slipped under the instrument panel due to the submarineing phenomenon.

이와 같은 현상을 방지할 수 있는 안전벨트(e)도 운전자(a)의 미끄러짐과 안전벨트(e) 자체의 신축성으로 제기능을하지 못하여 운전자(a)의 하체쪽에 많은 부상을 입는 문제점이 있었다.The seat belt (e), which can prevent such a phenomenon, also has a problem in that a lot of injuries occur in the lower body of the driver (a) because it cannot function properly due to the sliding of the driver (a) and the elasticity of the seat belt (e) itself.

본 발명의 기술적 과제는 차량의 시트에 설치된 시트에어백과 스티어링 휠에 내장된 주에어백이 동조수단에 의해 차량의 전방 충돌시에 동시에 전개되어 충돌시 발생하는 신체의 서브 마리닝 현상을 억제하여 하반신의 부상을 억제하고 상반신의 손상을 극소화할 수 있는 자동차의 시트에어백 동조장치를 제공하는 것이다.The technical problem of the present invention is that the seat airbag installed in the seat of the vehicle and the main airbag built in the steering wheel are simultaneously deployed during the front collision of the vehicle by the tuning means, thereby suppressing the sub-marining phenomenon of the body that occurs during the collision, thereby reducing the It is to provide a seat airbag synchronization device for a vehicle that can suppress injuries and minimize damage to the upper body.

본 발명의 기술적 과제는 차량의 내부에 설치되고 그 저부에 굴곡진 안착부가 형성되며 후미 좌.우측에 회전공이 형성된 시트쿠션과, 상기 안착부의 굴곡과 동일한 형상의 절곡부의 저면에 고정수단이 체결되고 후부에 끼움공이 형성된 상부프레임과, 상기 시트쿠션과 결합된 상부프레임이 안치되도록 상면이 개구되고 후방 좌.우측면에는 축공이 형성된 하부프레임과, 상기 축공과 끼움공과 회전공을 관통하여 끼워지는 축봉과, 상기 하부프레임의 내부에 볼트 고정되고 전.후면에 결합공이 형성되며 상면이 개구되고 에어백이 내장된 에어백케이스와, 상기 시트에어백과 스티어링 휠에 설치된 주에어백이 동시에 전개될 수 있도록 하는 동조수단으로 구성된 자동차의 시트에어백 동조장치를 제공하는 것이다.The technical problem of the present invention is installed in the interior of the vehicle and a curved seating portion is formed at the bottom of the seat cushion formed with a rotary hole in the left and right rear, and the fixing means is fastened to the bottom of the bent portion of the same shape as the bending of the seating portion And an upper frame having a rear fitting hole formed therein, an upper surface opened to seat the upper frame combined with the seat cushion, and a lower frame having a shaft hole formed at the rear left and right sides thereof, and an shaft inserted through the shaft hole, the fitting hole, and the rotating hole. A rod, an airbag case having bolts fixed to the inside of the lower frame, a front / rear coupling hole, an upper surface opening, an airbag built-in, and a synchronizing means for simultaneously deploying the main airbag installed in the seat airbag and the steering wheel It is to provide a seat airbag synchronization device for a vehicle configured as.

한편, 상기 고정수단은 상기 상부프레임의 절곡부 저면에 형성된 나사공에 그 절곡된 상단이 고정나사에 의해 탈.장착이 가능하도록 체결되어 고정되고 하단 각 일측면에 고정공이 형성된 고정단을 상기 에어백케이스의 전.후 외측면에 형성된 결합공에 장착하는 고정볼트로 구성되고, 상기 동조수단은 차량의 충돌을 감지하는 감지센서의 신호를 수신하고 판단하여 상기 시트에어백과 주에어백이 동시에 전개될 수 있도록 제어하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트에어백 동조장치를 제공함으로서 달성되는 것이다.On the other hand, the fixing means is fixed to the screw hole formed on the bottom surface of the bent portion of the upper frame is fastened and fixed so as to be detachable and mounted by a fixing screw and a fixed end formed with a fixing hole on each side of the lower air bag It is composed of a fixing bolt to be mounted to the coupling hole formed on the outer surface of the front and rear of the case, the tuning means receives the signal of the detection sensor for detecting the collision of the vehicle and the seat air bag and the main air bag can be deployed at the same time It is achieved by providing a seat airbag tuning device for a vehicle, characterized in that the control unit configured to control so that.

도 1은 종래 발명이 적용된 차량을 보인 개략 측면도.1 is a schematic side view showing a vehicle to which the conventional invention is applied.

도 2는 본 발명에 의한 시트에어백의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of a seat air bag according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 시트에어백의 측단면도.Figure 3 is a side sectional view of a seat airbag according to the present invention.

도 4는 본 발명의 작동상태 측단면도로서, 가)는 작동전 상태이고, 나)는 작동후 상태이다.Figure 4 is a side cross-sectional view of the operating state of the present invention, a) is a state before operation, b) is a state after operation.

도 5는 본 발명의 블럭도.5 is a block diagram of the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 고정수단을 보인 분해 사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing a fixing means according to the present invention.

도 7은 본 발명에 의한 고정수단을 보인 확대 단면도.Figure 7 is an enlarged cross-sectional view showing a fixing means according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 시트쿠션 12 : 안착부11: seat cushion 12: seating portion

13 : 회전공 20 : 상부프레임13: rotating hole 20: upper frame

21 : 절곡부 26 : 끼움공21: bend portion 26: fitting hole

27 : 고정수단 30 : 에어백케이스27: fixing means 30: air bag case

32 : 시트에어백 36A,36B : 결합공32: seat air bag 36A, 36B: coupling hole

40 : 하부프레임 42 : 축공40: lower frame 42: shaft hole

50 : 축봉 70 : 동조수단50: shaft 70: tuning means

본 발명에 의한 자동차의 시트 에어백의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 토대로 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the seat airbag of the vehicle according to the invention based on the accompanying drawings as follows.

도 2는 본 발명에 의한 시트에어백의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 시트에어백의 측단면도이며, 도 4는 본 발명의 작동상태 측단면도로서, 가)는 작동전 상태이고, 나)는 작동후 상태이며, 도 5는 본 발명의 블록도이고, 도 6은 본 발명에 의한 고정수단을 보인 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명에 의한 고정수단을 보인 확대 단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view of the seat airbag according to the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view of the seat airbag according to the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view of the operating state of the present invention, a) is a state before operation, b) 5 is a state after operation, Figure 5 is a block diagram of the present invention, Figure 6 is an exploded perspective view showing a fixing means according to the present invention, Figure 7 is an enlarged cross-sectional view showing a fixing means according to the present invention.

본 발명은 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(1)의 전면에 내장되어 운전자의 부상을 방지하는 주에어백(2)이 장착된 자동차에 있어서, 상기 자동차의 내부에 설치되고 그 저부에 굴곡진 안착부(12)가 형성되며 후미 좌.우측에 회전공(13)이 형성된 시트쿠션(11)과, 상기 안착부(12)의 굴곡과 동일한 형상의 절곡부(21)의 저면에 장착되는 고정수단(27)을 구비하고 후부에 끼움공(26)이 형성된 상부프레임(20)과, 상기 시트쿠션(11)과 결합된 상부프레임(20)이 안치되도록 상면이 개구되고 후방 좌.우측면에는 축공(42)이 형성된 하부프레임(40)과, 상기 축공(42)과 끼움공(26)과 회전공(13)을 관통하여 끼워지는 축봉(50)과, 상기 하부프레임(40)의 내부에 볼트 고정되고 전.후면에 결합공(36A,36B)이 형성되며 상면이 개구되고 시트에어백(32)이 내장된 에어백케이스(30)와, 자동차의 충돌시 상기 시트에어백(32)과 주에어백(2)이 동시에 전개될 수 있도록 하는 동조수단(70)으로 구성된다.As shown in the present invention, in a vehicle equipped with a main airbag (2) mounted on the front of the steering wheel (1) to prevent a driver's injury, it is installed in the interior of the vehicle and a curved seating portion at the bottom thereof. (12) is formed and the seat cushion 11 is formed with a rotary hole 13 in the rear left and right, and the fixing means mounted to the bottom surface of the bent portion 21 of the same shape as the bending of the seating portion ( 27) and the upper frame 20 having a rear fitting hole 26 formed thereon, and the upper frame 20 coupled to the seat cushion 11 to be placed therein, and the rear hole in the rear left and right sides. ) Is formed in the lower frame 40, the shaft hole 42 and the fitting hole 26 and the shaft rod 50 is fitted through the rotating hole 13, and the bolt is fixed to the inside of the lower frame 40 Coupling holes 36A and 36B are formed at the front and rear surfaces, and the airbag case 30 having the upper surface opening and the seat airbag 32 therein and the automobile A collision consists of a tuning means 70 which allows the seat air bag 32 and the main airbag (2) can be deployed at the same time.

한편, 상기 고정수단(27)은 상기 상부프레임(20)의 절곡부(21) 저면에 형성된 나사공(22A,22B)에 그 절곡된 상단이 고정나사(23A,23B)에 의해 탈.장착이 가능하도록 체결되어 고정되고 하단 각 일측면에 고정공(24A,24B)이 형성된 고정단(25A,25B)과, 상기 고정단(25A,25B)을 에어백케이스(30)의 결합공(36A,36B)에 고정시키는 고정볼트(28A,28B)로 구성되고, 상기 동조수단(70)은 차량의 충돌을 감지하는 감지센서(71)의 신호를 수신하고 판단하여 상기 시트에어백(32)과 주에어백(2)이 동시에 전개될 수 있도록 제어하는 제어부(72)로 구성되는 것이다.On the other hand, the fixing means 27 is bent in the screw holes 22A, 22B formed on the bottom of the bent portion 21 of the upper frame 20, the upper end of the fixing screw (23A, 23B) can be removed. Fixing ends 25A and 25B having fastened and secured to each other and having fixing holes 24A and 24B formed on each side of the lower end, and the fixing ends 25A and 25B are combined holes 36A and 36B of the airbag case 30. And fixing bolts 28A and 28B fixed to each other, and the tuning means 70 receives and judges a signal of the detection sensor 71 that detects a collision of the vehicle and determines the seat airbag 32 and the main airbag ( It is composed of a control unit 72 for controlling so that 2) can be deployed at the same time.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

도시된 바와 같이 차량의 스티어링 휠(1)의 전면에 주에어백(2)설치되고, 시트(10)의 하부프레임(40) 내부 밑면에 시트에어백(32)을 내장한 에어백케이스(30)가 볼트 고정되고 그 상부에 시트쿠션(11)이 안착된 상부프레임(20)이 안치된 상태에서 차량이 급정거나 충돌했을 경우에, 동조수단(70)의 충격을 감지하는 감지센서(71)가 충격을 감지하여 제어부(72)로 충격신호를 발신하면, 상기 제어부(72)는 충격신호를 수신하여 판단한 다음, 상기 주에어백(2)과 시트에어백(32)을 동시에 전개시키는 것이다.As shown in the drawing, the main airbag 2 is installed on the front of the steering wheel 1 of the vehicle, and the airbag case 30 having the seat airbag 32 built into the bottom surface 40 of the lower frame 40 of the seat 10 is bolted. When the vehicle is suddenly fastened or collided while the upper frame 20 fixed with the seat cushion 11 seated thereon is fixed, the detection sensor 71 for detecting the impact of the tuning means 70 is shocked. When the sensing unit sends a shock signal to the control unit 72, the control unit 72 receives and determines the impact signal, and then simultaneously deploys the main airbag 2 and the seat airbag 32.

이와 같이 동조수단(70)의 제어부(72)에 의해 시트에어백(32)과 동시에 전개된 스티어링 휠(1)의 주에어백(2)은 충돌과 동시에 그 관성에 의해 전방으로 숙여진 운전자의 상체가 스티어링 휠(1)이나 다른 고형물에 충돌하는 것을 방지하도록 전개되는 것이고, 상기의 동조수단(70)의 제어부(72)에 의해 상기 주에어백(2)과 동시에 전개되는 시트쿠션(11)의 저부에 위치하고 하부프레임(40)의 내부에 설치된 에어백케이스(30)의 시트에어백(32)은 상부프레임(20)의 저면을 전개되는 힘으로 강력하게 상방으로 밀게되는 것이다.In this way, the main airbag 2 of the steering wheel 1 deployed at the same time as the seat airbag 32 by the control unit 72 of the tuning means 70 collides with the collision and the upper body of the driver leaned forward by the inertia is steering. It is developed to prevent collision with the wheel 1 or other solids, and is located at the bottom of the seat cushion 11 that is simultaneously deployed with the main airbag 2 by the control unit 72 of the tuning means 70. The seat airbag 32 of the airbag case 30 installed inside the lower frame 40 is to be pushed upward strongly by the force to deploy the bottom of the upper frame 20.

이와 같이, 상기 시트에어백(32)이 제어부(72)에 의해 상기 주에어백(2)과 동시에 전개되어 상부프레임(20)의 저면을 상방으로 밀게 되면, 절곡 형성된 상단가 상부프레임(20)의 절곡부(21) 저면에 형성된 나사공(22A,22B)에 고정나사(23A,23B)로 체결되어 고정되고, 그 하단부 각 일측면에 형성된 고정공(24A,24B)을 관통하는 고정볼트(28A,28B)에 의해 상기 에어백케이스(30)의 전면과 후면에 형성된 결합공(36A,36B)에 체결되어 고정된 각 고정단(25A,25B)의 일부분이 절단되는 것이다.As described above, when the seat airbag 32 is deployed at the same time as the main airbag 2 by the control unit 72 and pushes the bottom of the upper frame 20 upward, the bent upper end is bent portion of the upper frame 20. (21) Fixing bolts 28A and 28B which are fastened to the screw holes 22A and 22B formed on the bottom by fixing screws 23A and 23B, and penetrate the fixing holes 24A and 24B formed on one side of each lower end thereof. A portion of each of the fixed ends 25A and 25B fastened and fixed to the coupling holes 36A and 36B formed on the front and rear surfaces of the airbag case 30 is cut by the).

상기와 같이 시트에어백(32)의 전개로 상기 고정단(25A,25B)의 일부분이 절단됨으로써, 하부프레임(40)의 내부 밑면에 볼트 고정된 에어백케이스(30)의 전면과 후면에 각 하단부가 고정볼트(28A,28B)로 체결되어 고정되고, 절곡된 각각의 상단부는 상부프레임(20)의 나사공(22A,22B)에 고정나사(23A,23B)로 체결되어 고정된 고정단(25A,25B)에 의해 하부프레임(40)의 에어백케이스(30)에 결합된 상부프레임(20)은, 에어백케이스(30)와의 결합이 해제되는 것이고, 전개되는 시트에어백(32)은 시트쿠션(11)이 안착된 상부프레임(20)의 전방 저면 즉, 에어백케이스(30)의 상부에 위치했던 상부프레임(20)의 절곡부(21)를 밀어올리게 되고, 상기 상부프레임(20)과 상부프레임(20)의 상면에 안착된 시트쿠션(11)은, 하부프레임(40)의 축공(42)과 상기 상부프레임(20)의 끼움공(26), 그리고 시트쿠션(11)의 회전공(13)을 관통하여 끼워진 축봉(50)을 중심으로해서 상방으로 회동하게 되는 것이며, 시트쿠션(11)의 전방부가 상방으로 경사지게 일정각도를 유지함으로써, 자동차의 충돌시에 관성에 의해 운전자의 신체가 저부로 쏠려 전방으로 미끄러지는 현상이 억제되는 것이다.As described above, a part of the fixed ends 25A and 25B is cut by the deployment of the seat airbag 32, so that each lower end portion is provided on the front and rear surfaces of the airbag case 30 that is bolted to the inner bottom of the lower frame 40. Fastened by fixing bolts 28A, 28B and fixed, and each of the bent upper end is fixed to the screw holes 22A, 22B of the upper frame 20 by fixing screws 23A, 23B, fixed ends 25A, The upper frame 20 coupled to the airbag case 30 of the lower frame 40 by 25B is released from the coupling with the airbag case 30, and the seat airbag 32 to be deployed is the seat cushion 11. The front lower surface of the seated upper frame 20, that is, the bent portion 21 of the upper frame 20 located on the upper portion of the airbag case 30 is pushed up, and the upper frame 20 and the upper frame 20 Seat cushion 11 seated on the upper surface of the), the shaft hole 42 of the lower frame 40, the fitting hole 26 of the upper frame 20, and the seat It rotates upward with respect to the shaft bar 50 inserted through the rotation hole 13 of the shunt 11, and maintains an angle at an angle to the front of the seat cushion 11 at the time of collision of the vehicle. Due to the inertia, the driver's body is lowered to the bottom and the phenomenon of sliding forward is suppressed.

이때, 시트쿠션(11)이 상방으로 회동되는 각도는 에어백케이스(30)의 시트에어백(32)의 크기로 조절할 수 있다.In this case, the angle at which the seat cushion 11 is rotated upward may be adjusted to the size of the seat airbag 32 of the airbag case 30.

한편, 상기 시트에어백(32)의 전개로 상기 고정단(25A,25B)의 일부분이 절단되면, 사용자는 시트에어백(32)을 충전시키고, 일부분이 절단된 고정단(25A,25B)을 교환하면 되는데, 상기 절단된 고정단(25A,25B)을 교환하기 위해서는 상부프레임(20)의 절곡부(21) 저면에 고정단(25A,25B)의 상단부를 체결하고 있는 고정나사(23A,23B)를 풀게 되면 절단된 고정단(25A,25B)의 상단부는 탈거되는 것이고, 에어백케이스(30)의 전면과 후면에 형성된 결합공(36A,36B)에 고정볼트(28A,28B)로 체결된 고정단(25A,25B)의 하단부는 상기 고정볼트(28A,28B)를 풀게 되면 탈거되는 것이며, 새로운 고정단(25A,25B)을 장착하기 위해서는 먼저, 하부프레임(40)의 내부 밑면에 볼트 고정된 에어백케이스(30)의 전면과 후면에 상기 고정단(25A,25B)의 하단부를 각각 고정볼트(28A,28B)로 체결하고, 상부프레임(20)을 상기 고정수단(27)의 고정단(25A,25B) 상면에 위치하게 한 다음에, 고정나사(23A,23B)를 상부프레임(20)의 나사공(22A,22B)을 통과하고 고정단(25A,25B)의 절곡된 상단부에 형성된 볼트공에 체결하게 되면, 상기 고정단(25A,25B)은 상부프레임(20)과 에어백케이스(30)를 상호 결합되도록 장착되는 것이다.On the other hand, when a part of the fixed end (25A, 25B) is cut by the deployment of the seat air bag 32, the user charges the seat airbag 32, and if the part of the fixed end (25A, 25B) is cut In order to replace the cut fixed ends 25A and 25B, fixing screws 23A and 23B fastening the upper ends of the fixed ends 25A and 25B to the bottom of the bent portion 21 of the upper frame 20 are provided. When loosened, the upper ends of the cut ends 25A and 25B are removed, and fixed ends 28A and 28B are fastened to coupling holes 36A and 36B formed at the front and rear of the airbag case 30. The lower ends of the 25A and 25B are removed when the fixing bolts 28A and 28B are loosened. In order to install the new fixing ends 25A and 25B, first, the airbag case is bolted to the inner bottom of the lower frame 40. Fastening the lower ends of the fixed ends (25A, 25B) to the front and rear of the 30 with fixing bolts (28A, 28B), respectively, and the upper frame (20) After the fixing means 25A, 25B of the fixing means 27 are positioned on the upper surface, the fixing screws 23A, 23B pass through the screw holes 22A, 22B of the upper frame 20, and the fixing ends 25A. When fastened to the bolt hole formed in the bent upper end of the, 25B, the fixed end (25A, 25B) is to be mounted to be coupled to the upper frame 20 and the airbag case 30.

본 발명에 의한 자동차의 시트에어백 동조장치는 시트의 시트쿠션 저부 전방부에 설치된 시트에어백과 스티어링 휠의 전면에 내장된 주에어백이 차량의 급정거시나 충돌시에 동조장치의 제어부에 의해 동시에 전개됨으로서, 시트에어백은 시트쿠션의 전방부가 후방부에 축설된 축봉을 중심으로 상방으로 경사지게 회동하게 함으로서 운전자의 서브 마리닝현상을 억제하여 신체의 하체부위가 인스트루먼트 패널의 하부로 미끄러져 들어가 입는 하체부상을 방지할 수 있고, 스티어링 휠에 설치된 주에어백은 운전자의 상체가 전방의 고형물과 충돌하여 입는 상해를 최소화할 수 있어 신체에 가해지는 충돌에너지를 감소시켜 부상을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.According to the present invention, a seat airbag synchronization device of a vehicle is simultaneously deployed by a control unit of a synchronization device at the time of a sudden stop or a collision of a seat airbag installed in the front of a seat cushion bottom of a seat and a main airbag built in the front of a steering wheel. The seat airbag rotates inclined upwards with the front of the seat cushion pivoted up against the shaft installed in the rear part to suppress the driver's sub-marlining phenomenon, preventing the lower part of the body from slipping into the lower part of the instrument panel. The main air bag installed on the steering wheel can minimize the injury caused by collision of the upper body of the driver with the solids in front of the driver, thereby reducing the collision energy applied to the body and minimizing the injury.

Claims (3)

스티어링 휠(1)의 전면에 주에어백(2)을 장착한 차량에 있어서, 상기 차량의 내부에 설치되고 그 저부에 굴곡진 안착부(12)가 형성되며 후미 좌.우측에 회전공(13)이 형성된 시트쿠션(11)과, 상기 안착부(12)의 굴곡과 동일한 형상의 절곡부(21)의 저면에 고정수단(27)이 체결되고 후부에 끼움공(26)이 형성된 상부프레임(20)과, 상기 시트쿠션(11)과 결합된 상부프레임(20)이 안치되도록 상면이 개구되고 후방 좌.우측면에는 축공(42)이 형성된 하부프레임(40)과, 상기 축공(42)과 끼움공(26)과 회전공(13)을 관통하여 끼워지는 축봉(50)과, 상기 하부프레임(40)의 내부에 볼트 고정되고 전.후면에 결합공(36A,36B)이 형성되며 상면이 개구되고 시트에어백(32)이 내장된 에어백케이스(30)와, 상기 시트에어백(32)과 주에어백(2)이 동시에 전개되도록 제어하는 동조수단(70)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트에어백 동조장치.In a vehicle equipped with a main air bag (2) on the front of the steering wheel (1), it is installed in the interior of the vehicle, and a curved seating portion (12) is formed at the bottom thereof, and the rotary hole (13) at the rear left and right sides. The seat cushion 11 and the fixing means 27 is fastened to the bottom surface of the bent portion 21 having the same shape as the bending of the seating portion 12, the upper frame 20 is formed with a fitting hole 26 in the rear ), The upper frame is opened so that the upper frame 20 coupled to the seat cushion 11 is seated, and the lower frame 40 having a shaft hole 42 formed at the rear left and right sides thereof, and the shaft hole 42 and the fitting hole. A shaft rod 50 inserted through the 26 and the rotating hole 13 and a bolt fixed to the inside of the lower frame 40, the coupling hole (36A, 36B) is formed on the front and rear and the upper surface is opened Airbag case 30 having seat airbag 32 therein, and tuning means 70 for controlling the seat airbag 32 and the main airbag 2 to be deployed at the same time. Seat airbag synchronizing device for a vehicle, characterized in that the 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단(27)은 상기 상부프레임(20)의 절곡부(21) 저면에 형성된 나사공(22A,22B)에 그 절곡된 상단이 고정나사(23A,23B)로써 탈.장착이 가능하도록 체결되어 고정되고 하단 각 일측면에 고정공(24A,24B)이 형성된 고정단(25A,25B)과, 상기 고정단(25A,25B)을 상기 에어백케이스(30)의 전.후 외측면에 형성된 결합공(36A,36B)에 체결하여 고정시키는 고정불트(28A,28B)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트에어백 동조장치.According to claim 1, wherein the fixing means 27 is bent in the screw holes (22A, 22B) formed on the bottom surface of the bent portion 21 of the upper frame 20 is detached by the fixing screws (23A, 23B). The fixed ends (25A, 25B) and the fixed ends (25A, 25B) formed by fastening and fixing to be possible to be mounted, and fixing holes (24A, 24B) on each side of the lower end, the front of the airbag case (30). The seat airbag synchronizing device of the vehicle, characterized in that consisting of a fixing bolt (28A, 28B) for fastening and fastening to the coupling holes (36A, 36B) formed on the outer side. 제 1 항에 있어서, 상기 동조수단(70)은 차량의 충돌을 감지하는 감지센서(71)의 신호를 수신하고 판단하여 상기 시트에어백(32)과 주에어백(2)이 동시에 전개될 수 있도록 제어하는 제어부(72)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트에어백 동조장치.The method of claim 1, wherein the tuning means 70 receives and judges the signal of the detection sensor 71 for detecting a collision of the vehicle to control the seat airbag 32 and the main airbag (2) to be deployed at the same time Seat airbag synchronization device for a vehicle, characterized in that consisting of a control unit (72).
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