KR200398232Y1 - head rest having air-bag - Google Patents

Abstract

본 고안은 헤드 레스트에 에어백을 장착하고 전방 에어백의 전개 후 전개되도록 함으로써 차량의 충돌시 탑승자의 머리가 전방 에어백에 닿는 순간 헤드 레스트용 에어백으로 머리의 튕겨 나가는 것을 방지하고자 한 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치에 관한 것이다.According to the present invention, an airbag device for a vehicle head restraint is installed to prevent the head from being thrown out by the head rest airbag at the moment when the passenger's head touches the front airbag in the event of a vehicle collision by mounting the airbag on the headrest and deploying the front airbag. It is about.

본 고안에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치는 차량에 부착되어 전방 충돌을 감지하는 충격감지센서와, 상기 충격감지센서의 충돌 감지와 동시에 팽창 전개되도록 차량의 조향휠 내부에 구비된 전방 에어백과, 상기 조향휠 내부에 구비되어 상기 전방 에어백의 완전 전개를 감지하는 전방 에어백 전개 센서와, 상기 전방 에어백 전개 센서에 의해 상기 전방 에어백의 완전 전개를 감지 후 팽창 전개되도록 헤드 레스트의 내부에 구비되는 헤드 레스트용 에어백으로 이루어짐을 특징으로 한다.The airbag device of the head restraint for a vehicle according to the present invention is attached to a vehicle, a shock sensor for detecting a front collision, and the front airbag provided inside the steering wheel of the vehicle to expand and expand simultaneously with the collision detection of the impact sensor, and The front airbag deployment sensor provided inside the steering wheel for detecting the full deployment of the front airbag, and for the head rest provided inside the headrest to expand and deploy after detecting the full deployment of the front airbag by the front airbag deployment sensor It is characterized by consisting of an air bag.

Description

차량용 헤드 레스트의 에어백 장치{head rest having air-bag}Head rest having air-bag device for vehicle

본 고안은 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드 레스트에 에어백을 장착하고 전방 에어백의 전개 후 전개되도록 함으로써 차량의 충돌시 탑승자의 머리가 전방 에어백에 닿는 순간 헤드 레스트용 에어백으로 머리의 튕겨 나가는 것을 방지하고자 한 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag device of a head restraint for a vehicle, and more particularly, by mounting an airbag to the headrest and deploying the airbag after the deployment of the front airbag. An airbag device for a vehicle head restraint intended to prevent the head from being thrown out.

일반적으로, 차량용 에어백 장치는 차량의 전방 충돌로부터 탑승자를 보호하기 위한 안전 장치로서 일종의 시트 벨트의 보조 장치이다. In general, a vehicle airbag device is a kind of seat belt auxiliary device as a safety device for protecting a passenger from a front collision of a vehicle.

상기 에어백 장치는 주로 자동차의 전방이나 측방으로부터 강한 충격을 받았을 때, 예를 들어 탑승자와 조향 휠 사이에서나 또는 탑승자 및 대시보드 사이에서 에어백을 팽창 전개시킴으로써 탑승자 등에 전달되는 충격을 완화시키는 기능을 한다. The airbag device primarily functions to mitigate the impact delivered to the occupant or the like when the vehicle is subjected to a strong impact from the front or side of the vehicle, for example by inflating and deploying the airbag between the occupant and the steering wheel or between the occupant and the dashboard.

이러한 종래의 차량용 에어백 장치가 작동되는 상태를 도 1에서 나타내고 있는데, 여기에서는 운전석 쪽에 장착된 전방 에어백 장치를 예시한 것이다. A state in which such a conventional vehicle airbag apparatus is operated is shown in FIG. 1, which illustrates a front airbag apparatus mounted on the driver's seat side.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차가 정면 충돌을 하게 되면, 조향휠(2)의 중앙에 접혀서 내장되어 있던 전방 에어백(1)이 팽창하여 밖으로 튀어나온다. As shown in FIG. 1, when the vehicle makes a frontal collision, the front airbag 1 that is folded in the center of the steering wheel 2 is inflated and pops out.

이후, 안전 벨트(6)가 탑승자(5)의 상체(5b)에 대하여 팽팽하게 당겨져 충돌 에너지를 부분적으로 흡수하고, 탑승자(5)의 머리(5a) 및 상체(5b)는 팽창된 전방 에어백(1)에 충돌된다. Thereafter, the seat belt 6 is pulled taut against the upper body 5b of the occupant 5 to partially absorb the collision energy, and the head 5a and the upper body 5b of the occupant 5 are inflated with the front airbag ( 1) to crash.

이와 동시에 상기 전방 에어백(1) 내부의 가스는 조향휠(2) 배면의 배출공(도시 생략)을 통하여 빠른 속도로 배출되며, 탑승자(5)의 전면이 완충 작용을 받게 된다.At the same time, the gas inside the front airbag 1 is discharged at a high speed through the discharge hole (not shown) at the rear of the steering wheel 2, and the front surface of the occupant 5 is subjected to a buffering action.

이때, 자동차의 후방으로부터 강한 충격을 받게 되면, 탑승자(5)의 상체(5b)는 시트(3)로부터 강한 충격 에너지를 전달받아 앞으로 튕겨 나가려는 힘을 받는 반면에, 탑승자(5)의 머리(5a)는 관성에 의하여 후방으로 힘을 받게 된다. At this time, when a strong shock is received from the rear of the vehicle, the upper body 5b of the occupant 5 receives a strong impact energy from the seat 3 and is forced to bounce forward, whereas the head of the occupant 5 ( 5a) is forced backward by inertia.

그래서, 탑승자의 목 관절은 앞, 뒤로 동시에 힘을 받게 되므로 심한 골절상 등을 입게되었다.Thus, the neck joint of the occupant is severely fractured since the front and back joints are forced at the same time.

또한, 자동차의 전방으로부터 강한 충격 에너지를 받는 전면 충돌 사고가 발생되더라도 탑승자(5)는 그 전방 에어백(1)에 의하여 최초의 충격을 상당히 완화시키지만, 상기 전방 에어백(1)으로부터의 반동 및 안전벨트(6)의 잡아당기는 힘으로 인하여 탑승자(5)의 머리(5a)가 시트(3)의 헤드 레스트(4)에 강하게 부딪쳐 뇌에 치명적인 손상을 입힐 수도 있었다.In addition, even if a frontal collision accident that receives strong impact energy from the front of the vehicle occurs, the occupant 5 considerably alleviates the initial shock by the front airbag 1, but the backlash and seat belt from the front airbag 1 are prevented. Due to the pulling force of (6), the head 5a of the occupant 5 could strongly hit the head rest 4 of the seat 3, causing a fatal damage to the brain.

그래서, 최근에는 차량 충돌시 헤드 레스트(4)를 전방으로 일정 각도 기울어지게 함으로써 탑승자(5)가 전방 에어백(1)에 튕겨 나가는 거리를 줄임에 따라 헤드 레스트(4)에 부딪힐 때 머리(5a)의 충격을 줄이고자 한 구조가 제안된 바 있다.Thus, in recent years, when the vehicle 5 hits the head rest 4 by reducing the distance that the occupant 5 is thrown out of the front air bag 1 by tilting the head rest 4 forward in a vehicle collision, the head 5a A structure to reduce the impact of) has been proposed.

그러나, 종래의 헤드 레스트가 전방으로 기울어진다고 하더라도 전방 에어백에 튕겨 부딪히는 탑승자의 머리에 가해지는 충격을 줄이기에 극히 미흡한 문제점이 있었다.However, even if the conventional headrest is inclined forward, there is a problem that is extremely insufficient to reduce the impact on the head of the occupant hit by the front airbag.

그리고, 종래 헤드 레스트가 차량의 충돌시 전방으로 기울어지기 때문에 전방 에어백에 튕겨 나간 머리가 헤드 레스트의 상부 모서리에 부딪히며 더 큰 상해를 입을 수도 있는 문제점이 있었다. In addition, since the headrest is inclined forward when the vehicle collides with the conventional headrest, the head that has been thrown out by the front airbag hits the upper edge of the headrest and may suffer more injuries.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 시트의 헤드 레스트에 에어백을 내장 설치하고, 내장된 에어백을 전방 에어백보다 늦게 전개되도록 하여 전방 에어백에서 튕겨 나오는 머리부분을 소정의 힘으로 눌러 튕겨 나오지 않도록 함으로써 머리 및 목 부위를 보호하고자 한 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems of the prior art, the airbag is built in the head rest of the seat, and the built-in airbag is deployed later than the front airbag so that the head portion bounced from the front airbag with a predetermined force It is an object of the present invention to provide an airbag device for a vehicle head restraint intended to protect the head and neck by preventing it from being pushed out.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치는 차량에 부착되어 전방 충돌을 감지하는 충격감지센서와, 상기 충격감지센서의 충돌 감지와 동시에 팽창 전개되도록 차량의 조향휠 내부에 구비된 전방 에어백과, 상기 조향휠 내부에 구비되어 상기 전방 에어백의 완전 전개를 감지하는 전방 에어백 전개 센서와, 상기 전방 에어백 전개 센서에 의해 상기 전방 에어백의 완전 전개를 감지 후 팽창 전개되도록 헤드 레스트의 내부에 구비되는 헤드 레스트용 에어백으로 이루어짐을 특징으로 한다.The airbag device of the head restraint for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a shock sensor for detecting a front collision attached to the vehicle, and the inside of the steering wheel of the vehicle to expand and expand simultaneously with the collision detection of the impact sensor A front airbag provided in the steering wheel, a front airbag deployment sensor provided inside the steering wheel to detect the full deployment of the front airbag, and a front airbag deployment sensor to expand and deploy the front airbag by detecting the full deployment of the front airbag. Characterized in that it consists of an airbag for a head rest provided therein.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described in more detail.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치의 구성을 보인 개략도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치의 작동 상태도이다.Figure 2 is a schematic view showing the configuration of the airbag device of the headrest for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is an operating state diagram of the airbag device of a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치는 차량에 부착되어 전방 충돌을 감지하는 충격감지센서(40)와, 상기 충격감지센서(40)의 충돌 감지와 동시에 팽창 전개되도록 차량의 조향휠(12) 내부에 구비된 전방 에어백(11)과, 상기 조향휠(12) 내부에 구비되어 전방 에어백(11)의 완전 전개를 감지하는 전방 에어백 전개 센서(60)와, 상기 전방 에어백 전개 센서(60)에 의해 전방 에어백(11)의 완전 전개를 감지 후 팽창 전개되도록 헤드 레스트(14)의 내부에 구비되는 헤드 레스트용 에어백(32)으로 이루어짐을 특징으로 한다.As shown in Figure 2, the airbag device of the head restraint for a vehicle according to an embodiment of the present invention is attached to the vehicle shock sensor 40 for detecting a front collision and the collision detection of the impact sensor 40 And the front airbag 11 provided in the steering wheel 12 of the vehicle so as to expand and deploy at the same time, and the front airbag deployment sensor 60 provided in the steering wheel 12 to detect the full deployment of the front airbag 11. And a head rest airbag 32 provided in the head rest 14 to expand and deploy the front air bag 11 after sensing the full deployment of the front air bag 11 by the front air bag deployment sensor 60. .

본 고안에 따라, 차량용 시트(13)에서 상부로 연장된 헤드 레스트(14)에는 헤드 레스트용 에어백 모듈(30)이 구비된다.According to the present invention, the head rest 14 extending upward from the vehicle seat 13 is provided with an air bag module 30 for the head rest.

상기 헤드 레스트용 에어백 모듈(30)은 차량의 전방 충돌시 헤드 레스트(14)의 전측으로 팽창하며 전개되는 헤드 레스트용 에어백(32)을 내부에 구비한다.The head rest airbag module 30 includes a head rest airbag 32 therein that expands and expands to the front side of the head rest 14 during a front collision of the vehicle.

상기 헤드 레스트용 에어백(32)은, 전방 에어백(11)과 동일하게, 고무가 코팅된 섬유제의 원판형 주머니로서, 접혀진 상태로 가스 발생기(도시하지 않음) 위에 설치된다. The head rest airbag 32, like the front airbag 11, is a disk-shaped pouch made of rubber coated fibers, which is installed on a gas generator (not shown) in a folded state.

공지된 바와 같이, 상기 가스 발생기는 알루미늄제의 용기 중앙에 점화 전류가 흐르면 점화제를 발화시킬 수 있도록 내장된다. As is known, the gas generator is built to ignite the ignition agent when an ignition current flows in the center of the aluminum container.

그리고, 상기 점화 전류의 양측에는 질소 가스 등의 가스 발생제가 내장된 연소실이 위치하고, 점화제의 연소에 따른 열에 의하여 가스 발생제를 연소시키게 된다.In addition, a combustion chamber in which a gas generator such as nitrogen gas is embedded is located at both sides of the ignition current, and the gas generator is burned by heat caused by the combustion of the ignition agent.

또한, 상기 연소실의 양 측면에는 디퓨저 스크린이 구비되고, 가스 발생제의 연소에 따라 발생된 가스를 헤드 레스트용 에어백(32)으로 연통되게 한다.In addition, both sides of the combustion chamber is provided with a diffuser screen, the gas generated in accordance with the combustion of the gas generating agent to communicate with the head rest airbag 32.

그래서, 상기 헤드 레스트용 에어백(32)은 신호에 의해 가스 발생기의 작동으로 전개된다.Thus, the head rest airbag 32 is deployed by the operation of the gas generator by a signal.

이때, 상기 헤드 레스트(14)는 측면에 가스 배출공(22)을 형성하여 헤드 레스트용 에어백(32) 내부로 유입된 가스를 외부로 배출시킨다.At this time, the head rest 14 forms a gas discharge hole 22 on the side to discharge the gas introduced into the head rest airbag 32 to the outside.

그리고, 상기 헤드 레스트(14)는 전면에 팽창되는 헤드 레스트용 에어백(32)에 의해 절개되는 전개용 도어(24)를 형성한다.In addition, the head rest 14 forms a deployment door 24 which is cut by the head rest airbag 32 which is inflated on the front surface.

한편, 상기 충격 감지센서(40)는 차체에 설치되어 전방 충돌시 이를 감지하여 신호를 발생하는 장치로써, 접점 스위치의 일종이다. On the other hand, the impact sensor 40 is a device that is installed in the vehicle body to detect the front collision to generate a signal, a kind of contact switch.

그리고, 상기 충격 감지센서(40)는 전방 에어백(11)과 헤드 레스트용 에어백(32)의 작동을 위한 신호를 발생한다.또한, 상기 전방 에어백(11)은, 공지된 바와 같이, 조향휠(12)의 내부에 구비되며, 차량의 전방 충돌과 동시에 이를 감지한 충격감지센서(40)의 신호로서 팽창 전개된다. 이때, 상기 조향휠(12)은 내부에 전방 에어백 전개 센서(60)를 별도로 구비하여 전방 에어백(11)의 완전 전개를 감지한다.상기 전방 에어백 전개 센서(60)가 작동하면, 헤드 레스트(14)의 내부에 구비된 헤드 레스트용 에어백(32)이 팽창 전개한다.즉, 상기 전방 에어백(11)과 헤드 헤스트용 에어백(32)은 시간차를 두고 전개된다.상기 전방 에어백(11)과 헤드 레스트용 에어백(32)의 전개에 시차를 주는 이유는 차량의 충돌시 전방 에어백(11)과 헤드 레스트용 에어백(32)이 동시에 전개되면, 헤드 레스트용 에어백(32)의 전개와 함께 신체의 일부가 전방으로 튕기면서 전방 에어백(11)에 심하게 부딪히며 신체의 일부에 충격을 가할 수 있기 때문이다.In addition, the impact sensor 40 generates a signal for the operation of the front airbag 11 and the head rest airbag 32. Further, the front airbag 11, as is known, a steering wheel ( 12 is provided in the interior, and expands and expands as a signal of the shock sensor 40 which detects the front collision of the vehicle and detects it at the same time. At this time, the steering wheel 12 is provided with a separate front airbag deployment sensor 60 to detect the full deployment of the front airbag 11. When the front airbag deployment sensor 60 is operated, the head rest 14 The head rest airbag 32 provided in the inside of the () expands and deploys. That is, the front airbag 11 and the head head airbag 32 are deployed at a time difference. The front airbag 11 and the head are deployed. The reason for giving parallax to the deployment of the rest airbag 32 is that when the front airbag 11 and the head rest airbag 32 are deployed at the same time when the vehicle collides, a part of the body together with the deployment of the head rest airbag 32 This is because it bounces forward, hits the front airbag 11 badly and can impact a part of the body.

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이하, 상술한 본 고안의 구성에 의한 실시예를 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, the embodiment by the configuration of the present invention described above in more detail.

도 3에 도시된 바와 같이, 자동차가 전방으로 충돌을 하게 되면, 충격 감지센서(40)에서 충격을 감지하는 신호를 발생시키게 된다.As shown in FIG. 3, when the vehicle collides forward, the shock sensor 40 generates a signal for detecting a shock.

그러면, 차량의 조향휠(12) 내부에 설치된 전방 에어백(11)이 팽창하며 전개된다.상기 전방 에어백(11)이 완전 전개때까지 수 초 후에 이를 전방 에어백 전개 센서(60)에서 감지함과 동시에 헤드 레스트용 에어백(32)이, 통상적인 차량의 에어백 전개 동작과 동일하게, 운전자의 뒤통수 방향으로 전개된다. Then, the front airbag 11 installed inside the steering wheel 12 of the vehicle is inflated and deployed. After a few seconds until the front airbag 11 is fully deployed, it is detected by the front airbag deployment sensor 60 and at the same time. The head rest airbag 32 is deployed in the driver's rear heading direction in the same manner as in the normal airbag deployment operation of a vehicle.

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이때, 수 초 후란 차량의 충돌 후 탑승자(15)의 머리(15a) 및 상체(15b)가 전방으로 쏠리면서 전개되는 전방 에어백(11)에 머리(15a)가 닿을 때까지의 시간을 의미한다.At this time, a few seconds later means the time until the head 15a touches the front airbag 11 that is deployed while the head 15a and the upper body 15b of the occupant 15 are moved forward after the collision of the vehicle.

그리고, 상기 헤드 레스트용 에어백(32)은 헤드 레스트(14)에 형성된 전개용 도어(24)를 절개하면서 팽창하게 된다.The head rest airbag 32 is inflated while cutting the deployment door 24 formed in the head rest 14.

결과적으로, 차량의 전방 충돌시 탑승자(15)의 상체(15b)가 시트(13)의 전방으로 쏠리다가 전개되는 전방 에어백(11)에 의해 튕기지 않도록 헤드 레스트(14)의 헤드 레스트용 에어백(32)이 전개된다.As a result, during the front collision of the vehicle, the head rest airbag for the head rest 14 of the head rest 14 so that the upper body 15b of the occupant 15 does not bounce by the front air bag 11 which is pushed forward of the seat 13 and deployed. 32) is developed.

즉, 탑승자(15)의 머리(15a)는 헤드 레스트용 에어백(32)에 의해 완충된다.That is, the head 15a of the occupant 15 is cushioned by the head rest airbag 32.

이후, 상기 헤드 레스트(14)는 측면의 가스 배출공(22)을 통하여 헤드 레스트용 에어백(32) 내부로 유입된 가스를 외부로 배출시키며, 이 헤드 레스트용 에어백(32)에 작용되는 반동 에너지를 다시 경감시키게 된다.Then, the head rest 14 discharges the gas introduced into the head rest air bag 32 to the outside through the gas discharge hole 22 on the side, the reaction energy acting on the head rest air bag 32 Will alleviate again.

상기한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치에 의하면, 헤드 레스트에 에어백 시스템을 부가함으로써 자동차의 정면 충돌시 전방 에어백과 함께 전개되도록 함으로써 탑승자의 목 부분에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.According to the airbag device of the vehicle head restraint according to the present invention as described above, by adding an airbag system to the headrest to be deployed with the front airbag during the frontal collision of the vehicle can reduce the impact on the neck of the occupant It works.

그리고, 상기 헤드 레스트에 장착된 에어백은 전방 에어백보다 늦게 전개되도록 함으로써 헤드 레스트용 에어백의 전개에 의해 탑승자의 머리가 전방으로 튕기면서 전방 에어백에 심하게 부딪히는 결과를 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the airbag mounted on the headrest may be deployed later than the front airbag, thereby preventing the occupant's head from hitting forward and severely hitting the front airbag by the deployment of the headrest airbag.

도 1은 종래 차량용 에어백 장치의 작동 상태도.1 is an operation state diagram of a conventional vehicle airbag device.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치의 구성을 보인 개략도.Figure 2 is a schematic view showing the configuration of the airbag device of the headrest for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치의 작동 상태도.Figure 3 is an operating state of the airbag device of the headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1,11: 전방 에어백 2,12: 조향휠1,11: Front airbag 2,12: Steering wheel

3,13: 시트 4,14: 헤드 레스트3,13: seat 4,14: headrest

22: 가스 배출공 24: 전개용 도어 22: gas discharge hole 24: deployment door

30: 헤드 레스트용 에어백 모듈30: airbag module for head rest

32: 헤드 레스트용 에어백 40: 충격 감지센서 32: Airbag for head rest 40: Shock sensor

60: 전방 에어백 전개 센서60: front airbag deployment sensor

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Claims (3)

차량에 부착되어 전방 충돌을 감지하는 충격감지센서와;An impact detection sensor attached to the vehicle and detecting a front collision; 상기 충격감지센서의 충돌 감지와 동시에 팽창 전개되도록 차량의 조향휠 내부에 구비된 전방 에어백과;A front airbag provided inside the steering wheel of the vehicle to expand and deploy simultaneously with the collision detection of the impact sensor; 상기 조향휠 내부에 구비되어 상기 전방 에어백의 완전 전개를 감지하는 전방 에어백 전개 센서와;A front airbag deployment sensor provided inside the steering wheel to sense full deployment of the front airbag; 상기 전방 에어백 전개 센서에 의해 상기 전방 에어백의 완전 전개를 감지 후 팽창 전개되도록 헤드 레스트의 내부에 구비되는 헤드 레스트용 에어백을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트의 에어백 장치.And a head rest airbag provided inside the headrest to expand and deploy the front airbag after detecting the full deployment of the front airbag by the front airbag deployment sensor. 삭제delete 삭제delete