KR0156068B1 - 자동차용 내장부품 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차용 내장부품 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 내장부품 및 그 제조방법에 관한 것이다.
용접용 상부전극을 설치한 압착용 상형에 트림 본체를 장착함과 동시에 용접용 하부전극을 설치한 압착용 하형에 장식용시트를 장착하고, 압착용 상하형을 형합시켜, 상하전극 간에 소정전압의 고주파전류를 통전시킴으로써, 도어트림 본체의 표면 소정부위에 장식시트를 그 전면에 걸쳐 용착 고정하는 본 발명에 따르면, 장식시트를 트림 본체에 장착하는 접착제를 폐지할 수 있으므로, 공정수가 단축되고 작업환경이 개선됨과 동시에 제품의 외관의장성이 높아지게 된다.

Description

자동차용 내장부품 및 그 제조방법
제1도는 본 발명에 따른 자동차용 내장부품의 일 실시예인 자동차용 도어트림을 나타낸 외관도.
제2도는 제1도에 도시된 도어트림의 II-II선 단면도.
제3도는 본 발명 방법의 각 공정을 나타낸 흐름도.
제4도는 본 발명 방법에 있어서의 매트의 프레스금형으로의 장착 공정을 나타낸 단면도.
제5도는 본 발명 방법에 있어서의 심재의 성형공정을 나타낸 단면도.
제6도는 본 발명 방법에 있어서의 심재의 진공성형금형으로의 장착 상태를 나타낸 단면도.
제7도는 본 발명 방법에 있어서의 심재에 표피재를 진공점착하는 공정을 나타낸 단면도.
제8도는 본 발명 방법의 압착공정에 있어서의 도어트림 본체 및 장식시트의 장착상태를 나타낸 단면도.
제9도는 본 발명 방법에 있어서의 고주파용접에 의한 용착 공정을 나타낸 단면도.
제10도는 본 발명에 따른 자동차용 내장부품을 적용한 자동차용 도어트림의 변형예를 나타낸 단면도.
제11도는 제10도에 도시한 도어트림의 압착공정을 나타낸 단면도.
제12도는 제10도에 도시한 도어트림의 압착공정에 사용하는 압착금형의 변형예를 나타낸 단면도.
제13도는 제12도에 도시한 압착금형에 의한 압착공정을 나타낸 단면도.
제14도는 제10도에 도시한 도어트림의 압착공정에 사용하는 압착금형의 변형예를 나타낸 단면도.
제15도는 제14도에 도시한 압착금형에 의한 압착공정을 나타낸 단면도.
제16도는 종래의 자동차용 도어트림의 구성을 나타낸 단면도.
제17도는 자동차용 도어트림의 종래 제조방법의 각 공정을 나타낸 흐름도.
제18도는 종래의 도어트림 본체로의 접착제의 도포공정을 나타낸 설명도.
제19도는 종래의 도어트림에 있어서의 장식시트의 압착공정을 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 자동차용 도어트림 20 : 도어트림 본체
21 : 심재 22 : 표피재
23 : 상층 24 : 발포층
25 : 나이테형 홈 30 : 장식시트
31 : 천 32 : 패드재
40,41 : 열간 프레스성형용 금형 50 : 진공성형용 금형
60 : 압착용 상형 61 : 상부전극
70 : 압착용 하형 71 : 하부전극
72 : 나이테형 바 74 : 나이테형 전극
80 : 고주파발진기
본 발명은 자동차용 도어트림, 리어사이드트림 동의 자동차용 내장부품 및 그 제조방법에 관한 것이다.
최근, 자동차실내의 거주성을 높이기 위하여, 자동차용 도어트림 등의 내장부품의 재질을 향상시키거나 또는 천 등의 장식시트를 도어트림 표면의 소정부위에 장착하는 방법이 시도되고 있다.
제16도는, 종래의 자동차용 도어트림의 구성을 나타낸 것으로, 도어트림(1)은 소요형상으로 성형된 심재(2)의 표면에 표피재(3)를 점착 일체화하여 형성되는 도어트림 본체(4)와, 이 도어트림 본체(4)의 표면 소정부위에 장식성을 더 부여하기 위하여 장착되는 천 등 표면외관이나 감촉이 우수한 장식시트(5)로 구성되어 있다.
이어서, 상기 도어트림(1)의 제조방법의 종래예를 제17도의 흐름도를 참조하여 설명한다.
우선, 열경화성수지를 결합제로 한 목질계 섬유매트를 소요형면 형상의 열간 프레스성형용 금형에 의해 프레스성형하여 소요형상의 심재(2)를 성형한다.
그리고, 심재(2)는 통상 통기성을 가지고 있는 것이므로, 심재(2)의 표면에 접착제를 도포한 후 이 접착제를 건조시키고, 진공성형용 금형에 의해 표피재(3)를 진공성형에 의해 일체 점착하여 도어트림 본체(4)의 성형을 완료한다.
통상적으로 표피재(3)로서는, PVC시트 등의 상층(3a) 배면에 폴리에틸렌폼 등의 발포층(3b)을 댄 적층시트가 사용되고 있다.
이어서, 도어트림 본체(4)의 표면 소정부위(장식시트(5)의 장착 영역)에 접착제를 도포하여 건조시킨 후, 마찬가지로 장식시트(5) 배면에도 접착제를 도포하여 건조시키고, 압착형에 의해 도어트림 본체(4)와 장식시트(5)를 압착 가공하여 도어트림(1)의 성형을 완료한다.
제18도는 도어트림 본체(4)에 접착제를 도포하는 공정을 나타낸 것으로, 장식시트(5)의 설정영역에 상당하는 형상의 마스킹 부재(6)를 사용하여 스프레이건(7)에 의해 접착제를 도포하여 두고, 제19도에 나타낸 압착공정에 있어서는 압착용 상하형(8a,8b)에 각각, 접착제를 도포하여 건조시킨 도어트림 본체(4) 및 장식시트(5)를 적정위치에 위치결정한 후, 압착용 상하형(8a,8b)의 형합에 의해 도어트림 본체(4)에 대해 장식시트(5)를 압착 일체화하고 있다.
이와 같이 종래의 도어트림(1) 제조방법에 있어서는, 도어트림 본체(4) 및 장식시트(5)의 쌍방에 접착제를 도포, 건조처리시키는 공정이 필요하므로, 공정수가 많아지며 제조비용의 증대를 초래함과 동시에, 접착제를 사용하므로 작업환경의 악화를 초래한다는 문제점이 지적되고 있다.
또한, 장식시트(5)에 접착제를 도포, 건조시킨 후 압착형(8a,8b)에 의해 장식시트(5)를 도어트림 본체(4)에 압착 일체화하므로, 장식시트(5)의 소재로서 통상 사용되는 천에서는, 천의 털이 늘려버리는 현상이 자주 발생하여 의장성의 저하나 감촉의 악화 등 상품가치의 저하를 초래한다는 문제점도 있었다.
또한, 도어트림 본체(4)에 대해 장식시트(5)를 적정하게 위치결정할 필요가 있으며, 장식시트(5)의 위치가 어긋난 경우에는 도어트림 본체(4) 측의 접착제에 의해 제품표면이 더러워져 상품가치를 저하시킨다는 문제점도 있었다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 도어트림 본체의 표면 소정부위에 장식시트를 장착하여 이루어지는 자동차용 내장부품 및 그 제조방법에 있어서, 장식시트의 장착에 사용하는 종래의 접착제를 폐지함으로써, 공수의 단축, 작업환경의 개선이 꾀해짐과 동시에, 천 등의 털눌림도 발생하지 않으며, 접착제에 의한 오손(汚損) 등도 확실하게 방지할 수 있는 자동차용 내장부품 및 그 제조방법을 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 소요형상으로 성형된 심재 표면에 표피재가 피복 점착되어 구성되는 트림 본체의 표면 소정부위에 장식시트가 장착된 자동차용 내장부품에 있어서, 상기 표피재는 그 상층이 저융점수지시트로 구성되어 있음과 동시에, 트림 본체와 장식시트와의 접합시, 트림 본체와 장식시트와의 접합면 전면(全面)에 걸쳐 소정전압의 고주파전류가 통전되고, 표피재의 상층이 용융되어 접착매체로서 작용하여 트림 본체 표면 소정부위에 장식시트가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 트림 본체의 구성으로서는, 표피재의 상층으로서 저융점수지 시트가 사용되고 있으면, 심재의 재질이나 성경방법 등은 구애받지 않는다.
즉, 심재로서 목질계 섬유매트를 열간 프레스성형하여도 좋으며, 폴리프로필렌수지, 폴리프로필렌 복합수지 등의 열가소성 수지판을 예열 연화한 후 냉간 프레스성형하여도 좋으며, 폴리프로필렌수지 등의 열가소성수지 재료를 몰드(mold) 프레스성형에 의해 소요형상으로 성형해도 좋다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 내장부품 제조방법은, 소요형상으로 성형된 심재의 표면측에 저융점수지시트로 이루어지는 상층을 갖춘 표피재를 피복점착하여 트림 본체를 형성하는 트림 본체의 성형공정과, 압착용 하형에 설치된 하부전극 상에 장식시트를 장착함과 동시에 압착용 상형에 설치된 상부전극에 상기 공정에서 성형한 트림 본체를 장착하고, 상하형을 형합함과 동시에 상하전극 간에 소정전압의 전류를 통전시키고, 장식시트 설정영역에 있어서의 표피재의 상층을 용융시켜서, 상층을 접착매체로 하여 트림 본체 표면 소정부위에 장식시트를 장착하는 장식시트의 점착공정을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.
이상의 구성으로부터 알 수 있는 바와 같이, 트림 본체의 표피재의 상층으로서 저융점수지시트가 사용되고 있으므로, 압착용 상하형에 의해 트림 본체와 장식시트를 중첩시키고 상하 전극간에 소정전압의 고주파 전류를 통전시키면, 표피재의 상층이 용융되어 장식시트의 배면에 먹어들어가며, 그 앵커효과에 의해 트림 본체에 대해 장식시트가 견고하게 접합된다.
따라서, 종래 트림 본체와 장식시트를 접착할 때의 접착제가 폐지될 수 있으므로, 접착제의 도포·건조 공정이 폐지될 수 있으며, 접착제 도포영역 등을 감축시킬 수 있다.
한편, 트림 본체의 성형공정으로서 냉간 프레스성형, 몰드 프레스 성형 공정을 채용하면, 트림 본체에 있어서의 심재와 표피재를 열융착에 의해 일체화할수 있으므로 제품 전제적으로 접착제는 전혀 불필요해진다.
또한, 장식시트로 천 등의 소재를 사용한 경우, 종래의 건조공정, 압착공정이 없으므로, 천이 가열 압착되는 일이 없으며 천의 털눌림 등의 불량도 없다.
이하, 본 발명에 따른 자동차용 내장부품 및 그 제조방법의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.
이하, 본 실시예에서는 자동차용 도어트림 및 그 제조방법을 예시하여 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 자동차용 내장부품의 실시예인 자동차용 도어트림의 외관도, 제2도는 상기 자동차용 도어트림의 구성을 보이는 단면도, 제3도는 본 발명 방법의 각 공정을 시간의 흐름에 따라 나타낸 흐름도, 제4도 내지 제9도는 본 발명 방법의 일 실시예를 나타낸 것으로 도어트림의 제조공정을 나타낸 각 단면도, 제10도 및 제11도는 자동차용 도어트림의 변형예를 나타낸 것으로, 제10도는 도어트림의 구성을 나타낸 단면도, 제11도는 제10도에 도시한 도어트림의 압착공정을 나타낸 단면도이다.
먼저, 제1도와 제2도에 있어서, 자동차용 도어트림(10)의 구성에 대해 설명한다.
제1도와 제2도에 있어서, 자동차용 도어트림(10)은 소정의 곡면 형상으로 성형된 도어트림 본체(20)와, 이 도어트림 본체(20)의 표면 소정부위에 장착되는 장식시트(30)로 대략 구성되어 있다.
더 상세하게는, 상기 도어트림 본체(20)는 페놀수지 등의 열경화성 수지를 결합제로 하여 함침시킨 목질계 섬유매트(M)를 열간 프레스성형함으로써 소정형상으로 성형된 심재(21)와, 심재(21)가 통기성을 가지고 있는 것이므로, 심재(21)의 표면에 진공성형에 의해 일체 점착되는 표피재(22)로 구성되어 있으며, 상기 표피재(22)는 PVC시트 등 저융점수지시트로 이루어지는 상층(23)과, 이 상층(23)의 배면에 대어져 쿠션 성을 부여하는 폴리프로필렌폼, 폴리에틸렌폼 등의 발포층(24)의 적층시트로 구성되어 있다.
한편 장식시트(30)는 벨벳(velvet), 저지(jersey), 트리콧(tricot), 모케트(moquette) 등 임의사양의 견(31) 배면에 폴리우레탄폼 등의 패드재(32)가 대어진 것이 사용되고 있으며, 표피재(22)와 장식시트(30)의 외관상의 대비효과에 의해 제품의 의장성을 높이고 있다.
그리고, 본 발명에 있어서는 도어트림 본체(20)에 대하여 장식 시트(30)가 그 전면에 걸쳐 고주파용접에 의해 용착되어 있는 것이 특징으로, 접착제의 도포, 건조공정을 폐지함에 의한 공수의 단축, 접착제 폐지에 의한 작업환경의 개선, 접착제의 건조공정에 따르는 천(31)의 가열, 압착을 폐지함에 의한 천(31)의 털눌림 방지 등, 공수단축화에 따르는 대폭적인 비용절감을 초래함과 동시에 천의 털눌림이나 접착제의 오염 등이 확실히 방지될 수 있는 등, 외관의장성의 향상, 접작제 폐지에 의한 작업환경의 개선이라는 여러가지 이점을 가지고 있다.
또한, 장식시트(30)를 도어트림 본체(20)에 장착할 때, 도어트림 본체(20)의 접합면이 만곡된 오목면으로 설정되어 있는 경우에는, 특히 본 발명에서는, 장식시트(30)를 그 전면에 걸쳐 트림 본체(20)에 밀착시킨 상태로 견고히 접합할 수 있으므로, 종래 일부 행해지고 있던 장식시트(30)의 테두리부만을 용착하는 구조의 것과 대비하여 장식시트(30)의 전면에 걸쳐 견고한 접합이 기대될 수 있는 이점이 있다.
이어서, 상술한 자동차용 도어트림(10)의 제조공정을 제3도의 흐름도를 참조로 간단히 설명하면, 먼저 심재(21)의 성형공정으로서는, 열경화성수지 결합제를 함침시킨 목질계 섬유매트(M)를 열간 프레스성형함으로써 소요형상으로 심재(21)를 성형함과 동시에, 심재(21)의 표면측에 접착제를 도포, 건조시킨 후, 진공성형에 의해 표피재(22)를 심재(21)의 표면측에 일체 점착하여 도어트림 본체(20)의 성형을 완료한다.
또한, 도어트림 본체(20)와 장식시트(30)를 고주파 용착가공에 의해 일체화하여 도어트림(10)의 성형을 완료한다.
제4도 내지 재9도를 참조하여 상기 도어트림(10) 제조방법에 있어서의 각 공정에 대해 상세히 설명한다.
먼저 제4도와 제5도를 참조하여 심재(21)의 성형공정에 대해 설명하면, 제4도에 도시된 바와 같이 형이 열린상태에 있는 열간 프레스성형용 상하형(40,41)간에 심재(21)의 소재인 열경화성수지를 함침시킨 목질계 섬유매트(M)를 장착한 후, 제5도에 도시된 바와 같이 열간 프레스성형용 상형(41)을 소정 스트로크 하강동작 시켜서, 열간 프레스성형용 상하형(40,41)에 의해 압착성형하여 원하는 곡면형상을 가지는 심재(21)를 성형한다. 이 때, 열간 프레스성형의 성형조건으로서는, 금형 온도 220℃, 열간 프레스성형시간 50초이다.
그 후, 심재(21)의 표면측에 접착제를 도포하여 건조시킨 후, 이하의 진공성형공정에서 심재(21)와 표피재(22)를 접착고정한다.
제6도와 제7도는 표피재(22)의 진공점착공정을 도시한 것으로, 제6도에 나타낸 바와 같이 진공성형용 금형(50)의 형면상에 상기 공정에서 성형한 심재(21)를 올려둔다.
한편, 진공성형용 금형(50)에는 그 형면 소정부위에 진공흡인공(51)이 형성되고, 이 진공흡인공(51)은 배관(52)을 통해 진공펌프(53)와 접속되어 있다.
그리고, 진공성형용 금형(50) 상에 장착된 심재(21)의 상방에 클램프장치(54)에 의해 테두리가 지지된 표피재(22)를 지지한다.
그 후, 제7도에 도시된 바와 같이 진공성형용 금형(50)을 승강기구(미도시)의 동작에 의해 상승시켜서, 클램프장치(54)에 의해 테두리가 지지된 표피재(22)와 심재(21)를 접합시키고, 진공흡인공(51)을 통해 심재(21)와 표피재(22)와의 사이의 공기를 빼내어 심재(21)의 표면을 따라 표피재(22)를 일체점착한다.
이상은 도어트림 본체(20)의 성형공정인데, 도어트림 본체(20)를 몰드 프레스성형 또는 냉간 프레스성형에 의해 성형하여 심재(21)와 표피재(22)를 일체화하여도 무방하다.
예를 들어, 몰드 프레스성형을 사용하는 경우에는, 심재(21)의 재료로서 폴리프로필렌수지 90증량%에 대해 활석을 10중량% 섞어 넣은 복합 폴리프로필렌수지 재료를 사용하고, 몰드 프레스성형금형이 개방된 상태로 있을 때, 폴리에틸렌폼을 배면에 댄 염화비닐수지시트로 이루어진 표피재(22)를 몰드 프레스성형용 금형 내에 장착하여 두고 몰드 프레스성형용 상형을 소정 스트로크 하강시켜, 상하형간이 소정간격에 도달하였을 때 몰드 프레스성형용 하형의 소정부위에 반 용융상태의 복합 폴리프로필렌수지재료를 분배공급하고, 그 후 상형을 하사점까지 하강시켜 심재(21)를 소요형상으로 몰드 프레스성형함과 동시에, 심재(21)의 표면에 표피재(22)을 열융착에 의해 일체접합하여 도어트림 본체(20)의 성형을 완료한다.
그리고, 몰드 프레스성형 후 심재(21)의 배면 테두리부 또는 표피재(22)의 접힘부를 열풍처리 등에 의해 용융시키고, 표피재(22)의 접힘부를 심재(21) 배면측으로 감아넣기 처리하면 좋다.
따라서, 심재(21)와 표피재(22)와의 접합시 접착제가 불필요해지며, 외주의 단말처리에 있어서도 접착제가 불필요해지므로, 도어트림 본체(20)의 성형공정, 단말처리공정에서 접착제가 전혀 불필요해진다. 마찬가지로, 도어트림 본체(20)를 냉간 프레스성형하는 경우에는, 심재(21)의 소재로서 폴리프로필렌수지에 목분 충전재를 적절한 배합비로 섞어넣은 복합 폴리프로필렌수지를 사용하고, 표피재(22)로서 배면에 기포(基布)를 댄 발포염화비닐 시트를 사용하는 것이 바람직하다.
즉, 목분을 섞어넣은 폴리프로필렌수지를 T다이 압출성형기에 의해 시트상으로 압출하고, 시트상의 원판을 소정온도로 가열연화하고, 냉간 프레스성형용 금형내에 연화상태의 심재재료를 장착하고, 그 표면측에 클램프장치에 의해 테두리가 지지된 표피재(22)를 장착하고, 냉간 프레스성형용 상하형의 형합체결에 의해 심재(21)를 소요형상으로 프레스성형함과 동시에, 심재(21)의 표면측에 열융착에 의해 표피재(22)를 일체점착한다.
이 냉간 프레스성형에 있어서도, 심재(21)의 외주 트림컷트처리에 더하여 표피재(22)를 일차로 큼직하게 절단하고, 심재(21)의 배면 테두리를 따라 표피재(22)를 접은 후 초음파용착가공에 의해 열융착하면, 도어트림 본체(20)의 단말처리가 간단히 행해지며 도어트림 본체(20)의 성형공정에 있어서, 몰드 프레스성형과 마찬가지로 접착제가 불필요해진다.
다음에 설명하는 제8도, 제9도가 본 발명의 특징부분으로서, 도어트림 본체(20)에 대한 장식시트(30)의 장착공정이다.
제8도에 있어서, 압착용 상형(60)과 압착용 하형(70)에는 그 형면을 구성하도록 용접용 상부전극(61), 용접용 하부전극(71)이 설치되어 있으며, 양 전극(61,71)은 고주파발진기(80)와 접속되어 있다.
그리고, 압착용 상형(60)에 도어트림 본체(20)를 장착함과 동시에 압착용 하형(70)에 장식시트(30)를 장착한 후, 제9도에 도시한 바와 같이 압착용 상형(60)의 승강용 실린더(62)의 동작에 의해 압착용 상형(60)이 소정 스트로크 하강하여, 압착용 상하형(60,70)에 의해 도어트림 본체(20)와 장식시트(30)가 접합상태가 되며, 프레스시간 7초, 프레스 압력 2750kgf의 형체결이 행해짐과 동시에, 상하전극(61,71) 간에 전압 8800∼12000V, 전류값 1∼2A의 고주파전류가 통전된다.
이 때, 도어트림 본체(20)의 표피재(22)에 있어서의 상층(23)은 PVC시트 등 저융점수지시트이므로, 장식시트(30)의 전면에 있어서 상층(23)이 용융됨으로써, 장식시트(30)에 있어서의 패드재(32)의 샐내로 이 용융수지가 들어가며, 앵커 접합에 의해 장식시트(30)는 도어트림 본체(20)에 견고하게 일체화되게 된다.
이와 같이, 본 발명 방법에 있어서는, 도어트림 본체(20)의 표면 소정부위에 장식시트(30)를 장착함에 있어서, 그 두개의 부재를 접착제를 통해 접합고정하는 것이 아니고 전면 고주파 용착에 의해 접함하므로, 접착제를 폐지함으로써 접착제의 도포공정이나 건조공정이 폐지될 수 있으며, 공정수의 단축 및 제조라인상에서의 공간의 간소화가 꾀해짐과 동시에, 접착제 폐지에 의해 작업환경이 개선되고 접착제가 제품표면에 남는 외관불량의 원인이 없어지게 되어 외관의장성이 향상될 수 있다.
또한, 도어트림 본체(20)의 성형을 몰드 프레스성형 또는 냉간 프레스성형에 의해 행하면, 도어트림 본체(20)의 성형에 있어서도 접착제가 불필요해지며, 도어트림(10) 전체적으로 접착제를 전혀 필요로 하지 않게 될 수 있다.
이에 더하여, 장식시트(30)의 천(31)에 있어서도, 종래와 같이 건조공정 후 강한 프레스압으로 압착고정하는 것이 아니므로 털눌림이 거의 없으며, 외관 및 감촉이 우수한 장식시트(30)를 도어트림 본체(20)의 표면 소정부위에 견고하게 일체화할 수 있다는 이점이 있다.
다음, 제10도는 자동차용 도어트림(10)의 변형예를 나타낸 것으로, 도어트림 본체(20)와 장식시트(30)로 구성되는 것은 제1실시예와 동일하나, 장식시트(30)의 테두리단말부의 외관을 좋게 하기 위하여, 도어트림 본체(20)에 나이테형 홈(25)이 형성되어 있으며, 장식시트(30)의 테두리단말(30a)을 이 나이테형 홈(25) 내에 끼워넣음으로써 단말부의 미관을 향상시키고 있는 것이다.
그리고, 제10도에 도시한 도어트림(10)에 있어서 도어트림 본체(20)와 장식시트(30)와의 장착공정은, 제11도에 도시한 바와 같이 압착용 하형(70)의 외주에 나이테형 바(72)가 설치되어 있으며, 압착용 하형(70)은 코일스프링 등의 스프링부재(73)를 개재시켜 상하이동 가능하게 구성되어 있다.
그리고, 고주파전류가 통전되는 부분은 나이테형 홈(25)의 어깨부이며, 나이테형 홈(25) 내에 압입되는 장식시트(30)의 테두리 단말(30a)은 절연재료로 이루어진 나이테형 바(72)에 의해 압압되며, 장식시트(30)의 테두리단말(30a)은 도어트림 본체(20)에 대해 용착되어 있지 않다.
본 실시예에 있어서도 도어트림 본체(20)의 나이테형 홈(25) 내에 삽입되는 장식시트(30)의 테두리단말(30a)을 제외한 장식시트(30)의 전면부분은 도어트림 본체(20)에 대하여 전면 용착되어 있어 제1실시예와 마찬가지의 효과를 가짐과 동시에, 본 실시예에 있어서는 장식시트(30)의 테두리단말(30a)은 용착되지 않으므로, 제1실시예에 비해 압착용 하형(70) 상에 설치되는 장식시트(30)틀 비교적 대충 장착해도 좋으므로 장식시트(30)의 압착공정에 있어서의 장착작업을 신속히 행할 수 있으며, 또한 약간의 위치 어긋남이 있더라도 테두리단말(30a)은 나이테형 홈(25) 내에서 가려져 외관상 악영향이 없으므로, 장식시트(30)의 장착작업에 있어서의 생산성을 높일 수 있다는 부수적인 이점이 있다.
또한, 상술한 실시예의 변형예를 제12도 내지 제15도를 참조하여 설명한다.
제12도, 제13도의 변형예는 일체형전극 타입으로, 압착용 하형(70)의 형면형상이 도시한 바와 같이 나이테형 바(72)를 구비하도록 되어 있다.
이어서, 제14도와 제15도의 변형예는 분할전극 타입으로, 나이테형 전극(74)이 압착용 하형(70)의 외주에 설치되어 있다.
그리고, 상술한 변형예에 있어서는 나이테형 홈(25) 내에 삽입되는 장식시트(30)의 테두리단말(30a)도 도어트림 본체의 나이테형 홈(25) 내에 용착되므로, 장식시트(30)의 부착강도가 보다 향상된다는 이점이 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 이하에 기재하는 특별한 작용효과를 가진다.
(1) 본 발명은, 트림 본체의 표면소정부위에 장식시트를 전면 용착 고정한다는 것이므로, 종래 트림 본체와 장식시트를 접착 고정하던 접착제를 폐지할 수가 있으며, 접착제의 도포공정, 건조공정을 폐지함에 의한 제조공정수의 단축 및 접착제의 도포공간, 건조공간 등의 제조 라인상의 공간을 간소화할 수 있는 등, 대폭적인 비용절감을 초래한다는 효과를 가진다.
(2) 본 발명은, 트림 본체 표면에 장식시트를 전면 고주파용접에 의해 용착 고정한다는 것이므로, 종래 트림 본체에 장식시트를 접착 고정하기 위한 접착제를 폐지할 수 있으므로, 접착제 폐지에 따르는 작업환경의 개선을 꾀할 수 있다는 효과를 가진다.
(3) 본 발명은, 트림 본체의 표면 소정부위에 장식시트를 전면 고주파 용착 고정한다는 것이므로, 종래와 같이 장식시트의 배면에 접착제를 도포하고 건조시킴에 따른 천의 털이 눌리는 문제점이 없어지며, 장식시트의 외관의장성을 손상시키지 않고 상품가치가 놓은 제품을 제공할 수 있다는 효과를 가진다.
(4) 본 발명은, 트림 본체의 표면 소정부위에 장식시트를 고주파 용접에 의해 전면 용착 고정한다는 것이므로, 종래 트림 본체와 장식 시트에 접착제를 도포하여 그들을 접합 고정하는 경우 접착제에 의해 제품표면이 오염된다는 문제점이 있었으나, 접착제에 의한 제품표면에의 오염이 없어지게 되어 외관성능을 향상시킬 수 있다는 효과를 가진다.
(5) 본 발명의 실시태양은, 트림 본체의 표면 소정부위에 장식 시트를 고주파용착에 의해 전면 용착 고정함과 동시에, 장식시트의 테두리단말을 나이테형 바에 의해 트림 본체의 나이테형 홈에 삽입하는 것이므로, 장식시트를 압착용 하형에 위치결정할 때 비교적 대충 설정하더라도 약간의 오차는 나이테형 홈 내에 삽입되는 삽입여유로 흡수될 수 있으므로, 장식시트의 작업성을 향상시킬 수 있으며 생산성을 향상시킬 수 있다는 효과를 가진다.

Claims (5)

  1. 소요형상으로 성형된 심재(21)의 표면에 표피재(22)가 피복 점착되어 구성되는 트림 본체(20)의 표면 소정부위에 장식시트(30)가 장착된 자동차용 내장부품(10)에 있어서, 상기 표피재(22)는 그 상층(23)이 저융점수지시트로 구성되어 있음과 동시에, 트림 본체(20)와 장식시트(30)와의 접합시, 트림 본체(20)와 장식시트(30)와의 접합면 전면에 걸쳐 소정전압의 고주파 전류가 통전되고, 표피재(22)의 상층(23)이 용융되어 접착매체로서 작용하여 트림 본체(20) 표면 소정부위에 장식시트(30)가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장부품.
  2. 제1항에 있어서, 상기 트림 본체(20)에 있어서의 장식시트(30) 장착부위는, 만곡된 오목면 형상으로 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장부품
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 트림 본체(20)에 있어서의 심재(21)와 표피재(22)는 몰드프레스 금형 또는 프레스금형에 의해 일체로 성형되며, 심재(21)와 표피재(22)는 열융착에 의해 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장부품.
  4. 소요형상으로 성형된 심재(21)의 표면에 표피재(22)가 점착된 본체(20)의 표면 소정부위에 장식시트(30)가 장착되어 이루어지는 내장부품의 제조방법에 있어서, 소요형상으로 성형된 심재(21)의 표면측에 저융점수지시트로 이루어지는 상층(23)을 갖춘 표피재(22)를 피복점착하여 트림 본체(20)를 형성하는 트림 본체의 성형공정과, 압착용 하형(70)에 설치된 하부전극(71) 상에 장식시트(30)를 장착함과 동시에 압착용 상형(60)에 설치된 상부전극(61)에 상기 공정에서 성형한 트림 본체(20)를 장착하고, 상하전극(61,71)을 형합함과 동시에 상하형(60,70) 간에 소정전압의 전류를 통전시키고, 장식시트(30) 설정영역에 있어서의 표피재(22)의 상층(23)을 용융시켜서, 상층(23)을 접착매체로 하여 트림 본체(20) 표면 소정부위에 장식시트(30)를 장착하는 장식시트의 장착공정을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 내장부품 제조방법.
  5. 제4항에 있어서, 트림 본체(20)의 성형공정은, 성형금형 내에 미리 표피재(22)를 장착하여 두고 성형금형 내에 심재재료를 공급하고, 심재(21)를 소요형상으로 성형함과 동시에 그 표면측에 표피재(22)를 열융착에 의해 일체화하는 것을 특징으로 하는 자동차용 내장부품 제조방법.
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