KR0150251B1

KR0150251B1 - 자동차용 웨더스트립의 제조방법

Info

Publication number: KR0150251B1
Application number: KR1019940011138A
Authority: KR
Inventors: 나오히사 미야카와; 가츠히사 가토
Original assignee: 나오히사 미야카와; 도키와 케미칼 고교 가부시키가이샤; 가츠히사 가토; 가부시키가이샤 시스템 테크니칼
Priority date: 1993-06-07
Filing date: 1994-05-21
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR950000353A

Abstract

자동차의 도어가 창유리와 접촉하는 웨더스트립 본체의 압접부분에 마찰저항이 적고 또한 밀접성을 가진 보호박막을 일체적으로 형성하는 자동차용 웨더스트립의 제조방법. 한쪽의 압출성형기에서 웨더스트립 본체를 형성하는 폴리올레핀계 수지 또는 그것의 발포체를 금형에 압출함과 동시에, 다른쪽의 압출성형기에서 보호박막을 형성하는 저점도 및 고유동성의 폴리올레핀계 수지의 베이스 재료와 고점도 및 저유동성의 폴리올레핀계 수지의 분말 또는 입자의 첨가재료와의 혼합물을 금형에 압출하여, 그 금형내에서 웨더스트립 본체와 보호박막을 공유압출성형하여 중합시켜, 첨가재료의 분말 또는 입자에 의하여 보호박막의 표면에 다수의 돌기가 있는 조면부를 형성한다.

Description

자동차용 웨더스트립의 제조방법

제1도는 본 발명의 방법에 의하여 제조한 웨더스트립을 자동차의 각 곳에 사용한 상태의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 종단측면도.

제3도는 제1도의 B-B선에 따른 종단측면도.

제4도는 본 발명의 방법에 의하여 제조한 웨더스트립을 자동차의 차체패널에 부착한 상태의 일부절결의 정면도.

제5도는 제4도의 C-C선에 따른 종단측면도.

제6도는 본 발명의 자동차용 웨더스트립의 제조방법의 제조공정도.

제7도는 압출성형기와 금형의 확대측면도.

제8도는 제7도의 D-D선에 따른 금형의 종단정면도.

제9도는 제7도의 E-E선에 따른 금형의 종단정면도.

[발명의 배경]

본 발명은 자동차에 있어서의 도어의 창유리가 압접하는 차체패널 또는 도어패널에 장착되는 웨더스트립의 제조방법에 관한 것이고, 특히 마찰저항이 적도 또한 밀접성을 가진 보호박막을 웨더스트립 본체와 일체적으로 압출성형하는 웨더스트립의 제조방법에 관한 것이다.

종래, 이러한 종류의 자동차용 웨더스트립의 제조방법은 창유리의 개폐조작을 원활하게 함과 동시에, 수밀성의 유지를 필요로 하기 때문에, 창유리가 접촉하는 압접부분을 마찰저항이 적고 유연성 및 탄력성을 가진 합성고무 또는 열가소성 엘라스토머로 형성하고 있었다. 그러나, 이 웨더스트립의 제조방법에 있어서, 압접부분을 형성하는 합성고무 또는 열가소성 엘라스토머는 약간의 접촉에 의해서도 간단히 상처가 남과 동시에, 화이트 가솔린 등의 용제에 의하여 용이하게 표면이 거칠어지고, 균열이 발생하는 문제가 있었다.

또, 웨더스트립의 압접부분을 형성하는 합성고무 또는 열가소성 엘라스토머의 약체화를 방지하기 위하여, 그 압접부분에 우레탄 수지 또는 나일론을 용착시킨 웨더스트립의 제조방법이 공지되어 있다. 그러나, 이 웨더스트립의 제조방법에 있어서는 마찰저항이 많아져서 창유리를 원활히 개폐작동할 수 없는 결점과, 웨더스트립 본체의 성형공정과는 별개로 우레탄 수지 또는 나일론의 가열공정과 용착공정을 행하므로, 작업공정이 고가이고 번잡해지는 결점이 있었다.

또한, 웨더스트립의 압접부분에 활성을 증대시키기 위하여 몰리브덴을 혼입시킨 합성수지 테이프를 접착제로 접착시킨 웨더스트립의 제조방법도 공지되어 있다. 그러나, 이 웨더스트립의 제조방법에 있어서는 접착작업이 매우 어렵고 번거로울 뿐만 아니라, 웨더스트립 본체의 만곡면 및 코너부 등의 평탄하지 않은 부분에는 합성수지 테이프를 강고히 접착할 수 없는 문제점이 있었다.

[발명의 개요]

본 발명의 목적은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 웨더스트립 본체의 압출성형과 함께 보호박막을 웨더스트립 본체와 일체적으로 압출성형하여, 창유리와 접촉하는 압접부분에 마찰저항이 적고, 밀접성이 강하고, 강인한 보호박막을 형성한 자동차용 웨더스트립의 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 의한 자동차용 웨더스트립의 제조방법은 창유리와 접촉하는 압접부분을 가진 웨더스트립 본체를 형성하기 위하여 폴리올레핀계 수지 또는 그것의 발포체를 한쪽의 압출성형기에 투입하여 용융하고, 웨더스트립 본체의 압접부분에 보호박막을 형성하기 위하여 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리부틸렌 등의 폴리올레핀계 수지 또는 그것의 발포체를 한쪽의 압출성형기에 투입하여 용융하고, 웨더스트립 본체의 압접부분에 보호박막을 형성하기 위하여 저점도의 고유동성의 폴리올레핀계 수지의 베이스 재료와 분말 또는 입자로 된 고점도의 저유동성의 폴리올레핀계 수지의 첨가재료를 혼합한 혼합물을 다른쪽의 압출성형기에 넣고 용융하여 웨더스트립 본체의 폴리올레핀계 수지 또는 그것의 발포체와 보호박막의 혼합물을 2개의 압출성형기에서 1개의 금형으로 압출성형하여 중합시킨다.

웨더스트립 본체와 보호박막과의 공유압출성형에 있어서, 웨더스트립 본체의 폴리올레핀계 수지 또는 그것의 발포체와 보호박막의 베이스 재료의 저점도의 폴리올레핀계 수지는 상용성이 있으므로 일체적으로 강고히 중합된다. 또한 보호박막의 첨가재료의 고점도의 폴리올레핀계 수지의 분말 또는 입자는 점도가 높고 유동성이 낮으므로 표면에 미세한 돌기를 가지는 조면부를 형성한다.

[발명을 실시하기 위한 최량의 형태]

본 발명의 웨더스트립의 제조방법의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다. 자동차의 차체(20)에 부착한 도어의 창유리(6)가 접촉하는 차체패널(7) 및 도어패널(13)에 각각 부착하는 웨더스트립 본체(1)는 폴리올레핀계 수지로 된 열가소성 엘라스토머 또는 그것의 발포체로 형성된다. 본 실시예에서 상기 웨더스트립 본체(1)에 사용된 폴리올레핀계 수지는 저밀도 폴리에틸렌이다. 그러나, 폴리에틸렌에 대신하여 폴리프로필렌 또는 폴리부틸렌 등의 다른 폴리올레핀계 수지도 사용될 수 있다. 제2도에 도시한 실시예의 웨더스트립 본체(1)는 그 바닥부에 부착부(2)를 가짐과 동시에, 그 양쪽에 수직으로 내린 수직지지편(3)을 형성하고, 부착부(2)의 중앙과 수직지지편(3)의 선단에는 창유리(6)가 접촉하는 압접부분(4)을 형성하고 있다. 웨더스트립 본체(1)의 압접부분(4)에는 웨더스트립 본체(1)의 성형시에 보호박막(5)을 일체로 압출성형하여 웨더스트립 본체(1)에 중합시킨다. 그 보호박막은 저점도 및 고유동성의 폴리올레핀계 수지의 베이스 재료와, 그 베이스 재료보다 고점도 및 저유동성의 폴리올레핀계 수지의 분말 또는 입자의 첨가재료와의 혼합물로 형성한다.

제6도 내지 제9도에 도시한 제조공정도에 있어서 창유리가 접촉하는 압접부분(4)을 가진 웨더스트립 본체(1)를 형성하기 위하여 폴리올레핀계 수지를 한쪽의 압출성형기(21)에 투입하고 가열하여 용융한다. 웨더스트립 본체(1)의 압접부분(4)에 보호박막(5)을 형성하기 위하여 저점도 폴리올레핀계 수지의 베이스 재료와 고점도 폴리올레핀계 수지의 분말 또는 입자의 첨가재료와의 혼합물을 다른쪽의 압출성형기(22)에 넣고 용융한다. 2개의 압출성형기(21,22)는 1개의 금형(23)에 연결되어 있고, 웨더스트립 본체(1)의 폴리올레핀계 수지와 보호박막(5)의 혼합물은 모두 금형(23)내에 압출된다.

금형(23)은 2개의 금형부(23a)와 금형부(23b)로 구성되고, 금형부(23a)에는 웨더스트립 본체(1)의 형상의 안내홈(24)을 형성함과 동시에, 보호박막(5)용의 유통구멍(25)을 형성하고, 금형부(23b)에는 웨더스트립 본체(1)와 보호박막(5)과의 형상을 가진 압출구멍(26)이 형성되고, 웨더스트립 본체(1)용의 안내홈(24)은 압출구멍(26)에 연통함과 동시에, 보호박막(5)용의 유통구멍(25)은 금형부(23b)에 형성한 안내홈(27)을 통하여 압출구멍(26)에 연통하고 있다.

웨더스트립 본체(1)의 폴리올레핀계 수지는 압출성형기(21)로부터 안내홈(24)을 통하여 금형(23)에 압출됨과 동시에, 보호박막(5)의 혼합물은 압출성형기(22)로부터 안내홈(27)을 통하여 금형(23)에 압출되어, 금형(23)의 압출구멍(26)에 있어서 웨더스트립 본체(1)와 보호박막(5)이 중합하여 압출되고, 웨더스트립 본체(1)의 압출성형시에 보호박막(5)을 웨더스트립 본체(1)상에 형성한다. 웨더스트립 본체(1)와 보호박막(5)과의 공유압출성형에 있어서, 보호박막(5)의 첨가재료의 폴리올레핀계 수지는 점도가 높고 유동성이 낮으므로, 용융상태라도 베이스 재료의 폴리올레핀계 수지와 같이 완전히 용융되지 않고 어느 정도의 분말 또는 입자의 형상을 유지한 채로 압출성형되어, 표면에 미세한 다수의 돌기를 가진 조면부를 형성한다. 그후 조면부를 가진 압출성형품을 냉각조(28)에 통하여 냉각시켜, 필요한 치수로 절단하여 완성품(A)을 형성한다.

보호박막(5)의 베이스 재료는 멜트플로우레이트 0.5g 이상/10분(ASTM D1238 190℃)의 저점도 폴리에틸렌을 사용하여, 분말 또는 입자의 첨가재료는 멜트플로우레이트 0.1g 이하/10분(ASTM D1238 190℃)의 고점도 폴리에틸렌을 사용한다.

본 발명의 웨더스트립의 제조방법의 실시예에 있어서, 보호박막의 혼합물에는 10％∼30％의 첨가재료를 함유시켜, 첨가재료의 분말 또는 입자의 사이즈를 0.005mm∼0.15mm로 하고, 압출성형기(21)에 넣은 웨더스트립 본체의 폴리올레핀계 수지의 열가소성 엘라스토머를 190℃로 가열하여, 압출성형기(22)에 넣은 보호박막의 혼합물을 220℃로 가열하고, 190℃로 가열한 금형(23)내에서 두께 0.04mm의 보호박막을 웨더스트립 본체에 중합시켰을 때에 보호박막의 표면에 양호한 조면부를 형성할 수 있다.

제3도에 도시한 실시예의 웨더스트립 본체(1)는 도어패널(13)의 물빼기틀과 레저부분(14)과의 사이에 개재시키는 것으로, 창유리(6)에 상대하여 직립하는 수직지지편(11)과 그 지지편(11)으로부터 바깥쪽으로 돌출시킨 부착부(8)를 가지고 있다. 수직지지편(11)에는 상부 압접부분(9)과 하부 압접부분(10)을 창유리(6)와 접촉하는 안쪽으로 돌출시키고 있다. 웨더스트립 본체(1)의 상부 압접부분(9)과 하부 압접부분(10)에는 상술한 제조공정에 기재한 구성재료와 2개의 압출성형기(21,22)와, 1개의 금형(23)을 사용하여, 웨더스트립 본체(1)의 성형시에 보호박막(5)을 일체로 압출성형하여 웨더스트립 본체에 중합시킨다.

제4도 및 제5도에 도시한 실시예의 웨더스트립 본체(1)는 도어의 창유리(6)의 상단가장자리가 부딪치는 차체패널(7)에 설치한 지지샷시(18)에 장착하는 것으로, 지지샷시(18)에 부착하는 부착부(15)를 형성함과 동시에, 창유리(6)가 돌접하는 압접부분(16)을 형성하고 있다. 웨더스트립 본체(1)의 압접부분(16)에는 상술한 제조공정에 기재한 구성재료와 2개의 압출성형기(21,22)와, 1개의 금형(23)을 사용하여 웨더스트립 본체(1)의 성형시에 보호박막(5)을 일체로 압출성형하여 웨더스트립 본체에 중합시킨다.

본 발명의 자동차용 웨더스트립의 제조방법은 창유리가 접촉하는 압접부분에 보호박막을 일체적으로 강고히 중합시킬 수 있으므로, 보호박막이 쉽게 닳거나, 웨더스트립 본체로부터 박리되거나 할 염려가 없어, 장기간에 걸쳐 사용할 수 있다. 또, 웨더스트립 본체의 압출성형과 동시에 보호박막을 웨더스트립 본체에 일체로 중합시키므로, 그 제조공정이 간단하다. 또한, 보호박막의 표면에 미세한 다수의 돌기를 가진 조면부를 형성할 수 있으므로, 그 조면부에 의하여 창유리의 개폐조작을 원활히 행할 수 있음과 동시에, 수밀성을 확실히 유지할 수 있다.

Claims

창유리가 접촉하는 압접부분을 가진 웨더스트립 본체를 형성하기 위하여 폴리올레핀계 수지 또는 그것의 발포체를 한쪽의 압출성형기에 투입하여 용융하고, 웨더스트립 본체의 압접부분에 보호박을 형성하기 위하여 저점도 및 고유동성의 폴리올레핀계 수지의 베이스 재료와, 그 베이스 재료보다 고점도 및 저유동성의 폴리올레핀계 수지의 분말 또는 입자의 첨가재료와의 혼합물을 다른쪽의 압출성형기에 넣고 용융하여, 웨더스트립 본체의 폴리올레핀계 수지 또는 그 발포체와 보호박막의 혼합물을 2개의 압출성형기로부터 1개의 금형으로 압출성형하여 중합시켜, 첨가재료의 분말 또는 입자에 의하여 보호박막의 표면에 다수의 돌기를 가진 조면부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립의 제조방법.
제1항에 있어서, 보호박막을 형성하는 혼합물의 베이스 재료를 멜트 플로우레이트 0.5g 이상/10분(ASTM D1238 190℃)의 저점도 폴리에틸렌으로 구성하고, 그 첨가재료를 멜트 플로우레이트 0.1g 이하/10분(ASTM D1238 190℃)의 고점도 폴리에틸렌으로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립의 제조방법.
제1항에 있어서, 보호박막의 혼합물을 70％∼90％의 함유량의 베이스 재료와 10％∼30％의 함유량의 첨가재료로 형성하고, 첨가재료의 분말 또는 입자의 사이즈를 0.005mm∼0.15mm로 한 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립의 제조방법.
제1항에 있어서, 한쪽의 압출성형기에 넣은 웨더스트립 본체의 폴리올레핀계 수지를 190℃로 가열하고, 다른쪽의 압출성형기에 넣은 보호박막의 혼합물을 220℃로 가열하여, 190℃로 가열한 금형내에서 보호박막을 두께 0.04mm로 웨더스트립 본체에 중합시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립의 제조방법.