KR0150168B1 - 자동차의 휠하우스 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠(1)상부에 외측사이드패널(20)과 결합된 내측사이드패널(10)과, 상부가 상기 내측사이드패널(10)에 고정되고 하부가 플로어패널(3)에 고정되는 휠하우스(30)와, 상기 내측사이드패널(10)과 외측사이드패널(20) 사이에 설치되는 보강패널(50)과, 하단이 상기 휠하우스(30)에 고정되고 상단이 상기 내측사이드패널(10)에 고정되는 보조휠하우스(60)로 구성되는 자동차의 휠하우스 구조에 관한 것으로서, 상기 보조휠하우스(60)는 상기 휠하우스(30)의 전방부에 일측변이 용접되는 전방 보조휠하우스(60a)와, 상기 휠하우스(30)의 후방부에 일측변이 용접되고 타측변이 상기 전방 보조휠하우스(60a)의 타측변에 용접되는 후방 보조 휠하우스(60a)로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 보조 휠하우스를 2개의 부재로 형성함으로써 웅력을 효과적으로 분산시켜 내구성을 향상시킴은 물론 상대적으로 소음발생을 최소화할 수 있다.

Description

자동차의 휠하우스 보강구조

제1도는 종래기술의 구성을 보인 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 휠하우스 보강구조를 보여주는 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 휠하우스 보강구조를 보여주는 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 휠 2 : 쇽업소오버

3 : 플로어패널 10 : 내측사이드패널

20 : 외측사이드패널 30 : 휠하우스

50 : 보강패널 60 : 보조휠하우스

60a : 전방 보조휠하우스 60b : 후방 보조휠하우스

본 발명은 자동차의 휠하우스 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠하우스 일측에 보조휠하우스가 설치되고, 타측에 보강패널이 설치되는 구조에서, 보조휠하우스를 전방 보조휠하우스와 후방 보조휠하우스로 분리 형성하여 충격을 효과적으로 분산시켜 자동차 충돌시 휠하우스의 전체적인 강도를 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 휠하우스 보강구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차는 제1도에 도시된 바와 같이 휠(1)상부에 외측사이드페털(20)과 결합된 내측사이드패널(10)이 구비되고, 상기 내측사이드패널(10)의 하부에는 일측이 플로어패널(3)에 고정되는 휠하우스(30)의 상단에 고정되는 구성을 갖고 있다. 상기 휠하우스(30)는 휠(1)에 연결되는 쇽업소오버(2)가 장착되어 진다.

상기 각각의 고정부는 통상 스폿용접(Spot Welding)되는 것이 보통이며 차체를 받치고 있으므로 구조적으로 높은 강성을 요구하게 된다.

그러나, 이와같은 종래의 구성은 차체를 지지하는 구조가 휠하우스(30) 및 사이드패널(10)(20)로만 구성되어 있어 구조적인 강성이 약하므로 인해 내구성이 저하됨은 물론 소음이 발생되는 문제를 갖고 있었다.

즉, 쇽업소오버(2)가 휠하우스(30)에 고정되고, 상기 휠하우스(30)는 플로어패널 및 내측사이드패널(10)상에 결합되어 있으므로 차량전체의 중량을 부여받는 휠하우스에 응력이 집중되므로 점진적으로 내구성이 저하될 뿐만 아니라 특히, 주행중 소음이 발생됨은 물론 상부로의 소음전파가 용이하게 되어 차내에서 들리는 소음의 크기는 상대적으로 커지게 되는 문제를 갖고 있었던 것이다.

이에 따라 최근에는 내측사이드패널과 외측사이드패널 사이에 보강부재를 보강하고, 또한 내측패널에 보조휠하우스 패널을 보강하는 방식으로 휠하우스의 전체적인 강도를 보강하려 하였으나, 이 또한 보조휠하우스가 단품으로 형성됨으로 인해 그곳으로 전달되는 충격 및 소음을 그대로 차체로 전달하게 되어 소정의 성과를 달성하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 내구성을 향상시킴과 동시에 소음을 저감할 수 있으며 간단하게 구성될 수 있는 보조 휠하우스를 구비한 자동차의 휠하우스 보강구조를 제공하는데 있다.

이 같은 목적은 본 발명에 의해 달성되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 휠상부에 외측사이드패널과 결합된 내측사이드패널과, 상부가 상기 내측사이드페널에 고정되고 하부가 플로어패널에 고정되는 휠하우스와, 상기 내측사이드패널과 외측사이드패널 사이에 설치되는 보강패널과, 하단이 상기 휠하우스에 고정되고 상단이 상기 내측사이드패널에 고정되는 보조휠하우스로 구성되는 자동차의 휠하우스 보강구조에 있어서, 상기 보조휠하우스는 상기 휠하우스의 전방부에 일측변이 부착되는 전방 보조휠하우스와, 상기 휠하우스의 후방부에 일측변이 부착되고 타측변이 상기 전방 보조휠하우스의 타측변에 부착되는 후방 보조휠하우스로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다(종래와 동일구성은 부호를 동일하게 설명한다).

제2도에는 본 발명의 구성이 도시되어 있는데, 이에 다르면 본 발명은 휠(1)상부에 외측사이드패털(20)과 결합된 내측사이드패널(10)이 구비되고, 상기 내측사이드패널(10)의 하부에는 일측이 플로우패널(3)에 고정되는 휠하우스(30)의 상단에 고정되는 구성을 갖고 있다. 상기 휠하우스(30)는 휠(1)에 연결되는 쇽업소오버(2)가 장착되어진다. 또한 기본적으로 상기 내측사이드패널(10)과 외측사이드패널(20)사이에 보강패널(50)이 설치되어 있으며, 이 보강패널(50)은 하단이 내측사이드패널(10)상에 고정되어 내측사이드패널과 더불어 이중구조로 형성되며, 내측사이드패널(10)의 강성을 보강하게 된다.

또한, 본 발명은 하단이 상기 휠하우스(30)에 고정되고, 상단이 상기 내측사이드패널(10)에 고정되는 보조휠하우스(60)가 설치된다.

특히 본 발명에 따른 휠하우스 보강구조에 적용되는 보조휠하우스(60)는 제3도에 도시된 바와 같이 전방 보조휠하우스(60a)와 그 전방 보조휠하우스에 대응하는 후방 보조휠하우스(60b)를 포함하는바, 상기 전방 보조휠하우스(60a)는 일측변이 상기 휠하우스(30)의 전방부에 예컨대 스폿용접에 의해 부착되고 후방 보조휠하우스(60b)는 상기 휠하우스(30)의 후방부에 소정의 위치에 스폿용접에 의해 부착되며,, 상기 각각의 보조휠하우스(60a, 60b)의 타측변들 또한 스폿용접에 의해 상호 결합됨으로써 일체형 보조휠하우스를 형성한다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 의하면, 내측사이드패널(10)과 외측사이드패널(20)에 보강패널(50)이 설치됨으로 인한 강성의 제공에 더하여 보조휠하우스(60)의 설치로 인해 상기 휠하우스(30)의 상부단면적이 확대되므로 휠하우스에 가해지는 응력이 확대된 면적만큼 더 분산될 수 있어 전체적인 강도가 향상됨은 물론, 이를 통해 전달되는 소음 및 진동이 효과적으로 흡수되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 휠하우스 보강구조는 보강패널에 더하여 보조휠하우스를 설치하고 또한 그 보조휠하우스를 2개의 부재로 형성함으로써 웅력을 효과적으로 분산시켜 내구성을 향상시킴은 물론 상대적으로 소음발생을 최소화할 수 있으며 구조가 간단해지는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 휠(1)상부에 외측사이드패널(20)과 결합된 내측사이드패털(10)과, 상부가 상기 내측사이드패널(10)에 고정되고 하부가 플로어패널(3)에 고정되는 휠하우스(30)와, 상기 내측사이드패널(10)과 외측사이드패널(20) 사이에 설치되는 보강패널(50)과, 하단이 상기 휠하우스(30)에 고정되고 상단이 상기 내측사이드패널(10)에 고정되는 보조휠하우스(60)로 구성되는 자동차의 휠하우스 구조에 있어서, 상기 보조휠하우스(60)는 상기 휠하우스(30)의 전방부에 일측변이 용접되는 전방 보조휠하우스(60a)와, 상기 휠하우스(30)의 후방부에 일측변이 용접되고 타측변이 상기 전방 보조휠하우스(60a)의 타측변에 용접되는 후방 보조휠하우스(60b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 하우스 보강구조.