KR0149022B1 - 자동차 창문 몰딩 조립체 - Google Patents

Abstract

자동차 창문 주조 조립체는 조임 부재에 의해 자동차 몸체 패널에 고착된 상태의 신장된 외부 장식 부재를 포함한다.

상기 장식 부재는, 몸체 패널과 상기 몸체 패널상에 장착된 창문 플레이트의 상부 및 측면 모서리와의 사이의 틈새를 덮기 위해 금속 형상 부재로 형성된다.

장식 부재는 창문 플레이트의 상부 및 측면 모서리를 따라 각각 신장하는 상부 및 측부를 가지며, 그들을 서로 일체로 연결시키기 위하여 상부 및 측부 사이의 코너부를 가진다.

장식부재는, 그 조립체가 적소에 장착될 때, 그 장식부재는 상부를 따라서는 창문 플레이트의 외면과 접합된 상태이며 반면에 그 측부를 따라서는 창문 플레이트의 외면과 간격을 두고 있는 그러한 소정의 형상을 가진다. 위어 부재는 창문 플레이트의 외면과 장식 부재와의 사이에 위어를 형성하도록 그 측부를 따라 장식부재에 고착된다.

Description

자동차 창문 몰딩 조립체

제1도는 본 발명에 따른 창문 몰딩 조립체를 포함하는 자동차의 사시도.

제2도는 본 발명의 바람직한 한 실시예에 따른 창문 몰딩 조립체의 분해 사시도.

제3도는 적소에 장착된, 제2도의 창문 몰딩 조립체의 사시도.

제4도는 제1도에 있는 조립체의 확대된 측부를 도시하는 분해 사시도.

제5도, 제6도 및 제7도는 각기 제4도의 선 V-V, VI-VI, VII-VII 에 따른 단면도.

제8도는 제1도에 있는 조립체의 상부를 도시하는 단면도.

제9도는 본 발명의 다른 실시예에 따른 창문 몰딩 조립체의 분해 사시도.

제10도는 적소에 장착된, 제9도의 창문 몰딩 조립체의 사시도.

제11도는 제9도의 선 XI - XI 에 따른 단면도.

제12도는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 창문 몰딩 조립체의 분해 사시도.

제13도는 적소에 장착된, 제12도의 창문 몰딩 조립체의 사시도.

제14도 및 제15도는 각기 제13도의 선 XIV-XIV 와 XV-XV에 따른 단면도.

제16도는 제12도 내지 제15도의 창문 몰딩 조립체의 변형예를 도시하는, 제1도와 유사한 단면도.

제17도는 적소에 장착된, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 창문 몰딩 조립체의 사시도.

제18도, 제19도 및 제20도는 각기 선 XVIII-XVIII, XIX-XIX 및 XX-XX에 따른 단면도.

제21도 및 제22도는 제17도의 실시에에 있어서 조임 부재를 도시하는 사시도.

제23도는 제17도의 실시예에 있어서 완충 요소를 도시하는 사시도.

제24도 및 제25도는 제17도의 실시예에 있어서 장착클립을 도시하는 사시도.

제26도는 제17도 내지 제25도의 창문 몰딩 조립체의 변형예를 도시하는 파단 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 2 : 앞창문 플레이트

3 : 옆창문 플레이트 4 : 창문 몰딩 조립체

5 : 자동차 몸체 패널 11 : 외부 장식 부재

13, 21 : 합성 수지층 18 : 위어 부재 (weir member)

19, 20 : 리테이너 요소 32 : 조임구

35, 41 : 완충 요소

본 발명은 자동차 몸체 패널과 창문 플레이트의 위 가장자리 및 옆 가장자리 사이의 틈새를 메우기 위해 자동차 몸체 패널에 부착되는 신장된 장식 부재를 구비하는 자동차 창문 몰딩 조립체에 관한 것이다.

자동차는 대개 앞창문 플레이트 또는 뒤창문 플레이트의 외면을 따라, 즉 한쌍의 앞기둥 또는 뒤기둥과 자동차 몸체의 지붕 패널의 앞가장자리 또는 뒤가장자리를 따라 신장되는 각종 창문 몰딩 부재를 사용한다. 전형적으로 창문 몰딩 부재는 창문 플레이트의 위가장자리 또는 옆가장자리를 따라 각기 신장 되는 상부 및 측부와 상기 가장자리들을 서로 연결하기 위한 상부와 측부 사이의 코너부를 포함한다.

설계 및 / 또는 기능적인 관점에서 주로 나온 다양한 요구들이 창문 몰딩 부재에 부과되고 있다. 예를 들면, 일본국 실용신안 공보 제 57-54,416 호에는 적절한 합성 수지 재료로 되어 있는 리지를 팁단부가 구비하는 금속 형상 부재를 포함하는 창문 몰딩 부재가 공고되어 있다.

리지는 우중 운전시 창문 플레이트에서 몰딩 부재의 측부를 가로 질러 옆창문을 향해 빗물이 흐르는 것을 막는 역할을 하여 옆창문을 통한 운전자와 승객의 시야를 보호하게 하는 위어를 형성한다. 그러나 몰딩 부재의 상부를 따른 리지는 지붕 패널의 앞가장자리를 따라, 즉 몰딩 부재의 상부를 따라 자동차 몸체의 소위 플러시 외면이 형성되는 것을 방해한다.

이로 인해 자동차 공업에 있어서, 특히 일본국 실용신안 공개 제 63-184,117호와 미합중국 특허 제 4,757,659호 및 제 4,757,660 호에서 미야까와 (Miyakawa)등으로 공개된 바와 같이 단면 형상이 종방향으로 변하는 대폭 개선된 창문 몰딩 부재에 대한 요구가 증가되었다. 그러한 몰딩 부재는, 자동차 몸체의 플러시 외면이 상부를 따르도록 하는 소정의 제1단면의 상부와, 위어를 형성하는 소정의 제2단면의 측부를 하나이상 포함하는 돌출된 합성 수지 몸체로 본질적으로 이루어진다.

장식적인 관점에서 보면, 플러시 외면이 상부를 따르도록 하는 한편 측부를 따라 위어를 성형하는 것이 대개는 금속 부재가 불가피하게 변형되도록 하여, 몰딩 부재의 세련된 외관이 상부 및 측부 사이의 코너부에서의 유연성 및 연속성을 희생시키는 어려움을 종종 가져올지라도, 금속 형상 부재로 구성된 몰딩 부재를 사용하는 것이 때때로 바람직하다. 이것은 측부에서의 자동차 몸체 패널이 상부에 있는 몸체 패널 보다 월등히 높은 경우에 특히 바람직하다.

따라서, 본 발명의 목적은 위어가 측부를 따르도록 하는 한편 플러시 외면이 상부를 따르도록 하고, 상부 및 측부에서 자동차 몸체 패널의 높이차에도 불구하고, 코너부에서 유연하고 연속적인 세련된 외관을 갖는 금속 형상 부재로 구성되는 신장된 장식 부재를 포함하는 개선된 자동차 창문 몰딩 조립체를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적으로 본 발명에 따라, 자동차 몸체 패널과 몸체 패널에 장착된 창문 플레이트의 위가장자리 및 옆가장자리 사이의 틈새를 메우기 위해 사용되는 금속 형상 부재로 성형되며, 창문 플레이트의 상부 및 측부를 따라 각기 신장되는 상부 및 측부와 그들을 서로 일체로 연결하기 위한 상부와 측부 사이에 있는 코너부를 포함하고, 조립체가 적소에 장착될 때 상부를 따라 창문 플레이트의 외면과 접촉하는 한편 측부를 따라 창문의 외면과 떨어져 배치되는 소정 형상을 가진 신장된 외부 장식부재와; 장식 부재를 몸체 패널에 고정하기 위한 조임 수단과; 측부를 따라 장식 부재와 창문 플레이트의 외면 사이에 위어를 형성하기 위해 측부를 따라 장식 부재에 부착 되는 위어 부재를 포함하는 자동차 창문 몰딩 조립체가 제공된다.

본 발명에 따른 자동차 창문 몰딩 조립체에 있어서, 외부 장식 부재를 형성하는 금속 형상 부재는 롤 성형기에 의해 소망의 단면으로 휘어지는 스테인레스 강판, 알루미늄판 등으로 구성되거나, 또는 소망의 단면으로 압출 성형된 알루미늄 또는 이의 비슷한 금속으로 이루어진 로드로 되기도 한다. 필요하다면, 그러한 금속형상 부재를 합성 수지와 함께 공동 압출하기 위해 압출 다이에 공급하거나, 또는 신장된 형상의 합성 수지체에 부착시킬 수도 있다. 위어를 형성하기 위해 장식 부재에 부착된 위어 부재는 유사한 금속 형상 부재나 성형된 합성 수지체로 만들 수도 있다.

이하 첨부 도면을 참조로 하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 도면에서 동일한 참조번호는 기능상 동일한 구성품을 나타낸다.

전체적으로 참조번호 1로 표시되는 자동차는 앞창문 플레이트(2)와 옆창문 플레이트(3)를 포함하며 제1도에 도시되어 있다. 앞창문 플레이트(2)는 폴리카아보네이트 수지, 아크릴 수지 등과 같은 투명 합성 수지 또는 투명한 무기물 유리로 구성되며 본 발명이 적용되는 창문 몰딩 조립체(4)와 결합된다.

특히 제 5, 6, 8 도에서 도시된 것처럼 창문 몰딩 조립체(4)는 자동차 몸체 패널(5)과 앞창문 플레이트(2)의 주변 가장자리 사이의 틈새를 메우기 위하여 설치된다. 앞창문 플레이트(2)는 창문 플레이트(2)와 몸체 패널(5)의 시이트부(5a) 사이의 고무댐 부재(7)와 함께 접착제(6)에 의하여, 눌러진 플랜지 즉 몸체 패널(5)의 시이트부(5a)에 고정된다. 창문 플레이트(2)는 외부에서 댐 부재(7)와 접착제(6)가 보이지 않도록 하기 위하여 창문 플레이트(2)의 주변을 따라서 연장되는 불투명한 인쇄된 층으로 뒷면상에 제공되어 세련되어 보이게 된다.

제 2 ∼ 8도에서 도시된 실시예의 몰딩 조립체(4)는, 창문 플레이트(2)의 상부와 측부 가장자리를 각각 따라서 연장되는 상부(8)와 측부(9), 그리고 이 상부(8)와 측부(9)를 서로 일체로 연결해주는 코너부(10)로 구성된다. 이와같은 연결에서 몸체 패널(5)은 제 5, 6 도와 제8도의 비교에서 명백한 것처럼 상부(8)에서 보다 측부(9)에서 더 높은 높이를 갖는다.

몰딩 조립체(4)는 신장된 형상의 금속 부재의 형태로 외부 장식 부재(11)를 포함하며, 이 장식 부재는 창문 플레이트(2)의 외면과 일치하는 가상의 기준면을 갖는다. 상기 외부 장식 부재(11)를 형성하는 금속 부재는 스테인레스강 시이트, 알루미늄 시이트 등으로 구성되며, 롤성형기구에 의해 요구되는 단면으로 굽혀져 있다. 대안으로서 장식 부재(11)는, 바라는 단면으로 압출된 알루미늄 등의 로드로 될 수 있다.

상기 장식 부재(11)가 상기 코너부(10) 가까이에서 또는 이 부근에서 상기 기준면 밖으로 굽혀져 있어, 장식 부재는 상부(8)를 따라서 창문 플레이트(8)의 외면과 접하게 되고, 또한 측부(9)를 따라서 창문 플레이트(2)로부터 떨어져 이들 사이에 틈새(12)가 형성되어 있다.

장식 부재(11)는 박판으로된 합성 수지층(13)으로 외면을 이루며 창문 플레이트(2)에 대향되는 립(lip)(14)이 제공된다. 이 립(14)은 몰딩 조립체의 상부(8)와 코너부(10)를 따라서 연장되며 측부(9)에는 존재하지 않는다. 장식 부재(11)는 내부 공간(15)를 형성하기 위하여 본래 C형 단면을 가지며, 단면의 양측부상에 리테이너 가장자리(16)(17)가 제공된다.

몰딩 조립체(4)는 각 측부(9) 용으로 위어 부재(18)를 포함하며, 본래 L형 단면의 금속 부재로 구성된다. 상기 위어 부재(18)에는, 장식 부재(11)의 리테이너 가장자리(16)(17)와 각각 맞물리는 리테이너 요소(19)(20)가 제공된다. 장식 부재(11)의 리테이너 가장자리(16)와 맞물리는 위어 부재(18)의 리테이너 요소(19)는 위어 부재(18)의 금속 재료를 부분적으로 압축함으로써 형성되는 돌기부로 될 수도 있다.

반면에, 장식 부재(11)의 리테이너 가장자리(17)와 맞물리는 위어 부재(18)의 리테이너 요소(20)는 위어 부재(18)의 플랜지의 굽혀진 가장자리가 될 수도 있다. 위어 부재(18)는 적층된 합성 수지층(21)으로 된 외면을 가지며, 몰딩 조립체의 측부(9)를 따라서 연장되도록 창문 플레이트(2)에 대향되는 립(22)이 제공된다.

리테이너 요소(19)(20)를 리테이너 가장자리(16)(17)와 각각 맞물리게 함으로써 위어 부재(18)가 장식부재(11)에 고정되면, 위어 부재(18)의 다른 플랜지는 창문 플레이트(2) 쪽으로 돌출하여 창문 몰딩 조립체(4)의 측부(9)를 따라서 바라는 위어(23)를 형성한다. 그러므로 위어(23)는 장식부재(11)와 창문 플레이트(2) 사이의 상기 틈새(12)를 채운다. 또한 이 틈새(12)는 제2도에서 도시된 것처럼 일체로 성형된 합성 수지의 단부(24)에 의하여 채워지며, 이 단부는 창문 몰딩 조립체(4)의 측부(9), 코너부(10)사이의 구역에서 위어 부재(18)와 연결되고 립(25)이 제공된다. 단부(24)는 장식부재(11)에 고정되며 이에 따라 립(25)은 장식부재(11) 립(14)과 정렬되고 또한 위어 부재(18)의 립(22)과도 정렬된다. 몰딩 조립체(4)가 그의 위치에 설치되면 이들 립(14)(22)(25)은 창문 플레이트(2)의 외면과 탄력적으로 인접하게 된다.

창문 몰딩 조립체(4)는 위어 부재(18)에 형성된 절재부(27) 내에 설치되는 장착 클립(26)을 포함한다. 각 클립(26)은, 리테이너 가장 자리(16)(17)와 맞물리는 장식 부재(11)의 내부 공간(15)내에 수용되어 리테이너 가장자리 (16)(17)와 결합하는 상부(28)와, 위어부재(18)의 내부공간(30)에 수용되어 이와 결합하는 돌출부(29)와, 플랜지부(5a)에 인접한 자동차 몸체 패널(5)의 계단벽 (5b)에 접착 테이프(33)에 의하여 단단하게 고정되는 조임구(32)와 결합하는 다리(31)와, 그리고 이다리(31)로부터 연장되어 창문 플레이트(2)의 배면측과 결합하는 또다른 돌출부(34)를 갖는다.

창문 몰딩 조립체(4)의 상기 구성에 따라, 리테이너 가장자리(16)(17)와 리테이너 요소 (19)(20)를 결합시킴으로써 위어 부재(18)를 장식부재(11)에 고정하고, 장식 부재(11)를 클립(26)으로 자동차 몸체 패널(5)에 고정하면 앞창문 플레이트(2)의 주변 가장자리와 몸체 패널(5) 사이의 틈새가 덮여진다. 이 경우에 클립(26)의 다리(31)는 조임구(32)와 결합을 하고, 클립(26)의 헤드(28)는 장식부재(11) 및 위어부재(18)와, 그리고 돌출부(29)(34)는 위어부재(18)와 창문 플레이트(2)와 각각 결합한다. 몰딩 조립체는(6)에 의하여 몸체 패널(5)에 단단하게 고정된다. 몰딩 조립체는 접착제(6)에 의하여 몸체 패널(5)에 견고하게 고정된다.

창문 몰딩 조립체(4)가 설치된 상태에서 장식 부재(11)는 상부(8)를 따라서 창문 플레이트(2)의 외면과 인접하고 측부(9)를 따라서 창문 플레이트(2)에서 거리를 두고 위치하며 이에 따라 위어 부재(18)는 상기 측부를 따라서 창문 플레이트(2)의 외면과 인접하여 장식부재(11)와 창문 플레이트(2)사이에 있는 위어(23)를 형성한다.

이 위어(23)는 비오는 중에 운전시 창문 플레이트 상에 빗물을 모으로 안내하며, 이에 의하여 옆창문 쪽으로 몰딩 부재의 측부를 가로 질러 빗물이 흐르는 것이 방지되어 운전자와 동승자가 옆창문을 통하여 밖을 볼 수 있게 된다.

본 발명에 따른 창문 몰딩 조립체의 또다른 실시예는 제9도 ∼ 제11도에서 도시된다. 이 실시예에서 위어 부재(18)는 단단한 합성 수지로된 단부(24)와 일체로 형성되어 있고 플라스틱 합성 수지로된 립(22)이 제공되어 있다. 완충 요소(35)를 사이에 두고 위어 부재(18)는 장식부재(11)에 고정되는데, 이 완충요소는 접착제 또는 발포성 물질로 형성된다. 상기 차이점을 제외하고는 제9도 ∼ 제11도에서 도시된 실시예는 앞의 실시예와는 구조와 기능면에서 동일하다.

본 발명에 따른 창문 몰딩 조립체의 또다른 실시예는 제12도 ∼ 제15도에 도시되어 있다. 이 실시예는 위어 부재(18)가 장착 클립(36)에 고정되고 다시 이 장착 클립은 장식 부재(14)에 고정되는 구성을 하고 있다. 더욱 상세하게는 각 장착 클립(36)은 장식 부재(11)의 내부 공간(15)내에 수용되어 리테이너 가장자리(16)(17)와 결합하는 상부(37)와, 위어 부재(18)에서 종방향으로 연속적으로 형성되어 있는 리세스(39)와 결합하게 되는 리테이너 돌출부(38) 및 자동차 몸체 패널(5)의 계단벽(5b)상의 조임구(32)와 결합하게 되는 다리(40)를 포함한다. 창문 몰딩 조립체(4)의 상부(8)와 코너부(10)를 따라서 장식 부재(11)의 하면에 부착되고 또한 측부(9)를 따라서 위어 부재 (18)의 하단부에 부착되며 창문 플레이트(2)에 대향되는 완충 요소(41)가 제공된다. 이 완충 요소(41)에는 창문 플레이트(2)의 외면과 인접하게 되는 립(42)이 제공되어 있다.

제16도에서 도시된 것처럼 다소 수정된 구성으로서 위어 부재(18)에 탄성 변형이 가능한 다수의 돌기부(43)를 제공할 수도 있는데, 이 개개의 돌기부는 장착 클립(36)의 리테이너 돌출부(38)에 있는 상응하는 구멍(44)안으로 들어가 결합된다.

제12도 ∼ 제16도를 참조로 위에서 설명한 창문 몰딩 조립체의 구성에 따르면 상기 장착 클립(36)이 위어 부재를 그의 위치에 유지시키고 또한 자동차 몸체 패널에 조립체를 고정하는 두가지의 기능을 수행하기 때문에, 용이한 방법으로 조립체를 설치할 수 있으며 조립체의 제조공정 수를 감소시킬 수 있다.

상기의 차이점을 제외하면, 제12도 ∼ 제15도 및 제16도에 도시된 실시예들은 앞의 실시예들과 실질적으로 같은 구조 및 기능을 갖는다.

본 발명에 따른 창문 몰딩 조립체의 또다른 실시예는 제17도 ∼ 제25도에 도시된다. 이 실시예는, 위어 부재(18)가 몰딩 조립체(4)를 자동차 몸체 패널(5)에 고정시키기 위한 조임 수단과 일체적으로 형성되는 구성임을 특징으로 한다. 특히, 제21 및 22도에서 보는 바와 같이, 창문 몰딩 조립체(4)의 각 측부(9)를 위한 신장된 조임 부재(43)가 제공되며, 이 조임 부재는 필요한 유연성 및 강성을 가지는 적당히 단단한 합성 수지로 만들어지며 위어 부재(18)와 일체를 이룬다.

상기 조임 부재(43)는 전체 길이를 따라 대략 일정한 폭(W)의 헤드(44)와, 동일 높이(H₁)의 복수의 다리(45)들을 가지며, 이 다리들은 상기 헤드(44)로부터 매달려 있고, 조임 부재(43)의 종 방향으로 소정의 거리만큼 서로 간격을 두고 있다. 각 다리(45)는 자동차 몸체패널(5)의 계단벽(5b) 상에서 조임구(32)와 결합되는 갈고리 모양의 돌기부(46)를 가진다. 제18도 ∼ 제20도에 도시된 바와 같이, 조임 부재(43)와 결합한 위어 부재(18)는, 장식 부재(14) 및 창문 플레이트(2)사이의 틈새(12)에 대응하는, 코너부(10)에 근접한 그의 단부쪽으로 점차 감소하는 높이(H₂)를 갖는다. 창문 플레이트(2)에 대향하도록 완충요소(47)가 제공되며 (제23도 참조), 이 완충 요소는 위어 부재(18)의 하단부에 부착되고 창문 플레이트(2)의 외면과 접하도록 립이 설치된다.

창문 몰딩 조립체(4)는 그의 상부(8)를 따라 복수의 장착 클립(48)에 의하여 자도아 몸체 패널(5)에 부착된다. 제24 및 25도에 도시된 바와 같이, 상기 각각의 클립(48)은 장식 부재(11)의 내부 공간(15)내에 수용되어 리테이너 가장자리(16, 17)와 결합하는 상부(49)와, 그리고 자동차 몸체 패널(5)의 계단벽(5b)에 부착된 조임구(32)와 결합하는 리테이너 돌기부(51)가 있는 다리(50)를 포함한다.

제17도 ∼ 제25도의 상술된 실시예에서, 장식 부재(11)와 창문 플레이트(2)사이의 틈새(12)가 측부(9)를 따라 코너부(10)를 향하여 천천히 감소하도록 만들어져 있는데, 물론 이것을 선행조건은 아니다.

이리하여, 제26도에 도시된 바와 같이 상기 틈새(12)가 코너부(10) 근처에서 급격히 변화하도록 장식 부재를 굽힐 수도 있다. 제17도 ∼ 제26도 참조로 설명한 창문 몰딩 조립체(4)의 구성에 따르면 자동차 몸체 패널(5)에 창문 몰딩 조립체(4)를 부착시키기 위한 조임 부재(43)가 위어 부재(18)와 일체를 이루기 때문에, 더욱 용이한 방식으로 조립체를 장착시킬 수 있고 또한 구성품 및 제조공정 수를 줄일 수 있다. 상기의 차이점을 제외하면, 제17도 ∼ 제25도 및 제26도에 도시된 실시예는 앞의 실시예와 실질적으로 동일한 구조 및 기능을 가진다.

이상의 설명으로부터 알 수 있듯이 본 발명은 개선된 자동차 창문 몰딩 조립체를 제공하는데, 이 창문 몰딩 조립체는 상부 및 측부에서 자동차 몸체 패널의 높이의 차에도 불구하고 코너부에서 부드럽고 연속적인 세련된 모양을 가지며 금속 형상 부재로 만들어진 신장된 장식 부재를 포함한다.

본 발명은 어떤 특정의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 그것은 단지 예시적인 것이며, 다양한 변형이 본 발명의 범위내에서 가능하다. 예를들면, 장식 부재는 창문 플레이트의 외면에 대응하는 가상 기준면을 가질 수도 있는데 이 가상 기준면을 조립체가 적소에 장착될 때 측부를 따라서 자동차 몸체 패널의 외면에 대해 소정의 각도로 경사져서, 장식 부재를 굽힐 필요가 없이 장식 부재와 창문 플레이트 사이에 소망의 위어를 형성 가능하게 하여 창문 플레이트로부터 간격을 두도록 하는 것이 쉽게 가능하도록 만든다.

Claims (7)

1. 자동차 몸체 패널과 이 몸체 패널상에 장착된 창문 플레이트의 상부 및 측면 모서리 사이의 틈새를 덮도록 되어 있으며 금속 형상 부재로 형성되어 신장된 외부 장식 부재와; 몰딩 부재를 상기 몸체 패널에 부착시키기 위한 조임 부재와; 그리고, 상기 장식 부재에 부착되어 창문 플레이트 외면과 장식 부재와의 사이에 그 측부를 따라 위어를 형성하는 위어 부재를 포함하고, 상기 장식 부재는 창문 플레이트의 상부 및 측면 모서리들을 따라 각각 신장된 상부 및 측부, 그리고 이 상부와 측부 사이에서 이들을 일체로 연결하는 코너부를 포함하며, 조립체가 그의 위치에 장착될 때 상기 장식 부재가 상부를 따라서는 창문 플레이트 외면과 접합하게 되고, 그 측부를 따라서는 창문 플레이트 외면과 간격을 두게끔 소정의 형상을 가짐을 특징으로 하는 자동차 창문 몰딩 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 장식 부재는 상기 위어 부재가 부착되는 후면을 가짐을 특징으로 하는 창문 몰딩 조립체.
3. 제2항에 있어서, 상기 측부를 따른 상기 장식 부재의 후면이, 상기 위어 부재를 그의 자리에 유지시키기 위해 이 위어 부재와 결합하는 리테이너부를 가짐을 특징으로 하는 창문 몰딩 조립체.
4. 제1항에 있어서, 상기 위어 부재가 상기 조임 부재에 부착되어 있음을 특징으로 하는 창문 몰딩 조립체.
5. 제1항에 있어서, 상기 위어 부재가 상기 조임 부재와 일체로 형성됨을 특징으로 하는 창문 몰딩 조립체.
6. 제1항에 있어서, 상기 장식 부재는 창문 플레이트의 외면에 대응하는 가상의 기준면을 가지며, 이 기준면은 장식 부재가 상기 소정의 형상을 갖도록, 조립체가 그의 위치에 장착될 때 상기 측부를 따라 상기 몸체 패널의 외면에 대해 소정의 각도 만큼 경사짐을 특징으로 하는 창문 몰딩 조립체.
7. 제1항에 있어서, 상기 장식 부재는 창문 플레이트의 외면에 대응하는 가상의 기준면을 가지며, 상기 소정의 형상을 실현하도록 상기 장식 부재는 상기 코너부에 근접한 상태로 그리고 상기 기준면으로부터 먼쪽으로 밖으로 굽혀져 있음을 특징으로 하는 창문 몰딩 조립체.