KR0134656Y1 - 차량의 후방차체하부 접합구조 - Google Patents

차량의 후방차체하부 접합구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 승용차의 차체후방하부 접합구조에 관한 것으로, 리어사이드프레임(3)에 접합되는 제4가로부재(4)를 소정형상으로 된 연결브라켓트(5)를 매개로 취부시켜 접합부위의 결합력을 강화함에 따라 차체의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

차량의 후방차체하부 접합구조
제1도는 본 고안이 적용되는 후방차제하부의 개략적인 사시도.
제2도는 제1도의 I-I선 단면도.
제3도는 본 고안의 요부인 연결브라켓트의 사시도.
제4도와 제5도는 종래구조로서, 제1도 및 제2도의 대응도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 센터플로워 2 : 보강판
3 : 리어사이드프레임 4 : 제4가로부재
5 : 연결브라켓트
본 고안은 승용차의 후방차체하부 접합구조에 관한 것으로, 특히 리어사이드프레임에 소정형상의 연결브라켓트를 매개로 가로부재를 접합시킴으로써 차체의 내구성 및 조립성을 향상시킬 수 있도록 된 차량의 후방차체하부 접합구조에 관한 것이다.
일반적으로 승용차의 후미차체는 제4도에 도시된 바와 같이, 센터플로워(1)하부 양측부에 차체의 길이방향을 따라 소정형상으로 절곡되면서 내부에 ㄷ자형상의 보강판(2)이 접합된 리어사이드프레임(3)이 설치되고, 이 리어사이드프레임(3)의 사이에 횡방향으로 제4가로부재(4)가 접합되어 차체를 지지하도록 되어 있었다.
이와 같은 접합구조는 제4도의 II-II선의 단면을 도시한 제5도에 도시된 바와 같이, 상기 리어사이드프레임(3)의 일측에 형성된 플랜지(3a) 하부에 제4가로부재(4)의 양쪽 상부에 바깥쪽으로 절곡형성된 플랜지(4a)가 용접과 같은 수단으로 접합된 구조로 되어 있었다.
그러나 상기와 같은 접합구조는, 차체의 양측부에 설치된 리어사이드프레임(3)이 차체의 구조상 절곡이 심한 형상으로 제작되어야만 하기 때문에, 이 리어사이드프레임(3)에 접합되는 제4가로부재(4)의 형상제작이 용이하지 못함과 더불어, 이들간의 결합이 플랜지(3a, 4a) 부위만의 접합이므로 그 접합부위의 체결력이 약해서 차량의 측면충돌사고시 발생되는 충격력에 차체가 효과적으로 대응할 수 없게 됨에 따라 탑승자의 안전이 위협받게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리어사이드프레임에 접합되는 제4가로부재를 소정형상으로 된 연결브라켓트를 매개로 취부시킴에 따라 접합부위의 결합력을 강화시켜 차체의 내구성을 향상시킬 수 있도록 된 차량의 후방차체하부 접합구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 양측부에 길이방향을 따라 설치된 리어사이드프레임의 사이에 횡방향으로 제4가로부재가 상호 플랜지부위의 접합으로 이루어진 후방차체하부접합구조에 있어서, 상기 리어사이드프레임과 제4가로부재사이에 단면이 대략 ㄷ자형상으로 경사지면서 일측부에 좌면을 갖추고 다른쪽 측부에 연장면을 갖춘 하부면과 이 하부면이 연장되어 수직상방향으로 서로 대향되게 절곡된 측면, 이 측면에 상방향 및 측방향으로 연장되어 절곡된 플랜지를 일체로 구비한 연결브라켓트가 각각 리어사이드프레임의 플랜지와 측면 및 하부면, 그리고 제4가로부재의 플랜지와 하부면에 각각 3매 또는 2매 용접되어지는 구조로 되어 있다.
이하 본 고안은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다. 제1도는 본 고안이 적용되는 후방차체의 개략적인 사시도이고, 제2도는 제1도의 I-I선 단면도이며, 제3도는 본 고안이 요부인 연결브라켓트의 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일참조부호를 병기하기로 한다.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 차량의 센터플로워(1)하부 양측부에 차체의 길이방향을 따라 내부에 대략 ㄷ자형상의 보강판(2)이 접합되면서 양선단부가 외측으로 절곡된 플랜지(3a)를 일체로 갖춘 리어사이드프레임(3)이 설치되고, 이 리어사이드프레임(3)사이에 횡방향으로 제4가로부재(4)가 양선단부에 소정형상으로 된 연결브라켓트(5)를 매개로 접합된 구조로 되어 있다.
그리고 상기 연결브라켓트(5)는 제3도에 도시된 바와 같이, 단면이 대략 ㄷ자형상으로 하부면(5a)이 경사지면서 한쪽선단의 중앙부에 볼록하게 형성된 좌면(5b)과 다른쪽 선단이 전방으로 돌출된 연장면(5c)을 갖추고, 이 하부면(5a)이 연장되어 수직상방향으로 서로 대향되도록 절곡된 측면(5d)과, 이 측면(5d)이 연장되어 상방향 외측으로 수평이면서 단차가 지도록 절곡된 플랜지(5e) 및 측면(5d)의 전방외측으로 절곡된 플랜지(5f)를 일체로 갖추도록 형성되어져 있는 바, 먼저 이 연결브라켓트(5)의 측면(5d) 상방향으로 연장절곡된 플랜지(5e)의 일부분과 측면(5d)의 전방으로 연장절곡된 플랜지(5f) 및 하부면(5a)의 연장면(5c)이 각각 리어사이드프레임(3)의 플랜지(3a)와 측면(3b) 및 하부면(3c)에 접하여 센터플로워(1) 및 보강판(2)과 함께 3매 용접되고, 연결브라켓트(5)의 측면(5d) 상방향으로 연장절곡된 플랜지(5e)의 다른 일부분이 제4가로부재(4)의 플랜지(4a) 및 센터플로워(1)와 3매 용접됨과 더불어, 연결브라켓트(5)의 하부면(5a) 일측에 형성된 좌면(5b)이 제4가로부재(4)의 하부면(4b)과 2매 용접되게 된다.
따라서, 상기와 같이 리어사이드프레임(3)에 연결브라켓트(5)를 매개로 제4가로부재(4)가 접합됨으로써, 리어사이드프레임(3)의 굴곡진 부위에서도 제4가로부재(4)의 정확한 접합이 이루어져 조립공정상의 불량성이 감소되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안 차량의 후방차체하부 접합구조에 의하면, 차체의 양측부에 설치된 리어사이드프레임(3)의 사이에 횡방향으로 제4가로부재(4)가 연결브라켓트(5)를 매개로 견고하게 접합됨에 따라, 차량의 측면충돌시에 발생되는 충격량을 효과적으로 분산흡수시켜서 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 차체의 양측부에 길이방향을 따라 설치된 리어사이드프레임(3)의 사이에 횡방향으로 제4가로부재(4)가 상호 플랜지(3a, 4a) 부위의 접합으로 이루어진 후방차체하부접합구조에 있어서, 상기 리어사이드프레임(3)과 제4가로부재(4)사이에, 단면이 대략 ㄷ자형상으로 경사지면서 한쪽선단부에 볼록한 형상의 좌면(5b)을 갖추고 다른쪽 선단부에 연장면(5b)을 갖춘 하부면(5a)과, 이 하부면(5a)이 연장되어 수직상방향으로 서로 대향되게 절곡된 측면(5d), 이 측면(5d)에 상방향 및 전방외측으로 연장되어 절곡된 플랜지(5e, 5f)를 일체로 구비한 연결브라켓트(5)가 각각 리어사이드프레임(3)의 플랜지(3a)와 측면(3b) 및 하부면(3c), 제4가로부재(4)의 플랜지(4a)와 하부면(4b), 그리고 센터플로워(1)에 각각 3매 또는 2매 용접되어지는 것을 특징으로 하는 차량의 후방차체하부 접합구조.
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