KR0131244B1 - Brake device for an automobile - Google Patents

Brake device for an automobile

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KR0131244B1 KR1019950041367A KR19950041367A KR0131244B1 KR 0131244 B1 KR0131244 B1 KR 0131244B1 KR 1019950041367 A KR1019950041367 A KR 1019950041367A KR 19950041367 A KR19950041367 A KR 19950041367A KR 0131244 B1 KR0131244 B1 KR 0131244B1
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Abstract

차량의 정차시에 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 차량이 정지상태가 유지될 수 있도록 하여 승차자에게 편리함을 제공하며, 특히 언덕길에서 정지후 출발시에 미끄럼을 방지하여 안전사고를 예방하기 위하여, 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압파이프를 통하여 전,후륜 브레이크 장치와 연결되어 차량의 제동이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 페달의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛과 연결되는 브레이크 스위치와, 마스터 실린더의 바디의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛에 의하여 피스톤을 고정하거나 해제하는 피스톤 고정수단과, 상기 브레이크 스위치의 일정 압력 이상의 신호를 입력받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 피스톤을 고정하여 마스터 실린더와 전, 후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 유지하고; 전자 제어 유닛과 연결되는 액셀레이터 스위치와, 전자 제어 유닛과 연결되는 드로틀 포지션 센서와, 상기 액셀레이터 스위치와 드로틀 포지션 센서의 신호를 받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 마스트 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 해제하는 자동차용 브레이크 장치를 제공한다.When the vehicle is stopped, the brake pedal can be used to keep the vehicle stationary even when the vehicle is not pressed.In particular, the brake pedal is used to prevent safety accidents by preventing slipping when starting after stopping on a hill. In the brake device for a vehicle braking the vehicle is connected to the front and rear brake devices through the master cylinder and the hydraulic pipe, the brake switch is installed on one side of the brake pedal and connected to the electronic control unit And a piston fixing means installed at one side of the body of the master cylinder and fixing or releasing the piston by the electronic control unit, and the piston fixing means operating by a signal of the electronic control unit receiving a signal of a predetermined pressure or more of the brake switch. Do not fix the piston And around the emitter cylinder, keep the oil pressure in the rear wheel brake device; The piston fixing means is operated by an accelerator switch connected to the electronic control unit, a throttle position sensor connected to the electronic control unit, and a signal of the electronic control unit receiving the signals of the accelerator switch and the throttle position sensor to operate the piston cylinder and the mast cylinder. Provided is an automobile brake device for releasing oil pressure of a rear wheel brake device.

Description

자동차용 브레이크 장치Brake system

제 1도는 본 발명에 따른 실시예의 적용 상태를 설명하기 위한 사시도.1 is a perspective view for explaining the application state of the embodiment according to the present invention.

제 2도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도.2 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention.

제 3도는 본 발명의 작동 상태를 설명하기 위한 순서도이다.3 is a flow chart for explaining the operating state of the present invention.

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비교적 장시간 정차시 또는 비탈길에서의 정차시에 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 제동 상태가 지속되도록 하여 운전자에게 편리함을 제공하며, 또한 비탈길에서 정지 후에 출발하고자 할 때 차량의 미끄럼을 방지하여 안전사고 예방을 도모하는 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device for a vehicle, and more particularly, to provide a convenience to the driver by maintaining a braking state even when the brake pedal is not pressed when the vehicle is stopped for a relatively long time or when stopping on a slope, and also stopping on a slope. The present invention relates to a brake device for an automobile, which prevents slippage of a vehicle when it intends to start later, thereby preventing safety accidents.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 브레이크 장치는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위하여 차량에 장착되어 사용되고 있다.BACKGROUND In general, a brake device is mounted on a vehicle and used to maintain a parking state while simultaneously decelerating or stopping a driving car.

상기 브레이크 장치는 압축 공기를 사용하는 공기 브레이크와, 유압을 사용하는 유압식으로 대분된다.The brake device is divided into an air brake using compressed air and a hydraulic type using hydraulic pressure.

그리고 상기 유압식 브레이크는, 제동력이 우수하고 모든 바퀴에 제동력이 균등하게 전달되는 등의 장점으로 인하여 승용 차량에 널리 사용되고 있다.In addition, the hydraulic brakes are widely used in passenger vehicles because of their excellent braking force and equally transmitted braking force to all wheels.

상기 유압식 브레이크는, 페달을 밟으면 유압이 발생하는 매스터 실린더와, 상기 매스터실린더의 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생케 하는 휘일 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프 및 호오스 등으로 이루어진다.The hydraulic brake includes a master cylinder that generates hydraulic pressure when the pedal is pressed, a wheel cylinder that receives hydraulic pressure of the master cylinder and pushes the brake shoe to the drum to generate braking force, a brake pipe and a hose forming a flow path. .

이와 같이 이루어지는 유압식 브레이크 장치는, 주행중에 운전자가 제동을 하기 위하여 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더에서 유압이 각각의 휠 실린더로 전달되어 브레이크 슈 등을 작동시켜 라이닝이 드럼이나 디스크에 밀착되면서 제동이 이루어진다.In the hydraulic brake device configured as described above, when the driver presses the brake pedal for braking while driving, hydraulic pressure is transferred from the master cylinder to each wheel cylinder, and the brake shoes and the like are operated to brake the lining to the drum or the disk. .

그리고 운전자가 차량을 다시 출발시키고자 할 때는 브레이크 페달에서 발을 떼고 액셀레이터를 밟아 줌으로서 차량의 주행이 이루어진다.When the driver wants to start the vehicle again, the vehicle is driven by releasing the brake pedal and stepping on the accelerator.

[본 발명이 해결하고자 하는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]

그러나 상기 종래의 자동차용 브레이크 장치는, 차량의 정체시나 비교적 긴시간 동안 차량을 정차시키고자 할 경우에는 브레이크 페달을 계속 밟고 있어야 하는 불편함이 있다.However, the conventional brake device for a vehicle is inconvenient to keep pressing the brake pedal when the vehicle is stopped or when the vehicle is to be stopped for a relatively long time.

또한 상기 불편함을 해소하기 위하여 다른 방법으로 주차 브레이크를 당김으로서 브레이크 페달에서 발을 뗄 수가 있으나, 이 역시 주차 브레이크를 조작해야 하는 불편함이 있다.In addition, in order to solve the inconvenience, the foot can be removed from the brake pedal by pulling the parking brake in another way, which also has the inconvenience of operating the parking brake.

특히 경사진 언덕길에서는 일단정지 후에 출발하려고 할 때 차량이 미끄러짐이 발생하여 안전사고를 유발하는 문제점이 있다.In particular, the slope road has a problem that the vehicle is slipped when attempting to start after stopping once, causing a safety accident.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 정차시에 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 차량이 정지 상태가 유지될 수 있도록 하여 승차자에게 편리함을 제공하며, 특히 언덕길에서 정지후 출발시에 미끄럼을 방지하여 안전사고를 예방하는 자동차용 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is that the vehicle can be maintained in a stopped state even when the brake pedal is not pressed when the vehicle is stopped, it is convenient for the rider. In particular, to provide a brake device for a vehicle to prevent safety accidents by preventing slipping at the start after stopping on the hill road.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압 파이프를 통하여 전,후륜 브레이크 장치와 연결되어 차량의 제동이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 페달의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛과 연결되는 브레이크 스위치와, 마스터 실린더의 바디의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛에 의하여 피스톤을 고정하거나 해제하는 피스톤 고정수단과, 상기 브레이크 스위치의 일정 압력 이상의 신호를 입력받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 피스톤을 고정하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 유지하고; 전자 제어 유닛과 연결되는 액셀레이터 스위치와, 전자 제어 유닛과 연결되는 드로틀 포지션 센서와, 상기 액셀레이터 스위치와 드로틀 포지션 센서의 신호를 받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 해제하는 자동차용 브레이크 장치를 제공한다.In order to realize the above object of the present invention, a brake cylinder for a vehicle in which a brake of a vehicle is performed by a master cylinder connected to a brake pedal and a front and rear brake devices connected through the master cylinder and a hydraulic pipe. A brake switch installed at one side of the brake switch connected to the electronic control unit, a piston fixing means installed at one side of the body of the master cylinder, and fixing or releasing the piston by the electronic control unit, and inputting a signal of a predetermined pressure or more of the brake switch; The piston fixing means is operated by the received signal of the electronic control unit to fix the piston to maintain oil pressure of the master cylinder and the front and rear brake devices; The piston fixing means is operated by the accelerator switch connected to the electronic control unit, the throttle position sensor connected to the electronic control unit, and the signal of the electronic control unit receiving the signal from the accelerator switch and the throttle position sensor to operate the piston cylinder and the master cylinder. Provided is an automobile brake device for releasing oil pressure of a rear wheel brake device.

[작용][Action]

상기 본 발명의 자동차용 브레이크 장치는, 운전자가 브레이크 페달을 밟은 후에 브레이크 페달에서 발을 떼어도 차량의 정지 상태가 그대로 유지되고, 엑셀 페달을 밟게 되면 브레이크 장치가 해제되어 차량이 출발하게 된다.In the brake device for a vehicle of the present invention, even when the driver releases the brake pedal after pressing the brake pedal, the vehicle stop state is maintained as it is, and when the user presses the accelerator pedal, the brake device is released to start the vehicle.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 발명에 따른 실시예의 적용 상태를 도시한 사시도로서, 브레이크 페달(1)과, 상기 브레이크 페달(1)과 연결되는 마스터 실린더(3), 그리고 상기 마스터 실린더(3)와 오일 파이프(5)로 연결되는 전,후륜 브레이크 장치(7)를 도시하고 있다.1 is a perspective view showing an application state of an embodiment according to the present invention, wherein a brake pedal 1, a master cylinder 3 connected to the brake pedal 1, and the master cylinder 3 and an oil pipe ( 5 shows the front and rear brake devices 7 connected to each other.

상기 마스터 실린더(3)는 그 내부에 오일이 채워지며 브레이크 페달(1)의 작동에 따라 오일을 오일 파이프(5)를 통하여 전,후륜 브레이크 장치(7)에 압송함으로서 브레이크 작동이 이루어지는 구조로 된다.The master cylinder (3) is filled with oil therein and by the operation of the brake pedal 1, the oil is pushed to the front and rear brake device (7) through the oil pipe (5) has a structure in which the brake operation is made. .

상기 마스터 실린더(3)는, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 케이스를 이루는 마스터 실린더 바디(9)와, 상기 마스터 실린더 바디(9)의 내부에 슬라이드 이동 가능하도록 설치되는 제1,2 피스톤(11)(13)과, 상기 마스터 실린더 바디(9)의 일측에 설치되는 오일 공급 탱크(15)를 도시하고 있다.As illustrated in FIG. 2, the master cylinder 3 includes a master cylinder body 9 forming a case and first and second pistons provided to be slidably movable in the master cylinder body 9. (11) 13 and the oil supply tank 15 provided in one side of the said master cylinder body 9 are shown.

그리고 상기 마스터 실린더 바디(9)의 일측에는 피스톤 고정수단이 설치되며, 이는 전자 제어 유닛(E.C.U)과 연결되는 구조로 이루어지고 있다.And one side of the master cylinder body 9 is provided with a piston fixing means, which is made of a structure that is connected to the electronic control unit (E.C.U).

상기 전자 제어 유닛(E.C.U)에는 브레이크 스위치(17)와, 액셀레이터 스위치(19) 그리고 드로틀 밸브 포지션 센서(21)가 각각 연결되는 구조로 이루어지고 있다.The electronic control unit E.C.U has a structure in which a brake switch 17, an accelerator switch 19, and a throttle valve position sensor 21 are connected to each other.

상기한 피스톤 고정수단은 전자 제어 유닛(E.C.U)의 신호에 의해 구동하는 액츄에이터(23)로 이루어진다.The piston fixing means is composed of an actuator 23 driven by a signal of the electronic control unit (E.C.U).

상기 액츄에이터(23)는 마스터 실린더 바디(9)에 관통되도록 설치되어 마스터 실린더 바디(9)내의 피스톤(11)의 끝단이 액츄에이터(23)의 로드에 걸림이 이루어지는 구조로 된다.The actuator 23 is installed to penetrate the master cylinder body 9 so that the end of the piston 11 in the master cylinder body 9 is engaged with the rod of the actuator 23.

이와 같이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치는, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더 바디(9)내의 피스톤(11)이 밀리면 오일이 오일 파이프(5)를 통하여 각 전,후륜 브레이크 장치(7)로 이동하여 브레이크 작동이 이루어지게 된다.When the driver presses the brake pedal, when the driver presses the brake 11 in the master cylinder body 9, the oil moves to the front and rear brake devices 7 through the oil pipe 5, The brake operation is performed.

제1 단계(ST1)는, 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 브레이크가 완전히 밟혔는가를 첵크 한다.In the first step ST1, as shown in FIG. 3, the brake checks whether the brake is completely pressed.

이는 운전자가 브레이크 페달(1)를 끝까지 밟게 되면 제1,2피스톤(11)(13)이 끝까지 밀리면서 브레이크 스위치(17)가 이를 감지하고 그 신호를 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전달한다.When the driver presses the brake pedal 1 to the end, the first and second pistons 11 and 13 are pushed to the end, and the brake switch 17 detects this and transmits the signal to the electronic control unit E.C.U.

그러면 제2 단계(ST2)에서 전자 제어 유닛(E.C.U)은 액츄에이터(23)에 신호를 보내어 액츄에이터(23)의 로드가 마스터 실린더 바디(9)의 피스톤(11) 일단에 걸림 일어난다.Then, in the second step ST2, the electronic control unit E.C.U sends a signal to the actuator 23 so that the rod of the actuator 23 is caught by one end of the piston 11 of the master cylinder body 9.

따라서 브레이크 페달(1)에서 발을 떼어도 마스터 실린더(3)에서 전,후륜 브레이크 장치(7)에 오일의 압력이 그대로 유지되어 브레이크 장치(7)가 지속적으로 작동하게 되는 것이다.Therefore, even when the foot is released from the brake pedal 1, the pressure of the oil is maintained in the front and rear wheel brakes 7 in the master cylinder 3 so that the brake device 7 is continuously operated.

그리고 제3 단계(ST3)는 차량을 출발하고자 액셀레이터 페달(1)를 밟게 되면 액셀레이터 스위치(19)가 작동하여 그 신호를 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전달하고, 동시에 드로틀 밸브 포지션 센서(21)가 작동하여 역시 그 신호를 전자 제어 유닛(E.C.U)에 전송하게 된다.In the third step ST3, when the accelerator pedal 1 is pressed down to start the vehicle, the accelerator switch 19 is operated to transmit the signal to the electronic control unit ECU, and at the same time, the throttle valve position sensor 21 It will also transmit the signal to the electronic control unit (ECU).

그러면 전자 제어 유닛(E.C.U)은 액츄에이터(23)로 작동 해제 신호를 보내게 된다.The electronic control unit E.C.U then sends an actuation release signal to the actuator 23.

상기 작동 해제 신호를 받은 액츄에이터(23)는, 제4 단계(ST4)에서 피스톤(11)을 고정하고 있던 로드가 해제되어 원위치 됨으로서 마스터 실린더 바디(9) 내의 피스톤(11)이 원위치로 복귀하게 된다.In the actuator 23 receiving the operation release signal, the rod 11 fixing the piston 11 is released in the fourth step ST4, whereby the piston 11 in the master cylinder body 9 returns to its original position. .

따라서, 제5 단계(ST5)에서는 전,후륜 브레이크 장치에 걸려 있는 오일압이 해제되어 차량의 출발이 이루어질 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the fifth step ST5, the oil pressure applied to the front and rear wheel brake devices is released, so that the vehicle can be started.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

상기 본 발명의 자동차용 브레이크 장치는, 차량의 정차시 브레이크를 끝까지 밟게 되면 브레이크 페달에서 발을 떼어도 차량의 브레이크 상태가 지속됨으로 운전자의 편리함을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 비탈길에서 정지후 출발 하고자 할 때 미끄럼을 방지하여 승차자의 안전을 도모할 수 있다.The brake device for a vehicle of the present invention, if the user presses the brake to the end when the vehicle stops, the brake state of the vehicle continues even when the foot is released from the brake pedal, so as to facilitate the driver's convenience and to start after stopping on the slope. At the same time, it is possible to prevent the slippage and to improve the safety of the occupants.

Claims (2)

브레이크 페달과 연결되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압 파이프를 통하여 전,후륜 브레이크 장치와 연결되어 차량의 제동이 이루어지는 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 브레이크 페달의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛과 연결되는 브레이크 스위치와, 마스터 실린더의 바디의 일측에 설치되며 전자 제어 유닛에 의하여 피스톤을 고정하거나 해제하는 피스톤 고정수단과, 상기 브레이크 스위치의 일정 압력 이상의 신호를 입력받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 피스톤을 고정하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 유지하고; 전자 제어 유닛과 연결되는 액셀레이터 스위치와, 전자 제어 유닛과 연결되는 드로틀 포지션 센서와, 상기 액셀레이터 스위치와 드로틀 포지션 센서의 신호를 받은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 피스톤 고정수단이 작동하여 마스터 실린더와 전,후륜 브레이크 장치의 오일 압력을 해제하는 자동차용 브레이크 장치.In a brake system for a vehicle, which is connected to the front and rear brake devices through the master cylinder and the hydraulic pipe and brakes the vehicle, the master cylinder is connected to the brake pedal, and is installed on one side of the brake pedal and connected to the electronic control unit. Piston fixing means installed on one side of the brake switch, the body of the master cylinder to fix or release the piston by the electronic control unit, and piston fixing means by the signal of the electronic control unit received a signal of a predetermined pressure or more of the brake switch It operates to fix the piston to maintain oil pressure of the master cylinder and the front and rear brake devices; The piston fixing means is operated by the accelerator switch connected to the electronic control unit, the throttle position sensor connected to the electronic control unit, and the signal of the electronic control unit receiving the signal from the accelerator switch and the throttle position sensor to operate the piston cylinder and the master cylinder. Automotive brake system that releases oil pressure from the rear brake system. 제1항에 있어서, 피스톤 고정수단은 전자 제어 유닛의 신호에 의하여 제어되는 액츄에이터로 이루어지되, 피스톤의 일측을 고정하거나 해제하는 자동차용 브레이크 장치.The brake device of claim 1, wherein the piston fixing means comprises an actuator controlled by a signal of an electronic control unit, and fixes or releases one side of the piston.
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