KR0128483B1

KR0128483B1 - 입체 주차장

Info

Publication number: KR0128483B1
Application number: KR1019920017743A
Authority: KR
Inventors: 시케카즈 다까오까
Original assignee: 마스다 쇼오이치로오; 가부시끼 가이샤 다이후꾸
Priority date: 1991-11-05
Filing date: 1992-09-28
Publication date: 1998-04-08
Also published as: KR930010337A; GB2261207A; HK1006982A1; GB9221899D0; GB2261207B; US5333987A

Abstract

입체주차장에 관한 것이다. 즉, 입체주차장의 기능을 아무런 저해없이, 상기 종래의 기술이 가지는 결점을 해소하고, 드라이버가 공포감을 느끼는 것을 없애고, 안심감을 가지고서 사용할 수 있는 입체 주차장을 제공하는 데 있다. 차량(G)을 수납하는 여러 개의 선반(1)을 상하방향으로 나란히 줄지어 구비하는 차량수납래크(A)와, 상기 차량(G)을 입고 또는 출고하기 위하여 설치되어 있는 외부연통부(B)와 상기 외부연통부(B)와 상기 여러개의 선반(1)과의 사이에 걸쳐서 상기차량(G)의 반송을 하기 위하여, 상기 차량수납래크(A)의 곁을 따라서, 또 상기 외부연통부(B)와 교차하도록 연결되는 승강용통로(S)를 따라서 승강되는 차량승강용의 승강대(2)를 구비한 차량반송장치(C)와 구성되며, 상기 승강대(2)는, 상기 차량(G)의 입고 또는 출고를 위하여 상기 외부연통부(B)에 위치하는 상태에서, 상기 외부연통부(B)로부터 상기 승강용통로(S)의 윗쪽을 향하는 시야를 차폐하는 차폐수단(H)이 설치되는 구조이다.

Description

입체 주차장

제1도는 본 발명에 관계되는 입체주차장의 전체구조의 측면도.

제2도는 입체주차장의 외부 연통(連通)부를 나타낸 측면도.

제3도는 입체 주차장의 차량 반송장치의 구조를 나타낸 사시도.

제4도는 입체주차장의 외부연통부를 나타낸 상면도.

제5도는 다른 실시예에 관계되는 입체주차장의 외부 연통부를 나타낸 측면도.

제6도 (a),(b),(c)는 제5도의 다른 실시예의 각각 타이어 안내부재, 바깥쪽 탈륜 방지용 부재, 및 안쪽 탈륜 방지용 부재의 구조를 나타낸 도면.

제7도는 또다른 실시예의 외부연통부를 나타낸 측면도.

제8도는 제7도의 실시예의 차량 반송장치의 구조를 나타낸 사시도.

제9도 (a),(b)는 제7도의 실시예의 승강부의 사이드 프레임의 구조를 나타낸 측면도.

제10도는 제7도의 실시예의 외부 연통부를 나타낸 상면도.

제11도(a),(b)는 제7도의 실시예의 접속부재의 구조를 나타낸 측면도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1': 선반 1a : 받이틀

2 : 승강대 2a : 기초부 프레임

2b : 신축프크 2c : 측판

2d :차폐체 2e : 보행면

2f : 걸림방지가이드 3 : 와이어 로프 형상체

4 : 균형하중 5a,5b,5c,5d : 매달기 풀리

6 : 구동장치 6a : 구동풀리

23a :상면 23b : 측면

24 : 가이드 레일 25 : 사이드 프레임

25a : 로울러 35 : 틈새

36 : 접속부재 36a : 틈새폐색판

36b : 도그받이판 36c : 측판

37 : 경첩 A : 수납래크

G : 차량 B : 외부 연통(連通)부

S : 승강용 통로 14a : 상면

14b : 측면 15 : 타이어 주행부분

15a :상면 16 : 바깥쪽 탈륜 방지용 가이드

16a : 상명 16b : 안쪽측면

17 : 안쪽 탈륜 방지용 가이드 17a : 상면

17b :측면 18 : 스프링

18a,18b : 양쪽끝단 19 : 도그

20 : 스토퍼 22 : 타이어 안내부재

22a : 상면 23 : 바깥쪽 탈륜 방지 부재

7 : 입출고구 8 : 선회장치

8a : 턴테이블 9 : 마루면

9a,9b :팔레트 재치부 9c : 내장판

9d : 걸림방기부재 10 : 피트

11 : 보조차폐체 12 : 차폐체

13 : 개폐 제어수단 13a : 개폐 구동모우터

13b : 개폐 제어장치 14 : 안쪽 탈륜(脫輪)방지 부재

C : 차량 반송장치 P : 팔레트

E : 안내부재

본 발명은 입체 주차장에 관한 것으로, 상세하게는, 차량을 수납하는 여러 개의 선반을 상하방향으로 나란히 갖춘 차량 수납래크가, 차량의 입고 또는 출고를 위한 외부 연통부의 적어도 윗쪽에 위치하는 상태에서 설치되고, 상기 외부 연통부와 상기 여러 개의 선반과의 사이에 걸쳐서 차량의 반송을 하기 위하여, 상기 차량 수납래크의 곁을 따르며, 또한 상기 외부연통부에 교차하도록 연결하는 승강용 통로를 따라서 승강되는 차량 승가용의 승강대를 구비한 차량 반송장치가 설치된 입체 주차장에 관한 것이다. 이 종류의 입체 주차장에 있어서, 종래에는 상기 외부연통부는, 상기 승강용통로를 형성하기 위한 부분을 단지 개구시키는 상태로 구성되어 있었다.(예를 들면 일본국 특개소 62-28486 호 공보). 그러나, 이 종래의 기술에 의하면, 차량을 입고 혹을 출고하기 위하여 외부연통부에 진입한 드라이버가 승강용 통로를 통하여 윗쪽을 향할 수 있기 때문에, 차량 수납래크 및 거기에 수납된 차량을 보고, 드라이버가 공포감을 느낀다는 결점이 있었다. 본 발명의 목적은, 입체주차장의 기능을 아무런 저해없이, 상기 종래의 기술이 가지는 결점을 해소하고, 드라이버가 공포감을 느끼는 것을 없애고, 안심감을 가지고서 사용할 수 있는 입체 주차장을 제공하는데 있다. 상기 목적을 달성하기 위한, 본 발명에 관계되는 입체주차장의 특징구성은, 상기 승강대가 차량의 입고 또는 출고를 위하여 상기 외부 연통부에 위치한 상태에서, 상기 외부 연통부로부터 상기 승강용 통로의 윗쪽을 향하는 시야를 차폐하는 차폐수단이 설치되어 있는 점에 있다. 이 구성에 의하면, 외부 연통부로부터 승강용 통로의 윗쪽을 향한 시야를 차단수단에 의하여 차폐함으로써, 외부 연통부에 진입한 드라이버가 승강용 통로를 통하여 차량수납래크 및 거기에 수납된 차량을 보는 것을 피할 수 있다. 따라서, 외부연통부에 진입한 드라이버가 승강용 통로를 통하여 차량수납래크 및 거기에 수납되어 있는 차량을 보지 않아도 되므로, 드라이버가 공포감을 느끼는 것을 없애고, 드라이버가 안심감을 가지고 사용 할 수 있는 입체주차장을 얻을 수가 있었다. 본 발명에 의한 입체주차장에 있어서, 상기 차폐수단이, 상기 승강대에 일체 승강하도록 붙임 고정된 차폐체로 구성되어 있어도 된다. 이와같이 구성하더라도, 승강대가 외부 연통부에 위치함에 따라서, 승강대에 부착된 차폐체가, 외부 연통부로부터 승강용 통로의 윗쪽을 향한 시야를 차폐함으로써, 삼기와 같은 작용을 나타낸다. 그리고, 승강용 통로 및 외부연통부의 구성에 변경을 가할 것 없이, 간이한 개량으로, 드라이버가 안심감을 가지고 사용할 수 있는 입체 주차장을 얻을 수가 있다.

또한, 상기 차폐수단이, 상기 시야를 차폐하는 닫힘상태와 상기 승강대의 통과를 허용하는 열림상태를 개폐가 자유롭게 상기 외부 연통부에 설치된 차폐체와, 상기 승강대의 승강에 따라서 상기 차폐체를 개폐하는 개폐제어수단으로 구성되도록 하여도 된다. 이와같이 하더라도, 승강대의 외부연통부에 대한 진입 혹은 퇴출을 위하여 개폐되는 상태에서 외부연통부에 설치한 차폐체에 의해, 외부연통부로부터 승강용 통로의 윗쪽을 향한 시야를 차폐함으로써, 상기와 같은 작용을 나타낸다. 그리고, 승강대를 중량화할 것 없이, 드라이버가 안심감을 가지고 사용할 수 있는 입체 주차장을 얻을 수 있어서 한층 바람직하다. 그리고, 또 본 발명의 상기 선반이, 차량탑재용 팔레트의 끝단부를 지지하는 여러개의 받이틀을 나란히 놓고 구성되고, 상기 외부 연통부의 윗쪽에 인접하는 선반에, 상기 외부연통부로부터 상기 차량수납래크를 향한 윗쪽 시야를 차폐하는 보조차폐체가 설치되어 있도록 구성하여도 된다. 이와같이 구성하면, 차량을 팔레트를 이용하여 보관하도록 하고, 또한 선반이 여러개의 받이틀을 나란히 놓고 구성될 경우에 있어서, 외부연통부로 부터 차량수납래크를 향한 윗쪽 시야를 보조차폐체로 차폐함으로써, 외부연통부의 윗쪽에 인접한 선반에 팔레트가 존재하지 않는 일이 있더라도, 외부연통부로부터 차량 수납래크내를 내다보는 것을 피할 수가 있다. 따라서, 선반을 차량탑재용의 팔레트를 지지하는 여러 개의 받이틀을 나란히 놓고 구성하는 입체주차장에 있어서도, 차량을 입고 혹은 출고하기위하여 외부 연통부에 진입한 드라이버가 차량수납래크를 내다보는데에 기인하여 생기는 공포감을 없게하여 드라이버가 안심감을 가지고 사용할 수 있게 된다. 본 발명에 의한 입체주차장을, 다음과 같이 구성하면 그 기능성이 높아져서 한층 사정이 좋아진다.

다시말하면, 상기 팔레트가, 상기 외부연통부에 위치하는 상태에서 상기 외부연통부의 마루면에 재치(載置)지지되도록 구성되고, 상기 마루면에 재치지지된 상기 팔레트의 타이어주행부분에 이어지는 타이어 안내부재가, 상기 마루면에 설치되고, 상기 타이어안내부재의 상면이, 상기 팔레트에 근접하는 끝단부를 상기 타이어주행부분의 상면과 같은 또는 거의 같은 높이로하고 또한, 상기 팔레트로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면으로 가까와지는 경사형상으로 형성되도록 되어 있다. 이와같이하면, 마루면과 타이어주행부분의 상면에 단차(段差)가 생기더라도, 차량은 타이어안내부재의 경사형상으로 형성된 상면을 지나서 순조롭게 팔레트상에 이동할 수가 있다. 더불어 말하면, 팔레트의 끝단부 그자체에, 경사안내면을 갖추게 함으로써, 같은 작용을 얻을 수가 있으나, 이 경우, 다수의 팔레트의 각각의 제작이 복잡하고 가격이 높아져서 바람직하지 않다. 따라서, 마루면과 타이어주행부분의 상면에 단차가 생기더라도 차량은 순조롭게 팔레트상으로 이동할 수 있으므로, 마루면을 팔레트가 재치되는 부분도 포함해서 평탄하게 구성하고, 동시에 팔레트가 마루면위에다 재치 지지되도록 구성할 수가 있다. 더하여 그와 같은 잇점을 다수의 팔레트 각각의 제작이 복잡 고가로 되는일 없이 얻을 수가 있다. 그 결과, 입체주차장이 제조코스트를 저렴화 할 수가 있다. 본 발명을 다음과 같이 구성하여도 된다. 다시 말하면, 상기 팔레트가, 상기 타이어주행부분 보다도 윗쪽으로 돌출하는 바깥쪽 탈륜 방지용 가이드를 양옆쪽 부위에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면에 재치지지된 상기 팔레트의 상기 바깥쪽탈륜방지용 가이드에 이어지는 바깥쪽 탈륜방지용 부재가 상기 마루면에 설치되고, 상기 바깥쪽탈륜방지용 부재의 상면이, 상기 팔레트에 근접하는 끝단부를 상기 바깥쪽탈륜방지용 가이드의 상면과 같은 또는 거의 같은 높이로하고, 또한 상기 팔레트로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면에 가까워지는 경사형상으로 형성되도록 한다. 이와같이 하면, 차량이 타이어 안내부재를 지나서 팔레트상으로 이동 할 때에, 타이어 안내부재로부터의 탈륜을 방지할 수 있고, 또한, 팔레트상의 타이어주행부분에 타이어를 안내하여 적정한 위치에 차량을 탑재할 수가 있다. 더구나, 탈륜방지용부재의 상면을 경사형상으로 하고 있으므로, 보행하는 드라이버가 발이 걸려 넘어질듯하는 등의 위험을 회피할 수 있다. 그리고, 팔레트로부터의 탈륜을 방지하면서도,드라이버의 보행면에서의 안전성을 유지할 수가 있다. 또한, 바깥쪽탈륜방지용 부재의 상기 타이어안내부재에 대향하는 측면이, 상기 팔레트에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트의 가로폭방향에서 상기 바깥쪽탈륜방지용 가이드의 안쪽측면과 같은 또는 거의 같은 위치로 하고, 또한, 상기 팔레트로부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트의 가로폭방향에서 바깥쪽으로 넓어지도록 형성되어 있다. 이와같이 구성하면, 차량이 팔레트에 접근하기위한 적정한 주행경로를, 팔레트의 가로폭방향 바깥쪽으로 넓게할 수가 있다. 그 결과, 상기의 적정한 주행경로를 넓힐수 있으므로, 차량의 팔레트에 대한 승강을 안전하게 하기 쉬운 것이 된다. 또한, 다음과같이 구성하여도 된다. 다시말하면, 상기 팔레트가 상기 타이어주행부분 보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽탈륜방지용 가이드를 상기 타이어주행부분의 안쪽에 갖추도록 구성되고 상기 마루면에 재치지지된 상기 팔레트의 상기 안쪽탈륜방지용 가이드에 이어지는 안쪽탈륜방지용부재가, 상기 마루면에 설치되고, 상기 안쪽탈륜방지용부재의 상면이, 상기 팔레트에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽탈륜방지용 가이드의 상면과 같은 또는 거의 같은 높이로하고, 또한, 상기 팔레트로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면에 가까와지는 경사형상으로 형성되도록 되어있다. 이와같이 구성하면 좌우 양륜의 타이어에 대해서 상기와 같은 작용을 나타낼 수가 있다. 그리고 좌우양륜의 타이어에 대해서 탈륜을 더한층 확실하게 방지할 수 있게되어 바람직하다. 또한, 본 발명을 다음과 같이 구성하여도된다. 다시말하면, 상기 안쪽탈륜방지용부재의 상기 타이어안내부재에 대향하는 측면이, 상기 팔레트에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트의 가로폭 방향에서 상기 안쪽탈륜방지용 가이드의 바깥쪽측면과 같은 또는 거의 같은 위치로하고, 또한, 상기 팔레트로부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트의 가로폭방향에서 안쪽으로 넓어지도록 형성된다. 이와같이하면, 타이어주행부분 보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽탈륜방지용 가이드를 타이어주행부분의 안쪽에 갖추도록 구성된 상기 팔레트에 대해서도, 상기 특징구성과 같은 작용을 나타낼수가 있다. 상기의 적정한 주행경로를 넓힐 수 있어서 바람직하다. 또한, 본 발명의 입체주차장의 특징구성을 다음과 같이 하여도 된다. 요컨대, 마루면과 보행면이 일련으로 이어지도록 접속하는 접속부재가 설치되고, 접속부재가, 마루면과 보행면을 접속하는 닫힘상태와, 마루면쪽 또는 보행면쪽으로 퇴피한 열림상태로 변환이 자유롭게 구성되어 있다. 이와같이 구성하면, 승강부가 승강되는 경우에는, 접속부재를 상기 열림상태로 함으로써, 외부연통부의 마루면과 승강부와의 사이에 클리어런스영역을 확보하면서도, 승강부가 외부연통부에 위치하는 상태에서 외부연통부의 마루면과 승강부의 보행면이 같은 높이 또는 거의 같은 높이에 위치하여 통로가 형성되는 경우에는, 접속부재를 상기 닫힘상태로 함으로써, 마루면과 보행명을 접속할 수가 있다. 그 결과, 외부연통부의 마루면과 승강부의 보행면이 같은 높이 또는 거의 같은 높이에 위치하여 통로가 형성되는 경우에, 접속부재를 상기 닫힘상태로 함으로써, 마루면과 보행면을 접속할 수 있기 때문에, 통로의 노면에 틈이 생기는 좋지않는 상태를 해소할 수가 있으며 그결과, 안전하고 사용하기쉬운 입체주차장을 제공할 수가 있다. 또한,접속부재가, 승강부의 외부연통부로의 하강에 따라서 닫힘상태로 조작되고, 또한, 승강부의 외부연통부로부터의 상승에 따라서 열림상태로 조작되도록 구성되고 있어도 된다. 이와같이 구성하면, 접속부재가 승강부의 외부연통부로의 하강에 따라서 닫힘상태로 조작되고 또한 승강부의 외부연통부로의 하강에 따라서 닫힐상태로 조작되고 또한 승강부의 외부연통부로 부터의 상승에 따라서 열림상태로 조작되기 때문에 또한, 승강부의 승강조작에 의하여, 접속부재의 상기 열림상태와 상기 닫힘상태와의 변환조작을 할 수 있어서 편리하다. 그결과, 승강부의 승강조작에 의하여 접속부재의 상기 열림상태와 상기 닫힘상태와의 변환조작을 할 수 있기 때문에, 예를 들면 승강부의 승강정보에 의거하여 접속부재의 개폐조작을 제어하는 수단 등을 설치할 경우와 비하여, 구성의 간소화를 도모한 입체주차장을 제공하게 되어 있다. (실시예)본 발명에 관계되는 입체주차장의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이 실시예에 관계되는 입체주차장은, 제1도에 나타낸바와같이, 차량수납래크(A)와, 차량(G)의 입고 또는 출고를 위한 외부연통부(B)와, 승강용통로(3)를 따라서 승강되는 차량승강용의 승강대(2)를 구비한 차량 반송장치(C)(제3도)로 구성된다. 상기 차량수납래크(A)는, 외부연통부(B)의 윗쪽에 위치하는 상태에서, 또한 승가용통로(S)를 사이에 두고 양쪽에 한쌍의 래크부분을 갖춘 상태에서 설치되어 있다. 그리고, 한쌍의 래크부분의 각각이 여러개의 선반(1)을 상하방향으로 나란히 구비하고 있다. 상기 승강용통로(S)가, 차량수납래크(A)에서의 한쌍의 래크부분의 각각의 곁을 따라, 또한, 외부연통부(B)와 교차하도록 연결하여 형성되어있고, 승강대(2)가, 외부연통부(B)에서의 정지위치와 상기 각 선반(1)에 대응하는 위치에 걸쳐서 승강되도록 되어 있다. 상기 선반(1)은, 차량탑재용의 팔레트(P)의 긴쪽방향 양끝단 가장자리부를 걸쳐놓으므로서 지지하는 한쌍의 받이틀(1a),(1a)을 나란하게 설치하여 구성된다. 상기 차량반송장치(C)는, 제3도에 나타낸 바와같이, 팔레트(P)를 탑재하는 상기 승강대(2)와, 이승강대(2)를 승강시키는 승강구동기구(D)로 구성되어 있다. 상기 승강구동기구(D)는, 2계통의 와이어로프형상채(3),(3)에 승강대(2) 및 밸런스웨이트(4),(4)가 접속되어있음과 동시에, 와이어로프형상체(3),(3) 가 매달기풀리(5a),(5b),(5c),(5d) 및 구동장치(6)의 구동풀리(6a),(6a) 에 두루감겨 구성되어 있다. 따라서, 승강대(2)는 와이어로프형상채(3),(3)에 의해 매달려서 지지되고, 구동장치(6)의 작동에 의하여 승강이동된다. 상기 승강대는(2)는, 프레임(2a)과, 팔레트(P)를 재채지지하고 또한 선반(1)과의 사이에서 옮겨싣는 2개의 신축포크(2b)와, 프레임(2a)의 긴쪽방향 양측단부에 각각 수직으로 세워설치하는 측판(2c)과, 그 측판 (2c)의 상부에 지붕형상으로 부착되어, 승강대(2)가 외부연통부(B)에 위치하는 상태에서 외부연통부(B)로부터 승강용통로(S)의 윗쪽을 향한 시야를 차폐하는 차폐수단(H)으로서 기능하는 차폐체(2d)와, 마루판(2e)으로 이루어진다. 상기 측판(2c),(2c) 및 상기 차폐체(2d)는, 판 형상의 부재로 구성되어 있다. 상기 차폐체(2d)는, 제2도에 나타낸바와같이, 승강대(2)가 외부연통부(B)에 위치하는 상태에서 외부연통부(B)의 윗쪽에 인접하는 선반(1')의 하면(下面)에 설치된 보조차폐체(11),(11)(후술함)와 같은 높이가 되도록 승강대(2)에 부착되어 있다. 상기 외부연통부(B)는, 제 도에 나타낸바와같이 차량수납래쿠(A)의 아래쪽에서 지상층에 설치되어, 차량(G)의 입출고구(7)와, 승강조작 및 선회조작 가능한 턴테이블(8a)을 갖춘 선회장치(8)와, 마루면(9)과, 상기 필레트(P)를 그 전후폭방향 양끝단부로 지탱하는 팔래트 재치부(9a),(9b)와, 상기 선회장치(8)를 수납하고 또한 상기 프레임(2a)을 강하 할 수 있는 비트(10)와, 상기 외부연통부(B)의 윅쪽에 인접하는 상기 선반(1')의 하면에 부착된 보조차폐체(11)로 구성되어 있다. 또한, 팔레트재치부(9a),(9b)는 마루면 (9)의 일부를 이용하여 구성된다. 상기 보조차폐체(11)는, 판형상의 부재로 구성되고, 외부연통부(B)로 부터 차량수납래크(A)를 향한 윗쪽시야를 차폐하고 있다. 상기 보조차폐체(11),(11)와 상기 차폐체(2d)와는, 상술한 바와같이 승강대(2)가 외부연통부(B)에 위치하는 상태에서 같은 높이가 되도록 부착되어 있다. 따라서, 차폐체(2d)와 보조차폐체(11),(11)에 의해 상기 외부연통부(B)의 상면전체에, 동일평면의 마루판이 형성된다.

제4도에는 차량의 입출고시의 상기 외부연통부(B)의 상태를 나타내고 있다. 상기 외부연통부(B) 의 안쪽측면에는 내장판(9c)이 설치되어 있고, 승강대(2)의 측판(2c)과 이어져서 벽체가 형성되어 있다. 또 마루면(9)과 승강대(2)의 상기 마루판(2e)에 의해, 상기 외부연통부(B)전체에 동일평면의 마루가 형성되어 있다. 또한, 상기 승강대(2)의 상기 신축포크(2b)의 상면은, 상기 마루면(9) 및 상기 마루판(2e)보다도 윗쪽으로 돌출하여 그 주변에 단차발생시키고 있기 때문에 발이걸리는 것을 방지하는 경사면을 가진, 걸림방지 가이드(2f) 및 걸림방지부재(9d)가, 상기 마루판(2e) 및 상기 마루면(9)에 각각 설치되어 있다. 또, 팔레트(P)의 상면과 마루면(9)과의 사이에 단차가 생기기 때문에 타이어 안내용의 경사면을 갖춘 안내부재(E)가, 마루면 위에 설치되어 있다.

본 실시예에 의한 입체주차장에서 차량의 입고작업은 아래와같이 실시한다. 즉, 제1도에 나타낸바와같이, 상기 승강대(2)는,상기 외부연통부(B)에 위치하여 정지하고 있다. 상기 선반(1)으로부터 꺼내어진 팔레트(P)는, 팔레트재치부(9a)에 재치되어 있으며, 차량(G)은 자주하면서, 팔레트(P)에 탑재된다. 그라이버는 차량(G)에서 하차하여 입출고구(7)로부터 외부연통부(B)밖으로 이탈한다. 상기 팔레트(P)는 턴테이블(8a)의 상승에 동반하여 마루면(9)윗쪽으로 상승하고, 90도 선회된후, 제2도에 나타낸바와같이, 승강대(2)의 상승에 동반하여 신축포크(2b)의 상면에 지지된다. 상기 승강대(2)는, 승강용통로(S)를 상승하여 소정의 선반(1)곁에 정지한다. 다음에 신축포크(2b)를 신장(伸長)작동시킨후, 승강대(2)를 하강시키고 팔레트를 받이틀(1a)위에다 옮겨싣고, 차량의 입고작업을 완료한다.차량의 출고작업은, 상기승강대(2)를, 출고하는 차량이 수납되어 있는선반(1)곁으로 이동한후, 상기 입고작업과 반대의 작업을 하면된다. 상술한 실시예에 있어서는, 상기 차폐수단(H)은, 상기 승강대(2)와 일체승강하는 상기 차폐체(2d)에 의해 구성되고 있었으나, 제5도에 나타낸바와같이, 상기 외부 연통부(B)에 개폐가 자유롭게 설치된 한쌍의 차폐체(12)에 의하여 구성하여도 된다. 즉, 이 차폐체(12)는 판형상의 부재로 구성되어서 보조차폐체(11)와 외부연통부(B)의 윗쪽에 인접하는 선반(1')의 받이틀(1a)와 사이에, 승강용 통로(S) 에 대하여 출퇴(出退)가 가능하게 붙입고정되어, 개폐제어수단(13)에 의하여 개폐조작된다. 그 개폐제어수단(13)은, 차폐체(12)와 래크.엔드. 피니언식으로 걸어 맞춤(도시하지않음)된 개폐구동모우터(13a)와, 그 개폐구 모우터(13a) 를 승강대(2)의 승강정보에 의거하여 구동제어하는 개폐제어장치(13b)를 구비하고 있다. 제5도(a)에 나타낸바와같이, 승강대(2)가 외부연통부(B)에 위치하는 경우에는, 차폐체(12)는, 승강용통로(S)내에 돌출되어서, 승강용통로(S)의 윗쪽을 향하는 시야를 차폐하는 닫힘상태에 있다. 따라서, 상기 차폐체(12)와 보조차폐체(11)에 의하여,외부연통부(B)의 상면전체에 실질적으로 동일평면을 가지는 천장이 형성된다. 제5도(b)에 나타낸바와같이 승강대(2)가 승강할 경우에는, 차폐체(12)는 상기보조차폐체(11)와 상기 선반(1')과의 사이로 물러나서, 통과를 허용하는 열림상태로된다. 상기 실시예에서의 상기 차량수납래크(A)는, 상기 외부연통부(B)의 윗쪽에만 위치하는 것이 있으나, 상하 양방향에 위치하는 것이라도 좋다. 상기 외부연통부(B)는 여러개 있어도 되며, 그것들이 입고전용의 것이나 혹은 출고전용의 것이라도 좋다. 또한, 상기 외부연통부(B)는 지하에 구성되어도 좋고, 지상에 구성되어도 좋다. 최하층에서 입고하고, 최상층에서 출고하는 것 또는 그 반대의 구성이라도 좋다. 상기 실시예에서의 차폐수단(H)은, 판형상의 부재로 구성된 것이 있으나, 블라인드형상으로 구성된 것으로 시야를 차폐하고 동시에 통기성을 가지는 것이라도 된다. 특히 상기 승강대(2)와 일체승강하는 차폐체(2d)의 경우에 상기는 구성을 채용하면, 상기승강대(2)의 승강 때의 공기저항을 감소할 수가 있으며, 승강조작의 신속 및 구동력의 절감을 도모할 수가 있다. 그리고, 본 발명에서의 시야의 차폐란, 드라이버에 공포감을 주는 것을 회피할 수 있으면 되고, 반투명부재나 망형상부재로 어느정도의 시야가 존재하도록 차폐하여도 된다. 상기 실시예에서의 차폐체(12)는, 승강용통로(S)를, 두장(2杖)으로 절반씩 닫히는 것이였으나, 한 장으로 전면(全面)을 닫는 것이라도 된다. 또한, 다른 실시예에 대해서 설명한다. 이 실시예의 상기 외부연통부(B)에서, 그 마루면(9)에서 상기 팔레트재치부(9a)의 상기 입출고구(7)에 대향하는 변과 접하는 부분에 설치된 타이어 안내부재(22), 바깥쪽탈륜방지용부재(23),(23) 및 안쪽탈륜방지용부재(14)를 구비한다. 상기 팔레트(P)는, 타이어주행부분(15),(15)과 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16),(16)와 안쪽탈륜방지용 가이드(17),(17)를 구비하고 있다. 그리고, 앞 뒤폭방향의 양측단가장자리는, 상기 선회장치(8)에 의하여 상기 팔레크(P)가 선회되는 경우의 선회궤적(軌跡)을 따르도록 형성되어 있다. 제6도(a) 및 (b)에 나타낸바와같이, 상기타이어안내부재(22),(22),상기 바깥쪽탈륜방지용부재(23),(23) 및 상기 안쪽탈륜방지용부재(14)는, 상기팔레트(P)의 상기타이어주행부분(15),(15), 바깥쪽탈륜방지용가이드(16),(16) 및 안쪽탈륜방지용 가이드(17)와 각각 연속이되도록 설치되어 있다. 상기 팔레트재치부(9a),(9b)는, 평면으로 구성된 상기 마루면(9)에, 그대로 설치되어 있다. 상기 타이어안내부재(22)는, 그 상명(22 a)이 상기팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기타이어주행부분(15)의 상면(15a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 되어 있고, 동시에 상기 팔레트(P)로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있다. 상기 바깥쪽탈륜방지용부재(23)는, 제6도(c)에 나타낸바와같이, 그 상명(23a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 바깥쪽탈륜방지용가이드(16)의 상면(16a)과 같은 또는 거의 간은 높이로 되고, 또한, 상기팔레트(P)로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 접근하는 경사형상으로 형성되어 있다. 또, 상기 타이어안내부재(22)에 대향하는 측면 (23b)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 상기 바깥쪽탈륜방지용가이드(16)의 안쪽측면(16b)과 같은 또는 거의같은 위치로하고, 동시에 상기 팔레트(P)로부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트(P)의 가로폭방향에서 바깥쪽으로 넓어지도록 형성되어 있다. 상기 안쪽탈륜방지용부재(14)는, 그 상면(14a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽탈륜방지용가이드(17)의 상면(17a)과 같은 또는 거의같은 높이로하고, 동시에 상기 팔레트(P)로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 접근하는 경사형상으로 형성되어 있다. 또, 상기 타이어안내부재(22)에 대향하는 측면(14b)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트(P)의 가로폭방향에서 상기 안쪽탈륜방지용가이드(17)의 바깥쪽측면(17b)과 같은 또는 거의같은 위치로하고, 또, 상기 팔레트(P)로부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트(P)의 가로폭방향에서 안쪽으로 넓어지도록 형성되어 있다. 상기 타이어안내부재(22)의 상면(22a) 상기 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)의 상면(23a)및 측면 (23b) 및 상기 안쪽탈륜방지용부재(14)의 상면 (14a) 및 측면 (14b)은, 평면으로 형성되어도 좋고, 곡면(曲面)으로 형성되어도 좋다. 또 배수를위한 작은 도랑이나 보강용리브, 장식(裝飾)모양 등에 의해서, 다소의 오목볼록이 있어도 된다. 상기 팔레트)P)는, 상기 팔레트재치부(9a),(9b) 에서 고무제의 부품등에의한 간섭부재를 개재하여 지지되어도 된다. 그때, 상기 마루면(9)과 상기 팔레트(P)의 단차는, 상기 간섭부재의 높은 분량만큼 증가하게되어, 상기 타이어안내부재(22)는 더욱 유효한 것이된다. 상기 타이어안내부재(22), 상기 바깥쪽탈륜방지용부재(23), 및 상기 안쪽탈륜방지용부재(14)는 팔레트를 떨어뜨려넣고서 지지하는 오목부를 마루부에 형성한 입체주차장, 팔레트를 재치하는 부분의 아래쪽에다 피트를 파고 지지장치나 지지부재를 설치한 입체주차장으로 설치하여도 된다. 또다른 실시예에 대해서 설명한다. 제8도에 나타낸바와같이 승강용통로(S)의 상기 가로폭방향 양측면에 해당되는 차량수납레크(A)의 측벽의 내면쪽에는 승강대(2)의 승강조작을 승강용통로(S)를 따라서 유도하기 위한, 한쌍의 가이드레일(24)이 부착되어 있다. 상기 차량반송장치(C)는, 팔레트(P)를 탑재하여 여러개의 선반(1)과 외부연통부(B)와의 사이에 걸쳐서 팔레트(P)의 반송을 하게되는 승강용 통로(S)내를 승강하는 승강대(2)와, 승강대(2)를 승강시키는 승강구동기구(D)로 구성되어있다. 상기 승강대(2)는, 기초부 프레임(2a)과, 기초부 프레임(2a)상에서 팔레트(P)를 재치 지지하고 동시에 선반(1)과의 사이에서의 옮겨싣는 것을 하는 2개의 신축포크(2b)와, 기초부 프레임(2a)의 긴쪽방향 양쪽중앙에 각각 수직으로 세워설치하는 사이드프레임(25)고, 사이드프레임(25)의 승강부 중앙쪽으로 사이드프레임(25)을 따라서 부착되고 동시에 다시 윗쪽으로 세워설치하는 측판(2c)고, 그 측판(2c)의 상부에 지붕형상으로 부착된 차폐체(2d)와, 승강대 (2)에서 타고내림(乘降)용 방향 (후술함)의 팔레트(P)로부터 돌출하는 부분에 구성되는 보행면으로서의 보행면(2e)으로 구성되어 있다. 사이드프레임(25)은, 제9도(a),(b)에 나타낸 바와같이, 적어도 상하2점에 있어서, 상기 가이드레일(24)을 2개 한쌍의 로울러(25a)에 의하여 끼운 상태로 유지하고, 승강대(2)가 승강용통로(S)를 따라서 승강하도록 유도함과 동시에, 신축포크(2b)를 신장작동시켜서 팔레트(P)를 옮겨싣는 경우에, 중심(重心)위치의 이동에 의해 승강대 (2)가 기울어지지않게 지지하도록 구성되어 있다. 또한, 상기 차폐체(2d)는, 제7도에 나타낸바와 같이, 승강대(2)가 외부연통부(B)에서 승강대(2)의 보행면(2e)과 외부연통부(B)의 마루면(9)이 같은 높이가 되도록 정지된 경우에 있어서, 외부연통부(B)의 윗쪽에 인접하는 선반(1')하면에 설치된 보조차폐체(11)와 나란히 줄지어 천장을 형성하도록 승강대(2)에 부착되어 있다. 상기 승강구동기구(D)는, 제8도에 나타낸 바와 같이 오계통의 와이어로프형상체(3)에 의해 승강대(2) 및 밸런스웨이트(4)를 접속하고, 와이어프형상체(3)를, 매달기풀리(5a),(5b),(5c),(5d) 및 구동장치(6)의 구동풀리(6a)에 두루감는 것에의해 구성되고 있다. 따라서, 승강대(2)는, 그 긴쪽방향이 상기 가로방향을 향하여, 승강용통로(S)내에 와이어로프형상체(3)에 의해 매달기 지지되고, 구동창지(6)의 작동에 의하여 승강이동하게 된다. 상기 입출고부(B)는, 제1도 및 제7도에 나타낸바와같이, 차량(G)의 입고시 및 출고시에는, 그 내부에 상기승강대(2)가 위치하는 상태가되고, 하부에 승강용통로(S) 아래끝단에 연이어 설치하듯이 피트(10)를 가지고, 피트(10)내에 승강조작 및 선회조작이 가능한 턴테이블(8a)을 갖춘 선회장치(8)가 비치되어 있다. 제1도에서, 팔레트(P)는 그 긴쪽방향을 안길이 방향으로 향해서, 마루면(9)의 일부를 이용하여 구성되는 팔레트재치부(9a) ,(9b)에 가로로 놓여서 지지되어 있다. 이 상태가, 팔레트(P)가 승강용 방향에 있는 상태이다. 제7도에서는, 팔레트(P)는, 그 긴쪽방향을 상기 가로폭방향으로 돌려서, 승강대(2)에 탑재된 상태를 나타내고 있다. 이 상태가 팔레트(P)가 승강(昇降)용 방향에 있는 상태이다. 상기 선회장치(8)는, 제1도에 나타낸 상태에서 턴테이블(8a) 을 상승하여 팔레트(P)를 상기 팔레트재치부(9a),(9b)에서 부상시켜, 90도 회전 시킨후, 제7도에 나타낸바와같이 턴테이블(8a) 을 하강시켜서 팔레트(P)를 승강대(2)의 신축포크(2b)의 상면위로 옮겨 실을 수가 있고, 또한 그 반대의 조작도 가능하도록 구성되어있다. 제10도에는, 승강대(2)가 외부연통부(B)내에 위치하느 상태에서의 외부연통부(B)의 내부를 나타내고 있다. 팔레트(P)는, 상기 타고내림용때의 방향에 있는 상태로서, 외부연통부(B)내의 거의 중앙부에 얹어놓여있다. 승강대(2)에서의 팔레트(P)로부터 돌출하는 부분에는, 상기보행면(2e)이 부착되어 있다. 승강대(2)는, 보행면(2e)이 마루면(9)과 같은 높이가 되는 위치에 정지되어있고, 보행명(2e)과 마루면(9)에 의하여, 팔레트(P)에 탑재된 차량(G)에 드라이브가 타고 내릴때에 사용되는 통로면이 형성되어 있다. 또한, 팔레트(P)의 상명과 마루면(9)과의 사이에는 단차가 생기기 때문에, 타이어안내용의 경사면을 갖춘 안내부재(E)가 마루면(9)상에 설치되어 있다. 또한, 승강대(2)의 신축포크(2b)의 상면과 보행면(2e) 및 마루면(9)과의 사이에도 단차가 생기기 때문에, 걸림방지용의 경사면을 갖춘 걸림방지부재(2f),(9d)가, 보행면(2e)상 및 마루면(9)상에 각각 설치되어 있다. 외부연통부(B)의 안쪽측면에는 내장판(9c)이 부착되고, 상기 가로폭방향 양측면부에 있어서는, 내장판(9c)과 승강대(2)의 측판(2c) 이 연속해서 일련의 벽체를 형성하고 있다. 승강대(2)와 마루면(9)과의 사이에는, 승강대(2)가 승강할 때의 클리어런스를 확보하기 위한 틈(35)이 존재하고 있다. 팔레트(P) 곁 부근의 마루면(9)과 보행면(2e)과의 사이에는 마루면(9)과 보행며(2e)이 일련으로 연결되도록 접속하는 접속부재(36)가 설치되어 있다. 상기 접속부재(36)는, 제11도에 나타낸바와 같이, 마루면(9)과, 보행면(2e)에 걸쳐서 틈(35)을 막는 틈폐색판(36a)과 열림상태 열림상태에서의 도그받이판(36b) 이 L형강형상으로 직각으로 접속되어서, 그 L형 끝 단면에 측판(36c)을 갖추어서 구성되어 있다. 상기 직각접속부분의 외면쪽이 경첩(37)에 의하여 마루면(9)끝단부에 경첩처럼 회동이 자유롭게 붙여져서 된다. 또한 틈폐색판(36a)은, 닫힘 상태에서의 도그받이를 겸하고 있다. 상기측판(36c)에는, 스프링(18)의 한쪽끝단(18b)이 부착되어 있다. 스프링(18)의 한쪽끝단(18b)은, 상기 마루면쪽의 마루면보다도 아래쪽이며 또한 경첩(37)보다도 접속부재(36)부터 멀어지는 쪽의 위치에 부착되어 있다. 따라서 접속부재(36)는, 스프링(18)의 양끝단(18a)(18b)과 경첩(37)이 일직선상에 늘어선 상태를 경계로하여, 스프링(180에 의하여 열림상태 및 닫힘상태의 양쪽으로 힘이 더해지고 있다.

승강대(2)의 측면에는, 도그(19)가 부착되어 있다. 제11도(a)에는 , 접속부재 (36)의 닫힘상태를 나타내고 있다. 승강대(2)의 보행면(2e)은 마루면(9)과 같은 높이에 위치하고 있으며, 틈폐색판(36a)의 한쪽끝단이 보행면(2e)에 걸려서, 접속부재(36)의 닫힘상태가 구성되어 있다. 이 상태에서 승강대(2)가 상승되면, 틈폐색판(36a)이 보행면(2e) 및 도그(19)에 의하여 튀겨져서, 접속부재(36)는, 스프링(18)의 양끝단(18a),(18b)과 경첩(37)이 일직선상으로 늘어선 상태를 넘어서, 열림상태로 힘이 더해진다. 제11도(b)에는, 접속부재(36)의 열림상태를 나타내고 있다. 열림방향으로 힘이 더해지고 있는 접속부재(36)는, 스토퍼(20)에 의하여 틈 폐색판(36a)이 바로 윗쪽을 향하는 위치에서 지지되어, 열림상태가 구성되어 있다. 이 상태에서 승강대(2)가 강하되면, 도그받이판(36b)이 도그(19)에 의하여 눌려내리져서, 접속부재(36)는 닫힘상태로 힘이 더해진다. 그 결과 , 접속부재(36)가, 승강대(2)의 외부연통부(B)로의 하강에 따라서 닫힘상태로 조작되고, 또한 승가대(2)의 외부연통부(B)로부터의 상승에 따라서 열림상태로 조작된다. 본 실시예의 입체주차장에서의 차량(G)의 입고작업은, 이하와같이 한다. 입고대기상태에서, 외부연통부(B)는, 그 내부가 제10도에 나타낸 상태로 되어 있어 있으며, 입출고구(7)가 열려있다. 접속부재(36)는 상기 닫힘상태에 있다. 차량(G)은, 미리 드라이버 이외의 승객을 하차시킨후, 자주하여 입출고구(7)를 통과하여 입출고부(B)내로 진입하고, 그대로 직진하여 팔레트(P)상에 탑재된다. 드라이버는 차량(G)에서 하차하고, 보행면(2e),접속부재(36), 및 마루면(9)을 통로로서 사용하여 입출고구(7)를 통과하여 외부연통부(B) 밖으로 이탈한다. 선회장치(8)는, 턴테이블(8a)을 상승하여 팔레트(P)를 마루면(9)의 팔레트재치부(9a),(9b)에서 부상시켜, 90도 회전시킨후, 턴테이블(8a)을 하강시켜서 팔레트(P)를 승강대(2)의 신축포크(2b)의 상면 위로 옮겨싣는다. 승가대(2)는, 승강용통로(S)내를 상승하여 소정의 선반(1) 곁으로 정지한다. 그 때, 접속부재(36)는, 도그(19)에 의하여 튀겨져서 열림상태로된다. 소정의 선반(1)곁으로 정지한 승강대(2)는 신축포크(2b)를 신장작동시켜서 팔레트(P)를 상기 선반(1)내에 돌입시키고, 승강대(2)가 강하함으로서 팔레트(P)를 선반(1)의 받이틀(1a)위로 옮겨 싣는다. 그후 신축포크 (2b)를 줄어들게하여 차량(G)의 입고작업을 종료한다. 차량(G)의 출고작업은, 이하와같이 한다. 먼저, 승강개(2)를 출고하는 차량이 수납되어 있는 선반(1)곁으로 이동한 후, 입고작업과 반대의 조작을 하여 팔레트(P)를 승가대(2)에 탑재한다. 다음에 승강대(2)는 승강용통로(S)를 하강하여 외부연통부(B)로 진입하고, 승강대(2)의 보행면(2e)과 외부연통부(B)의 마루면(9)이 같은 높이가 되는 위치에 정지한다. 그때, 접속부재 (36)는, 도그(19)에 의하여 눌려내리져서 닫힘 상태로 된다. 선회장치(8)는, 턴테이블(8a)을 상승하여 팔레트(P)를 승강대(2)의 신축포크(2b)의 상면에서 부상시텨, 팔레트(P)의 상기 안길이 방향의 전후 관계가, 입고시와는 반대가 되도록 팔레트(P)를 90도 회전시킨다. 즉 팔레트(P)는, 차량(G)의 앞쪽방향이 입출고구(7)를 향하도록 승강용때의 방향에놓고 지지된다. 그리고, 턴테이블(8a)을 하강시켜서 팔레트(P)를 팔레트재치부(9a),(9b)상으로 옮겨싣는다. 드라이버는 입출고구(7)로부터 진입하고, 마루면(9), 접소부재(36), 및 보행면(2e)을 통로로서 사용하며, 차량(G)에 올라탄다. 차량(G)은 자주해서, 입출고구(7)를 통과하며 출고된다. 그리고 차량(G)의 출고작업을 종료한다. 또한 출고작업종료후의 외부연통부(B)는, 상기 입고작업에서의 입고 대기상태와 같은 상태로 되어 있고, 출고작업과 입고작업이 연속하여 할 수 있다. 입고작업만을 연속하여 할 경우는, 상기 출고작업에서, 아직 차량(G)이 수납되어 있지 않는 선반(1)의 팔레트(P)를 외부연통부(B)로 반출하면 된다. 출고작업만을 연속하여 할 경우는, 상기 입고작업에서, 팔레트(P)만 소정의 선반(1)에 수납하면 된다. 상술한 실시예에서는, 접속부재(36)는, 승강대(2)의 상승 또는 하강에 따라서 열림상태 또는 닫힘상태로 변환조작되는 것이 었으나, 개폐구등 장치와 개폐제어장치를 구비하고, 승강부의 승강정보에 의거하여 자동적으로 개폐되도록 구성되어도 된다. 틈폐색판(36a)의 형상 및 구조는, 적의 변경할 수 있다. 접속부재(36)는, 틈(35)전부에 관한 것이라고 좋고, 일부에 관한 것이라도 좋다. 도그(19) 및 도그받이판(36b)의 형상, 구조 및 설치장소도, 적의 변경할 수 있다.

Claims

차량(G)을 수납하는 여러개의 선바(1)을 상하방향으로 나란히 줄지어 구비하는 차량수납래크(A)와, 그의 위에 차량(G)을 탑재하기 위한 팔레트(P)와 상기 팔레트(P)의 끝단부를 지지하기 위하여 상하방향으로배열된 다수개의 받이틀(1a)과, 상기 차량(G)을 입고 또는 출고하기 위하여설치되어 있는 외부연통부(B)와, 상기 차량수납래크(A)의 곁을 따라 연장되고 동시에 상기 외부연통부(B)와 교차하도록 연결되는 승강용통로(S)와, 상기 팔레트(P)를 탑재하도록 상기 승강요통로(S)를 따라서 승강되는 승강대(2)와, 상기 승강대(2)를 승강시키기 위한 승강기구(D)를 포함하며, 상기 외부연통부(B)와 상기 여러개의 선반(1)과의 사이에 걸쳐서 상기차량(G)을 반송 하도록 작동되는 차량반송장치(C)를 가지는 입체주차장에 있어서, 상기 승강대(2)가 차량 (G)의 입출고를 위하여 상기 외부연통부(B)에 위치할 때 상기 승강용통로(S)를 통한 상기 외부연통부(B)의 위쪽시야를 차폐하도록 상기 승강대(2)에 일체승강하도록 부착된 차폐체(2d)와, 상기 외부 연통부(B)의 윗쪽에 인점하는 선반(1')중의 하나에 부착되어 상기 외부 연통부(B)로 부터 상기 차량 수납래크(A)를 향하는 윗쪽 시야를 차폐하는 보조 차폐체(11)를 포함하며, 상기 승강대(2)가 상기 외부연통부(B)에 위치할 때, 상기 차페부재(2d) 및 상기 보조차폐체 (11)가 상기 외부 연통부(B)의 위쪽으로 연장되는 단일의 편평한 천정을 형성하도록 상기 차폐부재(2d) 및 상기 보조차폐체(11)가 동일한 높이에 위치되어 배열되는 것을 특징으로 하는 입체 주차장.
제1항에 있어서, 상기 차량 반송장치(C)가, 상기 외부 연통부(B)의 윗쪽에 위치하는 상태에서 설치되어있는 것을 특징으로 하는 입체주차장.
제2항에 있어서, 상기 승강대(2)는, 프레임(2a)과, 상기 팔레트(P)를 재치 지지하고 동시에 상기선반(1)중의 하나로 이팔레트(P)를 옮겨싣는 한쌍의 신축포크(2b)와, 상기 프레임(2a)의 긴쪽 방향 양측단부에 각각 수직으로 세워 설치하는 측판(2c)과, 이 측판(2c) 상부에 지붕형상으로 부착되어서 상기 차폐수단(H)으로서 기능하는 차폐체(2d)와 마루판(2e)으로 이루어지는 입체주차장.
제3항에 있어서, 상기 승강구동기구(D)는, 여러계통의 와이어로프형상체(3),(3)에 상기 승강대(2) 및 밸런스 웨이트(4),(4)가 접속되어 있는 동시에, 상기 와이어로프 형상체(3),(3)가, 매달기풀리(5a),(5b),(5c),(5d) 및 구동장치 (6)의 구동풀리(6a),(6a)에 감아져서 구성되어 있는 입체주차장.
제1항에 있어서, 상기 차량(G)을 탑재하기 자유로운 팔레트(P)가, 상기 외부 연통부(B)에 위치하는 상태에서 상기 외부 연통부(B)의 마루면(9)에 재치 지지되어 있고, 상기 팔레트(P)의 타이어 주행부분(15)에 이어지는 타이어 안내부재(22)가, 상기 마루면(9)에 설치되어 있는 동시에, 상기 타이어 안내부재(22)의 상면(22a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 타이어 주행부분(15)의 상면 (15a)과 동일 또는 거의 동일 높이로 하고, 동시에 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체주차장.
제5항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽 탈륜방지요 가이드(17)를 상기 타이어 주행부분(15)의 안쪽에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치 지지된 상기 팔레트(P)의 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)에 이어지는 안쪽 탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상면(14a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 상면(17a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체주차장.
제5항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)를 양횡측(양횡측)부에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치 지지된 상기 팔레트(P)의 상기 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)에 이어지는 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)가 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)의 상명(23a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)의 상면(16a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체주차장.
제7항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)를 상기 타이어 주행 부분(15)의 안쪽에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치 지지된 상기 팔레트(P)의 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)에 이어지는 안쪽탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상면(14a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 상면(17a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체 주차장.
제7항에 있어서, 상기 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)의 상기 타이어 안내부재(22)에 대향하는 측면(23b)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 상기 바깥쪽 탈륜방지용 가이드 (16)의 안쪽 측면(16b)과 동일 또는 거의 동일 위치로 하고, 또, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 바깥쪽으로 넓어지도록 형성되어 있는 입체 주차장.
제9항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)를 상기 타이어 주행 부분(15)의 안쪽에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치지지된 상기 팔레트(P)의 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)에 이어지는 안쪽 탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상면 (14a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 상면 (17a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까와지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체 주차장.
제10항에 있어서, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상기 타이어 안내부재(22)에 대향하는 측면(14b)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 바깥쪽 측면(17b)과 동일 또는 거의 동일위치로 하고, 또, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 안쪽으로 넓어지도록 형성되어 있는 입체 주차장.
제1항에 있어서, 상기 외부연통부(B)에, 상기 승강대(2)로 하강하고 상기 차량(G)을 자유롭게 탑재하는 상기 팔레트(P)를 받아 멈추게 지지하여, 그 팔레트(P)를 상기 차량(G)의 승강용의 방향과상기 승강대(2)가 상승에 따라서 받아 멈추게 지지하는 승강용 방향으로 선회시키는 선회장치(8)가 설치되어 있는 입체주차장.
제12항에 있어서, 상기 승강대(2)에서의 상기 팔레트(P)로 부터 돌출하는 부분에, 보행면(2e)이 구성되어 있는 동시에, 상기 승강대(2)가 상기 외부연통부(B)에 위치하는 상태에서 상기 외부 연통부(B)의 마루면(9)과 상기 승강대(2)의 상기 보행면(2e)이 같은 높이 또는 거의 같은 높이에 위치하도록 구성되어 있는 입체 주차장.
제8항에 있어서, 상기 마루면(9)과 상기 보행면(2e) 이 일련으로 연결되도록 접속하는 접속부재(36)가 설치되어 있는 동시에, 이 접속부재(36)가, 상기 마루면(9)과 상기 보행면(2e)을 접속하는 닫힘상태와, 상기 마루면쪽 또는 상기 보행면쪽으로 퇴피한 열림상태로 변환이 자유롭게 구성되어 있는 입체 주차장.
제14항에 있어서, 상기 접속부재(36)가, 상기 승강대(2)의 상기 외부연통부(B)로의 하강에 따라서 닫힘 상태로 조작되고, 동시에, 상기 승강대(2)의 상기 외부연통부(B)로 부터의 상승에 따라서, 열림상태로 조작되도록 구성되어 있는 입체 주차장.
차량(G)을 수납하는 여러개의 선반(1)을 상하방향으로 나란히 줄지어 구비하는 차량수납래크(A)와,그의 위에 차량(G)을 탑재하기 위한 팔레트(P)와, 상기 팔레트(P)의 끝단부를 지지하기 위하여 상하방향으로 배열된 다수개의 받이틀(1a)과, 상기 차량(G)을 입고 또는 출고하기 위하여 설치되어 있는 외부연통부(B)와, 상기 차량수납래크(A)의 곁을 따라 연장되고 동시에 상기 외부연통부(B)와 교차하도록 연결되는 승강용통로(S)와, 상기 팔레트(P)를 탑재하도록 상기 승강용통로(S)를 따라서 승강되는 승강대(2)와, 상기 승강대(2)를 승강시키기 위한 승강기구(D)를 포함하며, 상기 외부연통부(B)와 상기 여러개의 선반(1)과의 사이에 걸쳐서 상기차량(G)을 반송하도록 작동되는 차량반송장치(C)를 가지는 입체주차장에 있어서, 상기 승강대(2)가 상기 외부연통부(B)에 위치할 때 위쪽시야를 차폐하는 폐쇄상태와, 상기 승강대(2)의 통행을 허용하는 개방상태를 제공할 수 있으며, 상기 외부연통부(B)에 마련되는 차폐체(12)와, 상기 승강대(2)의 승강운동에 따라서 상기 차폐체(12)를 선택적으로 개방 또는 폐쇄하는 개폐제어수단(13), 및 상기 외부 연통부(B)의 윗쪽에 인접하는 선반(1')중의 하나에 부착되어 상기 외부 연통부(B)로 부터 상기 차량 수납래크(A)를 향하는 윗쪽시야를 차폐하는 보조 차폐체(11)를 포함하며, 상기 승강대(2)가 상기 외부연통부(B)에 위치할 때, 상기 차폐체(12) 및 상기 보조차폐체(11)가 상기 외부 연통부(B)의 위쪽으로 연장되는 단일의 편평한 천정을 형성하도록 상기 차폐체(12) 및 상기 보조차폐체(11)가 동일한 높이에 위치되어 배열되는 것을 특징으로 하는 입체주차장.
제16항에 있어서, 상기 차량반송장치(C)는 상기 외부 연통부(B)의 윗쪽에 위치하는 상태에서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 입체주차장.
제17항에 있어서, 상기 승강대(2)는, 프레임(2a)과, 상기 팔레트(P)를 재치 지지하고 동시에 상기 선방(1)중의 하나로 이 팔레트(P)를 옮겨싣는 한쌍의 신축포크(2b)와, 마루판(2e)으로 이루어지는 입체주차장.
제18항에 있어서, 상기 승강구동기구(D)는, 복수계통의 와이어로프형상체(3),(3)에 상기 승강대(2) 및 밸런스 웨이트(4),(4)가 접속되어 있는 동시에, 상기 와이어로프 형상체(3),(3)가, 매달기풀리 (5a),(5b),(5c),(5d) 및 구동장치(6)의 구동 풀리(6a),(6a)에 두루감기어 구성되어 있는 입체주차장.
제16항에 있어서, 상기 차량(G)을 탑재하기 자유로운 팔레트(P)가, 상기 외부 연통부(B)에 위치하는 상태에서 상기 외부 연통부(B)의 마루면(9)에 재치 지지되어 있고, 상기 팔레트(P)의 타이어 주행부분(15)에 연속해 있는 타이어 안내부재(22)가, 상기 마루면(9)에 설치되어있는 동시에, 상기 타이어 안내부재(22)의 상면(22a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 타이어 주행부분(15)의 상면 (15a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에 상기 팔례트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체주차장.
제20항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)를 상기 타이어 주행부분(15)의 안쪽에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치 지지된 상기 팔레트(P)의 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)에 연속해 있는 안쪽 탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상면 (14a)이, 상기 팔레트(P)에 근 접하는 끝단부를 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 상면 (17a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체 주차장.
제20항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)를 양횡측(양횡측)부에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치 지지된 상기 팔레트(P)의 상기 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)에 연속해 있는 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)가 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)의 상면(23a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)의 상면 (16a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체주차장.
제22항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)를 상기 타이어 주행부분(15)의 안쪽에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치지지된 상기 팔레트(P)의 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)에 연속해 있는 안쪽 탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상면(14a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 상면(17a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체주차장.
제22항에 있어서, 상기 바깥쪽 탈륜방지용 부재(23)의 상기 타이어 안내부재(22)에 대향하는 측면(23b)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 상기 바깥쪽 탈륜방지용 가이드(16)의 안쪽 측면(16b)과 같은 또는 거의 같은 위치로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 바깥쪽으로 넓어지도록 형성되어 있는 입체주차장.
제24항에 있어서, 상기 팔레트(P)가, 상기 타이어 주행부분(15)보다도 윗쪽으로 돌출하는 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)를 상기타이어 주행부분(15)의 안쪽에 갖추도록 구성되고, 상기 마루면(9)에 재치지지된 상기 팔레트(P)의 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)에 연속해 있는 안쪽탈륜방지용 부재(14)가, 상기 마루면(9)에 설치되고, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상면(14a)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 상면 (17a)과 같은 또는 거의 같은 높이로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 마루면(9)에 가까워지는 경사형상으로 형성되어 있는 입체 주차장.
제25항에 있어서, 상기 안쪽 탈륜방지용 부재(14)의 상기 타이어 안내부재(22)에 대향하는 측면(14b)이, 상기 팔레트(P)에 근접하는 끝단부를 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 상기 안쪽 탈륜방지용 가이드(17)의 바깥쪽 측면 (17b)과 같은 또는 거의 같은 위치로 하고, 동시에, 상기 팔레트(P)로 부터 떨어짐에 따라서 상기 팔레트(P)의 가로폭 방향에서 안쪽으로 넓어지도록 형성되어 있는 입체 주차장.
제16항에 있어서, 상기 외부연통부(B)에, 상기 승강대(2)로 하강하고 상기 차량(G)을 자유롭게 탑재하는 상기 팔레트(P)를 받아 멈추게 지지하여, 그 팔레트(P)를 상기 차량(G)의 타고 내림용의 방향과 상기 승강대(2)가 상승에 따라서 받아 멈추게 지지하는 승강용 방향으로 선회시키는 선회장치(8)가 설치되어 있는 입체 주차장.
제27항에 있어서, 상기 승강대(2)에서의 상기 팔레트(P)로 부터 돌출하는 부분에, 보행면(2e)이 구성되어 있는 동시에, 상기 승강대(2)가 상기 외부연통부(B)에 위치하는 상태에서, 상기 외부연통부(B)의 마루면(9)과 상기 승강대(2)의 상기 보행면(2e)이 같은 높이 또는 거의 같은 높이에 위치하도록 구성되어 있는 입체주차장.
제23항에 있어서, 상기 마루면(9)과 상기 보행면(2e)이 일련으로 연결되도록 접속하는 접속부재(36)가 설치되어 있는 동시에, 이 접속부재(36)가, 상기 마루면(9)과 상기 보행면(2e)을 접속하는 닫힘상태와, 상기 마루면쪽 또는 상기 보행면쪽으로 퇴피한 열림상태로 변환이 자유롭게 구성되어 있는 입체주차장.
제29항에 있어서, 상기 접속부재(36)가, 상기 승강대(2)의 상기 외부연통부(B) 로의 하강에 따라서 닫힘 상태로 조작되고, 동시에, 상기 승강대(2)의 상기 외부연통부(B)로 부터의 상승에 따라서, 열림상태로 조작되도록 구성되어 있는 입체 주차장.