KR0127975Y1 - 철도차량 창문의 몰딩 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 창문몰딩구조에 관한 것으로, 차체패널 상단에 몰딩재를 매개로 설치되어 창문유리를 지지하는 유리받침대와, 상기 차체패널에 설치되어 차체패널과 창문유리 틈새를 밀봉하는 패킹고무, 상기 창문유리 내측면과 차체패널 사이를 덮어주도록 설치되는 창문 몰딩재를 포함하여 이루어진 철도차량의 창문몰딩구조에서, 상기 창문몰딩재(1)가 패킹고무 하단에 삽입설치되고 차체 내측패널(7b) 측면에 고정설치된 구조로 되어 창문몰딩에 사용되는 부품을 줄일 수 있고, 창문몰딩의 조립작업성이 향상되어 조립시간을 절감할 수 있게 되는 것이다.

Description

철도차량 창문의 몰딩구조

제1도의 (a)는 본 고안에 따른 창문몰딩재의 정면도.

(b)는 제1도의 (a)의 A-A선 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 철도차량의 창문몰딩구조를 도시한 상태단면도이다.

제3도는 종래 철도차량의 창문몰딩구조를 도시한 상태단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 마감용 몰딩재 2 : 테두리

3 : 체결용 홈 4 : 지지부

5 : 창문유리 6 : 패킹고무

7 : 차체패널 7a : 외측패널

7b : 내측패널 8 : 스크루

본 고안은 철도차량의 창문몰딩구조에 관한 것으로, 특히 창문몰딩이 일체로 형성되어 철도차량의 창문조립을 개선할 수 있도록 된 철도차량의 창문몰딩구조에 관한 것이다.

일반적으로, 철도 차량에는 많은 창문이 설치되어 있는데, 창문은 차량 차체의 일부를 유리로 대체하여 부착하는 것이므로, 창문의 구조는 창문유리와 유리를 창문몰딩에 고정할 수 있는 패킹고무와 여러 개의 몰딩재나 창문 마스크 등으로 되어 있어서 조립이 용이하지 않으며 또한 창문은 항상 외부에 노출되어 있기 때문에 빗물이 스며들지 않도록 해야하는 것도 중요한 문제이다.

이러한 철도 차량의 창문조립은, 창문몰딩재에 패킹 고무를 끼워 창문유리를 고정하게 되어 있고, 창문몰딩재는 차량의 차체에 고정하게 되어 있으며, 패킹고무의 턱이 차량의 차체에도 끼워지게 되어 있는데, 이렇게 되면 창문 유리와 차체 사이에 패킹고무 가 꼭 끼어서 누수도 방지될 수 있게 되는 것이다.

제3도는 종래의 창문몰딩재구조를 도시한 상태를 나타내는 단면도로서, 차체패널(101)과 창문유리(102)사이에 패킹고무(103)를 끼운 후, 유리 받침대(104)와 유리고정을 몰딩재(105)로 유리(102)를 고정하고, 바깥에는 마감용 몰딩재(106)를 사용하여 창문의 조립을 마무리하는 구조로 되어 있다.

이러한 구조로 된 창문에서 창문조립 작업은 차량의 차체패널에 패킹고무(103)가 끼워지고 창문유리(102)는 유리고정용 몰딩재(105)에 의해 패킹고무(103)에 밀착되어 고정되며 최종적으로 바깥에는 마감용 몰딩재(106)로 덮여져서 마무리된다.

그런데 , 상기한 바와 같은 종래의 철도차량의 창문 구조에서는 창문의 부품 제작과 조립에 다음과 같은 단점이 있었다. 즉, 창문에 사용되는 부품수가 많아 부품의 제작에 많은 비용과 노력이 필요하고 조립하는데 있어서도 각 부품의 취급이 불편할 뿐만 아니라 창문 조립 작업이 어렵고도 많은 시간이 소요된다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 철도차량의 창문몰딩부품을 줄여서 창문몰딩의 조립작업을 개선하도록 한 철도차량의 창문몰딩구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체패널 상단에 몰딩재를 매개로 설치되어 창문유리를 지지하는 유리받침대와, 상기 차체패널에 설치되어 차체패널과 창문유리 틈새를 밀봉하는 패킹고무, 상기 창문유리 내측면과 차체패널 사이를 덮어주도록 설치되는 마감용 몰딩재를 포함하여 이루어진 철도차량의 창문몰딩구조에서, 상기 마감용 몰딩재가 패킹고무 하단에 삽입설치되고 차체패널 측면에 고정설치된 구조로 되어있다.

이와 같이 본 고안의 창문몰딩구조는 마감용 몰딩재가 일체로 형성되어 있으므로 창문몰딩에 패킹고무를 끼워 창문유리를 고정하는 것이 간단하고, 창문몰딩을 차체에 고정하는 작업도 한 부분만 고정하면 되도록 되어 있다.

상기한 바와 같은 일체로 형성된 창문몰딩재를 사용함으로써, 창문몰딩에 사용되는 부품을 줄일 수 있고, 창문몰딩의 조립작업성이 향상되어 조립시간을 절감할 수 있게 되는 것이다.

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참고하여 자세히 설명한다.

제1도의 (a)는 본 고안의 창문몰딩재를 차량의 안쪽에서 본 정면도이고, 제1도는 (b)는 본 고안의 창문몰딩재의 단면도이다.

제1도에 도시된 바와 같이 , 본 고안에 사용되는 일체형 마감용 몰딩재(1)는 외측으로 절곡된 테두리(2)가 형성되어 있고, 이 테두리(2)에는 체결용 홈(3)이 형성되어 있는 한편, 창문유리(5)를 지지하기 위한 지지부(4)가 구비되어 있다.

상기한 체결용 홈(3)은 마감용 몰딩재(1)와 차체패널(7)에 고정하도록 스크루(8)를 고정시키는데 사용된다.

제2도는 본 고안의 창문몰딩구조를 도시한 상태를 나타내는 단면도이다.

본 고안의 창문몰딩구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 마감용 몰딩재(1)는 창문유리(5)와 차체패널(7) 사이를 밀봉하는 패킹고무(6) 하단에 삽입설치되어 있고, 차체 내측패널(7b)측면에 스크루(8)로써 고정설치되어 있다.

그리고, 상기 패킹고무(6)는 차체 외측패널(7a)에 끼워지면서 창문유리(5) 내외측을 완전히 밀봉하도록 되어 있다.

한편 상기 스크루(8)가 박힌 창문몰딩(1)의 테두리에 있는 홈(3)에는 마무리를 위하여 벨트(9)가 덮여져 있다.

본 고안의 창문몰딩구조에 의하면, 마감용 몰딩재(1)가 일체로 형성되고 차체 내측패널(7b)에 고정하도록 되어, 고무패킹(6)을 끼워서 창문유리(5)를 고정하는 조립작업이 용이하도록 되어 이다.

또한, 고무패킹(6)이 차체 외측패널(7a)에 끼워지면서 창문유리(5) 내외측을 완전히 밀봉하도록 되어, 빗물을 이중으로 차단하여 실내로 유입됨을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 철도차량의 창문몰딩구조는 창문몰딩의 조립작업을 크게 개선함과 동시에 몰딩부재를 줄여 생산비를 절감할 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 차체패널 상단에 몰딩재를 매개로 설치되어 창문유리를 지지하는 유리받침대와, 상기 차체패널에 설치되어 차체패널과 창문유리 틈새를 밀봉하는 패킹고무, 상기 창문유리 내측면과 차체패널 사이를 덮어주도록 설치되는 마감용 몰딩재를 포함하여 이루어진 철도차량의 창문몰딩구조에 있어서, 상기 마감용 몰딩재(1)가 패킹고무(6) 하단에 삽입설치되고 차체 내측패널(7b) 측면에 고정설치된 것을 특징으로 하는 철도차량의 창문몰딩구조.