KR0120010Y1 - 자동차의 글로브 박스 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 조수석 전방에 위치하는 글로브 박스의 잠금장치에 관한 것으로, 작동구조가 간단하면서 글로브 박스 내면으로의 돌출이 매우적게 이루어 질 수 있고 간단한 키뭉치설치에 의하여 도난방지도 기할 수 있게 하기 위하여, 사각의 선단이 테이퍼지고 중앙에 걸림쇠(8)가 탄력설치된 키뭉치(9)가 장착되는 슬라이더(6)와 버튼부(5)가 일체로 구성된 푸쉬버튼(1)과, 상기 슬라이더 (6)선단의 전후직선운동에 따라 서로 역방향으로 좌우직선운동하여 스트라이커(13)를 제어할 수 있는 두개의 가동핀(2,2')및 상기 푸쉬버튼(1)이 전후이동가능하게 탄력설치되고 상기 걸림쇠(8)가 걸릴 수 있는 걸림턱(12)이 내부 일측에 형성되며 상기 가동핀(2,2')이 좌우이동 가능하게 탄력설치된 하우징(3)으로 이루어진 것이다.

Description

자동차의 글로브 박스 잠금장치

제1도는 본 고안의 적용부위를 예시한 차량의 부분사시도.

제2도 내지 제 5 도는 본 고안의 실시예로서,

제2도는 제 1 도의 A-A 선 단면도.

제3도는 제 1 도의 B-B 선 단면도.

제4도는 제 2 도의 C-C 선 단면도.

제5도는 제 3 도의 D-D 선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:푸쉬버튼 2,2':가동핀

3:하우징 6:슬라이더

8:걸림쇠 9:키뭉치

10,10':유동홈 12:걸림턱

13:스트라이커

본 고안은 자동차의 조수석 전방에 위치하는 글로브 박스의 잠금장치에 관한 것이다.

종래의 글로브 박스 잠금장치는 글로브 박스 보디 상부에 횡방향으로 힌지결합 되어 위로 젖힐 수 있는 핸들 또는 누름식의 버튼과, 이 핸들 또는 버튼과 연동하며 크래쉬 패드 패널면에서 돌출하는 스트라이커에서 빠지거나 걸릴 수 있는 래치 장치를 장착하고 있다.

상기 래치장치는 스프링에 의하여 축상에서 일방향으로 회전할 수 있는 래츠의 한쪽에 스트라이커를 잡을 수 있는 V홈을 형성하고 다른 한쪽면에서 상기 핸들에 연동하는 레버 또는 버튼의 단부로서 구속하거나 해제할 수 있게 한 것으로 글로브 박스를 닫으면, 상기 레버 또는 버튼의 단부에서 해방되어 일방향으로 회전되어 있던 래치가 스트라이커에 닿으면서 역방향으로 회전하고, 이에 따라 스트라이커가 래치의 V홈에 들어가면 레버 또는 버튼 단부가 래치의 탄력회전을 구속하도록 한것이다.

그러나 이와 같은 종래의 글로브 박스 잠금장치는 그 구조가 복잡하여 작업성이나 원가면에 있어서 불리하고, 특히 래치가 횡축을 중심으로 전후방으로 회전되어야 하기 때문에 기구학상 비교적 큰 회전반경을 갖게 되므로 글로브 박스 내면에서 많이 돌출하게 되어 상대적으로 설치공간을 많이 차지하고 그로인해 사용상 불편했으며, 더우기 키뭉치를 래치장치측에 설치하는 경우에는 그 구조가 더욱 복잡해지는 문제를 가지고 있었다.

본 고안은 작동구조가 간단하면서 글로브 박스 내면으로의 돌출이 매우 적게 이루어 질 수 있고, 간단한 키뭉치설치에 의하여 도난방지도 기할 수 있는 자동차의 글로브 박스 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 사각의 선단이 테이퍼지고 중앙에 걸림쇠가 탄력설치된 키뭉치가 장착되는 슬라이더와 버튼부가 일체로 구성된 푸쉬버튼과, 상기 슬라이더 선단의 전후직선운동에 따라 서로 역방향으로 좌우직선운동하여 스트라이커를 제어할 수 있는 두 개의 가동핀, 및 상기 푸쉬버튼이 전후이동가능하게 탄력설치되고 상기 걸림쇠가 걸릴 수 있는 걸림턱이 내부 일측에 형성되며 상기 가동핀이 좌우이동 가능하게 탄력설치된 하우징으로 이루어진 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

제 1 도 내지 제 5 도에 있어서 부호 1은 푸쉬버튼, 2, 2'는 가동핀, 3은 하우징이다.

푸쉬버튼(1)은 글로브 박스 보디(4)외면의 중앙상측에 돌출하는 것으로서 이 돌출하는 부위는 손으로 누룰 수 있는 버튼부(5)이고 이 버튼부(5)와 일체로 고착된 슬라이더(6)는 하우징(3)내에서 스프링(7,7')에 의하여 탄력을 받으면서 전후직선 운동할 수 있도록 설치되어 있다. 상기 슬라이더(6)의 후방선단은 그 단면이 사각형으로서 양측이 테이퍼져 있다.

또, 슬라이더(6)중앙에는 상측으로 걸림쇠(8)가 스프링에 의하여 탄력설치된 키뭉치(9)가 장착되는 바, 이 키뭉치(9)의 전방은 버튼부(5)전면과 동일면을 이루고 있으며 별도의 키 조작에 의하여 상기 걸림쇠(8)가 하우징(3)내벽을 따라 옆으로 돌아갈 수 있도록 한 것이다.

가동핀(2,2')은 상기한 슬라이더(6)의 선단 위 아래에 접하도록 각각 유동홈(10,10')을 갖고 있고 선단이 슬라이더(6)의 압력에 의하여 하우징(3)밖으로 대향되게 돌출하고 다시 복귀할 수 있도록 하우징(3)내에서 스프링(11,11')에 의하여 탄력설치되어 있다.

하우징(3)은 상기한 푸쉬버튼(1)이 전후이동가능하게 탄력설치되고 키뭉치(9)상의 걸림쇠(8)가 상측에서 걸릴 수 있도록 내벽상측에 걸림턱(12)이 형성되며, 또 상기한 가동핀(2,2')이 좌우이동가능하게 탄력설치된 것이다.

미설명부호 13은 크래쉬 패드에서 돌출하는 스트라이커이다.

따라서, 제 2 도 내지 제 4 도가 글로브 박스의 폐쇄상태라고 했을 때 가동핀(2,2')은 스프링(11,11')에 의하여 서로 하우징(3)양쪽으로 튀어나와 있고 이 상태에서 스트라이커(13)에 걸려있다.

상기와 같은 상태에서 글로브 박스를 개방하기 위해서는 푸쉬버튼(1)을 눌러야 하는 바, 이에 따라 버튼부(5)를 누르면 슬라이더(6)의 선단이 가동핀(2,2')의 유동홈(10,10')을 밀어 가동핀(2,2')을 서로 양옆으로 밀어내므로서 하우징(3)밖으로 튀어나와 있던 가동핀(2,2')의 선단이 동시에 하우징(3)내로 들어가 스트라이커(13)에서 해제되므로 글로브 박스는 개방된다.

상기와 같이 가동핀(2,2')이 스트라이커(13)에서 해제되면 푸쉬버튼(1)이 스프링(7,7')에 의하여 다시 복복귀되므로 가동핀(2,2')도 복귀한다.

이러한 복귀상태에서 글로브 박스를 다시 닫으면 가동핀(2,2')의 경사진 선단이 스트라이커(13)면에 닿으면서 서로 하우징(3)내로 밀려들어 갔다가 스프링(11,11')에 의하여 튀어나오므로서 스트라이커(13)에 구속되는 것이다.

제 2 도 내지 제 4 도와 같이 가동핀(2,2')이 하우징(3)밖으로 튀어나와 있는 상태에서는 스프링(7,7')의 탄성에 의하여 푸쉬버튼(1)도 전방으로 튀어나와 있으므로 이 때에는 키뭉치(9)에 키를 넣고 돌려 걸림쇠(8)가 하우징(3)내벽상측의 걸림턱(12)에 걸리게 할 수 있다. 이와 같이 걸림쇠(8)가 걸림턱(12)에 걸려 있는 상태에서는 푸쉬버튼(1)은 눌려지지 않는다. 반면 상기와 같은 잠금상태에서 키뭉치(9)에 키를 넣고 돌려 걸림쇠(8)가 걸림턱(12)을 벗어나 옆으로 돌아가면 푸쉬버튼(1)은 눌려질 수 있는 것이다.

이와 같은 본 고안은 작동구조가 간단하여 작업성 및 원가면에 있어 유리하고, 전후직선운동을 좌우직선운동으로 전환시키고 이 좌우직선운동에 의하여 스트라이커로 부터의 구속과 해제를 달성할 수 있을 뿐만 아니라 푸쉬버튼내의 키뭉치조작이 간단한 동작에 의하여 잠금상태를 달성할 수 있으므로 그 사용이 편리하며 박형으로 구성할 수 있어 글로브 박스 내면으로 돌출하는 범위를 매우 작게 형성하므로 사용상의 공간적인 제약을 받지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 선단이 테이퍼지고 사각형 단면이며 중앙에 걸림쇠가 탄력설치된 키뭉치가 장착되는 슬라이더와 버튼부가 일체로 구성된 푸쉬버튼과, 상기 슬라이더 선단의 전후직선운동에 따라 서로 역방향으로 좌우직선운동하여 스트라이커를 제어할 수 있는 두 개의 가동핀 및 상기 푸쉬버튼이 전후 이동가능하게 탄력설치되고 상기 걸림쇠가 걸릴 수 있는 걸림턱이 내부 일측에 형성되며 상기 가동핀이 좌우이동가능하게 탄력설치된 하우징으로 이루어진 자동차의 글로브 박스 잠금장치