KR0116345Y1

KR0116345Y1 - 자동차의 시트 가이드레일 취부구조

Info

Publication number: KR0116345Y1
Application number: KR2019950017555U
Authority: KR
Inventors: 이관종
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-07-18
Filing date: 1995-07-18
Publication date: 1998-04-22
Also published as: KR970004977U

Abstract

본 고안은 자동차의 시트 가이드레일 취부구조에 관한 것으로, 하부레일에 설치되어 전후 작동되는 상부레일로된 자동차 시트의 전후 슬라이딩 장치인 가이드레일의 작동레버의 후크가 끼워지는 고정공(122)을 가진 하부레일(120)의 돌부(121)의 선단부가 삽설되는 절결부(210), 이절결부(210) 양측에 형성되어 삽설된 돌부(121)의 축방향 이탈을 방지하고 하부레일(120)의 선단부를 지지하는 절곡부(220) 및 플로어패널(20)에 설치되는 브라켓(400)에 체결되는 체결공(230)을 가진 상기 선단부 받침구(200)와; 상기 돌부(121)의 후단부가 삽설되는 절결부(310), 이 절결부(310) 양측에 형성되어 삽설된 돌부(121)의 측방향 이탈을 방지하고 하부레일(120)의 후단부를 지지하는 절골부(320) 및 플로어패널(20)에 설치되는 브라켓(500)에 체결되는 체결공(330)을 가진 상기 후단부 받침구(300)로 플로어패널(20)의 터널측 가이드레일(100)을 취부토록 구성한 것이다.

이와같은 본 고안에 의해 시트 가이드레일의 전/후 수평도가 일치되어 시트의 슬라이딩이 원활하게 되는것이다

Description

자동차의 시트 가이드레일 취부구조

제1도는 종래 시트 가이드레일의 사시도.

제2도는 종래 시트 가이드레일의 취부상태 정단면도.

제3도는 본 고안의 시트 가이드레일 및 이 시트 가이드레일의 받침구를 도시한 사시도.

제4도는 본 고안의 받침구를 이용한 시트 가이드레일의 취부상태를 나타낸 측단면도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,100 : 시트 가이드레일 11,110 : 상부레일

12,120 : 하부레일 12a,121 : 돌부

12b : 체결부 12c,122 : 고정공

200 : 선단부 받침구 210,310 : 절결부

220,320 : 절곡부 230,330 : 체결공

300 : 후단부 받침구 400,500 : 브라켓

본 고안은 자동차의 시트 가이드레일 취부구조에 관한 것으로, 특히 시트 가이드레일의 취부구조를 변경하여 가이드레일의 작동을 원활하게 한 자동차의 시트 가이드레일 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 시트는 세퍼레이트 시트와 벤치식 시트로 구분되어 승용차의 경우 앞좌석인 운전석과 조수석은 세퍼레이트 시트가 설치되고, 뒷 좌석은 벤치식 시트가 설치되는데, 이렇게 구분되는 시트는 인체의 골격구조에 맞게 설계되어 착석시 안락감을 느끼도록 하는 시트쿠션과 시트백과 머리를 편안히 받쳐주며 추돌시 목부상을 방지하는 헤드레스트로 구성되어 있다.

상기 시트중 운전석과 조수석의 세퍼레이트 시트에는 사람들의 체형에 따라 시트를 앞뒤로 조절할 수 있도록 하는 전후 슬라이딩 장치인 시트 가이드레일이 설치되어 있다.

상기한 시트를 앞뒤로 조절하는 한쌍의 시트 가이드레일이 시트쿠션 하부 양측에 설치되어 시트를 전후로 움직이는 슬라이딩 장치가 구성되는 것으로, 첨부한 도면을 통하여 살펴보면, 제1도 가이드레일의 사시도와 제2도 가이드레일 취부상태 정단면도에 도시한 바와같이 상기한쌍의 시트 가이드레일중 플로어(floor)패널(20)의 터널(tunnel)(21)측에 설치되는 시트 가이드레일(10)은 하부레일(12)에 상부레일(11)이 볼(13)과 롤러(14)에 그 상/하부가 접면되어 설치되고, 작동레버의 후크가 끼워지는 고정공(12c)을 가진 상기 하부레일(12)의 돌부(12a)의 양끝단에 체결부(12b)가 절곡형성되어 구성되는데, 상기 체결부(12b)는 조수석과 운전석을 구분하는 상기 플로어패널(20)의 터널(21)에 체결된다.

상기 터널(21)측 가이드레일(10)의 플로어패널(20)에 취부를 위한 하부레일(12)의 취부구조를 제2도의 정단면도를 통해서 살펴보면, 상기 하부레일(12)의 양끝단에서 절곡형성된 체결부(12b)가 터널(21)의 측면에서 볼트(30), 와셔(40) 및 너트(50)에 의해 취부되어 가이드레일(10)이 취부된다.

그러나, 이러한 방식으로 취부되므로 인해서, 즉 가이드레일의 취부가 착석자의 하중이 작용하는 수직방향으로 받침취부가 아니라 수평방향으로 측면취부이므로 인해서 시트에 착석자가 않을때 가해지는 순간적인 충격량과 착석후, 착석자의 지속적인 하중으로 인해서 시트 가이드레일의 전/후 수평도가 불일치되어 상기 가이드레일이 원활하게 작동되지 못함에 따라 시트의 슬라이딩이 원활하지 못한 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 고려하여 시트 가이드레일을 중력이 작용하는 방향으로 플로어패널에 설치하여 지지력을 향상시키므로써 가이드레일의 전/후 수평도를 일치시켜 가이드레일의 작동성을 향상시키므로써 시트의 슬라이딩을 원활하게 한 자동차의 시트 가이드레일 취부구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적은 시트 가이드레일의 하부레일 돌부의 선단부가 끼워져 용접되는 절결부, 상기 하부레일 돌부의 측방향 이탈을 방지하고 하부레일을 지지하는 양측 절곡부 및 플로어패널에 설치되는 브라켓에 체결되는 체결공을 가진 상기 선단부 받침구와, 상기 돌부의 후단부가 끼워져 용접되는 절결부, 돌부의 측방향 이탈을 방지하고 하부레일을 지지하는 양측 절곡부 및 플로어패널에 설치되는 브라켓에 체결되는 체결공을 가진 상기 후단부 받침구로 플로어패널의 터널측 가이드레일을 취부토록 구성하므로써 달성되는 것이다.

지금부터는 본 고안의 기술구성과 그 작용효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하여 보겠다.

제3도는 본 고안의 시트 가이드레일 및 이 시트 가이드레일의 받침구를 도시한 사시도이고, 제4도는 본 고안의 받침구를 이용한 시트 가이드레일의 취부상태를 나타낸 측단면도이다.

본 고안은 상기 도면에서 도시한 바와같이, 하부레일에 설치되어 전후 작동되는 상부레일로 된 자동차 시트의 전후 슬라이딩 장치인 가이드레일의 작동레버의 후크가 끼워지는 고정공(122)을 가진 하부레일(120)의 돌부(121)의 선단부가 끼워져 일체로 용접되는 절결부(210) 상기 절결부(210)에 끼워져 용접된 돌부(121)의 측방향 이탈을 방지하고 하부레일(120)의 선단부를 지지하는 절곡부(220) 및 플로어패널(20)에 설치되는 브라켓(400)에 체결되는 체결공(230)을 간진 상기 선단부 받침구(200)와; 상기 돌부(121)의 후단부가 삽설되는 절결부(310), 이 절결부 (310) 양측에 형성되어 삽설된 돌부(121)의 측방향 이탈을 방지하고 하부레일(120)의 후단부를 지지하는 절곡부(320) 및 플로어패널(20)에 설치되는 브라켓(500)에 체결되는 체결공(330)을 가진 상기 후단부 받침구(300)로 플로어패널(20)의 터널측 가이드레일(100)을 취부토록 구성한 것이다.

즉, 본 고안은 종래와 같이 터널(21)을 브라켓으로 이용하여 터널측 가이드레일(10)을 취부한 것이 아니고, 별도의 브라켓(400)(500)을 플로어패널(20)에 취부하고, 상기 브라켓(400)(500)상부에 별도의 상기 시트 가이드레일(100)의 하부레일(120)의 선단부에 끼워져 용접되는 선단부 받침구(200)와 후단부에 끼워져 용접되는 받침구(300)를 볼팅 체결되게 구성한 것이다.

이와같이 별도의 선단부 받침구(200)와 이 선단부 받침구(200)를 지지하는 브라켓(400)과 별도의 후단부 받침구(300)와 이 후단부 받침구(300)를 지지하는 브라켓(500)으로 구성한 본 고안을 제2도의 측단면도를 통하여 살펴보면, 다음과 같다.

플로어패널(20)의 전후에는 브라켓(400)과 브라켓(500)을 용접이나 볼팅등의 체결수단에 의해 체결하고, 가이드레일(100)을 구성하는 하부레일(120)의 선단과 후단에는 상기 선단부 받침구(200)와 후단부 받침구(300)를 각각의 절결부(210(310)에 끼운 후 일체로 용접한다.

그 후 상기와 같이 하부레일(120)의 선단에 끼워져 용접된 선단부 받침구(200)는 플로어패널(20)의 선단에 체결된 브라켓(400)에 볼트로 체결하고, 하부레일(120)의 후단에 끼워져 일체로 용접된 후단부 받침구(300)는 플로어패널(20)의 후단에 체결된 브라켓(500)에 볼트로 체결한다.

이러한 본 고안은 선단부 받침구(200)의 양측 절곡부(220)와 후단부 받침구(300)의 양측 절곡부(320) 사이에 하부레일(120)의 돌부(121)가 끼워져 용접되어 있으므로 상기 돌부(121)의 측방향 이탈이 방지되면서 측방향으로의 지지력이 상당히 강해진다.

즉, 하부레일(120)이 플로어패널(20)에 취부된 브라켓(400)(500)의 선단부 받침구(200)와 후단부 받침구(300)에 의해 수직과 측방향으로 견고히 지지되면서도 전후방향으로는 용접력에 의해 견고하게 지지되는 것이며, 착석자의 하중방향이 일측으로 쏠리더라도 항상 가이드레일(100)의 수평도가 유지되므로 가이드레일(100)이 원활하게 작동되어 시트의 슬라이딩이 원활하게 되는 것이다.

Claims

일측 절곡부(220)(320) 중앙에 절결부(210)(310)가 형성되고 타측에 볼트 체결공(230)(330)이 형성된 선,후단부 받침구(200)(300)를 하부레일(120)의 돌부(121)선단과 후단에 각각의 절결부(210)(310)를 이용하여 끼운 후 일체로 용접하여 체결하고, 플로어페널(20)의 선단과 후단에는 브라켓(400)(500)을 체결수단에 의해 각각 체결한 다음 상기 하부레일(120)의 돌부(121) 선,후단에 체결된 선,후단부 받침구(200)(300)를 상기 브라켓(400)(500)에 체결하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 가이드레일 취부구조.