KR0137521Y1 - 자동차용 시트의 시트 쿠션 - Google Patents

Abstract

종래 자동차용 시트의 시트 쿠션(20)은 안락함을 향상시키기 위해 쿠션부재를 압입함에 따라 상기 시트 쿠션(20)의 선단이 두툼하게 돌출되어 있으므로, 장시간 앉아 있는 승객의 대퇴부를 압박한다는 문제점이 있어 이를 해결할 목적으로 본 고안은 시트 쿠션 프레임에 설치된 다수개의 걸림스프링(40)과, 상기 걸림스프링(40)을 각각 가이드하도록 시트 쿠션 프레임의 선단에 접합된 가이드 플레이트(30)와, 상기 걸림스프링(40)에 지지되어 탄성력을 부가받도록 시트 쿠션의 유동부(50) 내측에 고정설치된 지지부재(52)를 포함하는 자동차용 시트의 시트 쿠션을 제공한다.

Description

자동차용 시트의 시트 쿠션

본 고안은 S자동차용 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객의 체형에 맞도록 시트쿠션의 일단이 소정의 간격으로 조정가능하도록 된 자동차용 시트의 시트쿠션에 관한 것이다.

자동차의 시트는 운전자 및 승객에게 피로감을 느끼지 않도록 설계되어야 하는바, 일반적인 자동차의 시트에는 승객 및 운전자를 위한 다수의 편의장치 및 안전장치가 설치되어 있다.

상기한 편의장치에는 제1도에 도시한 바와 같이 승객의 머리를 편히 받쳐줌과 아울러 충돌시에는 목뼈의 상해를 방지하기 위해 설치되는 헤드레스트(10)와, 시트백(12)을 뒤로 젖힐 수 있도록 시트백 프레임에 설치된 경사조절장치(14)와, 공간조절이 가능하도록 시트를 전진 또는 후진으로 슬라이딩 조작되는 레버(16) 등이 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 자동차용 시트의 시트 쿠션(20)은 안락함을 향상시키기 위해 쿠션부재를 압입함에 따라 상기 시트 쿠션(20)의 선단이 두툼하게 돌출되어 있으므로, 장시간 앉아 있는 승객의 대퇴부를 압박한다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 장시간 앉아 있더라도 불편함을 느끼지 않는 자동차용 시트의 시트쿠션을 제공하는 데 있다.

제1도는 종래의 자동차용 시트를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안의 일실시예를 나타내는 도면으로서 자동차용 시트의 쿠션을 나타내는 절개사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 시트 쿠션 30 : 가이드 플레이트

40 : 걸림스프링 50 : 유동부

52 : 지지부재

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 시트 쿠션 프레임에 설치된 다수개의 걸림스프링과, 상기 걸림스프링을 각각 가이드하도록 시트 쿠션 프레임의 선단에 접합된 가이드 플레이트와, 상기 걸림스프링에 지지되어 탄성력을 부가받도록 시트 쿠션의 유동부 내측에 고정설치된 지지부재를 포함하는 자동차용 시트의 시트 쿠션을 제공한다.

이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안의 일 실시예를 나타내는 도면으로서, 본 고안에 의한 자동차용 시트의 시트 쿠션을 나타내는 절개사시도이다.

도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

본 고안에 의한 자동차용 시트이 시트 쿠션은 그 선단에 승객의 체형에 따라 스프링 탄성을 받으며 소정의 간격이 유동되도록 유동부가 설치된 구조로 되어 있다.

첨부한 제2도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 자동차용 시트의 시트 쿠션은 그 프레임의 선단에 다수개의 가이드 플레이트(30)가 설치되어 있고, 상기 가이드 플레이트(30)의 가이드홈(32)에는 걸림 스프링(40)이 삽입되어 일단이 시트 프레임에 접합됨과 아울러 그 타단은 유동부(50)의 지지부재(52)를 지지하는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 가이드 플레이트(30)의 가이드홈(32)에 삽입된 걸림스프링(40)은 유동부(50)의 지지부재(52)에 탄성력을 부가하며, 상기 가이드홈(32)의 구간내에서 유동부(50)가 조정되도록 가이드하는 구조로 되어 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차용 시트에 승객이 앉을 경우에 시트 쿠션의 유동부(50)에는 승객의 대퇴부가 접촉되어 하중이 부가되고, 이와 동시에 상기 유동부(50)의 내측에 설치된 지지부재(52)도 하측 방향으로 하중이 부가된다.

이때, 상기 지지부재(52)의 하측에 일단이 접촉되어 탄성력을 부가하고 있는 걸림 스프링(40)은 가이드 플레이트(30)에 형성된 가이드홈(32)의 간격 만큼 하측으로 이동된다.

또한, 승객이 시트에서 일어설 경우에는 상기 걸미스프링(40)의 탄성력에 의해 유동부(50)가 상측으로 원위치 되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성 및 작용되는 본 고안에 의한 자동차용 시트의 시트 쿠션은 스프링에 의한 탄성을 받아 소정의 간격으로 조정되는 유동부가 설치되어 있으므로, 승객의 대퇴부에 작용되는 압박감이 최소화된다는 효과가 있다.

상기에서 본 발명은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (1)

1. 시트 쿠션 프레임에 설치된 다수개의 걸림스프링(40)과, 상기 걸림스프링(40)을 각각 가이드하도록 시트 쿠션 프레임의 선단에 접합된 가이드 플레이트(30)와, 상기 걸림스프링(40)에 지지되어 탄성력을 부가받도록 시트 쿠션의 유동부(50) 내측에 고정 설치된 지지부재(52)를 포함하는 자동차용 시트의 시트 쿠션.