KR100366582B1 - 차량용 시트 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리어 마운팅 브라켓의 양단 플랜지로 어퍼 레일을 지지함으로써, 충돌 사고시에 어퍼 레일에 하중이 가해지는 경우에 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일의 변형이 방지되어 레일간의 이탈을 막을 수 있는 차량용 시트 장착구조에 관한 것으로, 로어 레일과 어퍼 레일에 의해서 길이방향을 따라 앞뒤로 이동할 수 있도록 장착된 차량용 시트에 있어서, 상기 어퍼 레일(36)에는 양 외측단에 지지홈(36b)이 형성되어 있으며, 상기 로어 레일(34)의 하부에 고정된 시트 리어 마운팅 브라켓(30)에는 상기 지지홈(36b)과 결합되는 지지부(40a)를 지닌 양단 플랜지(40)가 형성되어 있는 구조를 지닌다.

Description

차량용 시트 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING AN UPPER RAIN ON A SEAT REAR MOUNTING BRACKET}

본 발명은 차량용 시트 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 리어 마운팅 브라켓의 양단 플랜지로 어퍼 레일을 지지함으로써, 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일의 변형을 방지하여 충돌 사고시에도 레일간의 이탈을 막을 수 있는 차량용 시트 장착구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차에는 프론트 시트와 리어 시트가 구비되어 있으며, RV차량과 같은 다인승 차량에는 보다 많은 열의 시트가 설치되어 있다. 이들 시트는 탑승자가 앉는 부분인 시트쿠션과 등을 기대는 부분인 시트 백으로 이루어져 있으며, 경우에 따라서 시트 백의 상부에는 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트가 인출 가능하게 설치되어 있다.

특히, 프론트 시트의 경우에는 운전석 시트와 조수석 시트로 분리되어 있어 운전자 및 탑승자의 체형에 맞게 각각, 시트의 높이와 위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있다. 먼저, 도 1에는 프론트 시트의 프레임이 개략적으로 도시되어 있으며, 도 2a와 도 2b에는 각각, 종래의 시트 프레임 장착구조를 보인 측면도 및 단면도가 도시되어 있다. 시트 프레임의 구성을 보면, 시트 리어 마운팅 브라켓에 부착되는 로어 레일(14)과, 이 로어 레일(14)상에 길이방향을 따라 미끄럼 이동 가능하게 장착되는 어퍼 레일(16)와, 시트백이 장착되며 어퍼 레일(16)에 대해서 힌지(22)를 중심으로 소정의 각도로 회동 가능하게 장착되는 시트백 프레임(18)으로 이루어져 있다.

도 1에서, 시트 벨트 앵커 및 시트 앵커의 법규 시험시에 시트 벨트(20)에 가해지는 요구 하중을 보면, 가령, 호주법규의 경우에 F1=1,806㎏f이고, F2=1,357㎏f로서, F1과 F2를 합하면 3100㎏f가 되므로 안전도를 고려하여 120%하중값은 3800㎏f가 된다. 이중에서 내부 레일 앵커지점에 가해지는 하중은 대략 50%정도인 1,900㎏f가 걸리며, 하중이 부과되었을 때의 시트 프레임은 도 3에 도시한 바와 같이 변형된다.

도 3a와 도 3b는 각각, 도 2a와 도 2b에 도시된 시트 프레임에 충격이 가해졌을 때의 변형상태를 보인 측면도 및 단면도이고, 도 4a와 4b는 종래의 시트 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일이 고정된 상태를 보인 단면도 및 측면도이다. 도 3에서 보는 바와 같이, 시트 프레임에 충격이 가해지면 어퍼 레일(16')은 쉽게 변형되면서 벌어지게 되어 로우 레일(14')로부터 이탈되는 현상이 발생된다. 이는 도 4에서 보는 바와 같이, 어퍼 레일(16)과 로우 레일(14)의 결합상태를 보면, 충돌시에 어퍼 레일(16)이 벌어지는 것을 막아주는 것이 아니라 어퍼 레일(3)이 쉽게 변형되는 구조를 갖고 있다. 어퍼 레일(16)의 접촉단(16a)와 로어 레일(14)의 접촉단(14a)은 플라스틱 베어링 등을 개재하여 슬라이드 가능하게 결합되어 있다.

또한, 시트 리어 마우팅 브라켓(10)은 평평한 평판구조로서 하단의 체결홀(10a)에 삽입되는 볼트(26)에 의해서 플로어 패널(24)에 고정되는 한편 상단은 리벳팅(12)에 의해서 로어 레일(14)에 결합되어 있다. 따라서, 어퍼 레일(16)이 벌어지게 되면, 로어 레일(14)의 끝단에 많은 힘이 걸리게 되고, 로어 레일(14)도쉽게 변형되어 서로 이탈되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 리어 마운팅 브라켓의 양단 플랜지로 어퍼 레일을 지지함으로써, 충돌 사고시에 어퍼 레일에 하중이 가해지는 경우에 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일의 변형이 방지되어 레일간의 이탈을 막을 수 있는 차량용 시트 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 시트 프레임 구조를 보인 사시도,

도 2a와 도 2b는 각각, 종래의 시트 프레임 장착구조를 보인 측면도 및 단면도,

도 3a와 도 3b는 각각, 도 2a와 도 2b에 도시된 시트 프레임에 충격이 가해졌을 때의 변형상태를 보인 측면도 및 단면도,

도 4a와 4b는 종래의 시트 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일이 고정된 상태를 보인 단면도 및 측면도,

도 5a와 5b는 본 발명의 시트 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일이 고정된 상태를 보인 단면도 및 측면도,

도 6은 본 발명의 시트 리어 마운팅 브라켓을 보인 사시도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

14, 34:로어 레일 16, 36:어퍼 레일

18:시트백 프레임 30:시트 리어 마운팅 브라켓

40:플랜지 40a:지지부

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 시트 장착구조는 로어 레일과 어퍼 레일에 의해서 길이방향을 따라 앞뒤로 이동할 수 있도록 장착된 차량용 시트에 있어서, 상기 어퍼 레일에는 양 외측단에 지지홈이 형성되어 있으며, 상기 로어 레일의 하부에 고정된 시트 리어 마운팅 브라켓에는 상기 지지홈과 결합되는 지지부를 지닌 양단 플랜지가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 5와 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시트 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 5a와 5b는 본 발명의 시트 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일이 고정된 상태를 보인 단면도 및 측면도이고, 도 6은 본 발명의 시트 리어 마운팅 브라켓을 보인 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 충돌 사고시 등에 시트 프레임에 가해지는충격에 의해서 어퍼 레일(36)이 벌어지는 현상을 방지하기 위한 방안으로, 시트 리어 마운팅 브라켓(30)을 이용하여 어퍼 레일(36)을 지지하는 구조를 채용하였다. 이를 위해서, 시트 리어 마운팅 브라켓(30)의 양측면에는 대략 수직 상방으로 연장되는 플랜지(40)를 형성하였으며, 이 플랜지(40)에는 지지부(40a)를 형성하였다.

또한, 어퍼 레일(36)의 양 외측단에도 플랜지(40)의 지지부(40a)와 결합되는 지지홈(36b)이 형성되어 있다. 이들 지지홈(36b)과 지지부(40a)는 >형상을 지님으로써, 접촉면적을 보다 확대시키는 한편, 어퍼 레일(36)의 이탈을 최대한 방지할 수 있도록 하였다.

어퍼 레일(36)과 로어 레일(34)의 접촉단(36a), (34a)은 서로 플라스틱 베어링 등에 의해 미끄럼 이동 가능하게 접촉되어 있으며, 로어 레일(34)의 바닥 중간지점은 리벳팅(32)에 의해서 시트 리어 마운팅 브라켓(30)에 결합되어 있다.

시트 리어 마운팅 브라켓(30)의 하단에는 체결홀(30a)이 형성되어 있어, 조립시에는 볼트(26) 및 도시하지 않은 너트의 결합에 의해서 플로어 패널(24)에 견고하게 고정된다.

이러한 구성의 시트 프레임에 있어서, 충격 시험시나 충돌 사고시 등에 외부로부터 어퍼 레일(36)에 하중이 가해지는 경우에 어퍼 레일(36)의 양측벽은 시트 리어 마운팅 브라켓(30)의 양단 플랜지(40)에 의해서 견고하게 지지되어 있기 때문에 어퍼 레일(36)의 변형을 막아 이탈되지 않도록 한다.

지금까지 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 >형상의 지지부를 이용하여 어퍼 레일을 서포트 하는 구조를 예시하였으나, 본 기술분야에 통상의 지식을가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어남이 없이 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 리어 마운팅 브라켓의 양단 플랜지에 형성된 지지부를 통해서 어퍼 레일의 양단에 형성된 지지홈을 서포트함으로써, 충돌 사고시에 어퍼 레일에 하중이 가해지는 경우에도 리어 마운팅 브라켓에 의해 어퍼 레일의 변형이 방지되어 레일간의 이탈을 막을 수 있으므로 안전도를 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 로어 레일과 어퍼 레일에 의해서 길이방향을 따라 앞뒤로 이동할 수 있도록 장착된 차량용 시트에 있어서,

   상기 어퍼 레일(36)에는 양 외측단에 지지홈(36b)이 형성되어 있으며,

   상기 로어 레일(34)의 하부에 고정된 시트 리어 마운팅 브라켓(30)에는 상기 지지홈(36b)과 결합되는 지지부(40a)를 지닌 양단 플랜지(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장착구조.