KR0116320Y1 - 소형차량용 리어시트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어시트의 시트백과 시트쿠션을 별도의 구동장치에 의해서 틸팅작동시켜 차량내부와 트렁크를 연통되도록 하는 승용차량용 리어시트에 대한 것이다.

본 고안의 특징적인 구성을 살펴보면 리어시트의 배면이 트렁크와 연통되도록 구성되는 승용차량에 있어서, 상기 리어시트의 시트백은 상단이 배면의 패키지 트레이 전단부에 힌지 축설되고, 상기 팩키지 트레이의 저면에는 상기 시트백을 회동시키도록 하는 구동장치가 구비되며, 시트쿠션은 전단부의 전면이 리어 플로워 판넬에 힌지축설되고, 후단부를 상하로 작동시키도록 하는 구동장치가 리어 플로워 판넬에 고정설치되도록 하여서 되는 구성이다.

상기와 같은 구성의 본 고안은 승용차량의 리어시트를 차체에 착설시킨 별도의 구동장치에 의해 시트백과 시트쿠션을 틸팅될 수 있도록 하므로서 승용차량이 단순히 드라이브용뿐만 아니라 장거리 여행 또는 장시간의 운행에 따른 피로를 풀수 있도록 하는 충분한 휴식공간 또는 수면공간을 제공토록 하며, 특히 긴 물건의 적재를 용이하게 할수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

소형차량용 리어시트

도면 제1도는 본 고안에 따른 일실시예의 작동구성을 도시한 측면도이고,

도면 제2도는 본 고안에 따라 시트쿠션을 상승시키는 다른 실시예를 보인 작동요부도이며,

도면 제3도는 본 고안에 따른 사용상태도이다.

＊도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 시 트 백 110 : 구동장치

120 : 힌 지 축 200 : 시트쿠션

210 : 구동장치 220 : 힌 지 축

300 : 리어 플로워 판넬 400 : 트 렁 크

본 고안은 리어시트의 시트백과 시트쿠션을 별도의 구동장치에 의해서 틸팅작동시켜 차량내부와 트렁크를 연통되도록 하는 승용차량용 리어시트에 대한 것이다.

승용차량의 리어시트는 대개 시트백과 시트쿠션이 분리가 가능하게 결합되어 고정되게 설치되고, 시트백 배면측으로는 상부로 패키지 트레이가 수평착설되는 것이 일반적이다.

이렇게 형성되는 승용차량에는 통상 시트백의 배면측에서 트렁크와 실내를 단절시키기 위하여 착설되는 리어 파티션 보드가 구비되는 것이 보통이나 특별히 리어 파티션 보드를 생략시켜 트렁크와 통하도록 하는 구조의 차량도 이미 소개된 바 있다.

즉 시트백의 상부를 전방으로 기울이게 되면 배면측으로 트렁크 내부가 보여지고, 차내에서 트렁크내의 물건을 직접 꺼낼 수 있도록 된 구조의 차량인 것이다.

이러한 구조의 차량은 평소에는 트렁크내부와를 리어트림의 조립에 의해 막혀지도록 하여 트렁크내의 찬공기가 차내로 유입되지 못하도록 차단시키고 있으나, 트렁크내의 면적을 넓게 쓰게 된다거나 상기한 바와같이 차내에서 트렁크내의 물건을 직접 꺼내고자 할 경우에는 상기한 리어트림을 제거하여 직접 차내와 트렁크를 연통되도록 하는 것이다.

그러나 대부분의 소형차량들은 화물 특히 길이가 긴 화물을 실을 수 없도록 되어 있고, 차내의 공간이 협소한 연유로 편하게 쉴 수가 없는 불편함이 있었다.

즉 장거리 여행 또는 장기간의 여행중 운전자나 동승자들이 편히 쉬고 싶어도 겨우 프론트시트의 시트백을 뒤로 젖힌 상태에서 불안정한 자세로 휴식을 취해야 하고, 중량에 관계없이 길이가 긴 화물은 실을수도 없게 되는 경우가 흔하다.

따라서 현실적으로 여행중이거나 길이가 긴 화물 적재를 해야 하는 경우 차량의 협소한 공간으로 누구나 최소한 한번쯤은 불편을 겪는 다거나 또는 곤란한 상황을 겪어본 경험이 있게 되는 것이다.

이렇게 승용차량의 한정된 용도로 인해 최근에는 장기간의 여행시나 화물의 길이에 따라 보다 큰 차량의 필요성을 느끼게 되면서 승합차량이나 지프형 차량등의 수요가 대폭 급증하고 있는 실정이지만 수요자들에게는 구입에 따른금전적인 부담이 과중하여 승용차량의 다기능을 필요로 하게 되는 것이다.

상기와 같은 필요성에 따라 안출된 본 고안의 주된 목적은 리어시트를 틸팅시키므로서 소형차량의 이용공간을 극대화시키고자 하는 것이다.

또한 본 고안의 다른 목적으로는 리어시트의 시트백과 시트쿠션을 별도로 틸팅시킬 수 있도록 하는 틸팅장치가 차체에 고정설치되어 운전석에서의 간단한 조작에 의해 작동될 수 있도록 하는 것이다.

본 고안의 또다른 목적으로는 시트쿠션의 내부에 센서가 설치되어 일정한 중량이 감지되면 틸팅장치가 더이상 가동되지 않도록 하므로서 안전을 기할 수 있도록 하는 것이다.

상기 목적에 따른 본 고안의 구성을 간단하게 설명하면 다음과 같다.

리어시트의 배면이 트렁크와 연통되도록 구성되는 승용차량에 있어서, 상기 리어시트의 시트백은 상단이 배면의 패키지 트레이 전단부에 힌지 축설되고, 상기 펙키지 트레이의 저면에는 상기 시트백을 회동시키도록 하는 구동장치가 구비되며, 시트쿠션은 전단부의 저면이 리어 플로워 판빌에 힌지 축설되고, 후단부를 상하로 작동시키도록 하는 구동장치가 리어 플로워 판넬에 고정설치되도록 하여서 되는 구성이다.

상기 리어시트는 시트백과 시트쿠션이 분리가 되도록 하여 평상시에는 시트백의 배면에서 구동장치에 의해 지지될 수 있도록 한다.

또한 본 고안은 시트쿠션(200)의 내부로 중량감지센서(도시되지 않음)를 내장시켜 승객이 앉아 있게 되거나 짐이 올려져 있어 일정한 무게 이상의 중량이 감지되는 때에는 상기 구동장치(210)가 작동되지 않도록 하므로서 상기 구동장치(110)(210)가 안전한 조건에서 작동 될 수 있도록 한다.

상기와 같은 구성의 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 고안에 따른 일실시예의 작동구조를 도시한 측면도로서, 본 고안은 시트백(100)과 시트쿠션(200)을 각각 별도의 구동장치(110)(210)에 의해서 틸팅되도록 하므로서 차내에서의 이용공간을 확대시키고자 하는 것이므로 상기 시트백(100)과 시트쿠션(200)은 다양한 구동방법으로서 틸팅을 할 수가 있는 것이며, 상기 도면에서는 모터(111)(211)의 구동에 의해서 나사선이 주면에 형성된 모터축(112)(212)에 축설된 작동간(113)(213)의 작동에 의해서 상기한 바와같은 틸팅작동을 수행토록 한 것이다.

즉 상기 시트백(100)은 상단부에서 패키지 트레이(500)전단부와 힌지축(120)에 의해 축설되고, 상기 패키지 트레이(500)의 하부에서는 모터(111)가 구동되면서 상기 모터(111)의 구동축(112) 주면에 형성시킨 나사선을 따라 작동간(113)이 이동되어 상기 작동간(113)의 일측이 힌지축설되어 있는 시트백(100) 배면을 전방으로 밀도록 하므로서 틸팅되도록 한 것이다.

이때 상기 작동간(113)은 양측단으로 힌지축설되도록 하므로서 상기 작동간(113)은 전진하면서 상기 힌지축(120)을 중심으로 회동되어 도면에서와 같이 시트백(100)을 틸팅시키게 되는 것이다.

한편 상기 시트쿠션(200)은 전방의 힌지축(220)을 중심으로 배면측 바닥면인 리어 플로워 판넬(300)에 고정시킨 모터(211)에 의해 구동되는 구동축(212)에 축설된 작동간(213)의 상하 작동에 의해서 승강 작동되는 것이다.

이때 상기 작동간(213) 또한 양측단을 상기 모터(211)의 구동축(212)과 시트쿠션(200)의 배면경사면에 힌지축설되도록 하므로서 상기 시트쿠션(200)의 회동과 상기 작동간(213)의 승강작동이 동시에 수행되게 되는 것이다.

상기 구성에 따른 본 고안의 작용효과를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 리어시트의 시트백(100)과 시트쿠션(200)을 힌지축(120)(220)을 중심으로 틸팅되도록하여 트렁크(400)와 연통되면서 상기 시트쿠션(200)의 상면을 트렁크바닥면(410)과 동일선상에 위치되도록 하는 것이다.

따라서 상기한 시트백(100)과 시트쿠션(200)을 틸팅시키는 수단이 필요로 되어 각각을 작동시키는 구동장치(110)(210)을 패키지 트레이(500)의 저면과 리어 플로워 판넬(300)에 설치토록 하여서 된 것이다.

또한 상기 구동장치(110)(210)들은 운전석에서의 간단한 조작에 의해 작동되도록 하며, 특히 상기의 구동장치(110)(210)들은 시트쿠션(200)에 내장된 중량감지센서에 의해서도 단속될 수 있도록 하므로서 편리하면서 안전하게 사용할 수가 있게 되는것이다.

상기와 같이 리어시트의 시트백(100)과 시트쿠션(200)을 힌지축(120)(220)을 중심으로 틸팅시키게 되면 시트쿠션(200)과 트렁크바닥면(410)에 걸친 편평한 바닥면이 제공되므로 길이가 긴 짐을 싣는다거나 아이들의 편안한 잠자리를 제공하는데 안성마춤이 되는 것이다.

또한 이와같이 리어시트를 틸팅시킨 후 프론트시트의 시트백(100)을 뒤로 젖히게 되며, 도면 제 3 도에서와 같이 전체가 편평한 상태의 장리가 마련되며, 이 자리에 매트등을 깔게 되면 더욱 편안한 휴식 또는 수면공간이 생기게 되는 것이다.

한편 본 고안은 도면 제2도에서와 같이 시트쿠션(200)의 틸팅 구동장치(210)를 공압 또는 유압에 의해 작동되는 실린더(211′)에 의해서 작동되도록 할 수도 있다.

상기한 공압 또는 유압에 의해 작동되는 실린더(211′)는 대개 피스톤(212′)을 인출입시켜서 되는 것이므로 모터(211)에서와 같이 구동축(212)의 나사선이나 작동간(213)이 필요가 없으며, 단지 피스톤(212′)의 끝단부를 시트쿠션(200)의 배면측 저면에 면접되도록만 하므로서 틸팅에 따라 시트를 회전시킴과 동시에 시트쿠션(200)에 면접되는 각 피스톤(212′)이 미끄러지면서 지지되도록 하여서 되는 것이다.상기와 같은 실린더(210)를 사용한 틸팅구조는 시트쿠션(200)에서와 마찬가지로 시트백(100)의 배면측에서도 동일한 구조로 실시되게 할 수도 있다.

이러한 틸팅방법은 유압잭의 원리를 이용한 것으로서, 인출된 피스톤의 끝단부가 접하는 면이 경사각을 달리하여도 실린더는 고정착설된 상태가 그대로 유지되도록 하는데 기인한 것이다.

따라서 모터(111)(211)에 의한 틸팅보다는 실린더(211′)작동에 의한 틸팅작동이 보다 손쉽고, 틸팅구조도 간단하면서 작동효과도 보다 우수한 장점이 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본고안은 승용차량의 리어시트를 차체에 착설시킨 별도의 구동장치(210)(110)에 의해 시트백(100)과 시트쿠션(200)을 틸팅될 수 있도록 하므로서 승용차량이 단순한 드라이브용뿐만 아니라 장거리 여행 또는 장시간의 운행에 따른 피로를 풀수 있도록 하는 충분한 휴식공간 또는 수면공간을 제공토록 하며, 특히 긴 물건의 적재를 할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 배면이 트렁크와 연통되게 구성되는 승용차량의 리어시트에 있어서, 상단이 배면의 패키지 트레이(500) 전단부에 힌지 축설된 시트백(100)은 상기 팩키지 트레이(500)의 저면에서 고정설치된 구동장치(110)에 의해서 회동작동되도록 하고, 전단부의 저면이 리어 플로워 판넬(300)에 힌지축설된 시트쿠션(200)은 리어 플로워 판넬(500)에 고정설치된 구동장치(210)에 의해서 후단부가 상하작동되도록 하며, 상기 구동장치(210)(110)들은 시트쿠션(200)에 내장된 중량감지센서에 의해 상기 시트쿠션(200)으로 일정한 무게 이상의 중량이 감지가되면 자동으로 작동이 중지되도록 하여서 되는 구성을 특징으로 하는 승용차량용 리어시트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 시트백(100)과 시트쿠션(200)은 모터(111)(211)의 작동으로 나사선이 형성된 상기 모터(111)(211)의 구동축(112)(212)에 축설된 작동간(113)(213)에 의해 틸팅되도록 하여서 되는 구성을 특징으로 하는 승용차량용 리어시트.
3. 제 1항에 있어서, 상기 시트백(100)과 시트쿠션(200)은 실린터(111')(211')에서 인출입되는 피스톤(112')(212')에 의해서 틸팅되도록 하여서 되는 구성을 특징으로 하는 소형차량용 리어시트.