JPWO2021065733A5 - - Google Patents
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Claims (10)
- 鞍乗型車両(1)に搭載されフィルタエレメント(63)によって区画されたダーティサイド(61)及びクリーンサイド(62)を有するエアクリーナケース(60)と、前記クリーンサイド(62)から内燃機関(10)側へ吸気を導入するコネクティングチューブ(52)と、少なくとも一部が前記エアクリーナケース(60)の仮想最外面(SV)よりも内側に位置する電装部品(80)と、を備え、
前記コネクティングチューブ(52)は、前記クリーンサイド(62)の内部に延びており、
前記電装部品(80)の少なくとも一部は、前記コネクティングチューブ(52)の径方向において前記仮想最外面(SV)と前記コネクティングチューブ(52)の外面との間に配置されており、
前記コネクティングチューブ(52)の上流開口端(54)の近傍には、前記吸気の流れ方向(DF)と交差する方向に延びる邪魔板(75)が設けられている、鞍乗型車両のエアクリーナ構造。 - 前記エアクリーナケース(60)は、前記仮想最外面(SV)よりも内側に窪む凹部(70)を有し、
前記電装部品(80)は、前記凹部(70)に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。 - 前記凹部(70)は、前記吸気の流れ方向(DF)で前記コネクティングチューブ(52)の上流開口端(54)よりも下流側に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。
- 前記凹部(70)は、前記エアクリーナケース(60)の上面に形成されていることを特徴とする請求項2または3に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。
- 前記邪魔板(75)は、前記吸気の流れ方向(DF)で前記凹部(70)よりも上流側に配置されていることを特徴とする請求項2から4のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。
- 前記邪魔板(75)は、前記吸気の流れ方向(DF)から見て、前記上流開口端(54)を避ける逃げ部(76)を有することを特徴とする請求項5に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。
- 前記電装部品(80)は、配線(81)が接続される端子部(82)を有し、
前記凹部(70)は、前記端子部(82)の側に傾斜する底面(71)を有することを特徴とする請求項2から6のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。 - 前記エアクリーナケース(60)は、第一半体(65)及び第二半体(66)を備え、
前記凹部(70)は、前記第一半体(65)のみに形成されていることを特徴とする請求項2から7のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。 - 前記鞍乗型車両(1)は、
ヘッドパイプ(21)から後方に延びる左右一対のフレーム(22)と、
前記左右一対のフレーム(22)の上部に設けられる燃料タンク(15)と、を更に備え、
前記電装部品(80)は、前記左右一対のフレーム(22)の車幅方向の間に配置され、かつ、前記燃料タンク(15)によって上方から覆われていることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ構造。 - 鞍乗型車両(1)に搭載されフィルタエレメント(63)によって区画されたダーティサイド(61)及びクリーンサイド(62)を有するエアクリーナケース(60)と、前記クリーンサイド(62)から内燃機関(10)側へ吸気を導入するコネクティングチューブ(52)と、少なくとも一部が前記エアクリーナケース(60)の仮想最外面(SV)よりも内側に位置する電装部品(80)と、を備え、
前記コネクティングチューブ(52)は、前記クリーンサイド(62)の内部に延びており、
前記電装部品(80)の少なくとも一部は、前記コネクティングチューブ(52)の径方向において前記仮想最外面(SV)と前記コネクティングチューブ(52)の外面との間に配置されており、
前記エアクリーナケース(60)は、前記仮想最外面(SV)よりも内側に窪む凹部(70)を有し、
前記電装部品(80)は、前記凹部(70)に設けられており、
前記コネクティングチューブ(52)の上流開口端(54)と前記凹部(70)との間に、前記吸気の流れ方向(DF)において間隔が設けられており、
前記コネクティングチューブ(52)は、前記上流開口端(54)から下流側に離間した部分から前記上流開口端(54)に向かって径が大きくなる形状を有し、
前記吸気の流れ方向(DF)の下流側における前記凹部(70)の端部は、前記上流開口端(54)から下流側に離間した前記部分の近傍に配置されている、鞍乗型車両のエアクリーナ構造。
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